您的位置:&>&&>&&>&正文 >
Bose博士国际品牌汽车音响震撼全场
【Bose博士国际品牌汽车音响】简介
汽车里放音乐，怎能没有好音响呢？来自国际优质品牌的博士汽车音响可以给人一种超乎震撼的乐感。
更多相关的文章：
所属专题：
汽车导航仪即车载GPS导航系统，你知道汽车导航仪一般...
女孩子都比较爱惜自己的头发，希望把它打扮得漂漂亮亮...
联系邮箱： 网站备案：
Copyright & 2011 - 2016 男人就是型（） 版权所有后使用快捷导航没有帐号？
扫一下，分享更方便，购买更轻松
音响专家告诉你,一套好的汽车音响应该是这样的
音响专家告诉你,一套好的汽车音响应该是这样的
查看: 570|
摘要 : 音响专家告诉你，一套好的汽车音响应该是这样的李立山力量前线汽车音响力量前线汽车音响力量前线汽车音响微信号功能介绍汽车导航&&行车记录仪&&电子狗&&导航地图升级&&防爆膜&&nbsp
音响专家告诉你，一套好的汽车音响应该是这样的
力量前线汽车音响
对于汽车改装我个人是抗拒的，但你说汽车音响改装我却兴趣十足，因为正常城市使用，多强的性能还不是要等红灯，还不是被堵得动惮不得，反而一套好的音响，还能让人在拥堵的车流里保持好心情。&可是怎么选一套好音响呢，原厂车音响哪家好呢？这方面我不是专家，但我认识一位很专业的人，他曾经是国内知名音响喇叭主机厂的副总，现在开了几家音响改装店，工作就是跟汽车音响打交道。关于汽车音响的问题，我帮你问问他。怎么判断一辆车的音响好不好？有人说音响就好像炒菜，好不好吃？各人口味不同，是没有标准的。其实不是，音响是有一些世界公认的评价标准。&第一起码是清晰，高中低频都要有清晰的层次感，音量开到三分二后也不会失真变声，有量同时也得有质，比如低音不能松散，要像有人打了你一拳那么扎实。第二是高中低三频，不会有哪一频是特别强或者特别弱的。所以试音响的首要动作，就是把主机里高中低音的设置归零，再找一首你特别熟悉的歌，那你才能知道这个位置的突然加大的高音或低音，是原唱真就这样，还是音响系统驾驭不了。&第三是最简单可以判断的，现在一个好的音响必须会做音场处理，你会觉得中控上市一个舞台，上面有一整支乐队在给你演奏，声音是在人的前方传来的，而不是在装喇叭的门板上，这也是最考调校功力的地方。你听过又改过那么多车，哪些原装车的音响，你认为最好呢？说实在的，除了上百万级别的豪车，在我耳中大部分原车音响的喇叭都比较差，声音都不够清晰有力。但要我说哪一家相对好一点的，应该是大众各品牌旗下的车。&关键不是大众配的喇叭或丹拿音响就特别厉害，而是大众的车喇叭位置设计都比较讲究，门板的结构就是一个箱体，比较利于发声，奥迪有些车还特意为喇叭做了一个箱体，加上喇叭位置的安排也很合理，所以即使同样的喇叭装在大众的车上，效果也要比本田丰田好一点。再说这样的车，后期要升级音响，工程量更少，效果也更明显，提升潜力巨大。那么你觉得，哪一家的音响是做得不太好的呢？那很明显是宝马，问题跟刚刚的大众正好相反，宝马很多车的喇叭位置设计是特别的不合理，中音喇叭的位置正对着驾驶员的屁股，低音又藏在座椅底下，即使高级一点的车，在门板上做了三分频，喇叭也刚好被门把手挡住。这样的设计，一来不利于发出好的音质，而且后期想升级，改装难度也特别大，不改变喇叭位置是很难有好音质的另外特意要提的一个是雷克萨斯的音响，很多人以为雷克萨斯的音响很好，但实质来说是比较烂的那种，从位置设计到喇叭音质，绝对算不上好，即便是Mark Levinson的版本。Mark Levinson的音响之所以备受推崇，是因为它在家庭音响领域是属于Hi-END级别的顶级音响，但它出名的是前级，而喇叭它基本是没有做的。&至于汽车音响，其实只是Mark Levinson用了来挣点外快的地方，数字功放不是它所擅长的，喇叭全部是代工的，出来的音质，特别是最近新款的用Mark Levinson的雷克萨斯，表现真让人大失所望。说到品牌音响，你会觉得哪个品牌的音效做得比较好呢？如果说听过的来说确实是丹拿、B&W、早两代雷克萨斯的Mark Levinson是比较好的，HarmanKardon高端的也不错，B&O主要是卖工业设计的，Bose特长是把喇叭体积做小，不过声音很蒙，挺英美High歌还行，人声就不好了。当然各个品牌中也有例外的，这要取决于不同车型的成本，音响公司的方案也有高中低级好几百套。所以真对音响有追求的，别麻木相信牌子，个人主观听感才是最重要，一定要听过才去选配。&注：新车评网原创文章，转载请在显明位置注明出处&新车评保留追究权利。&
“就要来”是一个中立的，致力于帮助广大网友买到更有性价比网购产品的导购平台，每天为网友们提供严谨的、准确的、新鲜的、丰富的网购产品特价资讯。我们的信息大部分来自于网友爆料，如果您发现了优质的产品或好的价格，不妨给我们爆料（谢绝商家）吧，。优惠信息有时效性和地域性，还请各位网友购买时注意核实。
已有57用户参与
上一篇：下一篇：
动天地,不动声色,BMW~X5
奔驰GL400 改装AMG包围+刹车+轮毂+后头枕屏+哈曼卡顿全套 【云南车之鹰出品】
360度立体声环绕 哈曼卡顿音乐琉璃
大众POLO牵手哈曼卡顿L7
深圳市去哪买信息技术有限公司 (C) 版权所有 Copyright (C)并非越贵越好&汽车音响改装注意事项广告
音乐可以给人们带来喜悦和欢乐，在音乐的海洋我们的身心得到安慰和释放。但是由于成本因素，当下一般的车辆的音响不能满足用户需求，汽车音响改装逐渐兴盛并风靡起来。一种宣扬重度改装的风气，在音响改装界蔓延。道理很简单，只有这样的改装，才会有足够的利润率。作为受众群（而非音响改装界&业内人士&），我在这方面有着较多的经验和教训。在此篇里，我将就日常改装过程中常见的问题进行一下汇总，供那些希望理性改装音响的车友参考。 汽车音响无发烧可言，均衡的频响是最重要的常常会在一些音响改装的案例文章中，看到许多家用音响点评的词汇，类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本质不同，是不能完全套用的。所谓&发烧&，是在综合评定下获取的感受，它对于听音环境要求极为苛刻，最起码得环境安静，否则所谓细节无从谈起。即使是豪华车，在行驶过程中都无法做到足够的静音，何况普通家用车？因此在车上根本没有足够的静音环境，所谓听细节也就成为笑话（除非一直停车听，这另当别论）。声场也是如此，受制于车用喇叭摆位，以及听音者的座位，真正准确的声场也是不可能做到的。那么对于普通家用车，预算在数千元级别的改装下，应该将提升性能放在各频段都有均衡的输出，以及音质的提升上。重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈很多人在改音响的时候，一定要加入功放，认为主机的功率根本不值一谈。另外在功放的选择上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可不必过于在意，否则很可能花了冤枉钱，效果还适得其反。单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90DB，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。车用音响不同于家用音响，仅仅连接几根线就可以完成组装工作。加装功放必然会增加线路改装的工序，其中包括讯号线、电源线等等，这些线路与原车的其他线路叠加，只要安装时稍有不慎，就会出现干扰声。即使是正规的改装店，经过复杂的线路改造后，出现这种情况的也不乏先例，而且一旦出现，想彻底杜绝并不轻松。因此对于多数普通车主来说，加装功放完全没有必要。功率分配解决方案：低音炮是必备的，通过它来分担低频重放的功率由主机来推主声道，以负责中高频的重放为主。可选择素质不错的改装主机，甚至某些车型的原车主机都可以胜任。而比较耗费功率的低频，则交给有源低音炮来完成。在选择低音炮时，同样要注意前面说的，不要盲目追求功率。多数家用车的车内空间有限，特别是对于两厢车来说，低音炮的功率有40瓦以上，就已经很可观了。事实上多数20瓦左右的低音炮，就已经可以满足需求。由于低频注重调试，箱体的素质对低频效果影响极大。我在这里比较推荐选择原厂的成品有源低音炮，而不要通过改装店来制造箱体。原厂的成品低音炮尽管在功放部分用料不猛，但足以满足需求，关键是它的箱体是经过声学设计和调试以后批量生产的，低频效果有保障。在炮的选择上，不用太过追求高价品，但也不能太次，因为相对来说，要做到好的低频，是比较难的。一般市售千元以下的知名品牌的产品，就可以满足多数人的需求。在替换原车喇叭的时候，高音的重要性远高于低音在选择替换喇叭时，很多人非常困惑。车用音响不同于家用音响，它无法真正试听。很多改装店的试听喇叭，都是安装在箱体中的，这与车门上的空腔不可同日而语。不同的车门，为低音喇叭提供的容积都不一样，这对低频的影响非常大。除非安装在车上以后再试听，否则之前的试听都不可能是安装后真正的效果。其实这种困扰大可不必，因为车用音响的低频，根本不可能靠车门内喇叭来实现。事实上，在开车时，受到胎噪和发动机排气噪音的影响，音响的低频已经被其掩盖，普通车门低音单元发出的低频，已经可有可无了。真正的车用音响低频必须依靠低音炮，因此在不装低音炮的情况下，低频效果不用过于关注。恰好相反，高音对于车用音响来说至关重要，因为它基本上不会被其他噪音所掩盖。由于高音音质与箱体无关，因此在选择的时候可以较为充分的试听。在试听室里听到的效果，装在车上也八九不离十。高音对于整个音响风格有决定性作用，因此很难评判哪款喇叭的高音效果更好，多带些常听的CD到现场试听，选择最适合自己的高音即可。原车喇叭并非一无是处，特别是对于那些不想动车门的车友而言这个说法估计很多人不认可，他们会将原车喇叭与改装喇叭拿来做对比，从外形上甚至就可以彻底否定原车喇叭。事实上，普通家用车的高音单元确实难以满足需求，不仅声色不够亮丽，而且常常会发毛发涩。而低音单元则并非要一棒子打死。原车喇叭的工艺确实很简单，它主要的问题是不能承受太大的声压，特别是推重低音的时候容易产生劈声。这一点可以如之前说过的，不要让主声道推低频来解决。而在重放中低频时，原厂喇叭不仅可以胜任，而且由于它与车门空腔很好的搭配，反而效果有可能超越那种磁钢肥硕占用容积的改装喇叭。不更换原厂低频的最大好处，是不用拆车门。不要小看这一道工序，它有可能会对今后的听音带来很大影响。只要调整得当，原车音响的中低频单元，完全可以和另购的高音单元很好的搭配。多喇叭并不一定好，后声场的改装基本没有必要很多人在评价原车音响时，会以喇叭数量作为衡量标准。其实作为音乐的立体声，最原汁的音效应该就是两声道。车用音响为了照顾后排，和弥补低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而会破坏整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不用。其实在前声场改装良好的情况下，后排乘客同样能听到很好的音质，这是有实践证明过的，想改装的车友不妨一试。即使感觉不好，再行改装也来得及。改装方案建议方案一：如果原车主机不错，可选择高音风格符合自己需求的套装喇叭换装或只换高音来改善前声场的音质。由于只用主机推，套装喇叭预算控制在1000元以下即可。再加装一只低音炮，两厢车配6.5寸的小炮足矣，三厢车可配8寸或者10寸的低音炮。总预算在元之间。方案二：在方案一的基础上，换装主机。挑选主机以风格、音质以及功能为主，而无需关注功率。像阿尔派、先锋等，千元价位的主机音质就足以满足需求，如果追求读U盘等多功能，则需要元。总预算比方案一追加元。
商家名称：
咨询电话：400-872-2243
店面地址：新疆阿克苏阿温大道大欣国际汽车城27号展厅
免责声明上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
手机/iPad上看汽车之家
请输入图形验证码
请填写验证码