马六汽车空调观察窗空调十几分钟后不制冷

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-31 09:22 标签： 马六空调不太冷
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老马6 自动空调 不制冷-马自达6车友关注
23W公里，8年的老马6 2.3顶配，到手半月多，折腾出五千出头，之后应该能欢快的奔跑了！主要包括过户、换电池、修空调漏雪种问题、换皮带、右前下摆臂及平衡杆、换美孚一号机油、换自动波箱油、助力转向油...
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车用空调开启后过个十几分钟就不制冷了收藏
如题，开启后过个十几分钟就不制冷了，关几分钟再开又可以制冷，十几分钟后又是一样。空调散热器有一个风扇是坏的，有影响吗？求大神帮忙分析一下，谢谢！急！！！
有，散热不好了，高压压力升高了，保护开关断电了，压缩机没有工作，所以开始效果好，慢慢的就不行了。。最好看看压力和散热器干净吗？
这只是一方面，膨胀阀冰堵了，冷媒加多了。
1，高压开关保护。由于一个冷凝风机不工作 ，造成系统压力过高，高压压力开关动作，空调压缩机不工作。等系统压力恢复到正常值时，又可以工作，如此反复。处理方法，换一把冷凝风机就解决啦。
2，低压开关保护。系统冰（水）堵。系统工作一段时间后，空调制冷。随着蒸发温度的降低，系统内的水分就会分离出来，在膨胀阀处引起冰塞，造成系统压力过低，低压压力开关保护，切断电源，压缩机停止工作。待系统压力恢复正常时，系统又开始正常工作，如此反复。处理方法回收制冷剂，更换干燥瓶，彻底抽真空，ok.
3，温控器失灵。温控器一旦失去保护作用，系统一直工作，造成蒸发器结冰，引起系统压力过低，低压开关动作，切断压缩机电源。待蒸发器冰霜融化以后，系统又可以正常运转，如此反复。处理方法，正常温控电路。
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马自达6空调不能长时间制冷是什么原因？
网友问题：
08款马自达6，空调每次开机前10分钟左右能制冷，还很冻人，不管外面几度。10分钟后不制冷，关掉空调，等个5分钟左右，重新打开又能制冷5分钟左右，又不制冷，关掉过一会开，又可以。检查过水温正常，继电器正常，不制冷的时候电磁离合那通电就是不吸合，离合插头拔掉插回去，又工作一会，压缩机制冷效果很好，无杂音，观察压力表，说高压有点低，应该不是很缺氟，无冰堵。这是什么问题？
网友提问时间： 11:01
专家答复：
您好！这种情况，可能是车内温度传感器故障、空调压力开关故障、空调管路变形、压缩机电磁离合器线路故障等。因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。如果您对检测结果不满意，可以到车质网进行投诉。我们会尽快帮您向厂家跟进，等待厂家处理。
专家答复时间： 11:07
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空调开机制冷正常10分钟过后不制冷了
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开机可以正常工作，内机滴水，但是过了10分钟以后外机风扇就不转了，而且压缩机巨响，空调停机休息一阵又可正常工作如此重复，有不有可能是冰堵，求大师们指教问题何在
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打电话叫师傅过来修
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要是冰赌外风机不会停
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是不是外风机挂了..........
直接给外风机供电试试
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理论上空调不可能冰堵& && && && && && && && && && && &
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外风机热保护的可能性最大！！！
行内叫偷停
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外风机偷停，压机憋死也就必然了
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风机一开始会转，制冷也很正常，大概10分钟过后风机不转了，压缩机振动变大，要是歇息一个小时又可以工作了。一直这样重复
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还有师傅们你们知道怎样才可以打赏呢？我想给回答了我的问题的师傅们一些辛苦费
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西安周涛 发表于
外风机偷停，压机憋死也就必然了
电容线接错了是不是就会**
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马自达6空调不制冷是怎么回事
我有更好的答案
一、操作不正确：1、空调开关没有打开。空调开关是A/C，有部分新车主会容易犯这样的错误。2、出风口关闭或者风向不对。首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对于出风口的风向调节也应该有所了解。3、炎热天气开外循环。此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差，所以在天气炎热的时候如无特殊情况应尽量使用内循环方式。4、车内高温时开空调。尤其是在烈日下暴晒很长时间的车辆，记得要先打开窗户将热气放出去，之后再打开空调。5、室外气温过低，导致空调不工作。二、汽车空调系统的故障，不制冷的检修及解决方法：1、压缩机运转不正常：（1）传动皮带是否断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。（2）压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。（3）压缩机离合器是否打滑。2、遥控器不良或空调接收器不良。(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵)。3、冷凝器散热片是否被尘土覆盖。如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。4、冷凝器风扇不转或转速低。5、鼓风机风扇不转或转速低。使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换。6、使用仪表检测制冷系统的压力判断制冷系统的故障。（1）高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。（2）低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。（3）高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。（4）在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。（5）高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。（6）低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。（7）在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注制冷剂。
首先是空调系统有泄漏的原因，需要仔细检查整个系统，如果不能彻底解决问题。每次加氟后空调运转一段时间就会因亏氟而使制冷效果下降.还有就是你看看空调的压缩机是否是转动的，如果不转说明是压缩机的问题，还有就是检查空调的管道有没有漏气，这是汽车空调不制冷的几个主要原因.
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