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拱涵、盖板涵施工时，在拱架未拆除的情况下，拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，可进行
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拱涵、盖板涵施工时，在拱架未拆除的情况下，拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，可进行拱顶填土，但在拱圈强度达到设计强度（）后，方可拆除拱架。A. 70%B. 75%C. 85%D. 100%请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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确认密码：在拱架上浇筑混凝土拱圈的做法？
15:13　　编辑：XIE
问：在拱架上浇筑混凝土拱圈的做法？(1)跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土。(2)跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。分段位置，拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处。各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.
5～lm。当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑。(3)分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行。各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面。(4)间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行;应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且接合面按施工缝处理后再进行。(5)分段浇筑钢筋混凝土拱圈(拱肋)时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接。(6)浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅。(7)拱圈(拱肋)封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%;当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达到设计强度。小编推荐：点击这里查看想要顺利通过一级建造师考试吗?点击立即做题：本文网址：http://www.k51.com.cn/info/yjjzs/.html
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现浇钢筋混凝土板拱桥主拱圈施工技术
　　太原师范学院新校区主桥为跨越涧河而建，桥梁采用三跨上承式钢筋混凝土连拱桥，桥长151.9m，桥梁跨径布置为37m+56m+37m。该桥施工的重点是主拱圈的施工，根据设计图纸要求和施工现场的实际情况，主拱圈采用满堂钢管支架，其基础在满堂支架所需区域经过土方回填压实后，再采用满堂钢管支架法施工，回填后的基础经过硬化处理后方可进行支架架设。　　基础处理　　按超出拱桥投影两侧各3m宽范围清除桥梁投影区内表层下部淤泥，抛填块石（1m），推土机碾压平整后，填筑50c m厚灰土，用18t振动压路机进行振动压实，横向设置0.2%的横坡，便于及时排除雨水。　　试验室对灰土地基做承载力检测，要求处理完毕后的地基承载力不得低于150K P a。为分散支架下部荷载，并避免雨水对地基浸泡，导致基础承载力降低，在处理后的地基上再浇筑20c m厚C20混凝土对雨水及养护水进行封闭。在地基两侧设置排水沟，保证施工期间排水畅通。　　基础处理完毕并自检合格后，上报监理工程师检查验收，验收合格后方可进行支架搭设，支撑体系搭设完成后再进行主次龙骨及模板的搭设。　　支架预压　　通过预压可验证现浇支架的承载能力及安全可靠性，消除支架非弹性变形；用沉降观测支架的弹性变形，验证按经验公式计算的现浇支架本身的弹性变形和非弹性变形值，用以施工预拱度值的最终修正，确保拱圈施工线形顺畅。　　支架搭设完成，进行拱圈底部顺桥向钢管的铺设。完成后，在钢管上进行预压，支架采用砂袋预压方案。按《公路桥涵施工技术规范》要求，预压系数设定为1.2，在主拱两拱脚、1/8、1/4、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8处各设3个观测点,认真观测并作详细记录备案。预压应至基础沉降量不再产生明显的沉降为止(观测不少于24h),才开始记录预压稳定标高。预压完成后，对拱圈底部顺桥向钢管高程进行测量，并根据测量结果调整钢管高程。　　模板安装　　支架经加载预压，并经观测完全达到设计与规范的要求后，经监理工程师批准，即可进行模板安装。　　底模安装。施工时,首先由测量人员精确放样出主拱圈底面控制标高线,即底模顶标高。向下推算顶托高程并挂线调整,顶托上安装槽钢,槽钢上沿纵向布置钢管，横向每隔2m铺设10c m×10c m×400c m方木,钢管与槽钢之间，钢管与方木之间均用铁丝绑扎连接。在方木上铺底模,底模采用244c m×122c m×1.2c m竹胶板制作,方木及竹胶板用铁钉固定。竹胶板面板长边沿纵桥向布置。横向接缝设在带木中间,接缝用双面胶填缝处理；纵向接缝应采用木条镶边,以防接缝处漏浆及变形。面板与带木用铁钉固定,面板应顺着带木微弯,保证主拱曲线线形。　　模板安装时，用汽车吊吊起模板，按定位线对位，分段连接。起吊时不得与其他设施碰撞，防止模板变形，并在浇筑混凝土过程中派专人检查。　　侧模及圆柱型内模安装。侧模也采用竹胶板,配以竖向带木加劲，侧模根据主拱圈各分段长度情况纵向分成2m左右的小段,侧模下端以固定于底模的木条限位及堵漏；顶端在主拱圈混凝土顶面之上两侧对向拉结；中部则现场根据情况布置钢拉杆,以横隔梁通过钢拉杆与内模对拉。拉杆外套塑料套管,用以回收拉杆及固定模板间距,拉杆侧模板端连接采用可拆的H型螺母,以保证拱圈侧面的外观质量。　　圆柱形内模为订制泡沫内模,安装时应注意内模的固定及内模间的固定,防止混凝土浇筑中混凝土上浮力及冲击造成跑模。对于主拱圈底顶面坡度较大的位置,应在主拱圈底板及顶板混凝土面上压盖木板,以防混凝土溢出。顶板每隔50c m横向留一道振动预留口，待振动完下一层混凝土，封堵振动预留口，盖顶板部位振动必须派专人查看，严防漏振。　　钢筋绑扎与焊接　　拱圈底模铺好后，测设中线、边线、标高，标出横隔梁的位置，作为安装及绑扎钢筋的依据。拱圈钢筋安装采用在桥下加工弯制，汽车吊吊运至支架上就地绑扎施工。钢筋绑扎顺序按拱脚至拱跨1/4段，先安箍筋后穿主筋的办法；拱跨1/4处至拱顶段先穿主筋后套箍筋，以利施工。主钢筋接头、箍筋及横隔梁钢筋连接采用焊接；焊接接头应保证50%的接头不再同一截面。由于此时已经安装完泡沫内模，为防止火灾，顶板钢筋采用绑扎方式连接。钢筋在绑扎中和骨架成型后，要做好支撑架避免变形，确保浇筑混凝土时不变形、位移、塌陷。腹拱预埋钢筋按设计应准确、牢固。　　混凝土施工　　混凝土浇筑。浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋及钢筋预埋件均应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，经监理工程师检查批准后方可进行混凝土浇筑工作。　　因主拱圈跨度较大、起拱弧度大，拱圈中钢筋较密，留横向施工缝装模较困难，且凿毛困难，依据桥涵施工规范的要求，同时为了减少混凝土的收缩应力避免收缩裂缝的产生，主拱圈采用一次性浇筑完成、中间不留施工缝的施工方法,全桥先边跨、后中跨对称浇筑的原则，混凝土的供应量可满足主桥半幅桥长同时浇筑，从拱脚处对称浇筑至拱顶。　　要特别控制好混凝土入模时的下落高度，宜在50c m-100c m的范围。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋及预埋筋的稳固状况，以便及时处理突发状况。　　混凝土的振捣采用插入式50振动器，对于钢筋特别密部位，更换30振动器，以确保混凝土密实。浇筑完成，应及时收浆抹面，待表面收浆后及时覆盖和洒水养生。混凝土强度达到2.5MPa前，禁止行人及堆放荷载。　　模板拆除。顶模（侧模）在混凝土强度达到设计强度的30%时拆除。模板(底板)混凝土强度达到设计强度的100%时(拆模前检测同条件养护试块强度)，监理工程师同意后方能拆除。　　模板的拆除工作应设专人指挥。拆除支架模板时，应先拆除顶、侧模板，再拆除底模板。拆下的模板不得抛扔，应按指定地点堆放。拆模如遇中途停歇，应将已拆松动、悬空、浮吊的模板或支架进行临时支撑牢固或相互连接稳固。对活动部件必须一次拆除。　　支架卸落　　落架作业是主拱圈现浇的最后一道工序，也是关键工序之一。施工单位需编制支架拆除专项安全施工方案，报监理工程师审批，并要在主拱圈裸拱形成后，待混凝土达到设计强度后落架，落架时要严格按程序图进行。　　拆除支架应由拱脚至拱顶对称、均衡进行，并注意观测拱肋变形。现场应配置专职安全监督人员负责整个拆除过程中的安全防护。拆除过程中，不得从高空抛掷杆件及配件，拆下来的杆件和配件及时进行清理，并堆码整齐。
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钢筋混凝土拱圈施工设计专题简介
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