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[原创]凯翼X3将提供8种车身颜色 或6月份上市
& & [XCAR 国内 原创]& & 据我们获得的最新消息，将为消费者提供8种车身颜色。新车定位，搭载1.6L自然吸气发动机。根据此前报道，新车有望在今年6月左右上市。& & 小贴士：是品牌首款；有望搭载1.6L自然吸气发动机；定位紧凑型SUV& & 据悉，为了迎合广大消费者喜好，关注年轻人对于色彩的个性化追求。凯翼X3提供&棕、焕白、蓝、白、橙、亮蓝、银、红&8种颜色。此次凯翼X3在官方色彩命名上采用了极简原则，单纯的颜色描述摒弃了华而不实的形容词，彰显的是互联网精神，这也符合当前年轻消费者快节奏但追求精准的认知需求。凯翼X3将为消费者提供8种车身颜色& & 外观方面，新车整体造型风格传承了概念车的造型风格与设计语言。前脸设计沿袭了品牌的飞翼元素，最明显体现在前脸的进气格栅处，镀铬件延上进气格栅下边缘扩展并嵌入大灯；下进气格栅横向贯通，采用锐利的设计风格，并配有运动套装件，看上去更加年轻时尚。& & 侧身来看，新车背有行李架，配备了18寸花瓣式的双五辐式轮圈，还采用了黑色轮眉，偏跨界风格，意在突出动感。& & 凯翼X3内饰配色采用黑棕色搭配，整体设计风格简约，仪表盘采用搪塑工艺软内饰材质，配以真皮方向盘，真皮包覆的同时辅以粗线缝合技术。新车还搭载一块10.1寸电容触摸屏，集多种功能于一体。另外，凯翼X3整车将搭载iCar 1.0智能互联系统，iCar吸取了苹果公司产品设计理念，取消了几乎所有的控制按钮。& & 据了解，凯翼X3的iCar智能互联1.0系统将具备远程车况查询，远程车辆控制，远程防盗安防服务，语音智能导航，智能出行管家，车载娱乐，车辆状态监测，预测车辆服务，通讯录同步等功能。也不多见的车道偏离预警，盲区自动监测，全景泊车等大量的高安全装备也陆续出现在了凯翼X3科技配置中。&&&&编辑点评：作为将在SUV领域打头阵的首款产品，凯翼X3采用了完全不同于其他现款在售车型的外观设计，内饰布局方面看来也会有新的突破，如此看来，凯翼对此款给予了深深的厚望。然而，一块产品无论企业赋予其什么样的使命，最终还有待市场和消费者的检验。相关内容回顾：
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责任编辑：范雅楠
生产方式：自主
类型级别：
保修政策：3年或6万公里
已有&525&人关注该车
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行驶里程5.40万公里
行驶里程2.60万公里
行驶里程6.00万公里
行驶里程4.30万公里
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编辑：许振宇
发布日期：
编辑：秦庆宝
发布日期：
编辑：许振宇
发布日期：
编辑：宋越
发布日期：
编辑：张洋
发布日期：
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loadding...凯翼X3的外观造型的特点有哪些？_百度知道
凯翼X3的外观造型的特点有哪些？
我有更好的答案
敏锐、胜利，更多表现运动、活力以及年轻，凯翼X3拥有鹰翼式前脸，勾勒出流体雕塑灵动造型。因此，在外观造型上、鹰眼光导大灯、鹰隼式腰线，融合凯翼鹰式家族化DNA凯翼X3的设计灵感源于雄鹰，象征着自由、力量
采纳率：100%
1。传统的长焦距镜头就是口径大，镜筒长2。随着工艺的改进，目前一些镜头的镜筒在性能保持原来水平的基础上，长度已经缩短很多了，但是口径还是原来的水平。
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　　“互联网 ”概念，最近在汽车圈可以说是一股带有“洪荒之力”的泥石流。前阵子，荣威RX5就借着这个概念炒作了一番，今天要说的凯翼X3也是这股智能互联汽车的弄潮儿，借着浓浓的科技感来标榜自己的与众不同。
楼主发言：15次 发图： | 更多
　　说起凯翼这个品牌，很多人脑海会冒出一个问号，它其实是在2014年发布、奇瑞旗下的一个主打年轻的子品牌。它的产品包括C3、C3R、V3，而今天试驾的X3是在6月份推出的全新小型SUV。除此之外，凯翼还推出过“众包”造车概念，借助网络资源，将原本属于内部员工执行的工作，以自愿的形式交给非特定外部人员执行。说白了就是让网友票选设计，以及多媒体UI提出建议等，让大家参与造车的过程。凯翼以这种方式诞生的车型为X5，会在后续时间推出。所以，智能和互联自然是一大卖点。　　　　
　　多少钱
　　不绕圈子，我们直接从科技感十足的iCar系统说起。凯翼X3的科技感主要表现在视觉效果和车载互联功能，7英寸液晶仪表、10.1英寸电容触摸屏的iCar 1.0智能互联系统，是撑起这个互联网汽车的核心。资费方面，它内置了一张中国电信的SIM卡，每月有400M流量可用，前两年免费，后续付费使用，但资费标准上没有明确。　　
　　先说说这个堪比iPad的大屏，这块屏幕来自富士康，无论画质还是响应都相当不错，在阳光下也能清晰可见。除了像多媒体、导航等基础功能外，跟行车相关的东西也有配备，比如大灯高度调节、ESP开关、方向盘转向力度大小等等。另外，当你说出“你好，小翼”的时候，就能直接唤出语音控制功能，控制天窗开关也不成问题。如果你还不满足，它还可以安装一些扩展APP，比如交通违章查询、天气查询、飞常准、虾米音乐等。　　　　　　　　　　
　　之前在长安CS75试驾就说过，它在后视镜预留车载行车记录仪接口很人性化。但凯翼X3做得更全面，因为它本身就自带360度全景影像功能，而且前后左右这四个摄像头都可以直接用来当行车记录仪，加上大屏幕能直接播放，想碰瓷的你就死心吧！
　　不过这种大屏多媒体解决方案也并不完美，一些基础功能没有实体按键后，往往不利于行驶时操作。比如空调系统，虽然凯翼X3保留了风量按钮，但温度调节还需要在屏幕里完成。当然，你可以通过语音控制来完成这个操作，但需要重新习惯。　　
　　至于仪表，中间部分是7英寸液晶，两侧是传统的转速表、水温以及油量等。中间液晶部分，可以选择指针速度表、数字速度表，又或者胎压、油耗、行驶里程等行车信息。这样做得好处是，科技感十足不死板，同时又是一种实用的显示，比如导航时的路线信息。
　　回到车本身，其实明眼人一看就能发现，从整车的外形、尺寸、底盘，无处不散发出与奇瑞的味道，特别是这个侧开尾门以及外挂的备胎，跟瑞虎3如出一辙。当然啦，凯翼X3作为走科技路线的新车型，与瑞虎3的经济实用还是有些不同。至少，这台车看起来更加时尚潮流一些，线条没有那么拘谨，两边扬起的进气格栅，花瓣式的轮毂造型都能令人留下印象。　　　　　　　　
　　当造型设计给我留下还不错的印象之后，拉开车门进入车内，这里跟瑞虎3截然不同，有一股年轻新潮的科技范儿扑面而来。中控台上方用的是软塑料，高配车型还有真皮方向盘，手感相当细腻。这些精致细节处理给人一种颇为高级的感觉，除了那块大屏和液晶仪表，类似奥迪那样可直接旋转调节风量的出风口（可惜并不能靠转动调节，只能显示温度而已）都极富科技感。当屁股坐上座椅时，你会感觉有点偏硬，即便填充物已经比较厚，长时间乘坐不算特别舒适。值得一提的是，凯翼X3四门车窗均为一键升降，并带有防夹手功能，在这级别的自主车上并不多见。
　　对于这个级别的车型，我并没有对驾驶并没有很大期望，只希望开起来足够顺手、乘坐足够舒适、动力别太差、还有省油足矣。我这次试驾的是1.6L手动挡车型，如无意外，这应该是销量主力，最大输出93kW，峰值扭矩160Nm，数据中规中矩，技术也不算有亮点，但胜在皮实耐用。当然，走年轻路线，少不了也要“照顾”下城市的无止境拥堵，所以自动变速箱车型也是必不可少的，这次是CVT变速箱。　　　　
　　手动挡车型最讲究的是油离配合，渐渐抬起离合踏板会发现，凯翼X3的踏板不算清，但找结合点的位置还算清晰，并没有让人很捉急，总体来说动力输出还算平顺，但提速能力不是很够劲。1挡起步时，怠速调得有点低，所以想要平稳起步，大家不要对油门过分客气。在换挡的时候，排挡杆手感不错，虽然吸入感不强，但至少不会有挂错挡或结合不良思考人身的情况。受限制于发动机只有1.6L排量，超车前最好留点提前降挡。
　　这台凯翼X3第二个是吸引我的地方就是转向，方向盘能够提供轻重3种模式选择，在不同的速度之间，轻重变化也相当明显。驾驶员能够根据自己的“口味”来选择，这是一个相当不错的功能，我自己就比较喜欢中间那挡，最轻那档会给人觉得过轻而发飘，最重那档如果不是跑山路平时操作有点费劲。不过加入了这个功能后，方向盘偶尔会出现比较怪的回馈，轻重变化不自然。　　
　　悬挂表现要分两方面来说，像路面一些坑洼和减速带，凯翼X3还是处理得很得体，能够给人不过的整体感。但奇怪的是，即便走着铺装不错的沥青路面，底盘仍有杂碎的震动传到屁股，如果是遇到连续且较粗糙的路面，那就更明显了，总觉得底盘有种单薄感。不过这台车的NVH还是做得不错，即便细碎震动较多，但车厢内不会听到有过多杂音，行驶的扎实感还在。就是速度上来后，风噪挺明显的，刚建立的好感又被泼了一盆冷水。
　　凯翼X3它就是一款设计更年轻、科技配置更高的瑞虎3，考虑到6.66-9.69万元的价格，以及多达9款车型选择，实在是同级少见的，唯独是品牌知名度和售后网点是软肋。跟江淮瑞风S3、长安CS35等竞争对手比起来，互联网概念的加入，无疑提升了竞争力，但来自瑞虎3平台的行驶品质相对较弱，需要多花些功夫改进，当然，对于那些生活离不开网络、离不开手机、喜欢酷炫新东西的年轻人来说，像凯翼X3这种互联网汽车也是值得尝鲜的，吸引程度就取决于这个iCar系统能有多智能了。说个数据，刚刚过去的9月份，凯翼X3交出的销量数据是3954辆，对于一款刚刚成立两年的汽车品牌，能够收获这样的市场认可度，已经大大超出了预期。
　　科普一下凱翼这个品牌吧...这个凯翼是奇瑞出50% 芜湖市和江北新区出50%成立的...可以说是奇瑞控股的子品牌...这个凱翼X3的技术来源 肯定是瑞虎3...可以说是瑞虎3的兄弟车型...　　在技术肯定都是来源于奇瑞的情况下...凱翼X3这车的主要投资就是下在外观和内饰设计上..比起瑞虎3要好看不少..凱翼还有个 年轻人喜爱的智能互联汽车 这个噱头...
　　试驾过，动力一般，家用足够，档位比较清晰，没有什么顿挫感。噪音控制的不错，发动机怠速车内基本听不到，倒车影像像素一般，建议与后视镜，雷达配合使用。所谓的多连杆后悬还是硬了些，语音控制系统是亮点，适合懒癌患者。整车对比虎3做工上提升了不少，但配置上不算厚道。跟虎三同平台，最担心的还是屁股下沉的问题。
　　配上车身稳定系统就亏本了咋的？后座配三个头枕会死人咋的？
　　也不知道挑哪儿的毛病好了呵呵，觉得不足的首先是应该允许自行设置唤醒语音控制系统的语音，也可以说成可以给自己的车命名，同时可以沿用原有的语音控制，脑补一下哈哈，上车之后，说声“花花，放点音乐听听”，或者简单的”嘿，放点音乐“。如果再人性化一点，多设计一个程序，允许使用方言的语音控制，免得再弄出网上那个别克司机骂大街的笑话就最好了。
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)凯翼X3后又来个E3，拉皮换标就是一款新车？
02:23　来源：邱小铖
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。说起凯翼这个品牌，相信有很多人和笔者一样，对它的印象并不是非常深刻，其实这个品牌早在2014年的时候就已经成立，凯翼一直是作为我中国品牌自主大奇瑞的一个主打年轻消费人群的子品牌。 满打满算，凯翼发展了已经超过三年时间了，旗下目前的车型也已经有X3、C3、C3R和V3四款产品了。作为凯翼汽车去年全年销售5.36万台的主力车型，凯翼X3在今年的三月份就已经迎来了一次改款，这款和奇瑞瑞虎3同根同源的SUV产品是凯翼品牌SUV产品中最重要的一员，它和凯翼V3一起承担起了该品牌很大一部分的销量。但是凯翼在轿车产品中，却仅有C3一款车型，考虑到品牌的健康发展需要一款更强有力的产品，所以他们也正计划推出全新的轿车，凯翼E3。凯翼E3和奇瑞E3有什么关系？事实上，凯翼E3和奇瑞E3这辆款车，不仅在名字上都叫做E3，在本身的平台方面，两款车也是一模一样。如果把两台车放在一起，你们就会发现，他们的线条完全就跟复制出来的一样，仅仅是在细节方面，凯翼E3会考虑到自身品牌定位年轻的因素，而设计得更为动感。从照片中我们不难发现，凯翼E3在大灯、中网、雾灯、轮圈等位置针对年轻化做出了修改，奇瑞E3是横条幅的格栅，凯翼E3改成了蜂窝，在原本奇瑞E3雾灯的位置，凯翼E3换成了一个LED日间行车灯，而从轮圈的尺寸来看，凯翼E3也有着明显的加大，整体看起来的确比奇瑞E3更加动感。尾部方面也是一样，凯翼E3把保险杠T型的部分进一步加大，但是灯组等磨具的尺寸和造型，却没有任何变化。其实，不仅在外观上凯翼E3照搬了奇瑞E3的造型，在核心的动力系统方面，凯翼E3也是完全复制了奇瑞E3。它们搭载的1.5L自然吸气发动机是同款，最大功率是80kW，最大扭矩是140Nm，在变速箱方面，两台车自然也是一模一样，都匹配了5MT变速箱。
(参考成交价)