这个是奔奔MINI后保险杠和防撞钢梁里面的防撞梁么,可不可以更换,大概需要多少钱???在线等

有后防撞钢梁吗?_百度知道
有后防撞钢梁吗?
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提问者:网友
两辆均有 两辆都是小车,不过mini是4缸发动机相对f0的3缸有优势,至于安全的话差距不大,但mini的空间比f0好不少
回答者:网友
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还没有汽配人账号?防撞钢梁终极探讨 不服拆开看看!
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&尼玛你个破车连个防撞钢梁都没有,算什么玩意儿?&&你们这群钢梁裱,没有防撞钢梁有何大碍?&说到这儿,你肯定知道本篇文章要说什么了。没错,这是一个&古老&的话题,但对其的讨论却少有停歇。今儿我也和大伙儿聊聊,事先声明,我不是车黑/车托,我只喂自己袋盐。
故事要从近期一位本田(年购买)车主因爱车没装后防撞钢梁,而将东风和经销商一并告上法庭谈起。据说在法庭现场,原被告双方争议的焦点就在于没有后防撞钢梁是否就存在安全隐患(以下对话非完全杜撰):
这是国内首例因为车辆减配而引发的维权诉讼。原告的核心诉求是东风本田将这款CR-V召回免费安全检测、免费加装后防撞钢梁、在全国媒体上公开赔礼道歉。不过法院面对如此情况选择了&择日宣判&,审理结果截止目前还没有消息。
所以本篇文章,咱就看看大家怎么聊这个后防撞钢梁,以及几个不得不说的秘密。深喉爆料,敬请期待。
后防撞钢梁,看名字也能知道是啥,不就是后面的、用于防撞的、钢梁吗?为了追求严谨的解释,我翻看了学车辆工程专业的同事的教科书《构造》,里面并未对此做出解释。而在互联网上看到的更多说法是&后防撞梁一般是由冷轧钢板冲压而成的,与车身相连接。主要作用在于吸收和缓和外界冲击力,为防护车身、减少变形的重要安全装置。&
我想你不一定就能快速回答我的问题,因为后防撞钢梁都被后保险杠包着,许多车主根本不知道自己的车有没有。没事儿你可以拆开看看,拆完安不上别赖我啊。
有后防撞钢梁的一眼就能看出来(如上图),而没有的又分为以下几种情况。
正因为一些车没有,所以淘宝上卖防撞钢梁的商家看起来生意还不错:#有卖的就有买的,有买的就有卖的#
编辑我不是研究后防撞钢梁的,而它的作用也没有权威的说法。还是看看网友都怎么说这事儿,我给网友分成四大门派,可自行站队。为方便大家在下面网友的微博中快速抓住要害,我把关键字句加了下划线(万万不要说我太贴心)。
其实持这种观点的网友占大多数,有时候大家就是相信&有总是比没有强&。说到这儿,我想起上个月采访一位斯巴鲁车主时。他和我说他的09款森林人就曾被召回,在之前预留的后防撞钢梁处加装了防撞钢梁(不知为何之前没有),估计厂家也是意识到了这一问题。
还有很大部分人持这种观点,后防撞钢梁不是车身安全的全部。没有也不一定就不安全,因为其先进的车身结构有不可忽视的作用。尤其是在高速碰撞中,防撞钢梁形同虚设。
这个就更好理解了,从厂商到经销商好多都拿有防撞钢梁、有多粗来显摆自己的车是多么厚道。
到这儿,大家又把日系车安全与否的话题继续炒起来,甚至都扬言别买日本车!不过据编辑我了解,目前的丰田、本田好多车与过去不同,都有后防撞钢梁了,反倒是大众POLO、新桑塔纳、新捷达都减配了后防撞钢梁&&
熟悉易车的网友们,都知道易车有位来自日本的好伙伴中谷明彦。他是日本著名车评人,著名赛车手等等头衔一大堆。我向他咨询了关于后防撞钢梁的问题,他这样回答我:
其实我们不难发现,没有后防撞钢梁总是和减配联系在一起。这个减配究竟是个什么勾当?别急,深喉来了!这位深喉曾在大众、英菲尼迪、宝马等多家汽车企业工作,并且专门负责过不同国家车型拆解,是业界比较资深的专家。当然了,在此不方便透露他的姓名。他向我聊了许多关于减配的事儿。
很多企业,不仅仅是大众,为了利润,每年都会有削减成本的目标。那么减配就是很奏效的办法。大众有个专门负责研究减配事项的部门叫&PCO-产品成本优化&,他们在技术和成本中寻求平衡,致力于降低成本。深喉现身说法,给我讲了这样个故事:
另一个故事是,德国人想中国人会经常在晚上打开后备厢取东西吗?他们认为不会,所以好多大众车后备厢内的照明灯就被取消了&&而不管日系和德系企业,取消防撞钢梁对于节省成本来说都是个大块头儿。
这位深喉人士透露,之所以一些车企为了节约成本而减配后防撞钢梁,很大程度是因为国内没有相应的强制性标准。在欧美一些国家,都有相应的尾部碰撞标准,为达到这种标准,厂家不敢减配后防撞钢梁。他同时提到,我国汽车行业的法律不健全,一些强制性标准就有法律效力。而欧美一些国家的一些标准则没有强制性,更像是一种契约。你若是不遵守,那就可能没有消费者买你的帐了。
关于后防撞钢梁你有什么想说的、想喷的?你对哪款车是否有防撞钢梁持怀疑态度?若是大家关注度足够高、对此话题反响强烈。我们不排除找几辆车真的拆开看看,并进行相应对比研究的可能。
责任编辑:杨天
本文来源:易车网
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