春运返乡机票要趁早购买 合肥多家航空公司推出特价机票
来源：合肥日报
春运火车票明天开售，而准备在春运时期乘飞机返乡的旅客，也可以趁早订购机票了。合肥不少航空公司都会在年底推出特价票，市民如果确定行程的话，就可趁早购买划算机票出行。
按照惯例，2016年春运将从1月24日(农历腊月十五)启动，3月3日(农历猴年正月廿五)结束。每年春运时期，学生流、务工流和探亲流等返乡大潮集聚，越是临近春节期间，机票就越抢手。
据了解，为吸引更多游客，合肥多家航空公司都会在此前推出不少特价机票，市民选择在此时出行会大大节省成本。旅客昨天购买明年1月底机票的话，合肥至多地的价格都在3折以下，比如飞北京最低2.3折388元，飞上海1.9折204元，飞广州2.6折294元，飞昆明3.7折744元，飞厦门2.1折184元。
不过，旅客需要注意的是，春运期间还有一些热门方向的机票折扣较少。比如目前购春运机票的话，合肥飞成都多为8.9折1270元，飞重庆5.4折652元，飞大连9.5折843元，飞海口9.7折1754元。
民航相关人士提醒，市民如果有确切的返乡计划，可以趁早订购机票，要选择航空公司官网或正规的订票点。现在有一些钓鱼网站仿冒航空公司官网、知名旅游网站或400电话等，让订票者转账汇款，市民必须提高警惕。如果接到此类信息无法鉴别真伪时，市民应登录航空公司官网，联系客服热线核实。
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原标题：春运返乡机票要趁早买
编辑：汪雨晨
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航空应急救援面临三大难题:法规费用人才
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资料图：空中应急救援。上个月，影片《速度与激情7》在全国各大院线火热上映，片中除了传统的飙车场景吸引眼球外，还融入了诸多的军事元素，比如运输机空投超跑、赛车与无人机大战等。其实在很多好莱坞大片中，都可见诸如此类的飞机参加紧急救援的场面，媒体报道中，也见过直升机接送被困群众或者危急病人的消息，航空紧急救援，到底是镜花水月的空想，还是已经照进了现实？航空紧急救援难，难在法规卡脖日，国务院办公厅印发63号文件《关于加快应急产业发展的意见》。业内人士普遍认为，该意见的出台，为航空紧急救援产业的发展提供了机遇。2015年被称为是中国应急产业发展的元年。目前，我国从事通用航空业务的注册企业近百家，通用航空全行业飞机的数量在册也已近千架。据记者了解，每当国内发生地震等灾害的时候，这些企业就会毛遂自荐参与紧急救援，但绝大多数不会获批。日，芦山地震发生后，很多通用航空企业纷纷宣布，旗下数十架直升机待命，随时可以赶赴救灾，但真正进入灾区参与抗震救灾的通用航空直升机却屈指可数。这是因为法规层面的瓶颈长期得不到解决，我国对通航区域、航空器管理限制严格，使得多数通航企业的飞机飞行区间、飞行高度都受影响。自汶川地震以来，这些通航企业的负责人多次呼吁：将通用航空飞机纳入我国的应急救援体系中，并建立更加广泛的社会化通用航空应急救援体系。“通航在灾前计划、灾后援助、灾情侦查、安保与救援中都可以发挥重要的作用，自然灾害发生往往导致交通设施损毁，此时，通用航空是最好、有时甚至是唯一的救助工具。”某业内人士这样说。但现实是，目前国内的航空应急救援力量还主要集中在军队、公安部警用航空、民政部应急救援中心、民航局以及交通运输部救助打捞局等“国字头”的救援队伍，民营航空队伍尚未纳入我国的应急救援体系中。一方面是灾害无情，人民群众急需救援，另一方面却是近千架飞机“英雄无用武之地”。这方面，安阳有其他地方不可比拟的低空资源优势：有4420平方公里3000米以下的低空开放空域，而且常年可以飞行。航空紧急救援难，难在费用太高去年8月份，北京红十字会999急救中心首次购进两架“空中ICU”直升机，当时被媒体称为是全国首架交付使用的“空中ICU”，这架专业医疗救援直升机机舱内配备了心电监护仪、除颤仪、呼吸机等专业医疗设备和系统，不仅能载客七到八名，同时还拥有非常大的医疗物资储存空间。此外，999急救中心有40个急救站设置于交通队中，在遇有重大事件、重症患者时可启动联动预案，并派出直升机救援。而早在2011年，京津冀地区的紧急救援圈已经初步形成，直升机是重要的救援转运工具。这意味着，身陷危急、重症的普通市民，理论上也能享受到直升机的快捷转运服务，当然费用不低——约为每小时5万元。去年11月份，该“空中ICU”直升机飞往山东德州接来一位北京籍危重病人，一来一回收费近20万元。虽说生命无价，但这么高昂的费用却非普通百姓所能承受。不仅医疗救援，所有的航空紧急救援均面临成本问题。对于成本高这个首要难题，业内人士深有感触。在国内较早开展航空紧急救援业务的某通航企业董事长就这样说：“只要直升机一开动，出动救援，费用都是以万元为单位计算的，然而目前对普通老百姓实施的航空紧急救援是不收费的。仅靠政府补贴，显然不是长久之计。”有专家建言，航空紧急救援是一个投入高、见效慢的行业，可以借鉴美国、德国的经验，国家制定相关政策，由政府扶持开展航空紧急救援保险业务，把航空紧急救援纳入社会保险中，从民众的保险金中拿出一小部分投入到紧急救援直升机的日常训练维护、救援任务的经费中。当然，这需要以国家经济实力和完善的航空紧急救援网络作保障。而在此之前，实施商业化的航空救援保险是可行的，由保险公司推出航空救援险，让有实力的有识之士优先享用这一高端服务。航空紧急救援难，难在人才少“我国航空紧急救援发展还处于初级阶段，此类救援在设备、人员、基地等方面都严重缺乏。”今年4月，民政部紧急救援促进中心总干事陈平在接受记者采访时曾这样说。据介绍，针对我国航空紧急救援的现状，民政部紧急救援促进中心正制定产业标准，凝聚社会资本，推动中国社会紧急救援产业发展，形成中国紧急救援物资产品、技术产品和服务产品的生产和营销，同时推进紧急救援体制和法规体系建设，参与重大紧急救援议案的制定和鉴定，配合有关重大紧急救援事项，以及国内国际紧急救援的合作与交流。据了解，我国将按计划逐步在全国建设850个符合国际标准的航空紧急救援基地，加快构建航空紧急救援体系。陈平表示，在我国，航空紧急救援是新生事物，是新兴朝阳产业，其蓬勃发展是利国利民的好事。而眼下，航空紧急救援产业正面临人才匮乏的现实难题。目前，随着我国航空事业的迅猛发展，民航企业、通航企业均面临人才短缺的问题。而航空紧急救援要求救援人员有专业救援知识、强健的体魄和良好的纪律性，此方面专业人才更是稀缺。“航空救援产业属于资本、人才、技术高密集型产业，上下游产业链涉及范围广、投入产出大、项目多，蕴藏着巨大的社会效益和丰厚的经济效益。”陈平对中国航空紧急救援产业的发展充满信心。他认为，作为朝阳产业，只要能以科学的方式克服困难，其前景仍然可期，各地、各企业均大有可为。相关链接什么是低空空域
民用航空飞行高度一般在6000米以上。低空空域指的是1000米以下的飞行区域。在2009年的全国低空空域管理改革研讨会上，有关方面提出将1000米以下的空域分为3类：管制空域、监视空域、报告空域。从2013年起，航空管制放松，低空空域开放将在全国铺开，湖北等中南地区5省37片空域将开放。放开低空领域对整个国家的经济，尤其是“大交通”系统的发展和确立有着重要的意义。日闭幕的全国低空空域管理改革工作会议确定，真高1000米以下空域将实行分类管理有序放开。（文章来源：河南法制报& 作者：高志强 闻向东 张渝 牛静芳）
本文来源：网易航空
责任编辑：王晓易_NE0011
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503 Service Temporarily Unavailable考飞行驾照学费十几万 航空企业办起“空中驾校”
与往届明显不同的是，今年珠海航展上，很多通用航空企业推出了招揽学习飞行的新业务。虽然大多是作为销售飞机的衍生服务，却也给普通人飞上蓝天、换个视角看世界提供了更多机会和选择。况且最低十几万元的学费，似乎离普通人也越来越近。
考个飞行驾照 学费最低十几万
一些航空企业除了做销售，还办起&空中驾校&
江苏艾雷奥特制造的AT-3亮相，白色的小飞机结构简单，性能可靠，全长只有6.2米。
与往届明显不同的是，今年珠海航展上，很多通用航空企业推出了招揽学习飞行的新业务。虽然大多是作为销售飞机的衍生服务，却也给普通人飞上蓝天、换个视角看世界提供了更多机会和选择。况且最低十几万元的学费，似乎离普通人也越来越近。
航空企业生意经，办空中驾校
艾雷奥特（江苏）飞机工业有限公司，是从江苏建湖起步的一家小型飞机生产企业，如今业务已经拓展到沿江苏南地区，通过并购的形式，已经能生产小型培训飞机、商务飞机和农用飞机。然而除了销售，飞行培训也成了他们的新项目。
&我们能生产有全球适航认证的飞机，有维修资质，还有飞行培训的资质，为什么不充分用起来？&董事长马海兵说，他们发现&买飞机送教学&是一门新的生意经。
所谓&送&并不是一分钱不收，而是销售飞机的同时，以低廉的价格培训客户驾驶飞机，并且考取国内承认的飞行执照。当然，如果只是单纯学习开飞机，也完全可以，毕竟&飞行培训&已经是各家通用航空企业、小飞机生产企业的衍生业务。
记者发现，有的飞机生产企业专门成立了通用航空公司，用自家生产的小飞机开展航空摄影、商务包机、航空旅游等业务，并且专门招聘飞行教员培训客户学员。云南的一家企业除了代理销售美国的R22直升机，还自己研发了一套基于VR视觉虚拟技术的R22直升机飞行模拟器，便于开展地面飞行教学。
学开飞机，学费最低十几万元
学开飞机，学费几何？记者了解到，航空公司培养喷气式客机飞行员的成本非常高昂，至少在几百万元，若是培养出一个大型客机的成熟机长，至少需要上千万元。与之相比，仅仅学习驾驶单引擎的小型飞机，花费就&低廉&很多，普遍在20万~30万之间，近年来，随着飞行培训企业的增加和机型的丰富，价格也有所下跌，十几万元就可以搞定&&这不过是一辆家用轿车的钱。
在展会现场，记者体验了江苏艾雷奥特公司的教练机AT-3，这是目前国内唯一获得美国航空局、欧盟航空局及中国民航局国际三大民航组织适航认证的通用航空飞机。白色的小飞机结构简单，性能可靠，全长只有6.2米，比一辆豪华轿车长不了多少，算上尾翼的高度只有2.23米，机翼的宽度不到8米。这个小家伙巡航飞行时速200公里，最高能飞到4000米。
驾驶舱不算大，仅有并排的两个座位，但是配合上气泡式的玻璃舱盖，视野极好。飞行教练介绍着面前的几块大屏幕：这个显示的是飞行数据，这个是集成了电台功能的GPS&&操纵杆左右两个杆完全动作一致，这样便于教练带领学员操纵。教练说:&这种飞机的操纵都是靠机械结构，需要点力气掌握，但胜在简单可靠，在空中推杆拉杆，可以更直观地感受空气对飞行的作用力。&
用这架飞机学飞行，成本相对较低，大概需要前后40小时的上天操纵，40多小时的地面操纵，考下执照，大约总花费不到20万元。
加拿大老牌飞行学校来华招生
在航展的一个展区，记者还看到有家加拿大的飞行学校来华招生，推出了不到7万元人民币学飞行的广告。这家老牌飞行学校飞机机型众多，从1级到5级不同等级的飞行教练，又有足够大的场地，相对自由的飞行空域，所以教学成本不高。学习最低级别的飞行执照，差不多只要1万美元，所以才敢打出7万元人民币学习的招牌。
在北美地区学飞行，要求也比国内更宽松，比如加拿大的要求是大于14岁可以学习飞行，年满17岁即可申请飞行执照。不过仔细看看，将近100小时的飞行、地面学习时间，以及各种考试，都需要在加拿大完成，实际往返国内的交通、当地的住宿生活花费，花费不菲。
可是，瞅准了中国人越来越富裕，喜欢飞行和飞机的人越来越多，很多外国企业都盯准了中国飞行学习这片&蓝海&市场。这不，还有美国的几家小型通用航空公司，打出了赴美旅游游学飞行体验活动。在美国旅游期间可以到公司专程体验飞行，甚至还有中学生到美国专程体验飞行，参观各种航空博物馆，与飞行员交流等&未来飞行套餐&的项目。
想学飞行，这些问题要拎清
飞行毕竟不是开车那么简单，在我国大部分地区低空空域没有开放的情况下，飞上天需要机场、空管层层审批。即使在欧洲，对于开私人飞机的审批也很严格，只有澳大利亚、新西兰、北美地区审核手续简便一点。
所以，别看学习飞行只需要100多个小时，等待飞行计划批准的时间算在内，实际会更长,前后至少需要几年。普通人即便咬咬牙学飞行，能否有这么多时间学习，也是个问题。
在采访中，记者还发现有的小公司鱼目混珠，所谓的6万~8万元飞行教学，是用没有国内适航认证的超轻型飞机进行，甚至仅仅是动力滑翔机。这类飞行器的操纵和小型飞机并不是一回事，并且无法考到正规的飞行执照，安全风险极大。看来，刚刚起步的&飞行驾校&还需要更明确的法规进行监管，心系蓝天的消费者也不可以只图学费便宜。
机舱VR设计软件：用来做家装
发展航空航天 咱也跟着沾光
橘红色外套是潜水服，黄色内衣由航空航天材料制作，可提供长时间水下保暖。
记者体验VR眼镜，按动专配的手柄，机舱内的所有陈设装潢都可以变换。
戴上VR眼镜，记者立即从开阔的展位上&进入&了一架豪华公务机的机舱，按动专配的手柄，机舱内的所有陈设装潢都可以变换，不喜欢大会议桌？换，转眼一套沙发呈现在眼前，机舱从公务风变成了休闲风。这就是法国达索系统公司推出的机舱VR设计软件，而且仅仅是强大功能的一个小小演示。达索是设计研发飞机出身，而它旗下的达索系统公司，却用各种软件承担着世界上几乎所有飞机的研发任务，以前需要做模型才能试验的飞机，现在可以在软件上就测试各种气动布局性能。
这样的技术，稍加改进，就成了所有买房人、新业主喜闻乐见的产品&&新家装修成什么样？选什么颜色的地板瓷砖？选什么造型的沙发家具？戴上VR眼镜能让你在虚拟的房间里尽情设计。
航天制造材料：用来救援
中国航天科工集团旗下的某研究所，展出了他们的新产品，一种柔性层压复合材料。这种材料看上去就像一卷卷的布匹，可实际上具有重量轻、强度高、气体阻隔性好的各种优异性能，能够扛得住零下70℃~80℃的低温，抗得了高空强紫外线，而且寿命还很长。
人家原本就是用来制作雷达天线罩、高空飞艇、天空气球的材料。当然，如果用它制作应急抢险时的巨型帐篷，隔绝风霜雨雪强烈的阳光，还不都是小菜一碟。想想看，这要是在地震、洪水、台风灾后救援使用，得给受灾居民带去多大的安全保障。
微波武器：用来维和反恐
航天科工集团展区，一台其貌不扬的白色小车摆在众多火箭及导弹附近，非常低调。其实，车上搭载的是一套微波主动拒止系统，是一种国际先进的威慑性非杀伤武器。它能发射微波能量束，照射到皮肤后可引发难以忍受的灼热效应。据介绍，主动拒止系统既能让人失去抵抗能力，但又不会造成伤害或长时间的副作用。航天科工集团带来的这套系统不仅在微波上有了加强，使其具有点射和扇射两种杀伤模式，而且还可以与监控摄像头进行联动，堪称维和、安保及反恐的利器。
航天服装：走进寻常人家衣橱
在11号馆的新兴际华集团军需和应急产品展示区，记者看到了一件带有夹层纤维的黑色衬衫。设计人员介绍，这款看似普通的衬衣，有一根防水的USB接线可以给衣服加热后再穿，还具有保暖除异味阻燃的作用。原来，这些都是采用新型航空材料制作的防寒保暖服饰。
另一家北京的企业展出的全新服装产品，甚至还没来及取名字。他们研发的YL8121纤维，可以在-273℃-550℃的环境中安之若素，在航天员、南北极科考、潜水员的服装中已经有了应用，而且还可以在卫星、飞船、飞机、船舶上使用。这样表现不凡的纤维，设计成内衣、内裤、衬衣，不仅能保暖，还防虫防菌、透气轻薄。据说刚刚测试过的袜子产品，连续穿着一周，都是无异味、无真菌，非常适合户外长途旅行、长期出差的人群使用。（记者 王晟 摄影记者 万程鹏）
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