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重新安装浏览器，或使用别的浏览器现役越野之王，才39万，G级陆巡不敌，无数男人最爱
摘要：现役越野之王，才39万，G级陆巡不敌，无数男人最爱
近日，Autocar进行了一场超长地狱级的越野车性能大测试。在视频中，他们带来了路虎全新一代发现5、丰田陆巡、达契亚Duster、五十铃D-MAX、JEEP牧马人、以及奔驰G级。而测试目的只为证明谁是当前地表最强越野车。测试共设置了三个挑战，第一个挑战是要爬上两个很陡、很多沙硕的小斜坡以测试这些四驱车的抓地力、牵引力以及低速驾驶时的动力。第二个测试是岩石爬行，用来对车轴行程、抓地力、牵引力和差速锁的测试。第三个测试则是传统的计时赛，Autocar根据采石场设计了一个赛道，包括各种坑洼隆起、足够高的水潭、一段开阔的平地以及大量的泥土地。最后通过这些路况所用最短时间的车型则评为最强越野车。在第一个测试当中，毫无疑问，对于这六台都具备四驱功能的越野车来说，两个很陡的斜坡自然都能通过，第一轮测试六款车型全都通过。接着就是第二轮岩石爬行路面的测试，在这轮测试中，很不幸达契亚Duster没有能通过岩石路面的测试，由于它是六款车型中离地间隙最低、体积最小、越野性能最差的车型，因此，Duster并没有通过第二轮的测试。而接下来的车型测试中其它车型也都陆续通过了岩石爬行，第二轮测试仅有Duster淘汰出局。来到第三轮计时赛测试，五款车型中五十铃D-MAX有着最让人遭罪的驾驶感受，最后取得了1分50秒的测试成绩。紧接着是路感和滤振做的都不错的陆巡，不过它的最终成绩比五十铃更慢，仅为2分07秒的成绩，不过，要承认丰田陆巡确实很省油哦。第三台是路虎发现5，凭借着较高的离地间隙，发现5通过坑洼路面毫无问题，坐着也比陆巡舒服，最后取得了2分01的成绩。第四台车则是奔驰G级，车身较窄，悬挂行程较短，因此它的乘坐体验也比较差，但是在特殊路况下这些恰恰转化成了优势，最后G级的成绩是1分58秒，表现非常不错。第五台车则是JEEP的牧马人，起步很快，直线是最快的，下坡轻松，过坑洼路面易如反掌，简直是一台彻底的越野神器，最后的结果你绝对无法想象，它居然取得了1分31秒的惊人成绩，赢家因此也毫无疑问是牧马人。因为，它就是以此谋生的，在视频的最后，主持人还这么说到：如果你想要最好的越野车，那就买最原始的越野车——JEEP牧马人。我们先刨除这个视频是否是广告的嫌疑，但就车型来看，其实牧马人最后能够胜出也是我比较期待的。现款牧马人上市时间已有2年多了，车型售价区间为42.95-53.95万元，对于这样一台越野利器来说，不到50万的售价，显然是越野爱好者最喜爱的大号玩具。目前，牧马人最低配的终端售价已经跌至39万元尤其是两门的Rubicon版本，熟悉牧马人的朋友肯定都知道，这是在现有车型序列中越野能力最强的一款，它采用分时四驱，前后两把差速锁、以及更短的轴距，不用想，它在越野能力及通过性上几乎都会是同级别车型中最好的一辆。而Autocar的测试视频更是毫不避讳地指出牧马人才是最纯粹的越野利器，这估计让很多越野迷欣喜若狂。要知道，说这话的前提可是踩在路虎发现5、奔驰G级、丰田陆巡这样的车型大佬之上，足可见不到50万的JEEP牧马人其魅力之大，越野能力之强悍。作为拥有75年传承的专业四驱利器Jeep牧马人，拥有业内最成熟可靠的Rock-Trac机械式分时四驱系统和Command-Trac机械式分时四驱系统，为车辆提供优秀的通过能力，能轻松应对各种路况。Jeep牧马人具备Body on Frame非承载式车身结构，搭载ERM电子防翻滚系统、HSA上坡起步辅助、HDC陡坡缓降系统、ESC三段式电子稳定控制系统等，360度全方位的安全保护，好似身边的贴身保镖。Jeep牧马人的自适应刚度可调五连杆悬挂，使得整车既有良好的公路行驶舒适性，又能有效抑制过弯倾侧。而8扬声器+1低音炮豪华音响，能带给你剧场版的立体音效，让漫长旅途不再冗长枯燥，充满节奏与律动。动力方面，现款牧马人依然搭载2.8L柴油发动机（最大功率200马力）、3.0L发动机（最大功率234马力）和3.6L发动机（最大功率284马力）。传动系统配备的是5速手自一体变速箱。越野方面，牧马人在越野车中更是拥有无上的地位，尤其是短轴距（两门）版Rubicon。标准的机械式分时四驱结构，前后整体桥式非独立悬架，保证车身刚性和可靠性。分动箱内的扭矩放大挡可将扭矩放大4倍之多，这个数字在市场上所有越野车中是最高的。此外，它的前后桥轮间都配有电控牙嵌式差速锁，脱困能力也是顶级的。直接使用最强模式，挂上四驱挡，锁止前后桥差速锁，任何方式的滑轮组测试对牧马人来说都如履平地，没有任何难度。值得一提的是，Rubicon版本的牧马人和以前测试过的Sahara版本的电子系统有挺大区别，由于前后桥多了机械锁，Jeep削弱了它的电子系统。我们最开始尝试不锁止前后桥差速器时，Rubicon依靠电子系统脱困的能力明显不如Sahara强。毫无疑问，50万内，全球最好的越野车，现役越野之王的头衔颁给JEEP牧马人一点都不过分。甚至把“50万元”这个定语去掉也不为过。它完完全全就是为越野而生，性能和乐趣兼备，各项表现也都是标杆级的水准，因此在SUV评价体系中获得高分也就不足为过。当然，对于年轻人来说这款车的价格也不便宜，反过来说，这种带点个性的车你就别想考虑太高的性价比了。既想要越野能力天下第一，又想要出行旅游坐着像个大沙发，既然这样，那我还是劝你考虑路虎全新一代发现5和丰田陆巡好了...我们只做汽车行业最公正、最专业的一手资讯。注：配图来自网络，权利归原作者所有！
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一个月不再弹出哈弗H9，根本无法和霸道、陆巡抗衡。
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H9怎么可以和陆巡、霸道比哦，充其量是个山寨车。
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H9本来就是一个靠差异定位找市场的产品，只有托们才非要拿他去跟普拉多甚至陆巡比。
同时，我也认为，H9以2700一半的价格，虽未做到全面超越，但是能与2700各有所长，平分秋色，已属十分难得，确实代表了国产品牌的巨大进步。
国产品牌确实进步了，但是还没进步到“强大”的地步，“托”们也深知这一点，所以他们谈到国车的时候，翻来覆去说的也不过就是“支持国产、买日本车汉奸”之类的言论，别无其他。当有一天，“托”和“黑”再就某一款国产车互相争论时，如果不再以“支持国产”“不当汉奸”之类的词汇当论据，而是以性能、外观、内饰等关乎汽车本质的内容做辩论时，这才是国产车真正强大的那一天。
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10:02 发表在
H9本来就是一个靠差异定位找市场的产品，只有托们才非要拿他去跟普拉多甚至陆巡比。
同时，我也认为，H9以2700一半的价格，虽未做到全面超越，但是能与2700各有所长，平分秋色，已属十分难得，确实代表了国产品牌的巨大进步。
国产品牌确实进步了，但是还没进步到“强大”的地步，“托”们也深知这一点，所以他们谈到 ... H9的价格是25万元，有点不高不底的，我看了H9车后我个人是愿意加钱买中东2700，如果在20万元以下，我情愿买H9!
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10:02 发表在
H9本来就是一个靠差异定位找市场的产品，只有托们才非要拿他去跟普拉多甚至陆巡比。
同时，我也认为，H9以2700一半的价格，虽未做到全面超越，但是能与2700各有所长，平分秋色，已属十分难得，确实代表了国产品牌的巨大进步。
国产品牌确实进步了，但是还没进步到“强大”的地步，“托”们也深知这一点，所以他们谈到 ... 口水可以满游泳池了，还有要砸车的爱锅者呢！
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回复 33楼 云南小烧友 的帖子
我倒觉得如果长城能再丰富一下配置，控制一下质量，其实25万这个价格倒还可以。毕竟中国企业所得税、增值税等等花样翻新的支出导致国内汽车的出厂价不可能跟国际上一样，所以适当的小贵也是我们迫不得已必须接受的现实。就是现在暴露出的各种质量问题总让人担心这25万买回来了一堆麻烦，我打算继续观望个一年半载的入手。
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回复 34楼 hrhrhr29 的帖子
放这种狠话的人大多数是懦夫，有集体事件的时候他们可能浑水摸鱼朝老百姓扔两块石头，真来了三菱警车，黑玻璃考斯特，停他身边他也不敢碰一下
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回复 32楼 dreamofsword 的帖子
“国产品牌确实进步了，但是还没进步到“强大”的地步，“托”们也深知这一点，所以他们谈到国车的时候，翻来覆去说的也不过就是“支持国产、买日本车汉奸”之类的言论，别无其他。当有一天，“托”和“黑”再就某一款国产车互相争论时，如果不再以“支持国产”“不当汉奸”之类的词汇当论据，而是以性能、外观、内饰等关乎汽车本质的内容做辩论时，这才是国产车真正强大的那一天。”
将来会有这么一天！！！
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啥意思？是楼主自己在比哇。萝卜青菜各有所爱，您自己比就行啦，在这里比不知是在征求意见的谦虚还是展示您开霸道的霸气。
北大编号 00421
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价格不是问题。如果能出个价格50万和陆巡同水平的车，公费购买的就够瞧了。
理想目的地：藏南；三沙；钓鱼岛。
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22:32 发表在
“网上一些牛逼的人、牛逼的视频”，我还真没看到有关H9有什么牛B的视频，靠速度冲陡坡就叫牛B了？真玩越野的车友也知道什么情况，还会被这些视频迷惑了？只不过是大家都看到了中国品牌的各方面进步才会去点赞，而且以这样的价格买到这样外观像陆巡、内饰豪华还具备一定越野能力[/siz ... 有帮助：如能说说质量就好了.和汉有得比不.如比得过就准下手了.看好久他了.很理性
2012阿拉善英雄会幕后英雄
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针对参加2013阿拉善英雄会的会员所设置的勋章哈弗H9，根本无法和霸道、陆巡抗衡。
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以前看过一些h9的tod分析贴，和跟托森，超选的对比分析贴，基本上来自长粉，结论指向“不逊”二者，甚至耐用性，强度也超或平。
但挂掉分动箱和后差速器的那两台h9，让人不免担忧。没有细节分析更是越野论坛的遗憾。
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贵港分队版主
“万里长城永不倒”不只是一句歌声，也是我们心中的期待！
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00:47 发表在
有帮助：如能说说质量就好了.和汉有得比不.如比得过就准下手了.看好久他了.很理性 近年来汉兰达在产品设计理念上已经成为了纯粹的城市SUV，虽然最新款在悬架上有所改进，但就两驱车（前驱设计）来说还是不能具备最基本的越野性能，四驱车性能略好，但也没有4L，没有一体式大梁的抗扭曲性能，所以就越野性能来说是比不上H9的。& &
质量，这点不好说，有产品装配质量和配件强度设计两个方面，那既然两车不能站在同一起跑线上所以就不能去简单比较，因为耐用性是建立在车主使用车辆时的使用强度基础上来考虑的，如果都在城市道路上用车，那就只能看产品装配质量了，只能去参考用户用车的反馈。
而如果是在轻度越野范畴内，汉兰达是不能和H9来比的，产品用途范围已经被限制了，如果车主用车强度超过了厂家设计范围，毁车是必然的。
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TOD 在北美用的不少&&比起霸道 性能不见得差多少
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国产中归国产呀，等待进步吧。
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10:12 发表在
TOD 在北美用的不少&&比起霸道 性能不见得差多少
看看这篇帖子，可以参考一下他们探讨的四驱技术结构知识：
坚决贯彻E族论坛管理规定，不在这里吵架！
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多新鲜啊，有可比性嘛，价格差着多少倍呢，都不是一个级别的车。
做回自己，活出棱角，释放内心的激情，活的彻底。
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“超选有2h，4h，4hlc，4llc，4h是全时四驱，一代是粘性轴连接，二代是电控多片离合器。这两款都带星状中央差速器，所以可以实现全时四驱，对速度没要求。看到这里很多人就认为4hlc，4llc也是这种四驱。只不过锁死中差和扭矩放大。No，这里时另外一套四驱系统，就是带分动箱的分时四驱。就是说当四驱档位拨到4hlc和4llc时，和4h完全没关系的分时四驱了。因此超选实际是两套四驱系统的结合。既有2驱省油，4h全时四驱在铺装路面操控，还有分时四驱的超级脱困能力，后轴还有差速锁。NB大了。”一一这个是实话
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呵呵，比啥啊？
比价格，H9赢了
比历史，人家几年，cc几年
给一些时间，让我们看到国产汽车质量一步步进步，广大车友受益是王道，不是吗
Abdul Aziz&&...... Deer? No deer, they run too fast!
西班牙斗牛
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不知道楼主是怎么想的，一辆20几万的车和上百万的车子比，不知道比的是什么？如果说一个人有200万现金买了一个H9，直接当场砸了，毫不心疼，那他买一辆普拉多当场砸了，估计心疼的厉害。而且一个家庭要选择用车基本要求怕是价格便宜，配置齐全，当然还得空间大，油耗低，那人家选择H9我觉得挺划得来呀。
喜欢孤独的感觉。
越野e族爱心善举
针对在越野e族日常爱心善举活动中突出贡献和表现者的一种荣誉勋章。
越野e族公益助学
专为越野e族公益助学设置颁发的一种荣誉勋章。
雅安抗震救灾爱心
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2014春节无私奉献救援勋章
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2015春节无私奉献救援勋章
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2015阿拉善英雄会英雄
针对参加2015阿拉善英雄会的会员所设置的勋章
2015阿拉善英雄会优秀领队
针对参加2015阿拉善英雄会优秀领队勋章
越野e族优秀会员
针对越野e族各大队年会评定优秀会员的一种荣誉勋章。
越野e族SUV BASE 优秀会员勋章
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