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热烈庆祝通辽-K7508\7-赤峰-2560\59-北京北列车开通!_赤峰吧_百度贴吧
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热烈庆祝通辽-K7508\7-赤峰-2560\59-北京北列车开通!收藏
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昨日,通辽K7508\7--赤峰2560\59--北京北列车正式从通辽站首发!根据铁道部客车三年规划，沈阳铁路局只保留四个客车基地，分别是：沈阳、大连、长春、通辽！11月10日 18点整，赤峰、通化等一些零散基地配属客车全部转属上述四个基地配属，赤峰不再配属任何客车车辆！“通辽k7508\7--赤峰2560\59--北京北,列车实际始发站为通辽站,通辽至赤峰段为快速列车,赤峰至北京北间为普通快车!
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说了这么多，赤峰到北京时间有没缩短
嚓、不就是改成通辽始发了吗？车没多、反而车站始发变了、进京更费劲了。唉
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并不是2560改了，而是到赤峰后把牌子换成赤峰至通辽（变成7508/7），到通辽后返回，再换成赤峰至北京，实际上是增加了一趟列车。是利用2560在赤峰的闲暇时间跑了一趟通辽。 什么“客车基地”？哈哈哈！又是一个意淫自慰的！
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楼主嘞嘞半天 被看明白
看到4楼的才明白
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楼主没错，这次调图赤峰、通化客技站都被撤销了，也就是说赤峰站不再有列车整备能力。现在能够整备列车的只有沈阳、长春、大连、通辽、白城。白城和大连可能也要撤销。沈阳铁路局就是能折腾啊！
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我kao!没有整备能力，春运加开的2960怎么办？
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通辽的奴隶给赤峰整备列车！不错赤峰人就应该享受。怎么不改成通辽到北京北的车呢？纳闷？通辽不够级？
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暂时为了照顾赤峰人的心情，明年4月份调图后你们就明白了！
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全列卧坐着真舒服，可惜通辽站只给四节车厢的票额！不过这也许是考虑赤峰去北京比较紧张的缘故！毕竟通辽去北京的列车太多了，主要有：加格达奇--北京1468\67松原--北京\2590\89&&
乌兰浩特--北京\2190\89&&
齐齐哈尔--北京北\1802\1满洲里--呼和浩特\K276\5&&
通辽--呼和浩特\1458\7.就算全列卧不延长到通辽始发,基本上也能满足去北京的票源,此次不过是更充足些罢了!
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赤峰到北京的飞机每天两个航班，打折票180元。因赤峰到北京路途较近，许多人都驾车去，大大减少了火车的压力。赤峰到北京现有六个车次，其中两个车次是赤峰北京直达，所以基本能满足出行需要。据说不久将增加一趟大板至赤峰至北京的直达列车。
3.加快整备资源整合。
（1）对14个整备车间（折返所）进行精品化建设。
其中：整备车间12个，折返所3个。
2009年完成沈阳西、叶柏寿、金州、通化、通辽南、珠斯花，
2010年完成长春、白城、长春北、图们，
2011年完成本溪、赤峰、梅河口、苏家屯北。
整备车间（折返所）在软硬件建设上，采用现代化的整备技术装备，满足对机车检查、保养、保洁及上油、上水、上沙的需求。
（5）客车运行安全监控系统（TCDS）建设。2009年，在吉林、通化、白城、通辽、赤峰5个客车整备所，吉林、通辽、白城、赤峰4个客列检安装TCDS地面设备，在33组25K/G/B型客车上安装车载装置。
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哈哈 民兵连长土八路，去你们赤峰站好好打听一下再发表议论，在全国取消的17个客列检中，沈阳铁路局取消了俩个，一个是吉林，另一个就是赤峰！
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楼主和14楼是傻*。鉴定完毕！
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3.加快整备资源整合。（1）对14个整备车间（折返所）进行精品化建设。其中：整备车间12个，折返所3个。2009年完成沈阳西、叶柏寿、金州、通化、通辽南、珠斯花，2010年完成长春、白城、长春北、图们，2011年完成本溪、赤峰、梅河口、苏家屯北。整备车间（折返所）在软硬件建设上，采用现代化的整备技术装备，满足对机车检查、保养、保洁及上油、上水、上沙的需求。 哈哈，上述一个古老的规划，已经被新的铁道部客车规划所真实取代，目前已经基本整合完毕，沈阳铁路局只保留了四个，分别是沈阳、大连、长春、通辽！其余已经全部连根拔掉！赤峰今后再想增加任何始发列车几乎不可能了！
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回复：5楼&&&& 当赤峰机场的航线比通辽机场的航线多出好几倍，当赤峰汽车客运站已经成为内蒙古唯一一个国家一等客运站的时候，通辽人还在为通辽的火车卖命喝彩。&&&& 事实上，通辽站再厉害再牛B，能好多少？电气化了？开动车了？当赤峰人现在200多块钱就能坐飞机到天津的时候，通辽人还在因为能坐火车到天津沾沾自喜。&&&& 再有，通辽铁路是这么牛B，那京沈高铁为啥只给赤峰预留接口条件呢？
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17楼SB，京沈高铁的预留接口是“京通客运专线”接口，不是为你赤峰预留的，这都看不明白，地道的SB
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没办法，通辽人大部分都是穷人所以只能花上50元钱坐上8个多小时的火车到天津了，真羡慕赤峰的飞机多啊！！
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回复：19楼那为什么规划里叫赤峰高铁专线，接口为什么没留在通辽？落后不可怕，最可怕的是有你这样无知的愚民。我预祝通辽铁路大踏步的发展，多多开通列车，这样就不至于在赤峰人民坐着打折飞机方便的游遍全国的时候通辽人民还在为开通几趟火车沾沾自喜了。
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楼上，那叫京通客运专线接口，不是你说的赤峰高铁接口，你们赤峰是京通高铁的一个中间站，最多只能称为：京通高铁“赤承段”，自己愚昧，还说别人？SB 京通高速铁路客运专线指挥部现在就设在原通辽铁路分局大院内，总指挥叫张德兴！
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回复：22楼请你去学习一下再回来说好不好，赤峰现在规划的有两条高速铁路，你那个京通是其中一个，是将现在的京通线增2线，进行电气化，时速200公里左右，规划已经改了这条线已经不是客运专线了，今后客货混跑。另一个是赤峰高铁专线，由赤峰建设至凌源，设计时速350公里。那个京通爱怎么修怎么修，反正速度又慢还不是客专。不管你怎么说，以后你通辽想坐高铁去北京、沈阳，去哪也得经过赤峰，以后赤峰就是高铁枢纽。另外，别说不过SB这种词就上来了，你代表的毕竟是通辽人的素质，别说不过就骂，丢人。
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哈哈，350公里是上了你说的那个接口以后的事情，也就是到了京沈高铁以后才是350公里！在通辽至承德间为200公里，另外目前京通线永远也不可能复线化，更不可能电气化！哈哈
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赤峰至太原至西安的通航、赤峰至广州的旅游航空专线正在运作中。赤峰至大板至白音华即将全线通车。锦州至赤峰至锡林浩特的铁路正在如火如荼的建设中。赤峰到沈阳的铁路赤峰至叶柏寿段的复线已经批准。赤峰即将成为京通客运专线的最大客运枢纽。赤锦通车后，赤峰到大连就不用绕行沈阳了。有管部门正在协调赤峰开往石家庄以南的列车。赤承高速是大（庆）广(州）线其中的一部分，通车后赤峰到北京3—4个小时。 交通的快速发展给赤峰人出行提供了更多的选择，使出行更快更便捷，与发达地区联系更紧密。
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楼上，赤峰站是一个归属车务段管辖的，规模大小和郑家屯、彰武一样级别的二等小站居然敢称自己是枢纽？太能吹了！赤大白作为个人修建的运煤专线，你们赤峰人准备去白音华挖煤当苦力去吧？我还以为修的是到广州的呢！客车基地都没了，还敢想开石家庄以南的列车，真是在意淫！
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