网上投资的二手车众筹跑路做的怎么样?

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我也在做二手车众筹投资,是选择的红八财富,这家平台很好
二手车的众筹投资,一定要选择正规的可靠的,找大的企业,有很多人盲目投资最后被坑
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。元年已过,二手车物权众筹路在何方?(下)二手车物权众筹野蛮生长的元年已过。作为从业者,经常有投资者在我们维C理财的用户群里面向我提问,比较多的是咨询风控问题以及模式发展问题。风控问题我已经在上篇做了回答,今天主要聊一聊我心中的二手车物权众筹的模式选择问题以及行业未来发展前景。1.模式选择:交易撮合型还是自营型?很多投资者问我,如何看待以维C理财为代表的交易撮合型二手车物权众筹平台以及其他自营型平台的优缺点?其实就我个人而言,本是不愿意来过多讨论这个话题的,因为从政府监管层面来说,监管政策是鼓励交易撮合型互联网金融平台的,因为这种类型的平台是真正的信息中介,相对来说是道德风险较小的。而自营型平台由于涉嫌自融,有一定的政策风险。那么今天我暂时先不深度讨论监管的合规问题,我们先从商业模式的角度来看待模式选择的问题。商业模式的选择,本没有定式,核心出发点在于公司的定位是什么,商业目标是什么。维C理财之所以选择坚持做中介,坚持做交易撮合,是因为我们认为在二手车物权众筹这个细分领域,核心要点在于“如何筛选出一批优质的车商并且提供效率高、成本低的服务”、“如何持续稳定的获取线上投资者并且提供安全透明高收益的产品”以及“如何实现可持续增长的收入和盈利”。那我们就从这个思路去比较撮合型平台(维C理财)和自营型平台的优劣势。目前整个互联网金融都面临着资产荒,二手车物权众筹也不例外,很多投资者都反馈一标难求。具体到二手车流通行业而言,需要经历寻找车源、整备翻新、完成销售三个环节。与美国不同,中国二手车市场车源大多是个人车源,十分分散,这导致了车商很难批量化的获取优质车源;整备翻新涉及到大量的人力工作,需要储备大量的评估师等;销售环节由于中国消费者习惯,决定了大部分消费者需要线下实地看车试车,从而导致了销售环节离不开销售员等人力工作。同时由于中国二手车基础设施不完善,政策有待进一步放开,估值、评估、检测、维修保养历史记录等环节需要进一步形成行业统一标准,这些因素导致了中国二手车行业很难出现类似于像美国Carmax一样的行业巨头。从这个角度来说,自营型平台本质上是做车商,线上仅仅是一个融资渠道,既然车王、澳康达这样的二手车行业巨头都很难在全国范围内快速扩张,普通的自营型平台也难做大规模,上限就是某个区域的车商而已,自己做生意赚钱没问题,但是无论如何无法成为一种可复制的有价值的商业模式。与此相比,作为交易撮合型的平台,维C理财具有广阔的市场空间和强大的生命力,可以在短时间内迅速在全国范围内与100多家大型车商达成合作,并且可以按照我在上篇文章中提到的风控模型来严格执行风控标准,真正做到独立、公正、公开、透明,为投资者筛选出一批相对靠谱的车商。借用我的合伙人薛俊龙喜欢说的一句话:种树不会种出世界500强,但是你去扶持和帮助这些做种树业务的小企业,却可以成就一家大公司。由于我们的目标是在二手车金融领域创造一家具有全国影响力的公司,所以我们必然选择做交易撮合型平台。2.未来方向:横向拓展还是垂直深耕?物权众筹是是指通过互联网方式众筹资金,收购实物资产,通过资产升值变现退出后获得投资收益,或者通过经营获得经营性收入。具体的应用场景非常广,比如二手车众筹,或者不良资产处置、二房东众筹、农产品众筹等。所以平台实际上面临着两个战略方向:拓展品类、横向发展,还是专注细分、垂直深耕?我们注意到已经有一些二手车物权众筹平台开始涉及到房产众筹等领域;而我们维C理财创业初期,也曾经尝试过做二房东众筹和农产品众筹。比如,我们曾经尝试在农村老家养了20头羊,尝试通过养大之后出售赚取中间差价来回馈给投资者。最终我们还是放弃了,决心专注去做二手车物权众筹平台,有两方面的原因。一方面,从其他品类的特点来说,各有千秋。农产品众筹,比如羊众筹,很难做大规模。一头羊算下来投资1000元,单价过低,很难做到百亿级别以上的。二房东众筹,国内也已经出现了魔方金服、一米好地等领头羊,进入精细化运营阶段。至于有些平台在操作的房产众筹,即炒房赚取买卖差价,则直接涉及政策监管风险。另外一方面,我们认为二手车领域,或者说汽车领域的市场空间足够大,大到可以容纳多家金融机构共同分享这块大蛋糕;同时,我们发现二手车商其实还有很多更深层次的需求没有被满足。二手车物权众筹平台,不仅面临着同类型互联网物权众筹平台的竞争,还面临着第一车贷、人人网等互联网汽车金融平台的竞争,甚至还面对着保险公司、银行等传统金融机构的竞争。经常有人质疑,二手车物权众筹平台的生存空间在哪,竞争优势是啥?其实发出这种质疑的人,并没有真正的深入一线市场进行调研,并没有对二手车商进行深度的分析。中国二手车商大概可以有两个维度来衡量:一个维度是处于什么类型的城市,分为一线城市、二线城市、三线城市、四线城市、县镇;另外一个维度是车商规模,分为超大型车商(库存500台以上,以经营中高端车型为主)、大型车商(库存100台到500台之间,以经营中高端车型为主)、中型车商(库存20台到100台之间)、小型车商(库存20台以下,以经营中低端车型为主)、黄牛(没有库存,以提供交易信息为主)。每个维度都有五个分类,这样就有二十五种不同的车商,相对应也有不同的金融产品需求。目前超大型的车商,由于自身实力较强,部分资金渠道来自于银行等金融机构;所以现在大部分的互联网汽车金融平台(包括二手车物权众筹平台),都在集中精力去服务一二线城市的大中型车商。那么难道其他维度的车商就没有资金需求了吗?其实更多的是限制于运营成本以及风控模型,导致了其他维度的车商目前还是市场空白,而其他维度的车商从数量上来说,至少在车商总体数量占据了80%以上的比例。下面我就简单筛选一个维度,来做一些发散思考。比如,汽车电商的发展,积累了大量的二手车商的经营数据以及二手车辆的信息。那么基于大量的电商交易记录、线下收单记录、ERP服务商提供服务过程中取得的基于核心企业的供销存记录等数据,能否成为二手车金融平台为特定二手车商进行增信的前置条件和授信基础呢?这类车商、甚至是黄牛,虽然实物资产没有很多,但是可能具备较长时间的可追溯的稳定经营记录,因此是有潜在价值的。可能很多金融机构可看到了这块市场,但是受制于成本、风控模型、产品创新等,导致了这块一直是市场空白,也给包括二手车物权众筹在内的汽车金融平台留下了一个窗口期。这是一个可探索的方向,在细分领域也是具有商业价值的。资本寒冬也是孕育新的商业机会的时间。二手车物权众筹作为新生事物,如果能在寒冬中稳健成长,未来就会迎来爆发的闪光时刻。51 条评论分享收藏二手车众筹怎样实现多方共赢局面?
据相关数据统计,2011年到2015年二手车交易额实现了巨大增长,这说明二手车开始在大众视野中活跃起来,消费者对于二手车的接受程度开始增大。宙斯盾汽车众筹小编预计到2020年,中国二手车交易与新车规模比例将达到1:1的状态。2016年二手车行业开始具备了与新车竞争的资本,整体处于增长的趋势,从9月份开始二手车交易市场逐渐进入了旺季,汽车交易规模持续攀升,预计到年底有望达到120亿元。
宙斯盾汽车众筹小编认为从目前的形式来看,大部分二手车众筹平台分布在二线城市甚至是三线城市,在此前的环境下,二手车众筹是怎样达成多方共赢局面的呢?
二手车众筹项目流程中涉及到的主要包括:二手车商、平台、投资人、买车方和卖车方。而二手车的盈利点在于收购,并且成功销售。二手车众筹平台的流程则是,二手车商需要从卖车方处收购二手车,经平台调查合格后,发布众筹项目到平台上,由合格的投资人来认筹,当项目众筹资金满额后,用这笔众筹资金对二手车进行二次包装,保养维修,再由二手车商通过展厅等多种形式出售给买车方。在这个过程中,五个环节方都是环环相扣的,这中间产生的利润其实相当于是资金流动所产生的盈利。在这点上,买车方和卖车方反而成为了两端的参与者,他们的利润和处于中间的二手车商、平台、投资人三端相关联。宙斯盾汽车众筹小编认为当他们的利益达到一个平衡点时,就是真正实现了多方共赢的局面。
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今日搜狐热点汽车众筹:又一个庞氏骗局?_山东新闻_大众网
  “平台限制提现了!”
11月29日,这条爆炸性的消息,在“宝易得”汽车众筹平台的投资者中传开后,不少人慌了神,难道真“暴雷”了?
暴雷,一般是投资者对互联网理财平台出现问题的俗称,这是幻想通过网络理财一夜暴富人群的敏感词,谁都不愿摊上。随着互联网金融领域整顿,P2P网贷、房地产众筹等降温,汽车众筹成为今年互联网理财的“黑马”。而最近,“暴雷”一词又频频出现在“汽车众筹”这一投资者趋之若鹜的新监管真空领域里。
据不完全统计,自今年8月以来,至少有10起汽车众筹平台出现恶意诈骗跑路、提现困难、限制提现和清盘等问题。这让人不禁担忧――汽车众筹会成为下一个集中“暴雷”的庞氏骗局吗?
提现当天没想到“遇雷”了
11月29日,苏玉格(化名)心情非常糟糕。本来这天,他在“宝易得”汽车众筹网络平台的近5万元投资,应该连本带利打入他的账户。而恰在这天,“宝易得”网站发布了限制提现的公告。
前两年P2P网贷火的时候,苏玉格不仅非常幸运地从中全身而退,还小赚了一笔。最近P2P网贷政策收紧,再加上近两年频发的“跑路潮”,苏玉格经过朋友介绍,将投资目标转向了汽车众筹。
“这个玩法其实很简单,大家一起在网上筹钱去收一辆二手车,众筹成功之后,车转卖出去,中间的差价所有人来分,平台运营者拿走利润30%,剩下70%投资人均分,众筹成功但在规定期限没卖出去,平台会按照年化12%的收益进行溢价回购。”苏玉格介绍说。
他说,按照这种模式,一般万元收益在200元-300元之间。有一次有个宝马X5,5天就卖出,万元收益是512元。“收购的车卖不卖出去都不会亏本,看起来稳赚不赔啊!”
今年10月,苏玉格按捺不住,投入近5万元加入其中一辆车的众筹项目。11月28日经过众筹人投票同意车辆售出,按照规则11月29日就应该能拿回这笔钱,结果就遇到了限制提现通知。
虽然“宝易得”工作人员信誓旦旦表示,“最后总会解决的。”但苏玉格和很多其他投资者一样,认为“这次好像真遇到雷了,全部回本的希望已不大了。”
P2P网贷“跑路潮”将重现?
为了高回报投入资金,运作平台出现提现困难甚至老板携款跑路,这种戏码在整顿之前的P2P网贷领域,曾疯狂上演。有人担心,今年火起来的汽车众筹难道也要步后尘吗?
据不完全统计,今年年初汽车众筹平台数量仅为15家,6月底达到44家,9月底则达到98家。盈灿咨询近日发布的《2016年10月全国众筹行业月报》显示,截至10月底,全国正常运营的汽车众筹平台数量突破100家,达118家。与之相关的是,近期汽车众筹平台出现问题的消息此起彼伏。
11月8日,位于济南高新区的聚创众筹开始出现无法提现的状况,随后大批恐慌投资者找来,却发现人去楼空。聚创众筹是业内累计规模前五的平台,累计交易规模达到4.2亿元,未回款金额接近9000万元。据最新消息,聚创众筹已经有四名高管被拘留。
此前,11月2日,山东淄博通乾汽车众筹平台在官方QQ群发布声明称,由于市场风控把控不严,导致了车辆积压,出现提现困难问题;10月11日,众开众筹平台发布官方声明称将暂停汽车众筹业务,这个平台上线仅一个月;8月3日,汽车众筹平台金福在线上线仅9天就被曝诈骗跑路,涉及金额900多万元,这也是公开报道里第一例汽车众筹跑路事件。
模式隐患 资金池缺监管,挥霍挪用频现
目前,对于汽车众筹领域的监管还属于空白。对于这种平台存在的隐患,苏宁金融研究院高级研究员薛洪言接受采访时表示,对参与者而言,汽车众筹本质上属于一种投资理财行为,平台涉及到向公众集资的环节,若不能严格做到资金流向监控或者是实现第三方资金存管,是存在非法集资甚至卷款跑路风险的。
事实上,在缺少监管的状态下,平台运作者面对投资者投放在平台上的几百数千万元的巨额资金,难免会“动歪脑筋”。有媒体曝出,万利豪汽车众筹负责人被警方控制后供述,利用平台吸引的投资实际上并未用于二手车买卖交易,而是将投资款挥霍,用于个人消费,致资金链断裂,无法归还投资人。
投资警示“你想高收益,平台想你的本金”
类似的投资跑路事件,从前几年遍布街头的小额投资担保公司,到近两年的P2P网贷,再到如今开始出现苗头的汽车众筹。其实模式都差不多,无非是运作者打着高收益幌子,前期先是拆东墙补西墙兑现第一批投资者,在资金池到一定规模后携款跑路。
“这其实就是换了一个剧情,扯上互联网、众筹等这些新鲜词做道具,你盘算着是高回报,而骗子想得还是你的本金。”金融业内人士一针见血地指出。
齐鲁律师事务所律师高景言表示,目前没有明确的法律规定众筹行为是否合法。投资者参加众筹,一定要注意投资风险,主要从几个方面把控:一、考察平台运营系统安全;二、考察平台的资金托管方式;三、考察平台信息的真实性;四、考察收益率,要理性与市场收益率对比;五、要控制投资仓位;六、投资后,要紧盯资金流向,防患于未然。
(本报记者 朱文明 实习生 崔文静)
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深度解析红八财富的二手车众筹模式!
来源:剑客网
  红八财富隶属于北京红八网络科技有限公司,于号成立。一家有态度的物权众筹平台。专注于车辆众筹,RSA加密技术保障用户信息安全。致力于搭建一个安全、透明、高收益的物权众筹平台。把资源优势转化为可持续的市场竞争力。将诚信至上融入在企业的核心价值观中,始终把&为合格投资人提供品质的众筹项目,为筹资者提供品质的融资服务&作为企业使命。
  红八财富众筹的运营模式如何?
  红八财富的二手车众筹投资属于互联网金融,但是其投资历史可追溯到线下车商集资投资,如今发展到线上打破了以往的地域限制。市面上一些主流的众筹投资也都是线上互联网众筹,互联网金融是当下也是未来的趋势。
  红八财富与其他众筹形式相比优势在哪里?从门槛、收益、风险三方面来分析:
  门槛:
  红八财富二手车众筹门槛设在200元,相比房产众筹来说要低很多,面对居高不下的房价,要众筹投资一套好房源对于普通人来说不是易事,也不是投资的好选择,而是刚性需求。而股权众筹门槛更高,根据中国证券业协会公布的《私募股权众筹融资管理办法》,股权众筹投资人应为&金融资产不低于300万元人民币或最近三年个人年均收入不低于50万元人民币的个人&,针对单个股权众筹投资项目,主流股权众筹网站均设定了10000元-80000元不等的最低起购金额。一般投资者买买自己就职的企业股份倒是可以,但是这种投资不属于股权众筹。
  收益:
  对比了几个二手车众筹平台,投资平均最长投资期限为90天(取整),也就是说,从投资到收益,最长回款期是90天。而红八财富的回款期甚至可以达到7天,最长目前也就27天。以目前红八财富平台上已经完成的保时捷Cayenne项目为例,平台提供相关车辆的资质证明、众筹价格以及其他详细信息,参与者可以通过红八财富平台对车辆进行众筹投资;众筹完成后,车辆将通过线上线下双重渠道进行销售;销售完成后,投资者可以根据自己众筹的比例获得投资收益。此项目众筹用时1天,实际销售周期18天,众筹价格68.9万元,出售价格74万元,总利润51000元。扣除平台手续费15300元(51000&30%),利润35700元按认筹会员的出资比例进行分配,认筹会员客户每万元收益为518元。
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  红八财富作为全国汽车众筹平台中的佼佼者,希望有更多的二手车众筹平台走向正规化、扩大化的发展方向,走向集中化和规模化的发展模式,红八财富将致力于引领整个行业健康有序的规范化发展,以让更多投资者从中获益,分享互联网金融带来的便利和实惠。
来源:剑客网
责任编辑:侠名

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