游侠怎么还没有量产工具怎么用的消息呢？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-18 00:58 标签： 游侠电动车最新消息
游侠汽车量产工厂在哪里？_百度知道
游侠汽车量产工厂在哪里？
我有更好的答案
有看到报道，今年下半年进入量产。去年听说建了两座工厂，个人猜测应该会用产能20万台的工厂用作量产，地址在长江三角洲地带，现在正在试制阶段，风声很紧，具体地址官方也没有透漏。
采纳率：46%
合肥和扬州都有工厂，具体地点官方没有说
据说是合肥的20万产能工厂
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　　近日，记者从汽车社群里获取一张独家车型设计图，该设计图之前并未出现过，据悉官方18日曾在公众号发布一篇《你有一份来自游侠汽车的新年福利未领取&..》的文章，文中提到赠予其用户一张限量贺卡，该贺卡中暗藏一张游侠汽车设计稿。经业内设计师分析证实，该设计素基于并延伸当时发布会的概念版汽车，已确认为量产版游侠X的车型。　　在过去一年里，互联网汽车以产业链的实质建设取得了有史以来的最高关注度，随着新年的到来，、游侠、乐视等科技汽车的量产消息也不断涌现。节前的筹备往往暗示计划的开始。　　&　　关于几家互联网汽车的量产消息也经其创始人纷纷证实，蔚来汽车以新车发布计划作为预告，游侠则启动小批量试制和测试，乐视汽车在ces公布其合作车型。　　该设计稿中，游侠X延续游侠家族化的高颜值设计，身披红色系绸缎，流线型的轿身线条，配上浮于车身的硬朗车灯和细节，相比，量产版显得更坚实柔美。不免让人联想到游侠将在年后有大动作，了解过的人自然想到游侠X在2018年的上市之约，外形曝光了，想必游侠X离量产已经不远。记者了解到：游侠在2016下半年启动的小批量试制，目前也处于不停的测试阶段，预计将在上半年结束小批量试制，四季度进入产品量产工程。　　&　　从外形气质上看，游侠X在将来上市预计会得到不少颜值控车主的青睐，在性能方面，游侠官方表示也将不失高性能之称。据了解，游侠X试制阶段已经初步实现&百公里加速出力研发，虽然开电动汽车本身不比传统汽车刺激，但游侠想做一辆&踩电门也有快感&的电动车，预计在不久的将来游侠汽车将突破百公里加速4.6s，续航里程460km，游侠X也可能实现更高级的性能，在将来上市赢得车主们的喜爱。一切虽未定型，但也渐渐明朗。　　
8.88-14.68万
5.48-7.58万
11.59-16.99万
16.98-24.98万
18.99-31.69万
10.99-15.09万
10.99-15.99万
10.78-16.38万
17.98-25.98万
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微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠　&近日，一辆疑似游侠X全新车型上路时被网友抓拍，视频中车辆静音高速行驶，随即在路口转弯离去，由于夜晚环境较暗，并未看到完整清晰的车身设计，但其前后车灯特征较为明显，与其发布的概念车几乎一致。随后记者联系了游侠相关负责人，但并未得到确切的答复，仅表示四季度将会公布量产车型情况。　　作为互联网进军汽车制造业的代表之一，被誉为“中国特斯拉”的游侠汽车可谓是领头打响第一枪，但同时也面对着来自传统汽车行业排山倒海的质疑声，不过即便如此，游侠依旧按照自己的节奏在发展，自年初游侠新任董事长卫俊加入后，游侠汽车则正式投入量产之中，相对于高调的发布会，游侠的量产阶段显得稳重低调许多。　　之前有媒体曾报道过，游侠量产原型车将会在2016年底研发完成，随后进入测试周期，预计2017年底正式投入市场。相比概念车型，量产款将会优化整体车身尺寸，不低于460km的续航能力，百公里加速5s，四门轿跑依然是第一代的主力车型，不过关于售价预期如今仍然是个迷。　　同时游侠汽车董事长卫俊也曾多次公开表示，游侠汽车定位以性能为主，续航、加速、最高时速、充电等都将是游侠汽车未来的核心属性，KITT?OS人车交互系统，配上独有的品牌设计基因，游侠X将会是一台与当下市面上截然不同的智能汽车。在量产方面，游侠初代车型采用合作生产形式，同时游侠的“超级工厂”也将在年底开始动工，未来车型的研发和生产将自主统一。　　随着蔚来、乐视、游侠等新兴造车企业都已陆续发布自己的概念产品，同时不少以电池电机产品为核心的新能源技术供应企业也开始加入到电动汽车的研发，可见新能源汽车趋势越发明确，现阶段已不再是探究谁能否造车，谁能否组成生态链，在新的一轮“变革”到来前，只有占领先机，推出量产车型，投入市场进行考验，才算真正进入汽车领域。游侠汽车量产计划曝光 整车厂合作代工生产|富士康|争议|群体_新浪新闻
　　“中国特斯拉”游侠电车一夜之间刷遍了科技圈和汽车圈头条，在发布会后虽受到争议，但造车之路并未停止，继上月被曝出拿到融资后，整个项目也如期进入到原型车试制阶段，是否能在2017年可以进入量产阶段，拭目以待。
　　上周在《打造中国智能汽车实现自动驾驶的关键驱动力》论坛中，游侠电动车创始人游侠汽车首曝造车历程，但关于游侠电车详细的计划细节并未公布。与此同时记者在当场活动中从某供应商获知游侠X的部分产品规划。
　　高颜值C级四门轿跑
　　游侠X主打智能电动轿跑，在发布会后外观设计得到极大认可，也更加确定的品牌的发展特性，量产版的游侠X将会强化车灯，内饰等细节元素，使其更加科技动感。空间方面采用特斯拉MODEL S的设计参考，前后备箱存储空间，同时增强碰撞安全系数，但不同的是车身尺寸相比MODEL S会有所缩减，对标车型尺寸为5系、A6等C级车型。
　　百公里加速5.6s续航不低于460km
　　与发布会所功公布的目标性能参数一致，量产版的游侠X在续航上依旧保持不低于460KM，但按照现有的车身尺寸、电池技术及工艺水平预估，最大续航也不会超过600KM。百公里加速5.6s同样作为量产版的性能指标。
　　预计上市售价30万
　　虽然发布会未公布整车售价，但从游侠目标定位群体，以及创始人黄修源多次表示希望游侠是更多人能享受起的电动汽车，其定价区间则会更加亲民。按照已透露的尺寸和性能配置，整台车BOM成本在27万左右（注：电池选用与特斯拉同品质的松下18650），互联网品牌进入市场前期通常会以保本甚至贴本的形式，按照现有的补贴政策，如果游侠2017年上市，用户只需支出20万便可购买。
　　整车厂合作或成未来趋势
　　今年以来互联网造车科技公司越来越多，但短时间内具有完整的生产能力是几乎不可能的，游侠电车如果在2017年量产试制，按照现有的方案，合作代工可能性最大。像NEXTEV，乐视财大气粗的公司同样也是选择与主机厂抱团合作，未来是否有像富士康这样的OEM整车生产商并不无可能。为此记者联系到广汽新能源相关负责人，其透露整车厂一方面也在继续增大新能源产品的投入，同时也在寻找优质的造车公司进行战略合作投资，挖掘其品牌价值，提供整车制造方案。本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
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公职人员违法乱纪，该不该开除公职，应视违纪程度、制度规定而论；而不是说，降级后想要晋升基本没可能了、政治生涯从此结束——个人损失惨重，就认为处理够狠，这不是法治精神。
世事无定，老虎总有遇到武松的时候，一旦被打现形，背景也就成了背影，贼船也就到了该翻的时候了，“船长”都没了，“舵手”们唯有纷纷落水，接受党纪国法的制裁。从李小平、李正昌等人的身上，我们可以看到制度缺陷和官场规则对一个人的塑造功能。
洪秀柱当初在国民党万马齐喑之时挺身而出，为蓝营解了无将可用的围，虽因为种种原因未能赢得高支持度，但没功劳也有苦劳，此时强行撤换，违背了起码的人情义理。何况洪遵循国民党机制出线，换柱也违背了程序正义，将对国民党的公信力造成严重伤害。
我国能吸引那么多的留学生来接受短期的非学历培训，这是来华留学生人数增加的主因，这可反映出我国作为世界第二大经济体，存在很大的发展空间和机会。而来自欧美的来华留学生较少、攻读学位的留学生不到一半，这表明我国的高等教育的质量和影响力还有待提升。游侠发布首款互联网汽车：续航可达460km 2017年开始量产|游侠|互联网汽车_凤凰科技
游侠发布首款互联网汽车：续航可达460km 2017年开始量产
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成立1年半的游侠汽车公司今日在京推出了旗下收款互联网汽车“游侠X”，主打纯电轿跑，计划2017年正式量产，2016年开放首批预订。
游侠汽车 凤凰科技讯 7月26日消息，成立1年半的游侠汽车公司今日在京推出了旗下收款互联网汽车&游侠X&，主打纯电轿跑，计划2017年正式量产，2016年开放首批预订。 游侠创始人黄修源是特斯拉的忠实粉丝，他尝试做一个好学生，追随这家远在大洋彼岸的美国明星车企。&我们就是在模仿特斯拉。&说这句话时，他显得信心满满。
因此在汽车内部，游侠和特斯拉一样配备了一块10.2英寸全液晶仪表盘和17.3英寸的1080P高清中控屏幕。同时黄修源声称游侠汽车的内装座椅和操控台分别采用与同款的原版Nappa皮革及轿跑专用的Alcantara面料，同时拥有超大前备箱和后背箱。
黄修源强调个性化是游侠汽车的设计核心所在，每一台&游侠X&都拥有一张可以表达&情绪&的前脸功能，不同喜好的用户可以根据整车氛围、车内主题、引擎模拟声等设置，将车内环境改造成自己喜欢的视觉和听觉体验。
在性能配置上，&游侠X&使用单台异步电机驱动，峰值功率为270kw、最大扭矩440nm，最高转速可达16000r/min。据悉，&游侠X&续航可达460km，百公里加速仅需5.6s，同时支持家用充电和超级快充，最快充电可在半小时内完成270km里程准备。
系统上，游侠电动采用了基于Android5.1专为汽车深度定制的交互系统，其具有的智能语音系统可以自主学习用户的语言习惯，主动提供信息协助及驾驶建议。 近年来随着互联网的迅速崛起，也给汽车业带来两个转变，一个是汽车由汽油车往新能源车的转变；一个是汽车由非智能车往智能车的转变。BAT、乐视等巨头纷纷涉足智能汽车制造，但不可避免的都将面临以下三大问题：：1、硬件生产还得背靠传统车企？2、车载系统的智能化能否撬动消费者买单？3、到底能介入产业链多深？
谁会是最先搅动互联网汽车行业的那条鲶鱼？答案依旧需要等待。
[责任编辑：黄齐]
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