有话值说 | 特斯拉Model 3真面目正式曝光！同等预算你会选择买哪款车？_生活记录_什么值得买
有话值说 | 特斯拉Model 3真面目正式曝光！同等预算你会选择买哪款车？
互动有奖结果公布：恭喜以下评论获点赞最高的前5位值友，获得10金币的奖励：、、、、————分割线————昨日，特斯拉创始人马斯克在自己的Twitter上表示“第一台特斯拉Model 3电动汽车已经正式下线，正在进行最后的质检，稍后我们会放出图片。”这简直是吊足了网友们的胃口啊！随后，Model 3量产车真面目被公布了出来，通体黑色，看起来还蛮酷的。废话不多说，放图让值友们一饱眼福：如此重磅的消息当然少不了万千网友的关注，马克斯公布图片的Twitter在短时间内转发评论点赞迅速过万。小小值只想说这波预热实在是太6了~Model 3距离正式上市还有段时间，先来看看这位值友为我们带来的Tesla 特斯拉 Model X提车作业及驾驶感受吧：小编注：感谢我站值友@阿東哥为我们带来的Tesla特斯拉ModelX提车作业及驾驶感受搜了一下，好像是值友中第一个提ModelX的，所以来一发个人#首晒#。前(Tao)言(Lu)年近中年,已过了追星的年纪。在这个年纪，能成为我爱豆的，真不多，ElonMusk绝逼算一个。因为他有理想，有情怀，有头脑，| 赞839 评论812 收藏1k此前，特斯拉Model&3已经提前两周通过所有测试和法律监管要求，首款量产版Model&3于当日加州的Fremont工厂下线。首批30辆Model&3交车仪式将于7月28日举行。另外，马斯克也在前几天发Twitter宣布，Model3的交付量会逐月增加，8月会交付100辆，而9月会交付超过1500辆。不出意外，从今年12月开始，每月交付量将达到20000辆！不过有支持的声音就有反对的声音，很多网友称Model&3太像道奇或奥迪A7了...目前国外媒体已拍到从美国特斯拉车厂中开出的Model 3，值友们来感受一下：除了黑色款外，还曾曝光过蓝色款和白色款的Model 3测试照片，来看看这位值友汇总的爆料吧：汽车小小值注：如果说，特斯拉ModelS和ModelX的门槛，对于大多数消费者而言偏高，那么去年3月底发布的Model3，则以3.5万美元的起售价，吸引了更多消费者的关注。此前，什么值得买资讯频道也对Model3进行过相关报道，时隔一年，Model3的进展如何？媒体号@GeekCar，为大家带来了最| 赞38 评论77 收藏47特斯拉作为纯电动车来讲，科技感源于它的设计基础，这是传统燃油车和特斯拉最大的区别。传统燃油车的设计是以发动机变速箱这些机械为基础，特斯拉的设计是以车内三层通讯网络和车载系统为基础。所以特斯拉同其他汽车相比具有很强的科技感。但也正因为是纯电动车，所以在续航方面又有了很大限制，特斯拉充满电需要几个小时，只能跑二三百公里，充电站在中国也尚未普及；燃油车加满一箱油只需要几分钟却普遍能跑个七八百公里。市区代步的话特斯拉的费用比汽车要低，出远门还是传统燃油车更合适。这位值友就通过体验Model X总结出了一些常见问题，并在过年期间好好享受了把开特斯拉的赶脚：本来春节想好好休息一下陪陪家人的，却又抵挡不住特斯拉ModelX鸥翼门和太空船驾驶舱的诱惑，报名参加了活动。倒是选上了，但……分配给我的是一辆ModelS90D我报名时明明选的是ModelX啊，但来都来了，这时候弃权好像不太厚道……接下来就是等待提车的难熬日子。为啥难熬呢？首先特斯拉是「纯电」的，我| 赞165 评论109 收藏187今天的话题活动我们来聊聊：你认为特斯拉这种新能源汽车在中国的前景如何？同等价位的汽车除特斯拉外你会选择哪款车？欢迎大家在评论区分享自己的看法，老规矩，对值友参考价值较高，获得点赞支持的数最高的前5位值友，可获得10金币的奖励哟。*新用户福利：在活动开始前3天或期间注册的用户，参与评论活动，可获得额外金币奖励，更有机会获得京东卡。
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特斯拉Model3入华后将成为谁的劲敌？BBA这三款车要小心了
今日头条算数中心
IPhone颠覆了手机后，特斯拉正在重塑公众对汽车的想象。如果说七八十万起售的Model S和Model X只是让同价位的豪车品牌如临大敌，Model 3的出现则把战火引到了消费级市场。7月29日，首批30辆在美国举行交付仪式，3.5万美元的起售价令粉丝兴奋，也令同价位的竞争对手紧张。中国消费者什么时候能开上Model 3？据特斯拉官网，Model 3将于2018年下半年开始交付国际市场，综合不同配置的加价及关税、运费等因素，它的售价可能在35万至52万人民币之间，在国内补贴和牌照政策下，这个价位对于许多中型车潜在消费者而言极具诱惑力。Model 3进入中国市场后，会成为谁的劲敌？今日头条算数中心从今日头条海量大数据中找出它的竞争车型，并结合用户画像进行比较分析。发布和交付带动Model 3热度，价格、内饰和电池最受关注
日，Model 3在美国正式发布后便火到了中国，当月的阅读量便超过了250万次，此后沉寂了近半年，随着交付日期的临近又开始呈波浪式上升，直至今年7月29日交付再次到达高峰，阅读量还在持续上升中。与此同时，Model 3的预定量也在不断上涨，交付当天已经突破了50万辆。对Model 3的关注点集中在哪些方面呢？我们选择了价格、电池、百公里加速、内饰等高频关键词进行比较分析。
注: 若图中无特殊说明，数据区间均为-从阅读量来看，价格最受关注，今年1月1日至8月6日，阅读量达到277万。作为特斯拉第一款消费级车型，3.5万美元起售的价格可以让更多消费者拥有一辆特斯拉。内饰的关注度排在第二，Model 3甚至取消了仪表盘，包括车速等信息都在15英寸中控屏上。作为一辆电动车，电池自然受到关注。Model 3搭载的21700电池是其商业化首秀，且相较于Model S & X搭载的松下NCR18650B型电池，21700电池单颗电芯的容量增幅超过40%，达到了4.8Ah左右。
在充电桩还未普及的现状下，续航里程依然是包括Model 3在内的电动车最受关注的点之一， 据了解，Model 3标准版车型续航里程达354km，长程版车型续航里程达到499km。 续航里程相关资讯的评论率较高，说明公众更愿意对这一功能点进行讨论。而从传播率来看，百公里加速得分最高，表明公众更愿意对这方面的资讯进行传播。为了进行交叉验证，我们对Model 3交付后的公众评论关键词进行了分析，发现媒体和公众均对价格和电池表现出了浓厚兴趣，且双方都联系到了国内的电动车巨头比亚迪。相较之下，公众对价格的关注度更高，除了“价格”，“海关”、“关税”、“补贴”也是评论高频词。&
Model 3将成为谁的劲敌？了解媒体和公众对Model 3的关注点后，我们将寻找它在中国的竞争对手并进行分析。一般而言，竞品车型常会出现在同一篇文章中，我们计算了Model 3与其他品牌车型的关联度，关联度最高的10款车型如下所示：&
但竞争关系的确立还需存在重合的价格区间和同类型车身，吉利远景、比亚迪秦和普锐斯虽然关联度高，但价格远低于Model 3；途昂虽然价格区间相符，但不属于轿车；蔚来ES8为SUV且还未上市。综合以上因素，Model 3最可能成为宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、雪佛兰Bolt和腾势的劲敌，鉴于雪佛兰Bolt还未进入国内，腾势销量低迷，我们将对宝马3系、奔驰C级和奥迪A4进行进一步分析。Model 3优势潜客：关注科技和财经的80后年龄渗透率体现了各年龄段用户对某车型的关注度， Model 3各年龄段渗透率均低于宝马3系和奥迪A4，与奔驰C级相当。毕竟是汽车界“新人”，在公众认知度的积累上还有很长一段路要走。最关注三款竞争车型的用户年龄段均为90后为主的24-30岁；而Model 3则有所不同，80后占主体的31-40岁用户最为关注。
从兴趣类别来看，关注Model 3的用户明显更关注科技和数码，对财经的关注度也明显高于竞争车型。&
由此可推断，关注科技、财经的80后将是Model 3更有优势的潜在客群，这也是当前主流的高价值客群，竞争车型可着重对这部分客群进行精准营销。Model 3关注者高度集中在经济发达省份&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我们用地域渗透度体现各省份用户对特定车型的关注度，颜色越深代表关注度越高。从图中可看出，Model 3的关注者高度集中在北京、广东和江浙沪这三个中国经济最发达的区域，这除了与经济发展水平相关，也受到了特斯拉体验店分布的影响。
我们从特斯拉官网查询到，在中国内地，广东是特斯拉体验店最多的省份，达到了9家，其次是7家的北京和6家的上海，这与Model 3关注度前三名吻合。值得注意的是，成都建有特斯拉全球第二大、亚洲最大的销售及服务中心，四川成为西部最关注Model 3的省份。竞争车型由于在中国市场耕耘多年，关注度已经扩散到了全国，如宝马3系在中部省份的渗透度也较高，与Model 3相比没有明显的中心化特征。&
当前，特斯拉在中国内地的布局主要集中在经济中心城市，这里有充足的购买力和更好的基础设施，在限牌的情况下，对电动车的需求尤其迫切。然而，随着一线城市的车市进入存量市场和消费升级，三四五线城市正成为自主品牌与合资品牌争夺的重要战场。从Model 3的地域渗透度来看，未来进入中国市场后，中心城市的消费者更容易接受这一新车型，三四五线城市消费者的认知度还有待提高，而这正是BBA早已展开布局的新兴市场。总结：l& 公众最关注Model 3的价格、内饰和电池，百公里加速更易被传播，续航里程更易引发讨论。l& Model 3进入中国市场后的主要竞争车型为：宝马3系、奥迪A4和奔驰C级。l& Model 3各年龄段渗透率均低于宝马3系和奥迪A4，与奔驰C级相当，在公众认知度的积累上还有很长一段路要走。l& 关注科技、财经的80后将是Model 3的优势潜在客群，竞争车型可着重对这部分客群进行精准营销。l& Model 3的关注者高度集中在北京、广东和江浙沪，与特斯拉体验店分布高度吻合，但在三四五线城市的认知度较低成为未来入华后的竞争劣势。
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采购发布区
比亚迪汽车工业有限公司7小时前 比亚迪汽车工业有限公司7小时前 比亚迪汽车工业有限公司7小时前 东风8小时前
盖世行业工具6万多人放弃购买特斯拉Model 3，马斯克为啥说这不是坏事-汽车电子-与非网
据美国媒体报道，CEO埃隆&向投资者透露，去年约有6.3万人取消了特斯拉的订单。但马斯克表示，订单减少不见得是坏事，他并不担心特斯拉Model 3的未来。
作为特斯拉目前价位最低的车型，Model 3 订单量去年最高曾达到51.8万，截至8月2日，其订单总量为45.5万。特斯拉没有公布为何这6.3万人取消订单，但马斯克表示，这就好比一家供应汉堡的餐馆，但制作汉堡需要一个半小时，那店主还会希望更多的人买汉堡吗？因此，特斯拉已不再大力推销Model 3，而是鼓励买家购买新的甚至是二手的Model S。
但供应45.5 万辆Model 3依然是一个很大的挑战。自从7月28日交付了第一批Model 3之后，特斯拉公司每天大约接到1800份新订单，所以即使现在支付1000美元定金的顾客，最早也要到18年年末才能拿到车。
特斯拉正尽其所能提高Model 3接下来几个月的产量。这个月特斯拉将生产100辆Model 3，9月大概能生产1500辆，到12 月份生产量能达到每月2万辆。但要满足所有订单只能继续马斯克所说的&地狱式&生产模式。
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京ICP证:070212号
北京市公安局备案编号： 京ICP备：号这就是你们想买的特斯拉 Model 3
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刚刚，特斯拉终于发布了或许能影响自己公司命运和整个电动车行业走势的产品——Model 3。这个车是在 Elon Musk 创业之初就在计划的产品，很多人也已经揣着钱等了一两年。真的就是这么神奇……
特斯拉官网照例视频直播，在官网预订以及看直播的人太多，以至于中国官网一度瘫痪了很久。
这个气氛营造的，仿佛大家都在等自己的那辆车发布似的……
去年 Model X 的发布会拖延了一个小时才开始，今年倒是没推迟太久。Elon Musk 在晚了几分钟之后上台，还是那么帅，但是，为什么一开始连话都说不利落了？能感觉出来他也挺紧张的，毕竟是 Model 3。
至于现场环境，请脑补苹果发布会的情景，感叹一句：两个发布会真的是越来越像了。对了，Elon Musk 在发布会之前又给我们显摆了一次 Model X 的鹰翼门。
然后，Model 3 就这么来了：
你们想买买买的 Model 3，有这些属性：
五星碰撞安全是必须的，比混动秦加速快也是必须的，0-60mph 加速时间小于 6 秒，续航里程 215 英里（约 344 公里），带 Autopilot 自动驾驶功能，五座。
至于最重要的外观部分。首先，银色的车身非常有科技感。和我们预料的一样，它并不是我们传统理解中的三厢造型，而是大溜背，如果找一个参照的话，你可以看一下宝马 3 系 GT，当然，比 3 系 GT 漂亮多了。
这个造型也有点像 Model X，之所以设计成这样，也是因为风阻的考虑。喜欢三厢车型的人可能会纠结，但是这个造型设计，会带来非常大的储物空间。
前脸的进气格栅部位完全被封死了，从 Model S 到 X 再到 3，特斯拉的前脸完成了进化迭代。但是，就像我们当初要适应 Model X 前脸一样，Model 3 的前脸设计语言也需要适应一下。
个人觉得，车头侧翼子板以及大灯的造型非常不错。
Elon Musk 说，Model 3 的前风挡、车顶、后风挡，是一整块玻璃，这也行？！！你让那些担心车身安全的人怎么活？（也意味着天窗没办法打开？）
接下来是内饰。从发布会视频来看，个人感觉，Model 3 的内饰质感、配色要比 Model S 和 X 更好，之前我们猜测大屏是否还会有，答案是有，只不过换了另外一种形式：更趋近于横屏，而不是竖屏。你可以这样理解：Model 3 要面对更多样化的购买人群，所以备受争议的 17 寸竖屏，就得被改成大多数人能接受的形式。不过，目测来看屏幕的尺寸依然不小。
除此之外，整个座舱是非常简洁的风格，甚至没有储物槽、没有仪表盘……不过一个有意思的变化是，Model 3 在两个前座之前出现了像传统汽车一样的「地台」，和 Model S/X 完全不同的设计取向，当然，也是为了满足那些「燃油车思维」的用户。
现在不确定这是否就是量产版的内饰，至少从现在展现出来的样子看，有点像「未完工」的样子。
Model 3 支持超级充电，但是，车辆销量的增加意味着现有的超充很有可能不够用，于是 Elon Musk 说，到 2017 年底，全球的超级充电站数量会翻倍，目的地充电桩将增加到 1.5 万个。够用吗？如果还不够，加油挣钱吧，然后买个自带车库的别墅了。
该怎么评价这辆车呢？
就像前面说的，作为一辆售价 3.5 万美元价位的电动车，它要面对更大众化的人群，也是更多样化的人群。怎么去迎合更多人的需求？答案是磨平一些棱角。从 Model 3 身上，我们也确实看到了一些妥协，尤其是内饰。
当然，作为一辆更亲民的电动车，在工程技术上，Model 3 也少了一些「棱角」，但是那个车顶的处理，还是体现出了浓厚的特斯拉色彩，另外，autopliot 功能也没让我们失望。
和 Model S/X 相比，Model 3 看起来没有那么「极客」，你可以把它理解为一种「以退为进」。
这么说不是夸张，特斯拉这个公司仍然处于亏损状态，他们需要一款更亲民、更大众化的产品让自己扭亏为盈。而对于整个电动车市场来说，如果 Model 3 这个价位的电动车获得成功，也在一定程度上意味着，电动车的春天真的要来了。
最后，再说一次，别再传「20 万的特斯拉」这个概念了，3.5 万的美国售价，加上关税等等，国内用户入手的价格，可想而知。
那么问题来了：这辆 Model 3，你会买吗？
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我们有的不只是声音，更是天马行空的想象。
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