我的爆胎体会以及换胎后的感受
爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。
头几天周末去了趟烟台海边，因为小4在地下车位停了时间不短，一直没开，一来想动动车，二来觉得轮胎也该动动了。去的时候大约200公里一切顺利，去之前也没刻意仔细去检查下轮胎，A4L 是09年国产A4L 第一批车，也叫小白鼠试验车，当时根本没有所谓的 MMI 跟LED 尾灯，更没有所谓的个性化选择，当时只有加价，不选颜色，不选内饰，等待。车身的问题现在暂时先不说，后期如果此车处理我会把这个车这些年的使用感受以及各种问题痛快的说出来，现在不说这个，说说轮胎。此车我自己有三套轮毂，分别是225/55 R16，225/50 R17跟245/40 R18，三套轮毂+轮胎，都是正规原厂的，R16 是09,10款标准、舒适的轮毂，R17 则是09款当时豪华的轮毂，R18 就是后期比较常见的运动版五副轮毂。 R18 因为当时买车后换的很多，随大流也就购买了一套，还有四出等，但是后期此车给母亲开后，因为经常走的不是城市太好的道路，发现R18轮毂容易剐蹭，轮胎容易鼓包。后期换回了原厂R16 的轮毂+轮胎，轮胎是固特异三能的，行驶里程大约在17000公里左右。就是我觉得这个磨损度适中，舒适度差点的轮胎，让我在高速上180度甩尾（好在当时后方无车），吓出一身冷汗，后期根据几个专业的老师们分析，可能存在下面五个情况，让我自己想想：
一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。 二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
五是躲避前方障碍物突然急刹车或者突然变向，轮胎承受力加大，这时候遇到小石子、路沿石挤爆。
我个人想了好久，都不敢确定又不能完全否定，最后得出个结论： 轮胎长期不用，老化所致。17000公里磨损看，轮胎完好。但是有裂纹，应该是这五年轮胎老化所致。当时右后轮爆胎，自己的感受如汽车之家以及各种媒体说的如出一辙，不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。当然说的容易做起来难，当时那几秒钟大脑充血，一切都懵了，只是觉得没敢往死的踩刹车，车在滑行中甩尾，我还挺文明的 倒车用磨着轮毂倒到了应急车道上，然后跑出去几十米放上了三角警示牌！
侧面有一个5公分的口子，整条轮胎报废！
35度的天气，大中午，自己在高速上郁闷到爆，换了个备胎，浑身湿透了。后期人家说幸好不是前面，前面爆胎估计我惨兮兮咯。。。 艾玛，这个热，这下减肥了、、、 小脚轮胎，因为以前R18扎胎后我换过小脚备胎，后来发现根本无法用，所以后期一般1-2年，备胎我都检查一下，避免缺气，果然，这次我发现气足的小脚丫子派上了用场。 因为前不着村后不着店，给4S打电话，济南的说远（500公里），当地最近的也要150公里的烟台或者潍坊4S，后因电话一个未打通，一个说最少等六个小时候作罢！还给某保险公司VVVVVVIP打过电话，后来发现神马免费道路救援，全国救援就是一个玩笑，再求助别人无望的情况下，换了小脚丫子，奔出去40-50公里（时速80），找到一家修理店，还没有固特异三能轮胎更别说这种型号了，换了一个米其林PP2的R16小脚，因为磨损程度不同，一瘸一拐的开回了家。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 先上几张老图吧，5年多的车了，没可以去做啥封釉、镀晶，亮度还是不错的。 不得不说这个标还不错，4S拿的是比网上的好，一直没褪色。 米内也现在少有了。 车模只能看一面，另一面轮子、玻璃、反光镜都没了，具体。。呵呵 等你有个小祖宗了就晓得了。 四五年的车标了，一直还不错，右下角是人为的，可忽略。 后视镜折叠，现在动静也大了。 当时带拨片的运动方向盘。手感不错。 铝合金运动踏板，4S 当时售价高达2000+ （必选的，皮蛋当年提车+16800块）09款A4L 全系无MMI
无LED 尾灯。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 回到家糊弄着车开了1天，咋都觉得别扭，可能心理作用更大，老觉得不放心另外几条老胎，后来寻思一门子，打算干脆全换了，在换胎的时候又纠结了一会，既然全换是换 R
16?17?18？R18最先抛弃了，因为走得路不行，R16 这个轮毂又丑到爆，虽然耐用，但是感觉确实差点，后来干脆用09款豪华轮毂换R17的，打电话给朋友，也巧了，老家县城小，像样的轮胎店就那几个，个人心理还是有点品牌选择困难，当时初步定的从：马牌、米其林、还有自己觉得最耐用的固特异。其实个人至于倾向于谁其实很明显，无论是各大网站的轮胎评测、JD Power满意度排名还是各式各样的排行榜，米其林基本都会是榜单上前两位，另外价格上也是米其林价格个人觉得略高但是介于同样型号规格马牌跟固特异之间。因此不管是从口碑还是成本上考虑，固特异Excellence三能也放弃了。马牌问了一圈小县城里没找到代理，倒是固特异跟米其林都有，因为个人对固特异的胎噪有点疯狂了，再加上县城里面两家米其林驰加店都是一哥哥开的，聊来聊去都是熟人+亲戚，所以最后定下去驰加。 （请喷子们无视这点所谓的广告吧，因为一个小县城我没必要去费这么大劲打这个轮胎店的电话，退一万步讲，就是打了，你们有几个离那近的？） 车进店后我看了下手表，是上午的8:50分。 提前打了电话，让我周末一早过去，去了后发现地方不小，而且干净。在一个小县城来说这个店规模不算小了。一个出租车扎胎了，还没来得急开进去。已经不行了。 当时到店后又纠结换哪种轮胎了，1.PP2
2.PS3 3.皓悦 4.PSS ；当然4因为价格等原因第一个放弃了。后来PP2因为以前也使用过，最后发现1.2.3价格其实相差并不多，最后在PS3跟皓悦中纠结了一支烟的功夫。 以前也多少研究过轮胎，晓得一点。 Primacy 3 ST 浩悦 是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小。适合特别关注轮胎干湿地刹车性能，想在保持轮胎优异的舒适性的同时兼顾一些操控性的车主。 Pilot Sport 3 是运动型轮胎。运用24小时勒芒赛的冠军橡胶配方。可以迅速达到理想的工作温度，并防止过高的温度产生，保证轮胎良好的抓地力。让轮胎做到加速更稳定，过弯更高速，刹车距离更短。 刹车距离短，胎噪平稳，但可能舒适度不如皓悦，但是价位真心差不多。后来寻思寻思既然运动点，就干脆PS3吧。后期有价格单，225
R17 PS3 价格给我算的是1100元，跟心理价位相差不多。但是授权店，图了个放心。 车道店后，其它就不用你管了，有负责接车的，你可以进客户休息区去抽根烟，喝杯茶。、 这是我自己带去的R17 的轮毂，工作人员清理擦拭。 虽然达不到轮毂翻新的程度，但是却一点不马虎。 擦拭发动机。 每辆进店的车都有一个免费的31项检测，不过话说走过场也好，真检查也罢，有总比没有强。 看了下前后刹车片的磨损。被告知前片再跑三千公里该换掉了。 也许是看我拿相机的关系，也许是觉得我认识老板的关系，技工门确实看着听认证的。 在杨老板监督下，顺便看了下备胎，当然要拆卸轮胎的安全螺丝，只有打开此处找扳手了。 胎压灯问题不大。一个车跟4-5人服务，这个情况只有我头几年在奥迪厂家搞暗访时候才接触过。 R16性感的小脚丫，即将寿终正寝了。 工人多干活确实快。上下不过几分钟。 这是爆胎后更换的R16的米其林，有需要的可以上门找我拿，价格？兄弟们谈什么价格，请我撸个串子，拿走吧。哈哈~ 固特异的轮胎，磨损度不大，胎噪不小。仔细看，还有点小胎毛。 能看出轮胎5年多的老化程度吗？ 其实说真的 这几条固特异的轮胎也是不错的，我也没看出所谓的老化到什么样，真想不通，上次爆胎的主要原因是什么。 毕竟不足20000公里的轮胎，看看轮胎花纹的磨损还是没有问题的。 放大点看看，缺损处是走石子路跟压石头磕掉的。 上架后，仔细看了看刹车片，准备换R17。外面的技工咨询旧轮胎轮毂是否还要清洗，我个人说不用了，留着送个人得了，洗不洗的了。 其实工作时间最长的貌似就这位帅哥了。 看看擦的效果如何？8-9成新没问题吧？呵呵~ 前后刹车片磨损都可以了，打算年前更换掉。为此还咨询了朋友店跟4S店，撇开工时费不说，价格真的是4S配件价格是外面的两倍，不是说降价了吗？后来咨询的是大件（发动机、变速箱等）降幅30%，工时费：例如A3
A4等车从小保养原来工时费的440块，现在改为了280块，配件降幅明细暂时还没有，如果收到，我第一时间在群里跟大伙分享。 米胖子上轮毂 此过程相当速度，当然换过轮胎的都知道，换轮胎必须要做动平衡（一般店都免费送的动平衡），当然驰加也是如此，但是四轮定位要单独收费，价格这个不大一样百八十，二三百，当然不动则上千块的4S 还是便宜多了。 轮胎合格证明 检测完车后，技工会过来跟你说一下车是否有问题，然后说出方案，最后你签字。 没啥大问题，就是刹车片下次保养该换了，防冻液跟玻璃水我自己倒了几瓶纯净水进去，夏天无妨！ 新轮胎充气中。 这玩意不错，免得有危险。 测量好胎压。 钳子右边金色的气门嘴是号称法拉利的，这是车友西爷送我的，后来为了美观一并换了米其林的。 挺可爱的。只是后来卸下来的气门嘴忘记拿了，以后再说吧。 崭新的脚丫子上了~ 专业的就是专业的，手脚并用，速度。 效果基本出来了。其实R17这款轮毂并不难看。 来看看新鞋的效果。 还不错吧。 换完新鞋，老规矩要先出去跑一圈，然后做个四轮定位就行了。 利用做四轮定位的时间休息室抽了根革命小烟，喝了杯茶。 先不说价格，整洁度很可以的。 机油展示，美孚居多。 其次是嘉实多跟壳牌，弱弱的问一句，左边 道达尔的机油如何？价位跟壳牌、嘉实多一致。店里的介绍，授权等，小县城里如果换轮胎 再加上不懂的话，来这种专业店其实还不错的，价格我没事看了看跟济南地区价格基本一致。供货有保证，质量有保证，服务好，当然价格也比一般小店要略微高一点。我换的PS3 R17 轮胎是1100元一条，问过车友会里搞轮胎批发的说此款轮胎进货价格在900-1000元，还可以，但是有的说PS3要停产很难进货，多数都推荐买皓悦了，不知道是不是真停产，希望不会吧，毕竟不是一种花纹的，不会说停就停的。最后秀一下杨老板的机车。有懂行的吗？猜猜价格。。。。呵呵~看亮点。自己找找 米胖子的机车轮胎，老板说国内没有正规渠道销售，自己是找朋友从台湾发过来的。 换新鞋用时整30分钟。速度真的可以。 换完胎后的第5天，轮胎报警 ，以为扎胎，后来开去发现是一个胎压有些低，充气后木钱没发问任何其他问题。
最后说说 使用这些天的一点感受也算是个总结吧： 1、PS3注重公路操控性能的轮胎，胎面势必会设计很多沟槽以及橡胶块来提升抓地力，轮胎与地面接触面积的增加势必会对噪音产生影响。但是这个理论并不完全正确，噪音主要产生于轮胎花纹沟槽中的空气，行驶过程中空气受挤压再释放的过程是胎噪的主要来源，因此个人觉得轮胎降噪更多的是与花纹设计相关当然也有轮胎软硬度有关。就拿此款轮胎，舒适度个人觉得比固特异三能要强的多，行驶中感觉不那么硬邦邦有些偏软，因为时间不长，对此耐磨度还无法得知。 2、PS3所带有温度控制技术，能避免激烈操控时轮胎温升过快，从而改善轮胎性能的热衰减表现。通过提升花纹块刚性来抑制在花纹块在转向时产生的变形，从而提升轮胎的操控性能。通过加宽横向排水槽及添加纵向排水槽的方法增强轮胎的排水性能，提升湿地操控能力。 3、PS3排水性很强，因为近几天没有下雨所以暂时不得而知。走了10来米有水的路感觉可以，并不打滑。搜索看到米其林PS3拥有出色的排水性能，花纹块刚性更高。砂石路走过几次，对于振动的过滤和吸收能够令我满意，即便经过碎石路面的时候，大部分振动也不会传递到车内，能够感觉到轮胎通过压缩形变将颠簸幅度尽量抵消，表现不错。 4、PS3抓地力，考察轮胎安全性与操控性的一个重要指标，实际体验过后感觉的确比之前那套固特异三能强的太多，可能有人会觉得价格不同没可比性，但是我毕竟不是专业评测人员更不是专业驾驶者，只是觉得换了PS3后更让人有信心，制动后轮胎第一时间便会紧紧抓住地面，刹车没有专业测试过，但是从路边撒疯急刹来说，确实有提高。 5、PS3耐磨度，这个有待考证，后期我会更新下，毕竟时间很短，没法测试。 简单来概括下刚换的PS3吧：
抓地好，下雨并线很稳，踩线不滑，较为安静。
最后给各位筒子一点小提醒：不要只记得保养而忘记轮胎的检查。 1.定期检测胎压很重要 胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。徐站长告诉记者，一般情况下，亏气轮胎的爆胎几率要高一些，如果轮胎亏气时还继续行驶，会使轮胎侧壁发生变形，开车时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。 据悉，轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半，所以，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔几周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。最可靠的办法就是每隔几个月去4S店检测一次，保养时候顺便检测不耽误您老的时间。 2.过期轮胎坚决不能用 有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然，轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。听技师说，一般情况下，轮胎的使用寿命在3年或行驶6万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。（橡胶的保质期一般为5年左右，而轮胎的使用寿命与使用方法、储存等条件有密切关系，因此，车主要密切关注自己的轮胎，一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。） 3、“带伤”轮胎千万别再使 所谓的“带伤”轮胎一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔，车主在日常行车中走的道路比较复杂，因此扎胎现象在所难免。徐站长告诉记者，轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。 提醒车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。 4、每隔一段时间要给轮胎换位 轮胎每跑一段时间就要进行换位，这样可以保持轮胎磨损的均匀。车辆每行驶10000公里应做一次轮胎换位，有条件的做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
小四陪伴五年多了，花费了我三天才写完这个作业，期待大伙的支持！
07-05 20:44
07-05 09:50
07-05 19:06
07-05 20:39
07-05 20:41
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值&&&&&&&&&&&&宝来后视镜
知识点目录
大众新宝来如果是没有配置电动折叠后视镜的话，直接用手推就好了，注意推的方向。车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。 　　多数情况下，后视镜折叠按钮位于主驾驶位控制玻璃升降按钮区域附近。
大众新宝来后视镜总成拆卸方法如下：
工具准备，以及车门内饰板的拆卸。我们需要准备好拆卸宝来后视镜所要用到的工具，一字改锥一把，t-20花键一把，十改锥一把，只需要这三种工具就可以啦
宝来高音喇叭与后视镜线束插头的拆卸。如图所示，我们顺着线束找到高音喇叭的线束插头，然后用手轻轻地将线束插头拔掉，找到后视镜的线束插头，然后用手拔掉，先将线束插头取下来，以免后续将线束弄断。
固定高音喇叭螺丝的拆卸。如图所示，我们会看到有一条小黑色的螺丝固定着高音喇叭，大家取出t-20花键，用t-20花键将这条螺丝拆卸下来，拆卸下来的螺丝要收好，以备安装时用。
在高音喇叭内部的上方有一个大号卡扣，大家需要将它撬开，下方有两个小的塑料卡扣，我们先来撬上方，取出小一字改锥，用小一字改锥通过缝隙轻轻地撬开里面的大号塑料卡扣，然后轻轻地往上一抬，高音喇叭就取下来啦。这个过程一定要细心、慢点。
现在我们可以看到固定后视镜里面的螺丝啦，一共有三条，螺丝很小，大家取出十字改锥，用十字改锥将这三条螺丝拆卸下来，拆卸下来来的螺丝要收好哦，这种螺丝很难找的。
宝来后视镜初次拆卸。如图所示，现在的后视镜是卡在车门外面的玻璃压条上的，但是并不是很紧，我们只需要用手把住后视镜的底座，然后轻轻地往外一掰，这样后视镜就与车门板分离开啦。
最后，我们要将后视镜的线束通过底座的孔隙弄出来，这样整个宝来的后视镜拆卸就完成啦
大众宝来后视镜壳罩拆卸方法如下：
首先，我们需要准备好拆除需要用到的工具，一字改锥一把，然后按照图中所示，先用一字改锥从镜壳和反光镜底座的边缘撬起，撬开一条缝隙。
用手将反光镜片的下方按一下，这种镜片是可以活动的，这样的话大家按这一下，镜片上方的缝隙就大啦，而我们的目的就是要缝隙变大，好进行接下来的操作。
取出一字改锥，将一字改锥伸进镜片与镜壳的缝隙中，如图所示，我们先从左边开始，因为这里一共有两个卡槽，先将左面的这个撬开，注意一定要慢。
然后，同样取出一字改锥，将一字改锥伸到右面的镜片和镜壳的缝隙中，将里面的卡子撬开，这样两个卡子就都撬开啦大家一定要注意，撬的时候一定要慢，稳。
这时，我们就可以用手将镜壳取下来啦，只要用手轻轻地往外一掰，镜壳就取下来啦。取下来的镜壳要放好哦。
大众宝来车内后视镜调节直接手动调节就可以。相对来说车内后视镜的调节比较容易，首先保持合适的坐姿，然后将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差。另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。当然无论什么样的后视镜，无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围，视线上的盲区是绝对不可避免的，因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。
大众宝来后视镜镜片拆装方法如下：
首先，我们需要准备好拆除需要用到的工具，一字改锥一把，然后按照图中所示，先用一字改锥从镜壳和反光镜底座的边缘撬起，撬开一条缝隙。
用手将反光镜片的下方按一下，这种镜片是可以活动的，这样的话大家按这一下，镜片上方的缝隙就大啦，而我们的目的就是要缝隙变大，好进行接下来的操作。
取出一字改锥，将一字改锥伸进镜片与镜壳的缝隙中，如图所示，我们先从左边开始，因为这里一共有两个卡槽，先将左面的这个撬开，注意一定要慢。
然后，同样取出一字改锥，将一字改锥伸到右面的镜片和镜壳的缝隙中，将里面的卡子撬开，这样两个卡子就都撬开啦大家一定要注意，撬的时候一定要慢，稳。
这时，我们就可以用手将镜壳取下来啦，只要用手轻轻地往外一掰，镜壳就取下来啦。取下来的镜壳要放好哦。
接下来，用手将反光镜片的线束拔掉，一共两条，特别的小，大家拔的时候一定要慢点，避免将线束弄断。
最后，将固定反光镜片的卡子撬开，这样镜片就可以拿下来啦。
大众宝来后视镜调整按钮图解 L: 调整左侧车外后视镜，前、后、左、右推旋钮即可将后视镜调整至合适位置。 R：调整右侧车外后视镜，前...
影响大众宝来刹车异响的情况有很多比如说： A－刹车片过硬。 B－刹车片磨损程度已剩固架。 C－刹车盘或刹车毂磨损过大。 D－刹车分泵...
大众新宝来车门异响，出现异响多数是颠簸路段出现咯吱咯吱的声音或者伴随着轻微的哒哒声，原因就是门门框上的胶条在车门长时间的关...
大众宝来低速刹车异响，冷启动时刹车异响影响这种情况的原因如下： 1、新车的磨合，其中刹车片的磨合是一个很重要的环节，通常跑几...
大众宝来打方向听到异响： 1、从方向机原理来看，现在许多车实现了真空助力，但那只是减轻了驾驶者操控强度，方向机本身的受力并无...
大众宝来后轮异响通常是有以下原因： 胎纹里面卡石子。 要么是轮胎卡异物，要么就是轮胎有问题。 感觉是刹车轴的问题。 路不平也有声...
大众宝来副驾驶有嗒嗒异响声，根据宝来车主总结发现异响两大来源：1，安全带插槽支撑架撞击扶手箱，解决方案：找4S加固一下插槽，或...
大众新宝来起步有异响，一、常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。 ②维持在某转速时声响紊乱...
大众新宝来音响效果一般，如果车主是喜欢低音的话，控制面板上有个TONE按一下(就是低音调节)，然后转动旋钮(就是挨着TONE的那旋钮)顺时...
大众宝来汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车...
从厂家给出的数据来看，宝来1.4T发动机规定加93（京92）号以上的汽油。 92号汽油是北京市2012年5月份出的新的第五阶段标准汽油，是地方标...
大众宝来汽油滤芯的更换时间对所有车基本是一样的，据车主服务平台掌付通了解，大概3到4万公里可更换一次。另外，如果说发现油路不...
大众宝来打开引擎盖方法如下： 1、在驾驶室拉开引擎盖的扳手，会听到卡的一声 2、抬起引擎盖（这个时候还有一个挂钩，所以引擎盖只能...
大众宝来变速箱异响，可能是由于： 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有沙沙声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似...
大众新宝来发动机舱如下图所示： 宝来是高尔夫四代的三厢版本，1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。宝来是...
到底了，还有这些可以看
微信扫一扫，用车没烦恼
同车系专题
更多相关专题
版权所有：&
车主指南 车主的贴心帮手
广州途畅信息科技有限公司
网站备案：
联系我们：如何验收新车
我的图书馆
如何验收新车
1.如何验收新车,以及正确使用和保养2.新手上路必备安全知识3.凯越问题合集 新手必看4.关于车辆保险的一些解释5.关于凯越自动档如何省油－－浅谈6.三千公里后如何拉高速7.自动档使用的问题8.如何DIY改变爱车轮胎，轮毂的尺寸9.8种开车错误10.开车的十三条黄金建议11.一个40年经验的驾驶员教练的心得12.如何正确选购报警器，避免违章13.雪地开车经验14.老司机的10条传世宝典!15.学学该如何合理超车吧！16.夜间行车应如何正确使用灯光17.刹车突然失灵的应对方法18.容易碰撞的几个部位开车要领19.榨干保险公司最后一滴血如何验收新车,以及正确使用和保养　作为一款中级家用车市场的主力车型，凯越目前在国内的保有量已经相当大，这一点在“凯越满街跑”的景象中可见一斑。对于一款已经成熟的车型，其保养的日常使用事项是车主尤其是新车车主非常关心的问题。本文将分几部分对凯越的保养使用事项进行较为详细的介绍，以期对凯越用户有所帮助。&　　一、新车磨合&　　在这一点上，凯越和其它车基本一样，新车都要做好正确的磨合。新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合；正式驾驶是带负载的热磨合，包括：发动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车，发动机噪音大、油耗高，车子加速表现无力。一般来说，新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。为了能够更详细的介绍，我们把磨合期分为了几个阶段，各注意事项如下：0-500公里：要平缓柔和的起步停车，经常作平顺缓慢的刹车，以使刹车片磨合的更好。尽量车上只有一个人，不要搭载太多乘客，不要带太多物品，要轻负荷驾驶。总结出来就是，慢给油、缓刹车、轻负荷。&　　具体到车速，这500公里应该怎么跑呢？最理想的状态是40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起步。停车和在城市道路行驶(20-30km/h)。车上人员超过1个人时，车速不要超过60km/h。&　　500-1000公里：方法和上面一样，只是注意最高车速不要超过90km/h。公里：方法也和上面一样，只是注意最高车速不要超过110km/h。3000公里以上：适当的拉一下高速。这对保持、提高车的动力性是很关键的一步。&　　凯越在磨合期除了要注意以上事项外，还要忌跑长途、忌紧急制动等。新车跑长途，会使发动机连续工作时间过长，加剧机件磨损；紧急制动不仅会使磨合中制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机冲击负荷。对于手挡凯越来说，还有一个很重要的注意事项就是及时换档，速度到了就要升挡，若车速上来了还使用低速档行驶，那变速箱受到的损坏会很严重。&　　二、日常保养&　　用油：厂家给出的标准是使用90号以上无铅汽油，实际中建议凯越用正宗的93号。90号汽油丁烷值偏小，且国内汽油杂质太多，经常使用90号汽油就必须经常清洗气门；97号汽油就没有必要了，价格高增加成本，而且如果用过97号以后就会产生依赖性，很难再适应93号。&　　添加剂：可以定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器等，防止结炭，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。但注意添加剂在新车磨合期没什么作用，只有在转速高的情况下才有作用。&　　轮胎：确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量，因此要定时检查轮胎气压。厂家推荐四轮均用2.1，但是根据经验，实际使用建议前轮2.4，后轮2.2。不要随意更换轮胎的大小，更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽，抓地能力越大，但车轮阻力也会增大，油耗就随之升高。冷却液(水箱里的水)和刹车油每两年更换一次。&　　变速箱油：建议在恶劣的行驶状态下6年更换一次，在实际使用中由4S店检查，若有颜色变浅或发黑(正常情况是透亮的红色)，就要更换。&　　以上是几项固定的保养项目，下面是日常使用中可以注意的一些细节：&　　开车出发前计划好交通路线以避免绕道，可省时省油，减少不必要的车辆配件和饰物，行李箱内置物越少越好。&　　若下陡坡或长时间下坡时请挂1挡或2挡，有发动机制动作用，以免越滑越快而使刹车磨损甚至发生危险。&　　逢雨季过水坑时要记住，水深的极限是不超过车轮的二分之一，稳住油门，以不高于20公里的速度前进，若不慎被水呛熄火，一定不要点火(记住强行打火会造成发动机缸内进水，如果毁坏了发动机，那损失就不是小数目)，正确做法是等待拖车。拖车时要注意，前轮不可着地，速度不大于30公里，一次拖车距离不得大于80公里，整车累计拖车距离不得大于220公里。&　　总之，汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外，也可以防止意外，保障司机和乘客的安全。&　　下面是凯越需要定期所做的两种保养。&　　汽车保养主要分为两类：车主日常保养和维修站保养。上面说的大都是车主日常保养；维修站保养由专业维修人员进行，一般分为一保和二保。&　　一级保养，主要是换油和紧固，建议每隔5000公里做一次一保。&　　二级保养，主要是调整，更换机油格和滤清器，建议每隔10000公里做一次二保。&　　凯越原则上是2年或40000公里保修，包括安全系统、发动机系统和底盘系统等。前提是必须按照保养手册上规定时间到3S店以上进行保养，否则届时会有变数。文章写到这，凯越日常使用和保养中需要注意的主要事项就基本介绍差不多了，希望能对大家用车养车提供有用的帮助。最后再提醒一点：凯越主要定位于城市家用，底盘调教偏软偏舒适，大家尽可能的避免开车出市区，尤其避免到山区游玩。还有新车一般都有异味,要消除的话可以用光触媒！　　便宜的可以用茶叶／柚子皮&南方地区比较潮湿,底盘防锈装甲要做的,3M的防锈装甲油漆大概要1000左右,(小心这个牌子比较多假货)新车勤点换机油,个人建议磨合期就好去换机油了.还有转速不要上太高,3500转留下吧.过了磨合期(5000KM)就去拉高速吧,(小心别超速被拍照)&还有手动档的车,新手开的时候要注意:离合器有没有踩到底?没有踩到底当然难进档了!还有新手车友说的:时速30左右是1挡难挂进!!!天啊,都30了,还挂1档干嘛?降档的进2档,加速的进3档吧!转速表当然要看了,要不象我上面说的:时速30左右是1挡难挂进!!!要是这样的话转数起码4500转了,忽然拉高转速很伤发动机除非是你的车刹车失灵了,想拖档位减速的.交车检查表交车检查表 符合要求则打"√"&A引擎室及发动机…………………………………………………□&□引擎运转是否正常，听声音是否正常，加油门再听。&□机油，检查机油颜色&□煞车油，变速油，水箱水，雨刷液&□电瓶，电解液，电瓶接头拧紧&□导线的连接是否牢固&□风扇、冷气、发电机等皮带是否松动&□开关继电器盒看看是否插紧牢靠&□看车地面没有机油点，底盘有没有油污&B车身外观检查确认………………………………………………□&□车子外观漆面有否明显重整，是否刮伤 ，各部位颜色是否有异常&□检查车底盘有无撞痕，检查避震器，悬吊系统是否正常，钣金是否异常凹凸 , 可能存在的生锈部位&□检查四个车轮转动是否正常，及车轮是否锁正， 胎压是否正常&□轮胎是否做过动平衡校正，若轮圈有加上小铅块表示做过校正&□各车门，开关时松弛问题及异音（常见於后车门）&□外表贴纸的残留&□大灯角落会有一些雾气（大灯雾气）&□前灯罩内有无刮伤&□所有车门可以用钥匙开启正常&C：车身内部检查确认……………………………………………□&□冷气出风有无异音，各出风口是否都能使用&□中央扶手感觉组装，侧门内装、中控台内装，饮料杯架组装&□倒车雷达做动&□前坐椅子滑轨护套&□天窗做动有无特殊异音&□地毯、天花板、座椅是否因装配件而刮损&□座椅用力坐看看并摇摆身驱，是否有杂音出现&□安全带拉紧放松几次，检查是否正常&D各种仪表设备功能的操作……………………………………□&一:车外…………………………………………………□&□引擎盖&□后行李箱&□备胎是否稳固&□油箱盖&二:车门车窗： ………………………………………□&□前后左右门与其胶条,前排快速下降功能,&□电动窗双开启&□天窗开启上掀&□防夹功能是否正常（检查时注意安全！）&三:驾驶座配备………………………………………□&□中控锁&□车内后视镜方向调整&□车外后视镜方向调整&□喇叭声音&□雨刷各段测试, 喷水&□除雾线&□方向盘调整&□前后左右空调出风口&□前座遮阳板&□仪表版灯号&□手煞车拉杆（拉好后,排入D档看车有无移动）&四:座椅：…………………………………………□&□座椅方向调整&□后座座椅翻转&□安全带调整与扣环&□头枕&□后座椅扶手&五:音响…………………………………………□&□CD播放换片功能&□FM/AM广播&□6组喇叭声音确认&□音量控制&六:灯 ……………………………………□&□小灯&□大灯&□雾灯&□倒车灯&□煞车灯&□方向灯/左&□方向灯/右&□后座阅读灯&□前座各照明灯&□危险警告灯&七:行车电脑及其它………………………□&□晶片锁各项功能&□防盗各项功能&□车门锁、安全锁等之使用&E各类证件及附件的确认检查………………………………………□&一随车资料的检查&□购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。&□车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。&□三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。&□车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。&□其他文件或附件：有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。&□核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。&□证件查核,注意引擎号码、身份证号、车身号码核对&□出厂证明书&□牌照登记书&□行车执照&□保险卡及保险单&□燃料税及牌照税单&□汽车防盗/隔热纸等配件之原厂保证书&□货物税单,附加费&□其它原厂出厂证件&二订车签约所约定的附件及配备 及原厂装车配件&□配胎之安全检查，胎压应较高&□千斤顶&□加大后视镜&□隔热纸附保证书&□脚踏垫&□晴雨窗&□第三副晶片遥控锁匙&□大锁&□打气机&□交车加满油&F其它………………………………………………………………□&□车身钣件间的接合间隙是否左右均匀，车门等间隙之间的烤漆是否处理妥善。顺便伸手摸进轮弧内，若有太多污泥，其至有树业，则可能是泡水车。&□哩程表应在 25KM以内，不要被拿去路试&□千斤顶、故障牌、备胎在那里？怎么用？&□车辆实际的出厂日期，注明在引擎盖下面的一块小铝牌上。&□清点原厂的随车配件&□ 0公里新车，1是出厂日期要近，2是轮胎没有使用过&□ 行驶后的“跑冒滴漏”，车子行驶了一段里程，是否出现的漏油、漏水、漏气等现象。打开引擎盖，观察发动机汽缸体和汽缸盖、油底壳之间有无机油渗漏；水箱周围有无水渍；电瓶装头附近有无污染和锈蚀；空调管路的接口处有无尘土沾上。低身观察底盘，转向节附近有无渗油；驱动轴的防尘套是否完好；减震器周围有无尘土粘连；减震的橡胶零&1。提车之前不要办理任何手续，可以只简单签一下合同。看到新车以后不要急于上车打开发动机。问JS多要点汽油。因为试车的时候JS往往为了节省成本，只给一点点汽油。这样对新车很不好，因为挑的时候往往点火，熄火好几次，油少容易对汽油泵造成损害。&　　2。点火之前对档位认真检查，恕我直言，现在买车的，往往都是新手，对汽车没什么了解。在转动钥匙到点火位置以前要在ACC停留数秒等待油泵给发动机上汽油。点火以后不要给油试发动机。可以先下车检查外观。因为刚出厂的新车没有磨合，甚至没怎么让发动机运转过。机械部分可能会有没有磨合的毛刺缺陷。这时候就猛给油试发动机容易造成走和磨损。不利于磨合。&　3。　先检查外观，外观检查很重要，因为车和你在一起号几年，新车外观上要是有问题就体现不出新来了。我的几个朋友买的新车上面都有小伤。检查时蹲下让眼睛与检查平面在一个平面上。仔细观察看看有没有小坑。打开车门推拉几个角度让光线以不同的角度照射来检查板金质量。检查车身各个部分接缝是否均匀。每个车门，机器盖，后箱都打开关闭几次检查机构运转。观察各玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。按一下看看有没有结合不好的吱吱声。检查轮胎，看看各胎颜色款式是否一样。&　4。　检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，感觉限位开关是否起作用有没有异响。轻轻的关上车门(注意一定是轻轻的)听关门的声音是否有尖锐的撞击声，四扇车门是否声音相同或者前面两个相同，后面两个相同。大小一样的相同。注意一定是轻轻的，不然听不出来细小的撞击声。有撞击声说明阻尼和密封不好。高挡点的车限位开关有自回功能，就是门关到一定位置能自动关闭。挑选的时候关门时手一直轻放在车门上直到关闭。这样检查每一个车门的回复力。以前那种摔打车门的粗鲁做法应该改变了。你已经要变成有车的人了，要注意爱护自己的车。检查车身外部其它设备。包括反光镜能不能折叠，防撞条粘贴，安装是否平整，挡泥板安装是不是牢固。&　5。　检查灯光和电器部分。新车新手上路本来就比较危险，如果灯光有问题就更是雪上加霜。打开大灯，调整亮度，远光，雾灯，组合尾灯，双跳灯。刹车灯，高位刹车灯，倒车灯。检查亮度以及闪烁是否是一样频率。检查音响，前后左右四个方位，高低音，ＣＤ，将声音开大，听有没有因为震动而产生的共振或者磨擦音圈的声音。喷一些玻璃水，检查雨刮器工作是否正常。注意雨刮器开始位置和终止位置是否一样。检查电动窗。首先将所有的车窗关闭，然后一起落下检查四个车窗是否同时工作，之后再一起将车窗升起，检查是否同步。逐一检查每一个车窗。升起，落下，注意听有没有不顺畅的声音，松动或共振的声音，检查一键升降，防夹手。检查电动反光镜。检查空调和暖气工作(发动机工作时)保证出风口没有风扇振动的嗒嗒声。暖气是否暖和，冷风是否凉爽。特别是冷风开启时继电器吸合的声音是不是很大，对发动机怠速影响如何。出风位置的试验，看看各方向位置是否正确。试验行车电脑的所有功能。&　6。　检查内饰，打开所有车门，检查内饰，看仪表台上下结合是否稳妥，接缝是否均匀。每个接缝位置都用手压按一下，确保没有结合不好。仔细检查中控台上所有的按钮，拉杆，看看是不是安装妥贴。用手掌轻轻拍打中控台，听是否有由于安装不好而产生的松旷震动声音。门板内饰板的检查。在门板与内饰板之间有卡子连接，主要检查这个。手指拉住内饰板边缘轻轻往外拉。看卡子是否安装好了。手掌轻轻拍打门板内饰板不应该听到由于安装不好而产生的松旷震动声音。同样的方法检查A,B,C柱上的内饰板。检查地胶粘贴是否平整。检查座椅，折叠推拉，电动功能是否正常。电机工作是否平稳，有没有异响。用力往下坐一下，前后晃悠一下，听听有没有松动的声音。打开后备箱检查里面是否平整干净。检查工具是否齐全，备胎是否正常，安装是否稳妥。很重要的是检查密封条。必须仔细检查各个门窗密封条。用手顺着密封条方向滑动，并施加一定的压力，感觉密封条是否均匀，粘贴是否平整。每一块手感是否一样，按在上面是否有弹性。观察密封条在门槽里是否安装正确，有没有较劲。轻轻关闭车门，听声音，沉重感的说明密封很好。&　　7。好，经过这些检查你的车子发动机应该已经达到正常迨速。打开机器盖子，观看里面是否干净。听发动机迨速声音。整体感是否很好，有没有凌乱细碎的感觉。用大拇指按住机器机油盖子塑料，用力压住，感受发动机震动传到你的胳膊上，是否平稳，是否有固定的频率，确保不要有凌乱的震动。转动油门拉线滑轮(注意温度)，听到发动机加速运转的声音是否平滑，有没有凌乱的感觉。加速是否与你的动作灵敏，同步。&　　8。上路检查，一般4S店都会让你把车开出去试试。这样你可以检查隔音，发动机情况，变速箱，以及减震，刹车。首先，你不能开的过于粗暴，因为汽车处于走和磨合。加速要循序渐进。换挡在2000转左右。速度不宜太高（低于８0KM/h）。注意聆听发动机的声音，感觉隔音如何，怠速坐在车里是不是平稳。发动机运转声音是否有规律，还是比较凌乱。加速响应是否快捷。特别注意当低速换挡加油的时候发动机的声音，也就是说当发动机比较吃力的时候是什么状态。应该是声音平稳沉闷但是不凌乱。凌乱的绝对不要。&　　9。起步加速慢慢的松开离合，感觉半联动点，体会是否平稳，如果有磕磕绊绊的感觉，那就是离合器压盘安装问题(当然这种判断需要一定的驾驶经验)，感觉离合器调整是否过高(太高容易熄火，太低容易磨损离合片)换档感觉是否顺畅，降档感觉是否同步得好。把手放在挡杆上感觉是否震动。震动是否有一定的规律，还是比较凌乱。检查倒挡进入是否平顺，有没有冲击声，停车。&　　10。找一个缓台，慢慢开上开下一次，感觉避震和隔音如何。而且还要注意听车里的内饰是不是有振动的响声。如果有，说明门，或者窗，或者座椅，或者仪表台，或者A,B,C柱饰板，或者后窗台有安装问题。检查方向，匀速平地行驶放开方向盘，看车是否跑偏(注意安全)，检查助力转向。低速是否轻松，高速能不能沉稳。转向是否到位，如果转到一个角度，松手是否回正。聆听转向机是否有噪音。&　　11。最后，当你选定了一辆车，你要求JS给你洗车，洗干净以后再次检查板金喷漆，因为脏车不容易看出来。干净了以后才看得清楚，这点非常非常重要。如何正确选购报警器，避免违章最近和不少TX聊起电子狗的问题，抽空整理了一下，就国内目前的基本状况谈谈。随着我国道路车辆的增多,道路等级的提升及快速新增的道路公里，道路交通安全形势极为严峻，道路交通管理部门为了减少交通事故，确保道路交通安全，道路监管日趋严格，监管手段日益改进。目前道路上的监控及测速设备大致有: 强警、证眼、F6、蓝盾及火花等，管理部门监管的目的在于道路交通安全，但是许多车友往往稍有不慎就遭罚款、扣分、吊证，愿TX们在确保安全行车的前提下，正确使用报警器。一.国内常见违章、超速监测设备分类：类型 & & & &测速目标最远距离 & &锁定目标大致距离 & &取证距离X频 & &　　　 &300米 & & & &　 & & &300米 & &　　 & & &50米K频I &　　　 & &400米 & & &　 & & & &300米 & &　　 & &10～50米K频II &　 &　 & &600米 & & &　 & & & &600米 & & &　　　 & &100米Ka频 & &　　　　 &500米 & &　 & & &　500米 & & & &　　 10～50米新K频　　　 & & &30米 & & &　 & & & &30米 & & & & & &　　　30米Ku频　　　 & & &30米 & &　 & & & & & &30米 &　　 & & &10～50米新K频固定 & & & &30米 & & & & & & & &　30米 & & & &　　 20～40米 &F6固定 &　　 & &1500米 & & & & & &　1500米 & & &　　 10～50米证眼 & & & &　 & &800米 & & & & & & &　 500米 & & &　　 10～50米激光枪 & &　 &1200米 & & & & & & &　3～4秒 & & & & &　　300米二.测速报警器：1、电子狗：工作原理是依靠经销商预先埋设发射装置，接受固定频率的电波，接收后发出警示音。对城市的固定交通设置或者红绿灯等有预报作用,对视频监控系统也有作用,但必须依赖经销商布网，且需要经销商常更换电池(1～2年/次)，这类产品价格一般在70～200元左右。2、单频或三频测速雷达报警器：一般为X、K、Ka频段，这类产品只能用于部分监视装置，漏报多，以日本产品或复制为主,现在有很多国产品由于生产及调试设备的原因,基本是单频或三频机。这类产品价格一般在450元～900元之间。3、测速雷达（模拟）报警器，可接收频段如下：X频 &： 10.525 GHZ ±100MHZK频 &： 24.150 GHZ ±100MHZKu频 ： 13.45 GHZ ±100MHZ新K频： 24.125 GHZ ±100MHZKa频 ： 34.3GHZ ±100MHZ激光 ： 904nmP频 &： 固定式照相这类测速雷达报警器以台湾机为主，即所谓的全频机，实际是台湾岛的测速雷达频段，国内早期采用的都为进口测速雷达设备，所以，在国内台湾产雷达报警器还有效，只是对目前国产的测速设备无效。这类产品品牌有南极星、征服者等，最高频率做到了34 GHZ左右，价格一般在650元～1000元之间。4、全频测速雷达（数字）报警器，可接收频段如下：覆盖频率： 10.525 GHZ ～　37GHZ这类测速雷达报警器是真正的全频段，能涵盖目前国内的测速雷达频率，以数字处理芯片提高处理效率，能在瞬间处理雷达波信息，对目前国内最新的跳（变）频测速雷达及以往的测速雷达有效，这类产品以韩国产为主，价格一般在1500元～2000元之间。5、GPS测速雷达报警器，这类报警器即是测速雷达报警加上GPS定位预警系统，工作原理是根据固定测速点或信号灯摄像点的位置数据，通过GPS定位，当车辆接近目标点时提前报警，该系统完全依赖电子数据，没数据它就不报，这就是经销商需要客户在使用过程中经常更新地图数据的原因之一。理想状态的GPS设备应该能装载全国大部分地区的电子数据，但目前市场上销售的GPS设备数据通常在5～10万个，能达到25万以上的不多，而全国约为30万个电子数据，原因和GPS设备内的闪存容量及CPU的处理能力有关，选购时须了解于信道数、定位反应灵敏度等。另外GPS测速雷达报警器对流动测速雷达一般需要配置测速雷达报警器，而目前市场上配的测速雷达报警器基本是台湾产，其覆盖频率有限，而国内目前大量装备的警用测速雷达为国产，很多雷达均以5～15度的仰角方式架设，是测速雷达报警器的盲点，所以其对流动测速雷达探测预报效果不不明显，GPS定位预警设备的价格在800～3000左右．三.如何合理选择：1、对于主要在城市地面驾驶，平时仅仅是红绿灯、变道、掉头等违章的，建议选择电子狗或者是GPS类的报警器。电子狗因为每个城市的发射器及狗的频率可能不一样，而且不是每个城市都布设有电子发射器，所以当地的狗只能在当地用，不能全国通用。珠三角和长三角是我国电子狗分布最密集的地方，而且这些地方的频率相差不大，有兼容的可能。电子狗发射桩有个寿命问题，它的电池一般在一到二年。所以即便电子狗网络能兼容，即便厂商能更换发射器，也会有遗漏存在。& & GPS定位预警系统和价格成本有关，GPS定位预警系统实际上和电子狗类似，只是把发射器换成了电子地图标注。但不管怎么样，电子狗和GPS全频测速雷达报警对流动测速雷达是基本无效的。2、如果您经常在高架和高速公路超速的话，建议您选择测速雷达报警器。& & 此类设备还有合法性问题，因为测速雷达报警器还有主动型（反测速雷达）和被动型（测速雷达探测）的区别。反测速类雷达（台湾制造），是一种自身会发出干扰信号，让警用雷达无法判断被监测车辆速度的装置。而测速雷达探测是自身不发射任何信号，只具有对雷达波的接收和识别功能，属于信号探测类产品。对此类产品国家有规定：1、严禁出售"干扰"或影响警方雷达装置。2、出售未经FCC认证的任何雷达侦测器是非法的。目前国内市售的产品基本属测速雷达探测类，但是经FCC认证的就很少了，对车友来说主要是选择一台能真正起到作用的产品，什么样的设备才是我们要的呢？按照产地，我们可将目前市售的产品分为：日本、台湾、??兔拦?盗校?& & 日系产品是以CX系列为主，2频机，基本不适合在大陆使用；& & 台系产品是根据台湾道路监控状况设计，涵盖X、K、Ka频，最高频率做到34GHZ，带汉语语音，但对& & 国内的证眼、F6无效；& & 韩系产品全球雷达探测器的主要生产基地，对全球状况较为了解，全频机，为很多厂商做OEM产品；& & 美系产品是全球雷达探测器的主要研究开发基地，探测距离最远，技术上也是最强的。选购和使用时还须注意：1、测速雷达报警器在工作时会产生高热，出于成本、技术等方面的原因，很多机器在耐热设计上考虑不足，甚至根本没做散热处理，高温带来得后果是漏报、误报和乱报。2、台湾机仅在部分地方能起作用，对国内很多新型的测速雷达系统无效。3、韩国机器综和功能较好。4、美国机器探测距离最远，技术上最强。5、国内目前不能生产真正的全频雷达，注意仿冒品。6、国内少数高速封闭路段已采用入出闸时间来计算速度，雷达探测器无效。 & &7、警方新投入使用的F6，可远距离双向监测，设备往往安置在路边的树林草丛等隐蔽地带进行监测，其预报难度更大。最后祝各位ＴＸ遵章开车，出行安全，少领罚单。如何办理车辆保险事宜经常看到有TX提问，如何办理车辆保险事宜，刚才抽空整理一下帖上，供TX们参考：交强险：交通管理部门强制缴纳，主要赔偿第三方人和车，赔偿额度12.2万元，保费约760元；三者险：主要赔偿第三方人和车，赔偿额度有10、20、30。。。50万元不等，20万的保费约666元，30万的保费约752元；车损险：主要赔偿自己的车损，凯越保险额度为9.7万，保费约1100元；划痕险：主要赔偿被人恶意划损油漆，保险额度分为元，2000元保费约240元；玻璃险：主要赔偿车辆行驶中的玻璃意外损坏，不是经常跑高速的，意义不大；不计免赔险：车辆事故中，保险公司只赔付损失费用80%，不计免赔用以补偿其余费用，分为三者和车损两部分，保费约300~360元。交强险是强制必须参保，其余险种都是可选，但不计免赔属于附加险，保了三者险、车损险才可以参保。另外还有盗抢险、自燃险。。。我就不介绍了。好了，大家可以自己计算一下，大约需要买多少保险了，当然不同的保险公司会有一些不同，不过已相去不远。顺便说明下，2009年开始，车船税和交强险捆绑，保险时一起缴纳，上海比较贵450/年。容易碰撞的几个部位开车要领1、前挡　 &前挡撞追尾遇到的多，再就是趴车时没注意到前面已经到头了，还继续前进，其实都不难处理。　 &为了保证不追尾，当然是要保持行车距离，有时起步前面的车要走你就积极跟进，结果他突然停一下，嫩就撞上了，故一定要聚精会神地起步，这个时候不可看自己的仪表什么的，也不好歪着头干别的，只要不是特别快，起步是不容易撞的。高速时更要保持行车距离，前面一有以外就马上点刹，还不行就一脚踩死，不要等到刹不住时再踩，本人几次都是遇到黄灯时猛踩一脚，把ABS踩的立即反应了，一来训练刹车感觉，二来也避免了冲灯。2、侧沙板& & 侧沙板有可能是与别人车撞，也可能是自己碰到障碍物，如果有别的车抢道，尽量不要和他抢，一抢就说不准会不会碰在一起。自己碰到障碍物是新手遇到最多的问题，大多是出位、入位、拐弯和进入狭窄通道引起，这个时候切记要看准两边，转弯进车位一定要先走直线到转弯不会搽到后部沙板的时候转，新手往往凭感觉认为自己不会碰到，结果前面进了，后面被卡住，这个时候可以先看后镜，如果后镜显示后部进不去就退回重来，麻烦些但有保证。本人那次被Audi挡着出不来，就是前面过了，后面不够出的，结果打的上的班，花了15元但省了修车钱，值！3、后挡& & 后挡跟前档注意事项差不多多，倒车时如果没把握最好下来看看，有雷达也不是万能的。4、底盘& & KY的底盘不算高，遇到有可能刮底盘的地段还是慢慢开好，一旦停到底盘有动静就退回或者换个地方过，不能强行照前开，万一把油箱或者水管什么的碰裂就麻烦大了，其实俺已经刮过1次了，好在都不是高速行驶时候，刮的力量不大，毕竟钢材还比水泥耐磨些，但也是幸运，有次差点没注意从一个坎冲下去，当时还以为前面是马路呢，结果车子还在人行道上！新手上路必备安全知识初级驾驶学堂在将车辆安全平稳地驶上公路、车道后，下一步就是要学会车辆的变速。车辆的变速需要适时适地，同时，这也是安全驾驶的最基本要求。 　　车辆的变速 　　(1)驾驶员对车辆的车速应有一定感觉，在规定路段内应在道路标志中标明的限制时速以内行驶，严禁超速。(2)加速和减速的过程应循序渐进，尽量避免急加速和紧急制动，这样既是对车辆安全驾驶的要求也关系着车辆的油耗问题。(3)对于手动挡的车型来说，在加速升挡或者减速降挡过程中应按照如下要求执行。在换挡时，左脚应迅速踩下离合器踏板(由于有些车辆的离合器行程较长，因此一定要将离合器踏板踩到底)，右手迅速将换挡杆拨到应换至的挡位，此时左手应握紧转向盘(不能因为右手的动作影响了车辆的行驶方向，否则后果不堪设想)，视线不离正前方。随后，左脚抬起至离合器盘与摩擦片半接合状态时，右脚缓缓踩下油门加速踏板(不可过猛、过急)。当感觉离合器盘与摩擦片完全结合，动力得以输出后，左脚彻底抬起，右脚踩油门踏板加速，至您想要的车速。整个过程力求快捷、稳健。(4)各种车辆需根据车速的不同选择相应的挡位，尤其对于手动挡的车型更是如此，现在市场上的新车型大都采用了高转速发动机，换挡时机最好掌握在发动机转速 r/min范围内(具体换挡时机还请根据汽车生产厂商给出的发动机转速数值、车速及发动机噪声判断)。目前市场上大部分手动挡车型为5前进挡手动(国产车型中，目前仅一汽轿车的Mazda6 有6前进挡的手动挡车型)，以市场上常见的一汽-大众捷达为例，其挡位对应的车速如图所示。 　　(5)车辆转向时尽量避免变速，不论是在弯道内加速或者减速制动都是不安全的行为。因为在速度过快的情况下过弯，对于前驱车辆来说很可能导致转向不足，而对于后驱车辆则容易导致转向过度的危险。同时，在弯道内紧急制动可能导致车轮抱死，从而失去转向控制，使车辆出现甩尾、掉头等事故，因此也应尽量避免。正确的做法是在车辆进入弯道前及时并且平稳地制动，使车辆降低到能够平稳过弯的速度范围内。此外，对于手动挡的车型，车辆在通过弯道时也应尽量避免换挡的操作，驾驶员一边换挡一边单手控制转向盘，有可能顾此失彼，为安全埋下隐患。(6)车辆变速换挡时应力求平稳、迅速，不要在换挡的同时影响转向盘的操作，导致车辆跑偏。很多新驾驶员在刚上路时总是对自己驾驶车辆的挡位不够了解，换挡时还需低头看一下换挡杆上的标示，这是非常危险的。换挡时，如果动作过大也会影响到左手对转向盘的控制。为了避免这些情况，驾驶员在驾驶车辆上路前，应先对自己车辆的挡位有所了解。注意事项(1)在换挡时注意油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快使车辆熄火或太慢降低离合器使用寿命。(2)当车辆刚刚挂入1挡时应尽量避免并线行为。(3)选择好换挡时机，避免拖挡行驶，长时间不加挡。(4)速度决定挡位，避免速度没降够时减低车辆的挡位。高级驾驶技巧 　　高速公路驶入、驶出匝道 　　冬去春来，天气渐暖，驾车出游成为越来越多有车族的假日首选。而出游就难免选择高速公路驾车，那么，除了注意一些众所周知的高速公路安全行车事项外，尤其值得注意的是在高速公路入口和出口的匝道上行车。因为相对宽阔的高速公路主路，匝道狭窄且多为弯路，一旦在匝道上行车时不慎，极有可能发生交通事故，而一旦发生交通事故则会严重影响高速公路及其辅路的交通畅通。因此，在高速公路的匝道上行驶时要格外注意一些安全事项。(1)在我国，尽管称为高速公路，但大都设有限速，各种车辆在高速公路上行驶时均严禁超速。而匝道上的最高限速通常比主路低。在雨、雪、雾天气时，由于高速公路的匝道多为弯道且多为坡道，此时如果超速行驶，一旦出现车辆打滑失控，后果不堪设想。因此，为了确保行车安全，当车辆在高速公路匝道上行驶时，严禁超速。 　　(2)在高速公路匝道上行驶时，严禁逆向行驶。车辆在高速公路上行驶时，由于驾驶者一时疏忽，可能提前或忘记在应出的匝道口驶出高速公路。而一般高速公路的相临出口距离都比较远，为了避免浪费时间，一些车主可能会选择在高速公路上倒行一段路程或在出口的匝道上驶入高速公路主路。这些做法都是极其危险的！ 　　(3)由于我国幅员辽阔，不同的地方会有不同的天气状况，而一旦出现极其恶劣的天气状况，会使高速公路堵车(尤其是大雪、大雾天气)。而此时，一些收费站可能仍然放行车辆进入高速公路。因此在您确定进入高速公路前，应确定高速公路的路况是否畅通，以确保自己车辆的正常行驶。 　　(4)一般而言，高速公路匝道都要比主路狭窄些(多为单车道)，且多为弯道，因此在高速公路匝道上行车时，更加严禁超车，尤其是不应借用最右侧的紧急停车道。 　　(5)正确驶入(驶出)高速公路匝道的方法如上图所示。 　　(6)一般而言，在高速公路匝道与主路相接处设有一部分禁止行(停)车带，而很多跑长途的驾驶员喜欢在这个区域停车休整，其实这样做是很危险的。一旦有车辆准备驶出或驶入高速公路很有可能与这些休整的车辆、人员发生碰撞。正确的休息场所应是高速公路的服务区。新车上路三项“纪律”纪律一：各项手续需理顺除去挑车砍价，就属办理新车手续最为繁琐了，新车主们往往在这方面摸不着头脑。对于新车，需要办理的手续主要包括验车、缴纳购置税、办保险、办牌照、建立档案等。虽然手续繁琐，但新车主们不要愁，4S店的工作人员会详细告知办理手续的具体步骤和方法，新车主们只要照办即可。提示：缴纳购置税时需带齐购车发票原件(经工商行政管理机关盖章)及复印件2份、车辆合格证及复印件1份及身份证等。办理车辆牌照时，需携带购车发票、车主身份证、保险单、购置税单据、验车合格证明等。纪律二：交强险生效前莫动车交强险在办理新车手续时应及时购买，是强制性险种。车主们可以到专门设置的交强险共保大厅办理手续，对于保险公司的选择，完全可以根据个人喜好定夺。交强险保单一般是第二天凌晨0点生效，在此之前不应开车上路，否则是违法的。提示：一般情况下，车主都会在投保交强险的同时购买商业险。为了将来理赔方便，车主应将二者投保在一家公司，以免出险时在两家保险公司理赔，出现不必要的麻烦。另外，第一年投保的商业险一般没有什么折扣，费用相对较高。通常，三责险、不计免赔、盗抢险、划痕险、玻璃单独破碎险都是新车必选的险种，第二年投保时再根据个人需要剔除相应的险种。纪律三：办妥“临牌”再上路如今，新车牌照可按个人喜好进行号码自选，但通常都有15天的制作期。在此期间，新车上路必须办理临时牌照，否则将被交警扣车、罚款。为方便车主，并尽可能减少无牌上路的现象，新车办理临牌不需车辆到场，只需带齐各种证件和票据即可。提示：临牌必须放置于前后风挡上，并且清晰可见。如果车主们实在太忙，可以出具书面委托书，交由经销商代办。新手攻略——拐进主路先观察& & 在城市里开车难免会遇到拐进主路的情况，比如从停车场或加油站出来，进入车流繁忙的大马路。这一出一进之间，可谓是危机四伏。今天米其林安全俱乐部要谈到的话题就是如何来应对这一状况。 & && & 其实交通法规对怎样拐进主路是有规定的:比如说辅路车辆必须让主路正常行驶的车辆优先通过，辅路车辆在进入主路前应该仔细观察，确认空当距离足够大，不会妨碍主路车辆正常通行。如果不遵守法规而导致交通事故，肇事方必须负全责。& & 可是，在日常生活中可不是每个司机都能遵守规则，我们常常会看到小路中突然冲出的车辆，“抢路现象”也时有发生。很多事故往往就在这样的时刻发生了。“宁停三分，不抢一秒”需要时刻牢记于心。& & 在实际行驶中，我们建议大家在进入主路前稍停片刻，以便让自己获得足够的时间进行判断。其实很多情况下车流是有规律的，等后方路口红灯亮起后，路上的车辆数量就会大大减少。否则的话，只能耐心等待一个稍像样的空当出现。此外，在并线时一定要打灯，千万不要有那种“抢”路的念头。& & 还有一点要提醒大家，就是这时候不仅要观察相邻车道的情况，还要观察次相邻的车道，看那里有没有突然冒出的行人、自行车和摩托车。尽管对方可能违反了交通法规，逆向行走，但是就目前我们国家的交通法，如果出了事故开车的司机还是要负一定的责任。& & 最后我们总结一下，从辅路进入主路的行车要领:停车，打开转向灯，仔细观察，确认空当足够了，再启动。作为一名有责任心的司机应该学会规避风险，这不仅是在保护自己，实际上也是在保护别人，维护良好的交通秩序。新车上路开车十怕新手怕什么？对于新手来说，最怕莫过于新车上路，既担心车又担心自己，还要连带着担心逛马路的满世界的人。有好事者专门列出了新手十怕，转念一想，在这些最怕的地方强化训练，最怕的不就转变为最不怕的方面了吗？一怕起步光熄火油离配合的诀窍，很多人早在驾校就烂熟于胸，但是，理论掌握再好，实践起来没有三五十次的熄火，一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接连熄火。新手起步，不是离合松得太慢，就是油门加得过急。油离要想配合好，只有在实践中慢慢体会。二怕换挡搞不清新手无法分辨发动机的声音，也感知不到实际速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，新手换挡前，发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。三怕眼睛不够使过去说书的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天，司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而新手路线常走成S形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。四怕他车硬加塞新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。五怕并线挤不进老手并线时贴得很近，前方稍有空隙，车头一拐，正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决，更不敢靠近，有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。前天，笔者在北二环的一个路口因为并线不成功，后面的车催得紧，又害怕违章罚款，不得不在下一路口再次并线才大功告成。六怕坡起向后溜新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实际操作起来，不是油门大了而离合没松，就是手刹放得过早没起作用。笔者曾在一座桥上闹了个笑话，坡不大，我却三次起步熄火。一检查，原来是图省事没摘挡———用的是三挡起步。七怕拐弯站错道新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。八怕小恙不会修是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了！九怕入库刮擦碰真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好！十怕油门当刹车新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸，基本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。新手开车：看看哪里大意了& & 曾有位交警说，遇到违法的新手，他一般就看看驾照和行车证，教育几句就放过了。俗话说“不知者不为过”，交警的做法对并不很熟悉马路的新手来说是一种宽容。其实虽然每个新手在驾校里都学过交通法，但真到了情况错综复杂的马路上，大部分新手还是会茫然。那么新手上路爱犯什么错误？哪里是容易大意的地方呢？ & && & 禁停区不能停车 && & 这天马路上堵车，车辆行驶速度特别慢。跟车，这对于新上路、开手动挡车型的小赵来说十分痛苦。他发现在经过一个大院的大门口时，警察拦下一串车，也不知道为什么。正巧小赵也开到了大院门口，前方路口赶上了红灯，车停下了。这时，一位交警出现在他的车旁，也将他拦下了。下车后，交警敬了个礼，对他说：“请出示您的驾照和行车证。”小赵毕恭毕敬地递上相关证件，交警看了看，指着地上的禁停线说，“你停在禁停区了，按理应该罚款100元，扣2分。不过看你是1个月前刚考下来的本，这次就算了，不过以后可要注意了。再提醒你一句，以后还要注意别‘闯绿灯’。”什么叫闯绿灯呢？交警耐心地解释：在堵车、车行缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停到人行道上，人行道等同于禁停线。交警的人性执法让小赵挺感激，他总结了教训：跟车要保持一定距离，注意路面上的信息。红灯下可右转& & 第一次开车上马路的老王在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了，出了一头大汗。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊！”吓得老王都熄火了。事后，老王咨询了开车多年的崔师傅。崔师傅告诉他，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。另外，如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，得等绿灯变亮后才能右行。& & 左转红灯、无禁掉头标志可掉头& & 小穗开车1个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小穗一踩油门，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头。从没违犯过交通法的小穗一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老马。老马告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽窄而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。小穗的这种左转红灯下掉头的行为又是一种特殊情况，从执法者的角度来看，这种情况下掉头是允许的，不过有两点需要注意，一是不要影响对面的来车，二是要礼让人行道上的行人。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人相撞的事故，掉头车辆要负全责。& & 紧急停车带不能行车& & 这天的下班高峰时段，新拿驾照的小刘开车上了环城路。堵车很严重，小刘发现路边有一条空路，不时有车开过，与主路拥堵形成了鲜明的对比。“别人能走我也能走”，小刘一打方向盘就将车开到了这条“畅通”的路上。开始开得挺快，过一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她往前一看，注意到一个交警拦住了所有在该车道里行驶的车辆，自己也未能幸免。拦下小刘后，交警看了她的驾照和行车证后说，“知道为什么拦你吗？”小刘一脸茫然地摇摇头。交警指指车道边上的实线问：“这条线能压吗？”小刘摇摇头说“不能”。交警说，“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但是在该车道里行车是禁止的，以前还发生过事故。看你是初犯，这次就先放过你。一定要记住——紧急停车带禁止行车。& & 跟大车闯红灯& & 拿驾照不出一周的何先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过去后才发现红灯已亮。“坏了！”回望红绿灯边上的摄像头，何先生心里一紧。回家上交管局的网站查询后发现自己的行为并没有记入违法记录。何先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而造成后车闯红灯的话，执法人员是不追究后车责任的。因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照片：过线、车头、车尾。缺一张都无效。如果高大的前车能挡住后车司机的视线，那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违法。& & 连续并线属违法& & 虽然是新手，但于先生开车比较快，而且特别喜欢并线。这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到85公里／小时（该路段限速为80公里／小时）。这时，前车突然一个急刹车，由于车距较近，于先生已经刹不住车了，车辆连并两条线后终于停下了。虽然没发生事故，但于先生注意到路边的摄像头，想想自己的速度，一种不祥的预感涌上心头。回家上交管局网站一查才知道，自己果然已经被记录在案了。不过“罪名”居然是连续并线，而不是超速。于先生有些不解了，为什么连并两条线算违法呢？老司机黄先生道出了原因：连续并线容易出危险。车辆在并线时，由于车辆后视镜可视范围有限，只能看到侧方一条车道的车辆；因此连续并两条线的行为容易造成与第二个车道的车辆相撞，过于危险，因此被明令禁止。& & 据交管部门统计，在我国每年发生的重大交通事故中，驾龄在1年以下的司机所占到的比例还没有开车3~4年的司机大。这是为什么呢？关键还在“小心”二字。有句话叫“小心行得万年船”，虽然新手手生，反应慢，对各种交通信号还不完全理解，遇到突发事件不知道如何处理，但正是这些特点，注定了他们会认真地对待每一个交通标志和符号，专心致志地开车而不做其他事，从这点上来说是难能可贵的。虽然新手需要注意的事情还有很多，这里一言难尽，但是只要记住“小心”和“礼让”的大原则，做一名守法的好司机并不难。新手停车要看“字形”很多新手可能都会遇到这样的尴尬——明明车位就在后边，可就是把车倒不进去。其实，要把汽车停进停车位，并没有想象的那么困难。 近日，记者采访了几位停车“好手”，高手们总结了三种常见“字形”停车方法，只要根据停车场的“字形”，按照要点“一笔一画”认真练习，用不了多久，新手也能成为停车高手。“口”字形路边的停车位多是呈这种字形，停车的时候，与旁边停放的车辆，保持一定的距离平行行驶，当车身越过停车位，与前车平行时，然后准备倒入停车位。倒入的时候，将方向盘向右打满轮，车的右前角接近前车左后角时开始回轮。开始时，回轮速度要慢一些，当车头越过前车后保险杠，再将方向打满轮。车的左尾部与后车车头左前部对齐后，迅速将方向回正并停车，最后再前后修正一下位置就可以了。“非”字形这种类型的停车场是平时最常见的。因为在停车的时候，车主会将更多注意力集中在汽车的尾部，所以，车头部分会很容易刮蹭到停放在两边的车辆。所以，在这种类型的停车场停车的时候，最好是倒进停车位，让车头面向车道。这样停车，同时也避免了倒车出位时和车道上行驶的车辆相撞。停车的时候，顺着停车位一边开车，当车头部分超过停车位的时候，迅速向斜前方打轮，尽量使车身与停车位成一条直线，然后就可以轻轻松松倒入停车位了。“人”字形这种类型的停车场，车位往往比较狭窄，倒车出位会更加困难，所以，和“非”字形停车场一样，车主最好还是选择倒车进位，其停放方法与“非”字形停车场相似。如果只能用顺位停车，将车尾面向车道停放，在出位的时候，一定要注意车道上的行车情况。倒车时，当汽车一半左右的车身已经超过邻车尾部的时候，要迅速打满方向。在停车的时候，一定先要注意观察地形，看看周边有没有诸如消防栓、水泥墩、花盆之类的障碍物，以免倒车的时候“伤及无辜”。如果有人帮忙指挥停车，记住要把汽车玻璃放下来，从而方便与指挥者进行沟通。必要的时候，可以打开汽车大灯来停车，这样对判断与障碍物的距离大有帮助，因为投放在障碍物上的光点越小，说明距离障碍物越近。新手开车的四个误区纠错一：坐姿抱着方向盘开车，把座椅调得很靠后伸直手臂躺着开车都是不正确的。调整坐姿有几个要点：一是通过座椅的前后距离调整使左脚能够轻松地把离合器踩到底，腿部还能保持一定的弯曲度；其次是将背部顶住靠背，手腕搁在方向盘顶部两手臂刚好伸直；另外如果方向盘高低可以调节的话，应使方向盘下部与大腿保持一定的距离。纠错二：过弯一些新手在弯道常常越过中线借对方车道通行，这样十分容易与对面来车发生碰撞。过弯遵循两条原则：一是慢进快出原则；二是外入弯道原则。慢进快出指的是在进入入弯点前提前减速，在经过出弯点时的速度应该高于入弯点；外入弯就是应当在弯道外侧进入入弯点，这样才能做到转弯的弯度最小，尽量将弯道拉成一条直线。纠错三：刹车对于ABS的作用，许多新手存在着一定的误区，以为有了ABS就可以大大缩短刹车距离。其实ABS系统只有在紧急刹车时才会起作用，从而防止前轮失去转向功能，使紧急刹车时，前轮还具备转向功能，可以绕开障碍物，避免碰撞。纠错四：空挡滑行很多人在下坡或在路口遇到红灯时，喜欢挂空挡滑行，以为节省燃油，殊不知空挡滑行的危险性是很大的。如果变速箱处于空挡位置，当踩下刹车时，底盘传动机构与发动机不联结，不仅刹车效果不佳，更会使车辆失去平稳而左右滑移，会导致司机无法控制车辆而发生事故，而且刹车用力越猛，制动力越差，偏滑越严重，很容易使车辆失去控制而发生意外。判断是否新手开车有4招 && & 随着驾驶培训的逐步严格以及要求的日益提升，现在上路的新驾驶员从技术角度考虑已经比过去好了不少，但毕竟上路经验有限，让内行人一瞧，就立刻能够判断出到底是老马识途还是新手上路。让我们看看这些老师傅的见解。&特征一两手紧握方向盘，身子坐得笔直，并且有前俯的趋势，这一定是新手。开车的时间越久，人就坐得越靠后，并且椅背也越放越斜，真正成了小卧车。分析:座椅调整有两个目的:舒服和安全。如果乘坐不舒服，可能会影响驾驶员的情绪，引发交通事故。但新手通常上路时精神高度紧张，座位调整得直且靠前，目的自然是为了能增强视野。殊不知，过于靠前的座位不仅对于双手扭动方向盘造成影响，过于贴近方向盘中央的安全气囊对驾驶者的安全也造成了潜在的威胁。其实在习惯了自己的爱车后，驾驶座位置的调节并不会对视野有太多影响，只要将倒后镜调整到相应位置就可以了。特征二手刹车该拉的时候不拉，该松的时候不松，而且斜坡起步时溜车的多是新手。分析:新手容易犯的一个错误就是冷启动开车时，忘记松开手制动。此举的后果是损耗车辆刹车系统，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶进就忘了松手制动。建议新手先养成“走车松开手制动、停车拉起手制动”的好习惯，把这个习惯培养成下意识的动作，是养成合理用车习惯的第一步。特征三超车、并线时不打转向灯，经常急刹车的马路杀手多是新手。分析:很多车主都有这样的经历:好端端地开着车，忽然一辆车不打灯，毫无预兆的从斜刺里冲过来，可能是速度过快，又是一脚刹车，惊得你是一身冷汗。当你正欲发作准备超过去时，才发现对方双手紧握方向，目不斜视直盯前方，原来是一个新手。不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的老毛病。老师傅再提醒一遍:打左转身灯时主要看左后视镜，打右转向灯时主要看右侧后视镜，车流拥堵时必须观察左右后视镜里车身两侧的情况。平时就应该多加观察周围情况，对车辆前后左右的状态都作到心中有数，以便变线或急刹车时为其他车辆留出应变余地，避免事故发生。特征四在路口前不并线，快到路口时方恍然大悟，然后往车队里硬挤，情况尴尬的大多为新手上路。分析:新手的情况不光是手生，而且路生。对道路的不熟悉，加上新手上路难免手忙脚乱，容易导致在路口外左顾右看，无所适从，直到接近路口方才意识到行错线路，想要再变线，不仅跨实线违章，而且徒增危险。因此，新手出车前应该事先规划线路，提前想好怎么走，路口前多看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。新车基本装饰指南& & 一辆新车基本的装饰为地胶、脚垫、座套、把套、香水、防盗器(排挡锁)、倒车雷达、防爆膜等；高档装饰还有换真皮座椅、音响系统、桃木饰件、汽车天窗、卫星巡航定位系统、安全气囊。比较实用的还有各种坐垫、靠垫、杯架、防静电标、杂物盘、挡泥板、车衣、行走架、车用冰箱、打气泵、刹车灯、示宽灯、车内后视镜、停车牌、灭火器、麂皮、掸子、氧吧、电动窗、自动天线、车用窗帘、机械锁……及大包围、尾翼、轮眉、雨挡、装饰灯、贴画、踏板……下面向您介绍几种常用的装饰用品：&1、地胶：一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。若上面铺上一层防水、易擦洗的物品，清理起来就方便多了。这层保护物就是地胶。它分为手缝和成型地胶两种。板型、手工活都好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。成型地胶是一次性压制成的，中间无缝，防泄漏性好，但遇凹凸大的车内地面时，铺出的美观性就差一些。一般地胶是用3毫米厚的橡胶制品做成的，颜色有灰色、米色、黑色。另外地胶的铺制水平也是非常重要的，铺得不好，周边容易翘、中间不平整，整体感观很不舒服。由于地胶是橡胶制品，有些气味、颜色又少，一些高档轿车铺上后觉得档次低。现在一些车铺上家用地毯，感觉也很不错，既显档次又不算太贵。2、防盗器(排挡锁)：车的安全是人们最为关注的，所以防盗器产品是必须配备的，装有电子防盗器的车一般可遥控车门，非常方便、实用，但窃贼一旦掌握破解方法，也容易将车盗走。因此现在许多车上又都再装配排挡锁。排挡锁是一种机械锁，将车的挡把放在空挡或倒挡位置锁上，即使盗贼启动车，也不能将车开走，车内空间小，锁杆坚硬不易被锯断。电子防盗器由于使用或产品本身原因有时会出现一些问题，排挡锁安装到车上后就不易再拆除，选择防盗器、排挡锁要从产品质量、安装技术及售后服务三方面考虑。3、防爆膜：当您在烈日炎炎的夏天，驾车在没有柳荫的马路上时，即使您打开空调也无法躲避烈日及紫外线对您的侵害，骄阳的直晒会使您焦躁不安，如果您贴了一种好的防爆膜，那么它会隔断99.99%的紫外线，阳光不会直射车内，同时会让您感到一些凉意。这就是防爆膜的隔热、防紫外线的功能在起作用。另外，玻璃被撞碎，玻璃碴不会飞溅，减少对人的伤害。4、倒车雷达：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机越来越多，女性司机越来越多，剐蹭事情越来越多，因剐蹭引起的纠纷越来越多。原来不是问题的倒车，也逐渐变成了问题，而且，我们每天都在面对倒车，一天几次。倒车雷达就是能使车辆在倒车时距障碍物达到最小，天黑、雾天也不影响其性能，大大提高了人们在倒车时的安全性。新手注意：学会如何正确使用车上的四个灯& & 正确用灯 ？听起来很简单 ，其实一点都不简单 ，今天我们将与您一起探讨这个话题 ，希望能帮助大家将每一种灯用对、用好 。1。位置灯 ，顾名思义 ，作用是在黑暗中显示出静止车的所在位置 ，所以在黑暗处驾车行驶的时候不能使用位置灯 。2。近光灯 ，在以下几种情况下必须打开近光灯:在天黑没有路灯的地段开车以及在傍晚天色较暗或黎明曙光初现时开车 ，都必须打开近光灯；如果赶上大雾、下雪或大雨天气 ，视线受阻 ，那么即使在白天也必须打开近光灯；在一些路段虽然有照明设备 ，但亮度不够 ，这时也应该打开近光灯 。3。远光灯 ，只有在路上没有其它照明设备 ，而且对面没有车辆行驶的情况下 ，才能使用远光灯 。否则会严重干扰对方视线 ，甚至造成交通事故 。一定要小心不要误将远光灯当近光灯用 。碰到以下几种情况必须立即将远光灯换成近光灯:一是对面有车开来 ，二是离前面同方向的车距离较近 ，三是当路上已经有足够的照明度 ，还有就是在过铁路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的时候 。一些司机朋友也许遇到过这种情况:对面车的司机很不友好地开了远光灯 ，这种情况下应该怎么做呢 ？别急 ，专家教你两招:一是不看它的大灯 ，将视线移到车的右侧；二是放慢车速 ，适当鸣笛 ，实在不行就停车 。4。雾灯 ，遇到雾、雨、雪天气 ，视线不清的时候 ，就必须打开前雾灯 ，白天也不能例外 。许多车型都将雾灯设计成跟位置灯或近光灯共同使用 。我们还要重点说说后雾灯:只有当可视距离小于50米时才能使用后雾灯 。经常有些司机将后雾灯当位置灯用 ，完全不顾后面跟车司机的眼睛 。己所不欲 ，勿施于人 ，希望司机朋友们都能遵守驾车规则 。新手秘籍：行、超、停--驾驶技巧全攻略驾驶员驾驶车辆时 ，如何发挥车辆的最大性能很大一部分取决于车辆挡位的切换 。自动挡易驾驶 ，但操作不当会损害变速器；手动挡靠技巧 ，技巧不佳动力也难上去 。自动挡频繁换挡损耗大在短暂停车时 ，如在等待红绿灯转换时 ，很多驾驶员都会将挡位放到N挡(空挡)上 。其实 ，自动挡的车是由电脑控制的 ，因此并不需要将挡位放到N挡上 ，只需要将挡位放在低挡位置 ，用脚踩着刹车 ，保持车辆的停止状态 。等到再次行驶时 ，只需放开刹车 ，稍加油门即可 。频繁地换挡对变速箱有着很大的影响 ，变速箱会随着挡位频繁的变换而减少其寿命 。比如 ，原本可以使用10万公里的变速箱 ，因为频繁换挡 ，其真正的使用时间可能会减少到只能行驶7万-8万公里 。2500转时换挡最有利有很多人都会说 ，“我的新车不能开到80码 。”其实 ，这是一个错误的观念 。一般来说 ，将挡位放在2-5挡上 ，车辆行驶到80码的速度是完全没有问题的 。当车速在80码时 ，2挡挡位时发动机的转速应该在转 ，而5挡挡位时发动机的转速则不到2000转 。但这对发动机来说 ，会使发动机处于一个“错误”状态 。正确的换挡时机应该是 ，当车辆转速在转时变换挡位 ，这时对发动机最为有利 ，车辆的动力也会相应是最强劲的 。此外 ，经常让车辆保持低转速运行的话 ，对车辆也会有很大影响 。尤其是一直保持在转时 ，当车辆行驶3万公里后 ，原本7-8L的油耗将可能达到9-10L ，而最高时速将没办法达到180km/h 。若保持在转的话 ，行驶到3万公里后 ，车辆的油耗将仍可以保持在8L左右 ，最高时速也完全能达到180km/h 。还有一点要注意的是 ，新车一般都有“磨合期” ，在这段时间 ，只要发动机尽量不超过4500转即可 。因为此时的转速已经能够达到发动机机械磨损的要求；等过了磨合期后 ，你的车就可以“想怎么跑就怎么跑”了 。上坡行车先拉手刹后加油许多司机在上坡道时 ，由于方法不当 ，总是感觉比较吃力 。此时 ，驾驶员首先是要保持的是心情平和 ，千万不能急躁 。正确的上坡道驾驶步骤为：◆拉手刹；◆加油门 ，车辆转速保持1500转；◆慢踩离合器 ，让发动机转速降到1400转 ，稳住离合器 ，再放开手刹；◆加油门 。在正确的操控下 ，车辆上坡其实也是件很容易的事 。超车&开车上路 ，超车是常事 ，但它却是驾驶技术中比较复杂的一个难点 。超车一般是在高速行驶的情况下进行的 ，如果不能很好地处理超车中的安全问题 ，随时可能发生事故 。降低挡位快速超车超车的正确步骤为：◆将方向盘向左多打一点 ，以便看到车辆前方的情况 ，并确认前方是否有障碍物；◆看倒车镜 ，注意后方来车情况；◆如果车速较快 ，将挡位降低一挡 。为什么要将挡位降低一挡呢 ？因为将挡位降低一挡后 ，发动机转速仍然保持在刚才挡位时的转速 。此时 ，会使车辆的动力更加强劲 ，在超车时 ，速度会更快 。对驾驶员来说 ，“超车就是要快 ，只有越快超车 ，也就越安全 。”此外 ，在超车过程中 ，在打了方向灯后 ，驾驶员需停留1-2秒后 ，再开始超车 。这样可以提醒后方车辆 ，给后