为什么不能选家用车选自然吸气还是涡轮增压汽车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-19 06:31 标签： 经常跑高速选自然吸气还是涡轮增压
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&&&二手车为什么不能选涡轮增压车?
二手车为什么不能选涡轮增压车?
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二手车由于已经行驶了一定里程,发动机磨损是必然的了。
涡轮增压原理是将压缩空气压进气缸，由于是高压，必然对发动机气缸的密封性比自然吸气型提出了更高的要求。
所以，发动机磨损到同一定程度，自然吸气车还能“将就“开，涡轮增压车就坚持不住了。
涡轮增压车会出现性能”两极“分化现象，在没有达到极限磨损程度时，同排量发动机性能会优于自然吸气型。但是，一旦超过极限磨损，比方说密封性有点问题，涡轮增压车性能会大幅下降（由于涡轮增压发动机压缩的是高压混和气，所以其发动机的压缩比会低于自然吸气型，否则会出现爆震，因而在密封性不佳的情况下，会出现性能大幅下降）。
打一个比喻，一个靠吃 兴 奋剂拿成绩的运动员，突然有一天不吃兴 奋 剂了，结果会怎样呢？
如果是新车，涡轮增压型和自然吸气型都可选择，买二手车就得注意了。毕竟，一台出过”大力“的发动机，会提前进入衰老期。
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那么自然吸气发动机呢，在驾驶平顺性及可靠性方面自然吸气发动机更胜一筹，同时价格也相对较低。随着涡轮增压技术不断成熟，有些厂商也声称：在不激烈驾驶的情况下，涡轮可以做到和发动机同寿命，但相比较而言，依然是自然吸气发动机各方面更完善，在购买成本及保养费用上都要优于涡轮增压发动机。同时，对于大多数消费者而言，只是城市用车，并不追求激烈驾驶，那自然吸气所带来的平顺性及操控的顺畅性也更加适合城市生活。
汽车的保值率与发动机是息息相关的，就目前市场状况来看，涡轮增压发动机的销量是自吸的一半，搭在涡轮增压发动机车的保值率也可见一斑。
涡轮增压发动机是未来发展的大趋势，但这并不意味自然吸气就会被淘汰，因为不同的消费者的喜好不一样，有些人就喜欢高转自然吸气发动机带来的那种很线性的动力感；有些人则热衷于涡轮增压车型那种泄压阀带来的“呲呲”声音，两个阵营的发动机都有着自己的拥趸，各取所需，各选其爱才是正确的购车理念。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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http://dingyue.nosdn.127.net/ugm0ARrGDOe&#x3D;ekhnYGie&#x3D;yY1osrIjhTvQ5OxYqHf1s0CD0.jpg涡轮增压是日本人发明的，但他们日系车为何不用？
提到高新科技，许多人或许会将这些发明者与美国联系起来。美国确实有着全世界最顶尖的科研精英群体，但并非什么东西都可以世界第一的。至少，涡轮增压技术他们就没发明出来。而发明这种伟大技术的却是日本人。
目前，涡轮增压车受到更多消费者的青睐，不少人更是非涡轮增压车不买。这时，有人就说到了，为什么日本人发动了涡轮增压器，却很少有涡轮增压车，反而是德系车将涡轮增压器发挥到了极致。为什么日系车不用呢？
上图为涡轮增压发动机在工作时的状态：
美国一项关于涡轮增压器工作状态的调查，当发动机在1000马力时，整个涡轮的温度超过了1600℃。这么高的温度，对车辆自燃留下了安全隐患。
另有资料表明，普通涡轮发动机可以在启动后不久就能升高到600℃，相比之下，采用AVG技术的涡轮增压器在启动后会产生超过1000℃的高温。
上图是一辆常见量产车的1.8T涡轮引擎，在工作一小时后熄火开启发动机舱一看。只见管道已经成为了烧红的铁，温度非常高。不仅容易引起自燃，要是有燃油泄漏话，当燃油遇上高温管道时，就可以会引燃汽油，甚至会发生爆炸。
虽然看到整个涡轮增压器完全烧红，也是正常工作状态。以的水冷涡轮增压器为例，在停车后要得继续运转一段时间后才可以有效降温。因废气涡轮增压器多处在高温、高速状态下工作，废气涡轮端的温度能升高到600℃以上，转子的频率为832～1040r/min，且涡轮增压叶片旋转为17次/秒，从而产生高温。
虽然日系车不怎么用涡轮增压，但涡轮增压确确实实是日本人最先使用。鉴于日系车使用的变速箱多为cvt无级变速箱，这种变速箱和涡轮增压难以达到最好的匹配，所以日系车还是坚持使用自然吸气发动机。所以，这也就是日系车很少使用涡轮增压发动机的缘故。
话说，你开的车是涡轮增压车，还是自然吸气车？
文/che.com 责任编辑/王海啸
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