快递员不通知本人,直接放楼下便利店需要拿1元取货,这样合理吗？快递员不通知本人,直接放楼下便利店需要拿1元取货,这样合理吗？疯狂先森百家号网络购物已经成为大家购物的一种习惯，无论物品大小、距离远近都会通过网络购买，快递更是网络购物不可缺少的环节。前几天申通的一个快递员把我的三个包裹都放在门口小卖部。这个小卖部是要收费的，这三个小包裹我还要花3块钱才能取回。我已经回到家了，就没再出门去取，就打电话给快递员。因为平日里我觉得快递员风里来雨里去的，也挺辛苦的。但是未经允许就把包裹放在小卖部，虚假代签，这是原则问题，真不是几块钱的事。我在电话里心平气和地跟他说明天再帮我重新派送一下就可以了。结果他倒好，直接责问我为什么没接电话。我查了一下确实是有一通在我午休时间的未接电话。就跟他说，是我没接到电话，但是你也不能未经我允许把我的包裹放在代收点啊。结果他态度更恶劣了，说快递已经放小卖部了就不会再取出来了，让我要的话就自己去取，还让我随便投诉。真是能颠倒是非黑白啊，而且态度及其嚣张。因为时间晚了，我打了几通电话申通客服都没人接听，只能在淘宝上先投诉了。这下看到这位快递小哥评价真是差啊，很多都是关于他不送货上门，还有虚假签收的投诉。明天等客服上班了我一定投诉到底！本人查阅了国家邮政总局日发布的《快递服务》邮政行业标准，其中第二条对快递的定义：快递服务 express service；courier service快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件（2.2.1）或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务。根据此标准快递公司是有义务更是有责任送货上门，并经收件人签收确认，否则可以向快递公司或国家邮政总局进行投诉。而根据第五条相关规定：5.2.3　自取方式自取方式主要适用于以下几种情况：a) 投递2次仍无法投递的快件，可由收件人到指定地点自取；b) 相关政府部门（如海关、公安等）提出要求的，可由收件人到指定地点自取。c) 收件地址属于尚未开通快递服务的区域，通过与寄件人协商，可采用收件人到指定地点自取的方式。《快递服务》邮政行业标准既已明确了快递员在未经收件人允许的情况下擅自把快件放在代收点或者代收柜是违反规定的，也可以投诉。日起施行的《智能快件箱投递服务管理规定（暂行）》也作出了明确规定，快递企业在使用智能快件箱投递快件前，应当征得收件人同意。最近一段时间，有关快递柜验收权之争的话题，在社会上引起普遍讨论。大多数人的观点，“放进快递柜虽然是方便，但放之前必须要先征得我的同意”，大家又有什么意见了？来源：http://fuaiia.com本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。疯狂先森百家号最近更新：简介:你想知道的 就是我前进的方向作者最新文章相关文章感谢赞赏！给好友秀一下吧
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用了一年时间，关掉全部线下店面，才开始懂得同城物流该怎么做
去年，当我们决定在社区开实体+网上的便利店的时候，多数人都觉得我们很扯淡。但是我们自己却很快沉浸在前几家店稳定盈利的喜悦里。虽然，它的利润并不那么高，但是至少这是一门可以自己养活自己的生意。我们终于可以把我们的用户叫做消费者了——这才是传统商业的本质。我们也有机会通过低利高频的消费类目，带动低频高利的消费类目，以提高利润水平。一切简单又直接，我们真的正在成为社区生活消费的入口。但是，事情真的没有那么简单从去年年底到今年的年初，我们忽然发现，门店越来越多，但是效率却在下降。这个问题之前一直被掩盖在每日上升的店面交易中，这些漂亮的数字完全把我们这些做互联网的年轻人麻痹了。之前我们在互联网公司工作的小伙伴，习惯了漫长的亏损期，也习惯了指数级的增长。当我们“意外”的发现今天投入成本，明天就有产出的时候，也理所应当的以为，这样的增长会一直持续下去。怎么办？看数据！把几个月数据拉出曲线图来一看：店头盈利未变，上门服务出了问题。当每天送到一百单的时候，我们遇到了一个物流的盈利平衡点。再多送，就要加人，利润反而减少了。于是，有的店头忙不过来，就会放弃一些单子。而下一个物流的盈利平衡点，是在接近每天700单左右。这意味着，如果一切架构不变，我们要在短时间内规模扩大几倍。更准确的表述这个问题就是：我们的大量利润，被物流配送团队，消耗掉了。这个增长的瓶颈就是同城物流这时候摆在我们面前有两个选择：1、一个选择是快点去找钱，帮助我们度过这个阶段亏损期；2、另一个选择就是停下来，把这个问题解决了，再上路。一个朋友给喝了一口创业者的通用鸡汤：“不忘初心”。我们当初为什么要做社区便利店？并不是因为这些便利店能在店头赚多少钱，而是因为，如果我们要做到上门配送，同时又能够为未来的发展留有多业务拓展的空间，我们就需要一个仓储和配送的分布式解决方案。这个方案，目前看来效率最高的方式是：社区便利店。既可以店头销售，也可以就近存储。社区便利店已经是被验证是一个O2O的入口。而开店最终重要的三要素就是“位置、位置和位置”，这个位置，是遵从店头销售最大化，还是遵从物流效率最大化，这是完全不同的两个问题。我们的店面太过于重视店头销售的人流量，而忽略了物流配送的效率。比如，我们所在的燕郊，每个小区都有几万人。横穿一个小区要超过半个小时，再加上等电梯上楼的时间，我们在路上就要消耗40分众左右的时间。而我们有一个门店，要同时兼顾四个小区，每当需要配送的时候，我们送货的小伙伴不是在路上就是在电梯里。我和一个北大软件学院毕业的哥们，两个三十多岁的老男人，常常要开着SUV去社区送货，或者抱着孩子在店头收银，服务质量也开始大幅下滑。在这样的情况下，对位置的考虑就变得很重要1、如果重视店头人流量，就应该把店面开在小区外围接近小区入口的街边商铺中。最理想的状态是“傍大款”：跟着麦当劳、肯德基这样的人流量聚集能力强的异业伙伴一起走，肯定没错。2、如果重视快速配送的效率，就应该把店面开在小区中间有足够地下仓储空间的一层民宅。或者建立在几个小区的物理最近点上。店头更多的是完成包装和配送，而不是售卖。这些两难问题，在燕郊这个竞争相对不太激烈、租金成本相对低廉的市场，被用户汹涌的购物需求掩盖了。而当我们跨出燕郊进入环北京市场或者进入北京城区，这些被掩盖的问题，会随着摊子不断变大和各项开支成本升高而再次爆发出来。我们会因为资金使用效率低和管理负担越来越重，死在路上。挣扎了好久，一狠心！趁着我们还没形成路径依赖，把店关了，部分人员暂时回到线上去积累本地流量。一切从头再来，回到原点，重新研究同城物流的问题，看看别人是怎么做的云鸟配送同城物流，我们首先想到的是滴滴打车的模式，就是人人快递和云鸟配送正在做的事儿。云鸟配送通过整合大量货运车辆，在平台以公开竞价招投标的方式，为企业客户提供专业的配送解决方案。在对企业服务前，企业通过竞价招投标的方式在平台上招募司机，相当于组建了一个临时车队。云鸟则通过互联网信息计算对运力进行调配、现场管理。云鸟的优势在于对于运输以及司机作业的标准流程的要求，强调客户体验。但是也有瑕疵，就是：跳单。真正对同城物流有大量需求的人（云鸟主要面对的企业用户）会倾向于通过平台寻找到最佳的合作伙伴，然后绕开平台，场外交易。我相信云鸟一定早就有所察觉。7月13日云鸟配送宣布完成B轮融资，云鸟配送称融资金额达数千万美金，红杉资本领投，A轮投资方经纬创投、金沙江创投和盛大资本跟投。这意味着它也一定会沿着滴滴模式的路线走下去——补贴，一直补贴到垄断。这在企业级市场是可以走下去的模式，但是放在我们这里——我们面对的是整个生活消费领域——谁也没能力补贴整个城市的生活消费。58同城速运第二个进入视野的模式是信息撮合模式——58同城速运。58同城速运目前介入的是同城的全品类，服务商家及个人，通过低定价来吸引发货方，通过补贴吸引司机，将两端都聚集在平台上。发货方通过APP发货，司机抢单，从而完成货运。有意思的部分是，作为司机，如果你支付一定的费用，你可能会在抢单的过程中有更高的优先级。正如其名，58强调的是快速响应，用户通过APP实时下单、服务者15分钟上门、在线支付及服务点评的O2O全闭环服务流程。58同城速运有个很明显的优势在于它有58同城充沛的流量支持。瑕疵就是需求就很分散，其实平摊到单独的品类和配送方案上，不见得量很多，对需求的匹配就会受限。绿斑马绿斑马的模式有点特别，我着重研究了下。绿斑马是从家居建材细分领域切入进这个市场的平台模式，这一点它和前两个案例有共同点。但是它有个很特别的地方，就是“通过对运力进行技能及车型的分类匹配，对平台上的订单实现时间、路线的匹配，从而形成拼单，提高司机的单趟行程的载货率，通过效率提升，优化货主的成本，同时也增加司机的收入。简单点说其最特别的就是“拼单”，一辆车有机会同时满足更多需求。我想这更容易发挥互联网的优势，“沟通讯息、优化数据、提高效率”。这和我们目前的情况很类似，我们的小区配送有相同的出发点和地理位置接近的到达点。那么如何优化“拼单路线”，就是提升我们物流效率的关键。但是，“拼单”要求时间、路线、的匹配，对平台的交易密度和用户密度有很高的要求。我专门托了朋友去了解绿斑马的拼单效率到底有多高，结果出乎我意料。就南京市场整体而言，商户约1万余家，每天的订单量约1万多，就传统的熟车单而言（商家直接发货给司机）价格在100-300之间，（视品类而定）均价约150元/单；绿斑马上线2个多月就进驻了近1000户商家，每天订单300余单，这其中，又有15-20%的是顺风单。在实现拼单后，同样货品，原来需要150元的，现在司机80-100元也愿意接单。这是建立一趟就额外顺一件货的基础上，而实际上以4.2米的箱货为例，一般一辆车能带5家左右的货物。有关拼单的时间问题，绿斑马并没有求快。家居建材行业有其自身的特点，首先，时间方面并非即时性需求，一般都是计划性需求，和出行服务不一样。出行服务一般客户能容忍的响应时间也就5-10分钟，但是家居建材一般就是“上午送到”、“下午送到”，或者是“今天送到”即可，只要某个时间段业主家中有人即可（有时候不一定是业主本人），所以，时间的匹配就有足够的弹性。有关拼单的地点问题，家居建材行业的商家都高度集中，一般都是集中在若干个卖场，同时，他们的仓库也相对集中，并且商家的目标客户也是集中的（目前房地产都是板块化开发，政府集中出让，开发商一起开发、销售、交付，并且这样的趋势越来越明显），所以路线的匹配（城市干线的复用）是具备客观基础的。这一点很适合我们的现状，这意味着，即使不依赖补贴，这个平台依然有持久的粘性。而同样我们需要思考的问题就是，我到底要不要那么快？或者说，在面对生活消费这个领域中，如此庞大的用户群，我是不是应该把用户区别对待？有的人要“快点送”，有的人只想要“定时送”，而有的人只是想“免费送”？这一轮O2O的竞争，对入口的判定，已经渐渐清晰，下一步就是对物流的掌控燕郊开发区建成区面积只有30平方公里，而统计下的总人口已经突破84万。相当于每平方公里近三万人。根据新闻联播的报道，燕郊人口密度是北京的两倍，其中89%在北京上班，房屋自有率也在70%以上。这是孵化O2O项目的天然良港，也是进击京津冀的优良跳板。我在这里，把我交了一年的学费，得到的一点点小小的收获分享出来，希望同样在做类似事情的小伙伴们，不要再走一样的弯路。也祝福所有创业的小伙伴，能“不忘初心，方得始终”。这就是我用了一年时间，关掉全部线下店面，交了学费所得到的一份答案，缪误不少但真诚挺多，希望大家能批判的吸收。让我们一起再次出发。附表：你没太注意的19家同城物流公司1号货车1号货的58到家速运巴士物流车及送第一物流多多货车福佑卡车货拉拉快狗速运快货蓝犀牛罗计物流速派得物流小秘物流之家云鸟配送运策网运满满
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跟我一起踏上英雄的旅程快递代收点 该不该收取件人的手续费 ?
快递代收点 该不该收取件人的手续费 ?
燕赵晚报融媒体记者 王素蕾
11 月 15 日，左女士致电天天帮办，称自己家小区门口的便利店代收快递 , 每取一次要加收 1 元钱的手续费 , 不给人家还振振有词 ," 一件快递我就挣五毛钱 , 总不能让我替你贴了这钱吧？" 左女士想让记者帮着打问一下 , 这费用该不该收 , 合不合理 ?
探访：跟快递公司合作的不收用户费用
记者到左女士反映的代理点进行探访，店主告诉记者，" 我不想太麻烦，所以没有跟快递公司合作，不合作他们就不会给我代收费，我当然也不能白忙活，收件人从我这取件，我收费是应该的。"
记者就此走访了几家小区的快递代收点 , 发现各小区的快递件多数是由菜鸟驿站跟小区内便利店代为接收。据一家菜鸟驿站的工作人员介绍 , 他们不收取客户的取件费 , 这部分费用是由快递公司承担的。彼时，恰逢一家快递公司的快递车前来送件，听到我们对话的小伙子略带调侃的语气也证实了这点，" 哎哟喂，这哪还用你们掏钱啊，这钱都是我们自个掏的。" 经与其攀谈，记者了解到，快递员每天的派件在 120 到 150 单之间，一般一单最多也就提一块钱，有的才八毛，而且放到菜鸟还要给他们出三到五毛的代派费用，这部分费用是需要自己负担的。到了自己手里也就剩不下多少了，就这，还经常遭到客户的投诉，嫌没给送到家里。" 不是我们不想送到家里，我们送件入户就意味着快递车内的快件有遗失的可能，一旦遗失，除了罚款还有赔偿。不瞒你说，还有派送车辆被偷的事呢，都出好几起了，所以我们能放菜鸟这的尽量放菜鸟，宁肯花点钱也避免不必要的损失。"
记者接着又走访了一家小区便利店的代收点，就此问题，老板贾女士向记者表示 ," 我们是不收取件费 , 谁都可以放在这里的，说白了，我们收件也就是为了混个脸熟，招揽人气。谁来了不多多少少买点东西啊，就是不买也知道这儿有这么个店，有需要就会来了。"
业内人士：代收点收费没有硬性规定
12 日，记者采访了一家公司的管理人员李女士 , 据她向记者介绍 , 关于代收点的问题没有硬性标准，也有一些快递小哥会自己谈一些代收点，这些代收点后来有的加盟了菜鸟驿站 , 有的因为其他原因没有加盟。但各代收点都是要收取派件费用的，这个费用应该是由快递小哥来出的，从他们的收入中拿出一部分交给代收点，所以到菜鸟驿站取件肯定是不收费的。但有些小区的便利店可能会额外单收取一些费用，这只是个人行为，跟快递员和快递公司都没有关系 , 所以，快递公司也没有权利监管人家。
但左女士对此却不这么看，他认为，" 正常快递应该是送到消费者手里，因为买东西里面就涉及着这部分费，再让消费者额外掏这部费用肯定不合理，一块钱虽然不算多，但不该自己掏的一分钱也得要计较。"
快递公司：个人行为不在监管范围
就此问题，记者又联线采访了另一家快递公司的经理，他告诉记者，快递的宗旨就是要把快递件送到客户的手中，但并不是每一件快递都能直接送到客户手中的，比如有些小区不允许进入，或者客户有事不方便马上取，这种情况下，快递员会在征求客户同意的前提下，放到门卫或便利店等客户指定的存放地点，如果代收者索取保管费用，这个不在他们的监管范围。有一种情况下，快递公司是需要负责任的，那就是快递公司跟代收点签了授权合约，代收点再重复收取客户费用，快递公司是有监管责任的。当然，如果没有经过客户同意，快递员为图省事，私自放在门卫或便利店中，客户是可以拒收这个件并进行投诉的。
消费者 : 呼唤更完善规范保护权益
左女士就此也有自己的想法 , 她认为快递公司的解释可以理解 , 但是作为消费者 , 有权维护自己的合法权益不受侵害，如果是快递员提出放在门卫或代收点，那么收取费用就不该由她来负担，" 你快递员图省事少跑一趟，产生的费用由客户来担承，这不合适吧？"
左女士认为，快递公司应该从自身源头制定一些更完善的规范、制度或措施 , 这样不仅能规范快递人员行为，提高派送件质量 , 增加客户满意度。同时，也能制约一些代收点的乱收费 , 让消费者减少不必要的支出。
（编辑：刘青）5月1日起快递不能直接放入快递柜 影响几何？
小区里的菜鸟驿站，晚上仍有许多居民排队等着取快递。首席记者 佘振芳 摄华龙网4月29日6时讯（首席记者 佘振芳 记者 冯司宇 实习记者 许焱雄）3月出台的《快递暂行条例》马上就要实施了，根据条例规定，不经收件人同意就把快递放到快递柜或者代收点的行为是违规的。近年来，快递业务发展迅猛，但末端配送问题却一直困扰着行业。新规出台将带来什么影响？消费者又怎么看？记者进行了调查走访。来源：中国政务网小区里的药店也做起了代收的生意。首席记者 佘振芳 摄声音：快递新规即将实施网友热议纷纷3月27日，我国首部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》出台，其中第二十五条指出：“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。”该条例自5月1日起将正式施行。也就是说，5月1日之后如果快递小哥在收件人不知情的情况下直接把快递放到了快递柜或其他代收点后，才提醒“您的快递已放在 XXX 自提柜，请凭取件码……”之类的信息，都属于违规行为，消费者可以投诉维权。对此，网友们热议纷纷。网友“恪云-”表示，自己出钱寄快件，而且快递法也明确表示是寄送到本人手里面，“你一声不吭放到快递柜是什么意思？我的钱里面有上门送件服务啊！”网友“白诺特是只驼”表示赞同：“快递员的工作就是送到我写的指定地点，要都体谅，外卖也甭定了，自己出去吃不好吗？”网友“喵喵哒kity”认为，某些快递员很矫情，“不吭声他们自己就签收了，每次去网点，四五个快递员都坐着玩手机。”网友“c了个ccc”则吐槽道：“你买过大件吗？沙发、桌子、电脑椅这些。你买过10斤猫粮吗？你试过女孩子扛着一个大纸盒子走两步停下来歇歇的吗？运费给了，五星好评也给了，为什么不送上门？”不过，也有一些网友表示物品暂时放在快递柜也挺好。网友“江月sherry”认为，放快递柜和菜鸟驿站都可以，“方便快捷，不然上班啊、有事啊耽误自己时间，也耽误别个送快递的时间。”网友“一根又粗又长的步枪消音”明确表示，自己都是出门买东西顺便就拿快递，打电话让自己出去拿还不想出去。网友“爽0701”曾经做过快递员，他表示，如果放到快递柜，一天最少也能送300多件，而没快递柜的小区，一天下来100件都送不到，还花了不少电话费。此外，还有部分网友建议，买东西时应该设个选项，快递柜自提or送货上门。小区便利店老板表示，取快递的人多了，还能带动人气。首席记者 佘振芳 摄走访：快递柜、便利店代收、菜鸟驿站多种方式并存新规出台的背后，是快递行业“最后100米”末端配送难题。随着近几年快递物流行业的迅猛增长，送货方式从以前的送货上门到快递柜或者自提，逐渐成为了行业“潜规则”。按理说，快递柜作为智能化终端，是行业的进步，但记者走访时发现，许多消费者并不满意。家住江北区下石门东方港湾小区的王女士表示，“以前比较倾向于快递柜提取货物，但是有次双十一在淘宝买了一件衣服，等了接近一个月都没收到。后来接到短信通知，包裹跑到隔壁小区的快递柜去了，很郁闷。之前喜欢快递柜是觉得东西就存放在那儿，不会有变数，现在觉得便利最重要，也更倾向于正规的快递营业点了。”除了快递柜，许多小卖部、便利店和洗衣店也做起了代收快递的生意。“只要占用一点空间和人力，就可以带来额外收入，何乐而不为呢？再说取快递的人多了，也能够带来一些随手生意。”社区彩票店老板张涛如此说。据了解，代收点的代收费多数在每件3角钱到4角钱之间，平均每日收件数量在100件-200件左右，京东商城、顺丰、通达系等均有涉及。对于这些店主来说，代收快递每个月可以增收元。不过，体量最大的还是阿里巴巴布局的菜鸟驿站。在华润中央公园小区，记者看到菜鸟驿站占地面积很大，货架堆得满满当当，三四个员工一直忙碌不停。“我们以前是专门跟中通合作的，后来跟菜鸟驿站合作，业务量越来越大，以前只租一间房就够了，现在租一套大户型还不够放。”菜鸟驿站代收费也普遍在一件包裹4角钱左右，据记者观察，这家驿站每天代收的快递数量比同个小区的便利店超出四倍以上。“快递柜、小卖部和物管是我目前最主要的渠道，看公司怎么分配，不受局限。现在的话每天最多要送100多个包裹，旺季的时候能达到200多个。像我们公司上海的快递员保底就有5000块，但我们这里每个月算下来除开油费、电话费这些到手也就三四千。”圆通快递员小刘这样告诉记者。有的是快递公司跟代收点直接合作，也有快递员直接和代售点私下达成一致。虽然小区设有“丰巢”快递柜，但顺丰快递员康达仍然喜欢把快递放在相熟的商店那儿，他的说法是“丰巢快递柜对我们是免费，但是有点远，很多客户觉得商店近一些，而且还能顺手买点小东西，为了留住老客户，我们一般还是尊重他们的喜好。”影响：新规出台后利好消费者新规出台后有何影响？大部分消费者表示，对自己更有利，“起码，我可以自己选择是送上门还是自提。”康达告诉记者，“最近顺丰已经在注意，每次送快递之前都会给客户打电话或者发短信确认对方希望用哪种方式。”另一家小型快递公司的快递员则向记者抱怨，“肯定费力多了，不过是规定嘛，也没得办法，要向公司申请多报销一部分电话费才行。”彩票店老板张涛认为，规定对代收生意影响不会很大，“毕竟大部分人白天都要上班，自取的可能性还是不大，只是多了一个程序而已。不过，肯定对整个行业规范有帮助。”北京德恒（深圳）律师事务所律师吴婷告诉记者，此次立法意义在于明确投递规则，“从一定程度上来说，通过法律明文规定，既保障了收件人的权益，也可帮助快递公司规避风险。”吴婷告诉记者，由签收人亲自签收包裹是最无可非议的“妥投”。收件人指定代收人收取快递则构成民事法律行为的代理。未经收件人授权的代收为无权代理。《合同法》第48条规定，无权代理未经被代理人追认的，不对被代理人发生效力。因此，《快递暂行条例》严格规定“收件人指定的代收人”一定程度上规避了“未妥投”时快递公司的风险承担。如果快递投递出现问题，责任如何界定？吴婷称，这主要还是看代收点是否为有偿服务。若无偿代收，则与收件人之间属于无偿委托合同。因代收点的故意或者重大过失给委托人造成损失的，委托人才可以要求赔偿损失。如果收件人同意并认可将快递有偿指定存放在代收点，则双方构成保管合同关系。代收点在快递代收及保存期间，承担保管好包裹不遗失、损坏的责任。如果发生遗失或损坏，则需要按照货物价值进行协商赔偿。吴婷也提醒消费者，若需要维权，可以通过两种途径：第一种是向邮政管理部门投诉，第二种是采取诉讼方式解决争议。新闻多一点：快递新规还将从哪些方面影响你的生活当然，快递新规不只是以上这些，其他条款也将从各个方面影响你的生活。关于快递实名制：快递企业收寄快件应当对寄件人身份进行查验，并登记身份信息，但不得在快递运单上记录除姓名（名称）、地址、联系电话以外的用户身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，经营快递业务的企业不得收寄。关于寄送贵重物品：寄件人交寄贵重物品的，应当事先声明；经营快递业务的企业可以要求寄件人对贵重物品予以保价。关于冒领、私拆他人快件：冒领、私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖或者非法检查他人快件，依法给予治安管理处罚，并处5万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，并处10万元以上20万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。关于用户信息安全：快递企业应当建立快递运单及电子数据管理制度，妥善保管用户信息等电子数据，定期销毁快递运单。如出售、泄露或者向他人非法提供快递服务过程中知悉的用户信息，由邮政管理部门处1万元以上5万元以下的罚款；情节严重的，并处5万元以上10万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。关于快递网点停摆：经营快递业务的企业停止经营的，应当提前10日向社会公告，并依法妥善处理尚未投递的快件。如未做到，可以处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以责令停业整顿。关于快递小哥交通违法：快递从业人员应当遵守道路交通安全法律法规的规定，按照操作规范安全、文明驾驶车辆。快递从业人员因执行工作任务造成他人损害的，由快递从业人员所属的经营快递业务的企业依照民事侵权责任相关法律的规定承担侵权责任。关于春节快递不打烊：国家鼓励经营快递业务的企业在节假日期间根据业务量变化实际情况，为用户提供正常的快递服务。关于快递环保包装：国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。
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