既生瑜何生亮，特斯拉Model S与Model X有什么区别既生瑜何生亮，特斯拉Model S与Model X有什么区别花边广场百家号这次想给大家解释明白这家跟苹果媲美的科技公司，它们家的“两兄弟”Model S跟Model X到底有什么区别，又有什么共同点？· 相同点 ·　　首先要说的就是命名规则，在车名花样百出的今天，特斯拉的车型名字却一直很简单：Model S、Model X以及Model 3，那么这些仅一字之差的命名到底又是有何用意呢？对于这一问题，特斯拉全球副总裁Ricardo Reyes的回答多少有些让人意外。　　他说特斯拉的命名规则非常简单和直接，第一款车是跑车，所以名字就叫跑车（Roadster翻译过来就是“跑车”）；第二款车是三厢轿车，三厢轿车在英语里对应的单词是Sedan，Model S里的S就代表了Sedan；同理，Model X里的X代表的是Crossover，即跨界车。至于入门级的Model 3，特斯拉原本想将它命名为Model E，一方面E代表了Economic（瞎猜的），即经济型的；另一方面，可以与S和X组成单词SEX（这是特斯拉CEO马斯克自己说的）。但是福特在得知这一消息以后，认为Model E和福特的经典Model T很像，威胁要起诉特斯拉，并在随后抢注了“Model E”的商标。无奈之下，特斯拉只好将“E”旋转了180度，变成了“3”。　　说完命名的前半部分，我们再来看看特斯拉命名的后半部分，比如Model S目前有Model S75、Model S75D、Model S90D、Model SP90D；而Model X又有Model X90D和Model XP90D，前半部分我们前面已经解释了，那么这后半部分75、75D、90D、P90D又是什么意思呢，而且在售价上也有很大的差入。其中的P和D这两个字母又代表什么意思呢？字母P，实际上是英文单词Performance的简写，代表性能；字母D，是英文单词Dual的缩写，代表双电机。特斯拉迄今为止的车型当中，但凡是带有字母P的车型均可以理解为性能版，带有字母D的车型则毫无疑问是四驱车型；至于型号当中的数字，代表的则是该车装配了多少千瓦时的电池，不同的电池容量意味着不同的续驶里程以及充电时间，而性能方面的表现也会有所不同。后面的数字则是代表了微处理器控制的锂离子电池的容量，比如75则表示电池的容量为75千瓦时，而90则代表电池的容量为90千瓦时，这样的命名规则在Model S跟Model X上是通用的。　　从上面大家大概能看懂特斯拉的命名规则以及数字对应的关系了，而Model X的命名规则与对应的电池性能也基本一致。　　当然除了命名规则一致以外，Model S与Model X的底盘也是相同的，特斯拉的第一代产品Roadster，用的是莲花Elise的底盘。2012年，特斯拉发布Model S，底盘结构由特斯拉自主研发，并为其今后的车系奠定了基础。与燃油汽车不同，特斯拉一个底盘就可以涵盖所有级别的车型。比如将于2017年上市的Model 3，其底盘是在Model S的基础上缩短了轴距而已。　　说完底盘我们再来说科技性能，和特斯拉已经获得成功的Model S一样，Model X也同样可能配备HEPA高科技空气过滤系统、OTA空中升级以及远程诊断等功能。· 不同点 ·　　首先正如我们前面说的命名规则中解释的那样，Model S是轿跑车，Model X是一款SUV，因此Model X的底盘会更高，它们的定位上就不相同。　　外观上， 最大的区别就是Model X拥有特别的鸥翼式车门，这款像翅膀一样张开的车门从设计当初就已经是Model X的标志。与Model S自动伸出门把手不同，现场按动Model X的门把手，车门自动向上伸展，并根据周边障碍物自动选择开合角度。而在车门上看不到任何感应器之类的设备，据马斯克在之前的发布会上介绍，特斯拉成功实现了测距信号穿透车门，所以不需要外装感应器。这扇门为Model X吸引眼球的同时，也兼顾了三排座的车门过宽。导致狭窄区域不能顺利上下车的问题。　　除了车门显著区别之外，特斯拉Model S和Model X都采用了类似的全新家族式前脸设计以及悬浮式的“T”字形标识，与新Model S一样，Model X全封闭的前脸、Alcantara材质内饰和“悬浮式”的车标都代表了两者同一个市场定位。而在车身尺寸上：　　也可以看出两者长度相仿，Model X相对来说高一些，同时宽一些，在轴距上两者仅有4毫米的差距。从这里我们可以看特斯拉Model X的SUV定位与两者采用的相同底盘。Model X内部乘坐空间Model S内部乘坐空间　　在内饰与内部空间上，之前对于Model S的抱怨主要是做工粗糙、储物空间少、座椅不够舒适。在Model X上，这些问题都或多或少有了改进。内饰的整体布局没变，皮质部分的用料有所变化，触感更好了。另外座椅背板材质、按键的材质和手感也都有提升。提升最大的是座椅的舒适性，首先材质更加柔软，另外座椅内的填充物也比之前多了，坐上去可以明显感到Model X和Model S的区别，前者要舒服多了。但是对于座椅，也有要吐槽的地方。Model X的第二排可以选择2座或是3座布局，但区别仅仅是2座布局去掉了中间的座椅，剩下的两个座椅并没有加宽或是加装扶手，也不能横向移动。　　动力上我们在前面已经介绍过了，作为一辆SUV，MODEL X与MODEL S开起来有什么区别吗？没有，真的没有。它完全就是一辆加高了的MODEL S。前辈的所有优点都在它身上得到了延续，动力输出顺畅过瘾、转向细腻回正力恰到好处、以空气弹簧作为弹性元件的悬架舒适干脆，又能提供良好的支撑。是的，它并没有因为车身被加高而显得更加笨重，它的活力依旧。　　售价上，我们将Model S90D与Model X90D、Model SP90D 与Model XP90D作了比较，价格上其实相差也并不大，总体上看Model X相对比Model S同功率的版本的售价要高出10万元左右。　　Model S与Model X作为两个不同定位的车型而言，系出同门的设计与配置也更多人不同的需求有了更多的选择，总体来说不论是定位豪华轿跑的Model S还是定位SUV的Model X都值得喜欢体验最新科技的人群选择，而对于第一次购车的用户而言正像一位媒体老师说的电动车在现时段对于普通的消费者确实还存在着诸多的不变，虽然有很多像特斯拉一样的企业正在着手解决这些问题，但还是需要一定的时间不是吗？最后希望更多能像特斯拉一样的企业来引领人们的消费趋势与改变目前全球的能源问题，为绿色地球而努力！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。花边广场百家号最近更新：简介:专注于广场花边，另一道运动风景线作者最新文章相关文章Model S那么牛 为什么还有人批评特斯拉?_网易汽车
Model S那么牛 为什么还有人批评特斯拉?
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特斯拉已经从Roadster的设计思维中脱离出来，但那辆车才是马斯克的团队设计超跑的巅峰。特斯拉虽然可能推出一辆“Tesla LaTesla”或者其他的限量版高价超跑，但事实上，特斯拉已经错过了机会。
（原标题：Model S成全球加速最快量产车，续航里程超300英里，为什么还有人批评特斯拉？）
虎嗅网8月28日报道&24日出差，坐在高铁上的我闲来无事打开各类新闻App，又被一个熟悉的名字刷屏了－。当日（24日）特斯拉宣布旗下纯电动是当今全球加速最快的量产车，时速0到60英里（0到97公里）加速时间仅需2.5秒。据新浪科技，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）表示，该公司将在性能版Model S和X中配备容量更大的升级版电池，从而延长续航里程，同时实现超快的加速性能。特斯拉长期以来都瞄准了竞争激烈的市场，但周二的新闻不太可能改变该公司在生产、融资和监管等领域面临的一系列障碍。马斯克称，在温暖的天气中，用户无需中途充电，便可驾驶Model S直接从旧金山到达洛杉矶。“这是意义深远的续航里程，我认为这可以说服世界各地的人认可电动汽车才是未来趋势。”特斯拉承认，LaFerrari和保时捷918 Spyder等燃油汽车的加速性能超过最新的高端Model S和Model X，但马斯克表示，这两款汽车都售价都达到百万美元级别，而且都是两座限量版，现在已经买不到新车。光研发电池就够了吗？科技媒体electrek称，除了更新了电池，特斯拉今天还发布可用在Model S和Model X上的NEMA 14-30接口，可进一步提高充电速度，价格为45美元。之前特斯拉在交货量较低时曾提供过14-30接口，由于消费者并不买账所以下架。大部分特斯拉车主在家中安装固定充电箱进行充电，也可以使用超级充电站。但看起来，最好的选项还是常规的120v电源。特斯拉表示：“使用NEMA 14-30接口后充电一小时可支持Model S或Model X行驶15-17英里，而且不仅局限于自己家中充电箱使用。”“仇人相见”，先来“追捧”曾与马斯克撕B的《财富》这次对特斯拉的新电池给予了很高的评价。他们认为电池的更新更多的是体现了特斯拉的态度，继续革新领导整个汽车行业，在电动汽车电池技术上与竞争对手拉开了差距。特斯拉的首款车型Roadster续航仅为200英里，Model S电池容量升级至90kWh后续航里程已经接近300英里。马斯克表示，电池已经接近理论极限。如果特斯拉想达到更高的能量密度，就需要在电池化学性方面作些动作了，比如增加新的元素或重新设计电池组的外形。但特斯拉的做法是研发全新冷却系统，重新设计电池组排列。100kWh电池组将很好的将Model S、Model X与入门级别的Model 3相区别。分析师认为，Model 3的满电续航里程可能不会超过250英里。电池技术如无法与更好的电动汽车相结合，即使提升再大也是没有意义的。Model S P100D是汽车行业的一个突破，它显示了在现在的电池技术和车辆设计下，电动汽车的新的极限。没有任何一家公司做到这一点（浓重的PR腔）。这还帮助特斯拉拉大与福特、日产等竞争对手的差距，特斯拉自己更向前一步发展并越来越接近马斯克的今年发布的新的规划。电池升级无助整车销售并不是所有人都看好特斯拉的这次升级。美国权威汽车评估机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book，下简称KBB）高级编辑Karl Brauer表示，由于车主需要支付两万美元升级电池，特斯拉新的电池组无助于提升整车销售。安装speed option选装包后的Model X P100D Ludicrous电池容量将增加100kWh，续航里程达到315英里。Model X P100D Ludicrous的续航里程将提升至289英里。Model S P100D起售价达到13.45万美元，Model X 100D起售价为13.55万美元。前代特斯拉的车主可支付2万美元扩大电池容量。Brauer指出，花费2万美元后，再加上买车的钱，和买一辆全新的Model S或Model X无异。在2-2.5万价格区间内有很多可选车辆。“加速表现非常出色，续航里程也很诱人，但这不足以吸引美国消费者来购买。”马斯克称，新电池每周的产量将达到200块。特斯拉还宣称，尽管车型升级后价格更贵了，但“（这些钱）将用于价格更便宜的Model 3的研发升级中。”Brauer认为：“即使这样，也不会对销售有很大的提升，但可以很好的提高产能。如果（马斯克）认为他能销售更多的续航里程和动力表现更好的车辆，这对公司将有递进式改进。我认为特斯拉现在需要的远不止递进式改进那么简单。”相反的，Brauer认为特斯拉需要做的是生产更多Model 3这种价格亲民的车型，这样可以吸引到更多客户。“提高电池的能源密度和续航里程，这才是我们希望看到的真正的提升”对特斯拉宣称的新的生产目标，Brauer持怀疑态度。“我们很难设想他们能在那样一个时间点完成他们设定的目标，即使马斯克有这样的雄心壮志。”外形不够夸张除了升级费用昂贵、性价比低，还有人提出速度快固然好，但与购买四门轿车的消费者需求并不相符，而且外形也不够炫酷。《商业内幕》（BusinessInsider）认为，新的100kWh的电池将Model S和Model X的续航里程分别提高至315英里和289英里，这才是特斯拉这次升级的真正的卖点。但谁需要一个像响尾蛇导弹一样快的四门豪华驾车？Ludicrous模式对一辆通勤用的车辆而言并不实用，但这并不是特斯拉或任何人的错误。提高电池容量可以提高中途加速能力，让车辆可以更好的利用电池电量。问题是，从外形上很难区分入门版（60kWh版本）和最新推出的特斯拉。这也是为什么超级跑车的外形被设计的那么夸张，消费者花费数百万购买这些跑车就是为了显示他们的实力。即使0-60英里加速时间达到2.8秒，都超过了豪华轿车消费者真正的需求，特斯拉的2.5秒有点太过分了。如果你有一个惊人的速度，那么最好也有一个骇人的外形。特斯拉已经从Roadster的设计思维中脱离出来，但那辆车才是马斯克的团队设计超跑的巅峰。特斯拉虽然可能推出一辆“Tesla LaTesla”或者其他的限量版高价超跑，但事实上，特斯拉已经错过了机会。
本文来源：虎嗅网
责任编辑：张强强_NA5614
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特斯拉Model S和Model 3怎么选？特斯拉为你解惑，直接买Model S
　　企业犯傻，给产品取一个愚蠢的名字，这种事情时有发生，特斯拉Model 3就是一个好例子，只是现在想修改太晚了。今天，特斯拉发布一篇博文，名为&Model S或者Model 3&，为准备购买特斯拉汽车的人解答一些困惑。
　　2016年3月，特斯拉发布Model 3汽车，基础版本定价35000美元，2017年7月开始限量生产。Model S基础版定价60000美元，2012年6月推出，之后升级过几次。
　　单看价格，就可以晓得哪款汽车更好，不过从名字可看不出来。事实，特斯拉的命名容易引起误解，因为这一次特斯拉营销团队决定用数字命名，而不是字母，数字的意思一般就是说第三个版本的汽车比前两个好。特斯拉说，一些Model S客户问是否应该将汽车换成Model 3。特斯拉是这样回复Model S用户的：&虽然Model 3是我们推出的最新汽车，但是它没有&版本3（Version 3）&的意思，也不是&下一代特斯拉汽车&的意思。尽管如此，对于价格更高的高端版汽车，我们仍然会引进一些特斯拉最先进的技术和最佳体验。&
　　总之，特斯拉想让大家明白，如果有足够的钱购买Model S，那就应该买它。
　　两款汽车有何区别，让我们听听特斯拉是怎么解释的：
　　&不论从哪个方面来看，Model S在同类汽车中都是领先的，正因如此，我们的客户94%都表示愿意再次购买Model S。汽车的安全评级达到了5星级别，它会继续成为我们的旗舰Model汽车，拥有更长的续航里程、更好的加速性能、更强大的动力、可以坐下更多乘客、车尾箱空间更大、有更多的屏幕、有更多的定制化选择。如果启动Ludicrous+模式，Model S从0加速到每小时60英里只要2.28秒，这是Motor Trend测试得出的，未来Model S将会继续成为续航里程最长的特斯拉汽车，充电一次可以行驶335英里（约539公里），也就是说你可以从洛杉矶一直开到旧金山。&
　　&Model 3更小、更简单，选择比Model S少很多，不过它让驾驶变得更容易，入门级版本续航里程很不错，至少215英里（约346公里）。&
　　特斯拉知道Model 3的价格很诱人，它担心Model 3将会蚕食Model S的销量。正因如此，特斯拉在博文最后一句说：&特斯拉的创新永不会止步，我们所制造的最棒汽车已经在销售，已经在路上行驶。&
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