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韩泰轮胎235/55R17 K115 Q3
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韩泰轮胎235/65R17S
RA23海马骑士S3哈佛
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轮胎换韩泰的K117怎么样？拜托各位了 3Q
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碰到我你可算是问对人了，我是一名轮胎经销商，韩泰K117也是我代理的，销量还挺不错，顾客反映说这款轮胎的运动性挺好，无噪音，不过我看中的倒是这款轮胎的安全性， 这款轮胎的花纹比较独特，当花纹不断磨损时与地面的接触面积会增大，牵引力会增强，安全性能是很好的；除了韩泰性能好的轮胎还有很多，像米其林Primacy 3 ST 浩悦、普利司通的Fire hawk GT，这三款轮胎都是豪车的配套轮胎，都很不错。
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韩泰轮胎自从去年开始一直发力高端配套市场，旗下高端品牌万途仕（Ventus）轮胎也相继成为诸多高端豪华车型配套轮胎。今天我们就为大家带来这一系列高端轮胎系列：韩泰万途仕（Ventus） S1 evo? (K117)轮胎的评测，来一起体验下这款超高性能轮胎究竟强悍在哪里。
一、韩泰万途仕（Ventus） S1 evo? (K117)轮胎
韩泰Ventus S1 evo2(K117)是韩泰轮胎产品系列中定位于较高性能的产品，因此运动特征显著，干湿地等不同环境下的抓地以及操控性能优异。同时，静音性、舒适性以及节能性能也都在这系列产品上得到了兼顾。这系列产品还获得了德国ADAC的优秀评级，目前多配套奥迪TT、宝马新3系、奔驰S、E、C级等多款豪华车型。
韩泰Ventus S1 evo2(K117)在轮胎的内部结构上，采用更宽的钢丝带束层、均衡人造纤维胎体层、高强度三角胶以及高强度单线钢丝，并且采用无接缝的全面覆盖，构思周全的整体设计为轮胎带来更好的强度与刚性。
同时高抓地力合成硅胎面的使用，则使韩泰Ventus S1 evo2(K117)在性能与节能方面找到了很好的平衡。
同时韩泰Ventus S1 evo2(K117)在轮胎胎面橡胶配方中引入硅元素，不仅使轮胎拥有更好的抓地力，还使轮胎的节油表现大幅提升。胎面花纹三层块设计保证轮胎在全生命周期中拥有稳定的操控和抓地表现，构筑在主排水沟槽内的冷却系统以及胎面上的中间冷却器都更有针对性地帮助轮胎散热。
轮胎的外侧肋部花纹块采用阶梯式排列设计，保证了在干湿地面的出色抓地力和牵引力，确保及时刹车以保证安全行驶。同时K117采用的“超低风阻设计”，可以提供不错的静音性能和舒适性。
二、实际评测
1、静态评测
静态评测项目中，我们主要针对轮胎的硬度、沟槽深宽等各项数值进行测量。（1）硬度
首先，我们借助硬度计对这款轮胎的胎冠和胎侧进行测量。
由于天气原因，硬度计测试结果略高，虽然胎冠70左右的硬度可能会影响一定的舒适能，但是较软的胎侧则可以弥补这些舒适性，而2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙的结构也有效说明了其胎冠硬度偏高的原因。
而与硬度计测试不同，韩泰K117的整体手感却非常的良好，在用手去接触轮胎的时候，整体橡胶的感觉比较柔和舒适，而这种独特配方的K117也带来了非常不错的操控力。
韩泰万途仕K117轮胎整体重量11.3KG，这个重量可以说是比较重的类型了，这在一定程度上也影响了一定的轮胎操控性。具体表现如何，在下面的实际测试中再行呈现。
（3）花纹设计
韩泰万途仕Ventus S1 evo2(K117)轮胎使用非对称非单导向花纹设计，胎面区分内外侧，定位于全天候运动型，具备优异的操控性能、干湿地抓地表现和耐久安全性。
外侧肋部的花纹块呈阶梯状设计，随着轮胎的磨损，与地面接触的胎面面积反而增加，以确保抓地力不会随行驶里程变长而下降，相反抓地力还会越来越好。
（4）沟槽深宽度
测试结果显示，中间沟槽的宽度为10.97mm，深度为7.33mm，沟槽胎纹考虑了散热功能，防止轮胎升温过快，同时还形成中间冷却器效果，通过沟槽产生紊流控制热量。同时这种花纹还有一定减小胎噪的效果。
2、动态评测
动态评测部分包括0-100Km/h加速、刹车距离和车内静音的评测。
（1）0-100Km/h加速测试
这款宝马3系轿车曾经在试驾体验中跑出过6秒之内的优秀数据，换上韩泰的超高性能轮胎之后表现如何呢？
在换上韩泰K117之后，几次得到的数据平均值均在6.5s左右，其中较好的一次也达到了接近试驾车的6.1s，让我们对韩泰的这款轮胎信心十足。
在测试过程中，可以看到整个加速过程的G值很稳定，整体行驶也非常平稳，韩泰K117的抓地力得到了很好的体现，这也证明了我们之前静态评测时，虽然轮胎整体很硬但是触感不错的印象。
（2）刹车距离测试
刹车测试则是另外一项挑战轮胎抓地力的测试，韩泰万途仕K117的表现究竟如何呢？
在实际测试中，制动表现毋庸置疑，在刹车的瞬间有明显的车头下压，多次测试的制动距离都没有超过40米，宝马在制动上的优良传统依旧让人信服，而韩泰的轮胎也很好的诠释了这种优秀的制动力。
（3）静音效果测试
行驶时，我们以怠速、60Km/h、80Km/h和100Km/h分别用静音测试仪对这款轮胎的静音效果进行了测试。结果如下表格显示：
虽然看起来数值有些偏高，但是是因为测试当日，北京刮着3~4级大风，测试场地中车外的噪音指数就已经达到很高的数值，所以在车内听到的更多的是风噪，而胎噪在车内并分辨不出来。
编辑的感受是，在更换轮胎前后，轮胎噪音并没有太大区别，与之前安装的邓禄普轮胎噪音水平约在一个级别。
作为一个韩国轮胎品牌，这几年的口碑一直受到多方质疑，但是近几年韩泰一直致力于高端配套轮胎市场，同时也获得了许多合作伙伴的认可，成为包括奥迪、林肯、宝马、奔驰等著名品牌在内的多种高端豪华车型配套轮胎。
本次评测的万途仕K117更是韩泰轮胎中超高性能轮胎的代表作，在实际测试中，其出色的抓地力，良好的噪音表现以及配得上豪华轿车的优秀操控感，得到了我们的一致好评。
万途仕K117的配套车型也很多，包括豪华车型法拉利458、奥迪R8、A4L等，宝马3系、5系、7系，奔驰C级、E级、S级，以及众多中端车型包括君越、途观、迈腾、速腾等等众多车型的适配，如果你正考虑给爱车更换一套优质的轮胎，韩泰万途仕K117正是这种实惠之选。
注：本次测试轮胎由韩泰公司提供。