目前哪一种为什么进口机油便宜比较好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-18 01:54 标签： 逍客用什么机油比较好
进口机油哪个牌子好？_百度知道
进口机油哪个牌子好？
现在进口的机油大家都是买的什么牌子呢？我之前有听说蓝山还不错的，是不是真的呢？知道哪里可以买吗？
我有更好的答案
是的蓝山的机油还可以的， 这个动力是比较足的，所以说如果买机油的话还是可以推荐买这种好机油的，我都是在美宴网上选的。
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德国原装进口机油Swd机油啊，德国原装进口机油力魔等等，都是可以的
据我现在知道的，比如德国进口的Swd机油，进口的福斯机油、进口的德国力魔机油，都还是不错的！望采纳谢谢！
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【无敌实验室】横评40#粘度的进口机油
不上不下的40#粘度机油，0W40、5W40、10W40等粘度油品，扮演了什么样的角色？40#粘度机油是最具兼容性的，优良的40#机油进可让NA车下赛道轻跑数圈，又能让油温常高的德系涡轮车具备良好散热的同时又不失保护。40#粘度的机油是90到00后次代，大部分民用NA车型的厂家推荐机油标号。所以本轮先针对最近市场较热的进口40#粘度机油进行各种实验来进行对比。
COMMA 匡马 Syner-G 5W40
实验表现：COMMA在低温状态下，60℃负荷7块砝码就&卡壳&过一次，说明60℃时COMMA的油膜都尚未完全稳定，但是COMMA的极限高温和负荷抗磨能力是非常强大的。而在实验过程中，100℃油温已经出现了轻微摩擦噪音，120℃噪音加大，140℃时出现轻微冒烟状况，但是抗磨机依然没有停下来，并不可思议的持续至最后，负荷了全场最多的20个砝码，结束时油温高达230℃，连塑料油底壳都开始熔化气泡了。如此可怕的抗磨成绩，仅凭优质的基础油是不可能实现的，不得不佩服COMMA对添加剂方面的研究之深厚。
图：匡马机油算是全场负荷能力最强，能够承受油温最高的油品，砝码堆得如此之高，测试仍然尚未结束，危险指数不断攀升，但小伙伴们早已豁了出去。
图：高于200℃的油温时，机油已经发生沸腾。
图：最后实验结束时，由于油温过高，烧熔报废了一只透明的有机玻璃油底壳。
COMMA介绍：1965年，匡马诞生于老牌汽车国家之一的英国，公司成立之初专注于汽车售后市场的车辆维修和保养领域，组建培养出了忠实的客户群并因产品和服务质量而在英国市场取得相当的成功。而在上世纪90年代末，匡马被新合并的ExxonMobil（也就是大家熟知的埃克森公司）收购，其后，公司迅速壮大发展，时至今日，除了匡马自身品牌以外，还为、、Caterham等汽车制造商研发和分销其润滑油及化学产品，亦即是我们常说的&原厂油&；而在英国本土统计的21,000家维修保养中心中，69%为匡马的专业合作伙伴，其中主要包括后市场产品。
而匡马在取得相关机构及车厂的认证方面，可谓是&认证狂人&，旗下每款机油通过的标准和认证由最少5个至十数个不等。通过如此多认证的品牌，在国内着实不多见，其技术实力和品质可见一斑。
而本次参加评测的是Syner-G 5W-40（全合成机油，适用于大部分欧洲汽油和柴油动力车辆，通过MB 229.5; MB 226.5; PSA B71 2296; VW 502 00; VW 505 00; RN0700, RN0710;
A40; ACEA A3/B4; API SN CF等国际及原厂标准认证）。
TAKUMI匠10W40
实验表现：TAKUMI在本次实验上的表现可谓是渐进有序，60℃油温能够负荷7块砝码，100-120℃时能够提供良好的润滑性，而且磨损表现良好。这样的实验结果换成驾驶感受的话，可以理解为引擎进入工作温度后润滑性良好，而且偏重保护。
图：TAKUMI匠的实验表现算是本场油品中，最为均衡最为兼顾的一款油品。要知道抗磨剂的添加决定了抗磨性，但是过多的添加抗磨剂徒增成本，又超出了汽车引擎适用范围。
TAKUMI介绍：日本TAKUMI匠机油是一款在国内市场新面世的机油产品，HIVI原料油也是TAKUMI匠机动车机油产品使用的技术核心之一。TAKUMI的发音看似来自日本常见的人名&拓海&，恰好跟《头文字D》的主角重了个名儿，不过实际上两者应该关联不大，罐上的TAKUMI正确翻译应该是指匠人、工匠，稍带匠心独运的内涵与精神。
TAKUMI匠机油目前一共开发了五个不同粘度的产品，它们分别为5W-20 SN/GF-5、5W-30 SN/GF-5、5W-40 SM/CF、10W-30 SN/GF-5和本次用以测试的10W-40 SN。其中TAKUMI匠系列的机油标榜润滑油基本的润滑性、易于启动和一定的耐热性和抗磨性，但TAKUMI这一系列机油尤其注重的方向在于润滑油的清洁功能。跟其功能性一样，TAKUMI的产品定位也是偏向平价而且适合普通车主日常使用。
而由20到50这五款机油，厂商也推荐用家应该根据不同的用途和汽车制造工艺来选择不同标号的机油使用。当然这次我们也选择了偏粘稠的5W40标号的TAKUMI机油参加本次抗磨测试作为横向对比。虽然抗磨测试的旨意更多在于对比机油产品的运动性能指标，对于定位于日常使用的清洁性机油TAKUMI匠来说，显然是个并不擅长的考验。
RED LINE 红线 5W40
实验表现：在红线的实验过程，无意发现了一个看似比较有逻辑的现象，油膜刚进入稳定环境的时候，润滑性也是最优异的。对于红线油品我们一共进行了两次实验，第一次升温到91.4℃、负荷8块砝码的时候忽然&卡壳&，说明90℃油温依然未达到最佳状态，油膜并不可靠。但第二次实验油温100-120℃的时候，却录得了全场最好的润滑性能，此时才真正进入最佳工作状态。
图：红线这类属于有&脾气&的油品，一定要了解过它的&脾气&才能发挥其最佳共用，但是又有多少消费者会花这个时间和精力去跟机油闹&脾气&呢？
图：另外比较特别的是，红线之所以叫&红线&，估计是因为红线的机油真的是红色的。但是抗磨实验过后，红色会变黑，这反而可能会干扰技师对油品变质程度的判断。
RED LINE介绍：美国RED LINE红线合成机油早已在国内面世并畅销了一段时间，RED LINE红线是一家除了生产汽车、摩托车、赛车机油产品，还推出各种齿轮油、油、冷却液、以及各种油类添加剂，专门应对油类产品的品牌厂商。就拿普通汽车用的全合成机油产品来说吧，RED LINE红线将之从0W20至10W60都细分出了14个标号，而且里面还不包括摩托车、赛车以及柴油机的分类。
本次选用于测试使用的蓝白色罐装红线机油标号为5W40，粘度在旗下所有民用全合成机油中处于中间稍偏稀一点，其基础定位为高性能全合成汽车机油，但并未达到赛车级别，适用于日常驾驶以及偶尔激烈刷上俩圈。红线定位在国内养护市场略站高端，但是目前其市场表现却稍显凌乱。
SPEED MASTER
Special Stage 5W40
实验表现：先说明一下，由于这款速马力油品是我们编辑部在汽配城自购所得，并不能确定一定是正品，所以本次实验仅供大家参考而已。我们一共为这款油品进行了两次实验，却都在75℃油温以内&卡壳&，导致并无有效成绩，而且两次实验结果非常奇怪，第一次负荷7个砝码，油温升到73.6℃&卡壳&，而第二次仅负荷了3个砝码，油温上升至接近第一次的74.3℃，又发生卡壳。结果来看，75℃油温对于这款油品可能是个魔咒，总会发生意外。
图：速马力总在同样的7x℃油温下，突然&死亡&，难道说机油也有弱点吗？
SPEED MASTER介绍：日本 SPEED MASTER 速油，SPEED MASTER可意译作&速度达人&，也是一个使用赛事推广手法，而在东南亚地区都享有一定知名度和口碑的石油类品牌。除了各种等级的民用汽车、摩托车、赛车机油以外，SPEED MASTER还推出了、变速器油、方向机油、冷却液甚至车蜡、修补剂、机油添加剂等相关产品。
以SPEED MASTER的汽车机油（包括赛车机油）来说，分成了专业型（Pro Spec）、高性能型（High Performance）、经济型（ECO）全合成系列和Code700半合成系列共四个等级。而这次参与测试的Special Stage属于高性能（High Perform）级别中的一员。SPEED MASTER自家森严的等级制度，已经决定了其产品的使用方向，这款Special Stage适合于高性能车型或者对用车有较高要求的车主日常使用。
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