报废车做校车被曝光 汝州非法拼装仍未停止
来源：新浪汽车行业动态
本报记者 宋文豪
3月20日，有媒体报道称，河南平顶山市属县级市汝州的拼装车市场公然将改装过的报废车当做校车卖给学校。面对媒体采访，拼装车市场的卖家直言不讳地表示：“这车很好用，开着没问题，以前经常有学校包括幼儿园来买，拉十几个孩子没问题。”
在全社会都在关注校车安全、期待校车安全标准正式出台的背景下，这样的非法拼装何以如此猖獗？
3月25日，记者经人介绍来到位于汝州郊区的一家家庭式拆解作坊时发现，这里的拆解、拼装仍在继续。作坊老板对记者说：“一辆车我给你五千块，比政府报废多多了，划算！”
混乱的校车
“你拿到我这吧，比报废合适多了。你这一个车报废政府才给千八百块钱，手续还麻烦。”当记者以“要找个正规报废车厂报废车子”为由询问此家庭式拆解作坊的老板时，这位老板毫不掩饰地说道。在询问不走正规报废是否会出现问题时，该老板带领记者来到他的后院，在院里，记者看到拆解下来的发动机、轮毂甚至大梁等零部件散落在院子的各个角落。“你看我这，全是拆下来的，根本没问题。”而当记者询问这些零件准备怎么处理时，得到的回答只有一个字：“卖！”
据汝州当地一位居民称，近十年来，由于缺乏监管，汝州当地已经形成了报废、拆解、拼装汽车的“一条龙”行业。据介绍，当地的“熟练工”使用简单的工具，一天就能拆解两到三辆车。
资料显示，去年汝州公安部门排查发现，当地363所幼儿园有398辆校车，80%以上是报废车辆。虽然政府进行过集中整治，但据媒体报道称，目前一些农村小学、幼儿园仍在购买报废车改装的校车接送孩子。记者在调查中了解到，很多报废车在经过拆解、拼装、翻新后，就被当地的幼儿园或者学校买走，成为了校车。“上路交警基本不查。”
采访中，记者了解到，使用这种价格在万元左右的报废拼装车作为校车，学校与家长尽管有担忧，也有无奈。
报废车做校车的无奈
“在汝州，上个幼儿园比考大学都难！”汝州梁庄一位适龄学童的家长无奈地告诉汽车商报记者，“乡里基本没有幼儿园，要是去城里上学，每天要靠家长自己接送。”记者调查发现，目前汝州仅有实验幼儿园一家市直公办幼儿园。该幼儿园的相关负责人向汽车商报记者介绍，幼儿园的辐射范围在1公里左右，目前并未提供校车服务，对于家远或者择校入园的孩子，需要家长自行负责接送。但同时该负责人向汽车商报记者透露，汝州的很多私立幼儿园都在使用校车。
对此，记者又尝试联系了汝州当地的部分私立小学及幼儿园。但在大部分校长或者负责人面前，记者都吃了“闭门羹”。汝州市来青苑学校的一位负责人在得知记者要对校车问题进行求证时，声称“自己不是学校的人”。而汝州市西雅图幼儿园的负责人则用当地方言向记者表示“听不懂普通话”。在采访过程中，类似“不是学校”、“打错电话了”的回答，是记者得到最多的答案。
“为了拉生源，很多私立幼儿园不惜用校车到很远的地方去拉学生。”汝州市洗耳办南关小学的一位教师向汽车商报记者表示，而关于校车的具体情况，该教师表示“不能多说”。
几经周折后，记者采访到了一位不愿透露姓名的私立幼儿园的负责人，他们曾经使用过的校车，正是一辆已经被报废的中巴。“很多家长都不愿意自己跑腿送孩子，尤其是家远的，如果我们不用校车接送的话，很多孩子就不来我们这入园了。”该负责人称，去年年底有一段时间汝州的公安及交通部门确实对校车进行过整治，“那段时间查得严，我们就没再使用校车，就因为这样，学生一下少了将近20个人。但从老师的角度讲，虽然知道用这种车是不应该的，但大冬天让孩子们走半小时到一小时的路来上学，我们也于心不忍。”
同时该负责人向汽车商报记者表示，他们曾经联系过一些客车企业，但动辄二三十万的报价令他们难以承受。
在采访中，该负责人透露，汝州附近的汽车拼装公司仍然在兜售报废掉的拼装车，而对于车的流向、有没有联系过当地政府解决校车补贴、司机是否有驾驶执照、校车是否超载、学生的交通费以及今后是否还会使用校车、使用什么样的校车等问题，该负责人表示不方便回答。
梁庄的一位学生家长也表示了作为家长的无奈：“我们也知道那种车不好，但学校太远，不坐校车就要靠骑自行车或者走路接送，我们也想让孩子在家多睡会儿，毕竟是长身体的时候。”
汝州一位拼装车市场的卖主更加直言不讳地向汽车商报记者表达了学校使用报废车做校车的缘由：“你让他们去买正经的校车？把幼儿园卖了都不一定买得起！”
对此问题，记者也联系了几家校车制造企业。上汽商用车的相关负责人表示，虽然他们已经开始在部分贫困地区联合企业进行校车捐赠，但这种办法并不能完全解决中国农村市场的校车需求。而河北长安客车制造企业的市场部经理则向汽车商报记者表示，按照农村市场的购买力量体裁衣进行校车制造，目前还存在困难：“降低成本也要考虑校车的安全系数，目前我们也在研发相应的校车产品，但价格肯定要超出不少农村学校的实际购买力。”
地方保护？
3月22日，对此问题，记者尝试联系了汝州市工商局的相关负责人，但接听电话的一位女士告诉汽车商报记者，她是新职工，对此情况并不了解，也不清楚是哪个部门在负责校车的监管工作。她向汽车商报记者表示“要去找领导核实一下，核实以后给答复”，而当记者询问具体去找哪个部门的哪位领导时，她却直接将电话挂断。而截至截稿前，记者也并未得到所谓的“答复”。
随后，记者又拨打了汝州教育督导办公室的电话，却被告知“该电话被停断”。而汝州教育体育局办公室的电话始终处于无人接听的状态。3月23日下午，当记者再次拨打该办公室电话时，电话被人接起然后马上挂断，随后再拨打就一直处于“正在通话”状态。
平顶山市一位知情人士向汽车商报记者透露，在被曝出“报废车当校车”的事件后，汝州市各个相关部门及学校都非常敏感，“很多负责人和办公室看到是外地的电话根本不接。”
同时，该知情人士向汽车商报记者透露，报废校车之所以能够出现在农村，还是由于相关的地方保护政策。“管理部门对这种事肯定是睁一只眼闭一只眼的，一辆报废车要报废需要拿着报废单进去报废，但车不是全部报废，有些零部件是流通的。这些零部件流出来以后，会卖给有证书的二级修理厂进行拼装。这样的利润要比纯报废一辆车大得多。”同时，他向汽车商报记者表示：“只要查得不严，地方上是允许这么做的。”
而汝州一位社会人士向汽车商报记者表示：“如果这次监管部门决定大力严查这件事，最后倒霉的还是学生：全面打击‘黑校车’，到时候学生又会面临无车可坐的局面，这是汝州从上到下都知道的情况。”
原标题：报废车做校车被曝光 汝州非法拼装仍未停止
[此文系转载，来源于新浪汽车行业动态，版权归属原作者]
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发送验证码报废车翻新变校车非偶然 改装厂为何肆无忌惮？&&& 去年校车安全事故层出不穷，校车安全问题一直成为全社会关注焦点，然而河南汝州市近期却有大量报废汽车经翻新后变为校车，黑心改装厂家为何在此非常时期仍然肆无忌惮，或正如地方百姓所说，是由于地方政府部门的庇护。&&& 3月21日，媒体报道称河南汝州市大批报废汽车经过农户翻新、改装，再次流向农村市场，其中很大一部分成为农村小学、幼儿园的校车。知情人介绍，汝州市去年11月所谓的84辆报废校车并没有销毁，而是在汝州市政府和交警部门的主持下卖给了一些非法拆车厂，经非法改装后卖上社会，有些车辆甚至成为校车。&&& 据公安部门摸底排查统计显示，汝州市共有公办、民办中(小)学校431所，幼儿园398所，有197所学校在用校车421辆，其中309辆是手续不全存在严重安全隐患或无牌无证、逾期不参加检验，甚至是改装、报废车辆等。&&& 2011年层出不穷的校车安全事故已经成为中国教育发展史上不能抹灭的沉重烙印，促使校车安全问题瞬间升级为全社会关注的热点议题，而且还促进了《校车安全条例(草案》》的迅速出台。在《条例》之中，我们还看到了校车被赋予了种种特权，比如说，校车可以走城市公交车道、禁止超越校车、可以优先通行。可是，报废汽车成为校车的现实却告诉我们，校车虽然是有了特权，可是安全还是没有得到保障，校车依然让人揪心。&&& 新的校车安全标准中，对校车的安全性能、校车使用单位、校车驾驶人等方面做出了明确规范，以防范交通意外风险，这让我们有理由相信，高质量的校车标准能为孩子们的上学安全更好地保驾护航。然而，有了校车安全新国标，家长们是否就可以高枕无忧了呢?一部安全条例能否杜绝或者大大减少校车安全事故，事实并非如此。解决校车安全问题出台安全标准还远远不够，更加重要的是对于标准的严格执行，以及相关部门的严格监管。&&& 据报道，河南汝州“拼装车一条街”长达10公里，两旁的各家农户都从事汽车改装，由于拼装车市场规模很大，这里被戏称为中国“三汽”。因为售价便宜，拼装车颇有市场。这么多的非法拼装改装车厂，为什么不能依法取缔呢?存在这么严重的违法现象，为什么能长久不衰呢?当地工商部门的说法是他们一检查，这些厂就关门，就是贴上封条也没用。而非法拆车厂的老板们则称，政府来检查无非是交点罚款，事情过了继续干。而当地老百姓则认为，一些政府单位和这些利益熏心的老板穿一条裤子，一家人谁会真心打谁呀，不都是在演戏。&&& 温家宝总理3月5日在十一届全国人大五次会议上作政府工作报告时表示，2012年要加强校车安全管理，确保孩子们的人身安全。 人大代表表示“关注校车就是关注儿童，关注儿童实际就是关注我们民族的未来。”然而，在政府不断重点治理校车问题之时，在校车问题近期一直处于风口浪尖之时，这些改装车厂为何仍然肆无忌惮的违规改装报废车辆，甚至卖给地方学校?显然，当地老百姓的说法并非空穴来风。&&& 要想彻底提高校车安全，杜绝交通事故，除了出台校车安全标准并严格执行标准外，从校车的购买，到安全运营，政府部门和学校都必须严格执行国家规定，而且一旦发现违规行为，严惩不怠。首先在购买校车上，国家财政应予以补贴，保证学校有一定的财力购买符合标准的安全校车。其次，政府必须加大对校车的监管，发现违反规定的存在安全隐患的行为要严厉查处，追究各方责任。此外，校车在运营时要实行校车安全负责人机制。&&& 当前，许多地方政府对于校车安全的重视，也只是停留在口头上。一方面，不投入资金购置校车，不管学校如何买车;另一方面，又疏于监管，对于学校存在问题校车视而不见，甚至庇护当地黑心报废汽车改装厂，才使得报废汽车能够流入到社会并充当校车，置孩子们的安全于不顾。因此，报废车变成校车，并非偶然，实为地方政府不作为的必然。&&& 有人说，一个社会对待孩子的态度是其进步与否、文明与否的最好证据。因此，权力不能只陶醉于政府采购的豪迈之中而忘记给孩子们买上几辆质量过硬的校车;不能自己坐豪华公车而忘记孩子们还挤在返新或改装的校车中。希望地方政府能够重视起校车安全，如其不然，校车惨剧还将会继续发生。&&& 校车安全，尤其是农村校车安全，是非常复杂的问题。温家宝总理在2012年两会做政府工作报告时提出，将教育投入提高到国民经济的4%。在教育投入增加的同时，我们希望校车能够更安全一点，校车事故能够更少一点。同时，各级政府、学校、家长需要共同努力，为我们祖国的花朵营造一个安全的乘车环境。&&&
&&?&&&&?&&&&?&&校车多久报废_百度知道
校车多久报废
我有更好的答案
专用校车一般是6年，不过如果车况好的话能够通过年审的话，还可以延期2年
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