当RTA遇上成品芯，OBS欧比斯和SMOK能擦出火花吗 - 简书
当RTA遇上成品芯，OBS欧比斯和SMOK能擦出火花吗
进入2016年，电子烟这个大家族以更加先进的技术和快速的发展进入到更多大众的视线中。而作为2016年国外电子烟市场最炙手可热的两个电子烟品牌，OBS欧比斯和SMOK斯默克更成了电子烟玩家竞相追捧的对象。笔者有幸，同时把玩了OBS的“Engine”引擎雾化器和SMOK的“Helmet”头盔雾化器，虽然一个是RTA，一个是成品雾化芯，但还是忍不住拿来比较一番。一、包装Helmet雾化器对包装的材质并没有赘述，看来只是一般的纸壳；包装内含头盔雾化器、0.4欧双发麻花核芯（预装）、0.85欧单发麻花核芯和说明书各一份，配件若干。
Engine雾化器采用硬纸板和铜版纸腹膜包装。包装正面印刷着欧比斯的logo“OBS”和“引擎”各色款产品图，侧面则印刷着产品名称“Engine”，背面顶部印着产品各种参数和说明，底部则印着各种认证机构的标识。包装内含雾化器主体、备用石英玻璃仓和六角扳手各一个、订制发热线圈两个、硅胶圈若干、棉花若干、螺丝的备件包。二、外观Helmet有樱桃红、白色、黑色和银色四款，可以让玩家有更多的选择。
Engine虽然只有黑色和银色两款，但从图中可以看出，引擎整体要比头盔显得更厚实稳重。
三、尺寸和容量Helmet有两个尺寸，分别是24.5mm*45.5mm和22mm*50mm,但其容量都是2.0ml。Engine也有两个尺寸，分别是25mm*54.5mm和23mm*54.5mm，对应容量分别为5.2ml和3.5ml。如果从大烟雾这个角度出发，Engine的设计毫无疑问更完美一些。四、结构Helmet雾化器一体成型，拆解后只有滴嘴、顶盖、雾化芯和底座四部分；
Engine在RTA中是佼佼者，其结构自然也不会平凡。除了滴嘴、顶盖和雾化仓部分外，最突出的特点就是雾化台与底座分离。这是这款TANK实现温度控制的关键。
五、滴嘴Helmet和Engine都采用RDA滴嘴，属于下宽上窄的火山口形，使得烟雾在进入嘴巴时能够更浓郁。不过，在尺寸上，Helmet的滴嘴却稍大于Engine，这可能跟其是成品芯有关。不管怎样，RTA是定位于大烟雾，Engine在烟雾量上始终要领先Helmet。六、齿纹设计Engine雾化器不论是顶盖还是底座部分，都有齿纹状设计，这是便于玩家拆卸和安装。Helmet光滑透亮，无一丝条纹，但这恰恰成为其不足之处。七、顶盖Helmet采用顶部压旋锁设计，向下按压雾化器顶盖才能将其拆分，用于防止儿童误开，提高安全性能。Engine顶部采用硅胶线圈密封设计，既是为了防止儿童误开造成的安全事故，也是为了增加雾化器整体的气密性。八、气流系统Helmet和Engine的进气孔都在顶侧部，所以在防漏油和冷凝液上都不成问题。不过，如图可以看出，Helmet和Engine的气流系统完全不同。Helmet的气流从进气孔进入后，直接与位于滴嘴处的的烟雾混合，进入人的嘴巴。并未参与整个雾化活动。
Engine设计有先进的气流循环系统，气流从顶侧部进气孔进入后，便由精确卡位设计的雾化罩限位追踪发热丝，使得气流准确吹在发热丝上，最后随着烟雾进入嘴巴。
Engine的气流循环系统不仅可以及时降低雾化仓的温度，使得吸出来的烟雾口感舒适，而且还能带走已经雾化的烟雾，加速剩余烟油的雾化。这或许也是Engine定位于大烟雾的条件之一。九、注油方式Helmet依旧采用比较传统的顶部拆卸注油方式，比较麻烦费事。
Engine则采用目前几乎通用的顶侧部注油方式，无需拆离TANK，简单省事。
“Engine”还有一个最可怕的设计便是它17mm的超大DIY底座，比SMOK的“TF-RTA”雾化器还要大1mm。这使得它可以对各种大线径复合发热丝，花式丝随意把玩，大烟雾唾手可得。而且雾化芯不再需要调油、锁油，导油棉从雾化座穿棉孔直接引油，塞棉灵活方便，随心所欲DIY。
使用感受这里只叙述烟雾量和口感，清洁、安装和使用难易程度，暂不赘述。Helmet体验我直接采用套装所配的0.85欧单发麻花核芯，配以40W的功率，烟雾量还算可观，浓度也很浓厚。雾化芯上标注的25-55W（最佳40W），经过实际测试后，笔者个人认为，45W使用感觉最好。超过了50W之后烟雾的热量较高，难以长时间肺吸。口感方面稍差些，烟油还原度不高，味道较淡，可能跟其进气系统的设计有关。不过，Helmet并不是口感型雾化器，却也可以体谅。Engine体验我采用自制的0.65欧复合发热丝，配以60W的功率，烟雾量非常惊人，浓度也很高。当然作为RTA，烟雾量本来就是其指标之一。后来我通过调节进气孔、发热丝和功率，都得到了不同程度的烟雾量。而且在使用期间，并没有发生漏油和炸油的现象。可以说，在RTA中，Engine所产生的烟雾量绝对是顶级的。口感上味道浓郁、层次感清晰、口感柔和，在定位大烟雾的同时还能兼顾口感，确实令笔者感到惊喜。
OBS欧比斯电子烟新品上市、产品信息、行业动态、电子烟知识等上传时间：
PE蒸汽最新的神行者C2 RRTA雾化器测评,同时说下RRTA雾化器和RTA雾化器等雾化器差别.当然这个神行者C2 RRTA雾化器测评将会和大家详细说到电子烟雾化器之间的差别.
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向老司机水哥致敬，水哥搞基搞出心得了还蛮深的...现在用单发...还行~单发口吸，我想要 我想要 我想要!!!!大吉大利，晚上吃鸡积极拉低中奖率这包装 就比较有意思啦,红牛的味道 可不是那么好模仿的 毕竟这么多年有点意思.有问题，找售后即可。我手上的一点问题都没，很好用。
“口感or烟雾？” — HERAKLES RTA-2雾化器使用评测
在2015年由SENSE出品的Herakles V2以及Herakles Plus在推出之后均得到了许多国外用户的广泛好评；来到了2016年，SENSE再次推出了新款HERAKLES雾化器产品 — HERAKLES RTA-2雾化器，现在就让我们一起来看一看这款雾化器的具体表现如何。
HERAKLES RTA-2雾化器其实是RTA-4的优化升级版，这款雾化器在外包装上采用了简单的亚克力包装盒，并未有过多花哨的元素在里面。
打开内衬纸片后，可以发现内附有一个备用玻璃仓，管型储物盒里则装载有各种胶圈和配件工具等。
HERAKLES RTA-2一共有银色和黑色两款，本次评测的则为黑色，其工艺为电镀。从上图可见，尺寸为67.4mm X 24.7mm规格拥有6ml储油量的它，在储油雾化器里绝对可以堪称为巨无霸式的存在。当然的，我们也可以在这种体型上就能判断它是一款不折不扣的大烟雾型雾化器。
纵观雾化器内外组成部件，从制作精度上来看已无可挑剔。
采用顶部注油式设计，上盖部分组成简单。加油孔的尺寸对于添加烟油毫无压力；同时在途中也可以看到这个硕大的滴嘴与顶盖采用螺纹式设计，并非传统的拔插设定。
如果玩家想使用常规尺寸的510滴嘴，则可以使用配件包里的转接配件即可。
在中央管道和雾化仓体的部分依然可以观察到整个空间都是“大”，同样配置的双侧导油开槽也是。
再来看看这个底座部分，RTA-4与RTA-2的区别主要在于雾化器芯子上导油孔的数量有所不同，RTA-4含有四个小口径导油孔，而RTA-2则含有两个大口径导油孔。同时，两个版本的进气孔设计也有所不同。同时可以观看到，在拆卸的时候需要将底部的红铜电极扭出后才可以把电极台进行分离，这点需要注意。
从上图中部不难发现，这款雾化器作为可移动式电极柱设计，所以在底部增添了一个锁紧螺丝。同时也可以看到，它还带有可拆卸的一个棉花固定外环。
图中可见，电极柱在作为调整的范围比较大，只不过这种设计虽然意图是供给玩家更多乐趣的去使用，但是在实际意义上，由于进气孔的位置和棉花导油的位置，会让它显得非常的鸡肋。
在发热丝安装过程，这种双电极4孔的结构就显示出其便利性了。唯一要注意的便是雾化器内仓部分，发热丝需要向电极柱靠拢，最外端不要超过进气孔边缘，否则无法安装上雾化器内仓。
从整个芯子制作过程上另一点需要注意的则是两侧棉花的预留量，玩家需要将棉花尽量弄蓬松点，并且修剪至刚好能塞住两侧导油孔即可，这时用于固定棉花的外环就起到了很好的作用。
在制作好芯子后，由于底部采用了进气孔内部带有旋转设计，玩家可以通过扭动进气口位置将内部导油进行开启/关闭。（为了更好的保证加油的气密性，玩家在添加烟油的时候可以将导油进行关闭）
在芯子制作的选择上，经过多种规格数据的测试，在发热丝选择上最为适合0.6mm的规格搭配3.5圈径5圈的数据为这款雾化器最为合适的选择。至于其他数据下，玩家可以体验0.5mm的发热丝搭配以3.0的圈径5或者6圈。这款雾化器内仓空间虽然大，但实则不支持其他非传统意义的线圈安装方式。
或许不少玩家对于此类型的雾化器报以怀疑的态度，但是在使用如上所述0.6mm规格的数据下，它展现的口感和烟雾可以堪称无与伦比的一种体验，并且经过连续肺吸十多口的情况下，雾化器丝毫不会出现发热的情况，
同时在别的大烟雾雾化器上会出现的进气孔全开降低口感浓郁度的问题在HERAKLES RTA-2身上不会，反而它会出现一种开小进气会带来反作用的效果。
总体而言HERAKLES RTA-2这款雾化器在对比很多标榜口感大烟雾的雾化器下，无论从烟雾感受还是口感都展现出一种无可匹敌的势头。虽然拥有如此的强悍性能，但是它的缺点也很明显，那便是需要比较特定的数据才能发挥出它的实力，这样兼容性不强的情况或许便是它的缺陷，另外一点则是大烟雾型雾化器无法避免的底座内部残留冷凝液的问题。新手怎样选择RTA？ 9个储油雾化器常见问题解析 - 蒸汽巴士电子烟
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新手怎样选择RTA？ 9个储油雾化器常见问题解析
分类：作者: TES
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发布以后，有部分朋友提议整理一篇关于RTA储油雾化器的新手选购文，此次响应提议而编写的关于RTA的常见问题文章，同样希望透过一些主观的经验总结为入门时期、过渡时期的新手朋友们提供直观的有效参考。问题一：RTA是什么？怎么区分？新手常被一些所谓的“专业名词”扰乱视线，RDA、RTA、RDTA似乎看着都是同一样东西。如果有了解过电子烟发展历程的朋友应该能轻易辨别出来。首先继续讲些冷知识：RDA、RTA、RDTA等名字的最后一字母都为A，A指的是Atomizer(雾化器)。而第一个字母总会是R，R指的是Rebuildable(可重建)，也就是说R开头A结尾的雾化器“专业名词”指的就是可重建的雾化器，因此当见到这两个字母英文组合雾化器类型便可以排除成品雾化器了。其中的区别在于中间组合的一个字母“D”或“T”，D指的是Dripping(滴油)，T指的是Tank(储油仓)，那么可以轻易的区分RDA就是滴油雾化器，RTA就是储油雾化器，而新型的结构RDTA却单独指既可以开盖直接滴油(D)并且具有储油仓(T)的雾化器，而今天要讲述的主角是RTA储油雾化器。问题二：这支RTA的口感怎么样？RTA口感这个问题却已经深深地扎根于每一个接触电子烟的朋友心里，以下就单凭一些个人主观的论点来谈谈关于“口感”的理解。说到口感RTA，难免会联想起KayFun系列，这是最正常不过。刚开始戒掉传统香烟的人一般都会非常着迷KFLP比较紧的吸阻以及线性集中的烟雾口感。如果单单从KayFun系列的演变并不难发现，这种口吸型的口感慢慢开始转变，从KF5可以看到花式丝的支持以及肺吸的口感主导。随着发热丝的种类开始逐渐增加，电子烟口感发展的大潮流开始发生改变。而所谓的口感是什么？一个雾化器的烟雾温度、吸阻感受、吸嘴及嘴唇的吸允感，甚至一个雾化器对烟油的味道还原能力等也都归纳到口感的范畴中。如果在请教身边朋友的时候不妨可以直接抛出几个标签引导朋友为你举荐设备，例如“烟雾较暖”、“吸阻适中”等等，可以直接由这些标签属性寻找到相关结构设计的RTA。假如直接抛出“我需要口感好的RTA”，这样会让为你举荐的朋友感到尴尬，毕竟每一个人对口感的标准要求不一样。问题三：RTA选双发还是选单发？如果是新手上路，单发会是一个很好的入门选择。但请不要怀疑单发的造雾能力，在过去的2016下半年，各式各样的单发RTA已经开始慢慢往支持花式线圈的设计靠拢，单发的花式使用在造雾能力上媲美口感RDA之余，还拥有更简便的重建操作。除了操作上的便利以外，对于“漏油”的尴尬也必须关注。随着RTA的结构演变，棉花的重建操作已经越来越简单可靠，像最近类似MAGE GTA、CP
RTA这一类的结构，对新手操作有更好的支持性，不容易漏油。因此在购入RTA之前，可以先参考电极台的重建结构，先预想重建的难度是否能驾驭以及棉花的操作是否简单可靠。问题四：烟油的VG调配是否会影响RTA的导油速度？RTA的结构设计决定了它在使用烟油时是否会受到导油速度的影响。也比如说大家都熟悉的KFLP等导油孔偏小的RTA，使用传统50%VG的烟油体验优良，但一旦换成80%VG的烟油就可能造成导油不畅而影响体验甚至糊芯子，这就是烟油由于VG比例导致液态粘稠度变化从而对RTA导油速度产生的影响。导油孔的尺寸有多大，在一般情况下决定了一款RTA的导油速度有多快，当然这前提在棉花制作不存在问题的情况下而言。大口径大烟雾类别的RTA一般导油速度都比较快，可以任意选择烟油，当然有一些80%VG或者MAX
VG的高粘稠度烟油也会存在导油速度影响。那么反过来可以这么理解：如果有自己日常抽习惯的烟油，可以留意一下VG比例，这可能会成为你选择哪一款RTA的根据。问题五：RTA应该具备多少储油量才足够？如果在口吸式RTA的储油仓尺寸设计上，储油量或许是一个值得关注的问题。假如在当今的大烟雾RTA上，各式花式线圈以及双发低阻的高消耗使用下，即便像上图拥有6ML储油量的MOBULA(魔鬼鱼)RTA，并不足以支持半天的使用。有多大的烟雾就会消耗多少的烟油，在大烟雾的RTA选购中，并不需要介怀它的储油空间到底有多大，反而可以在选购过程中关注RTA的注油设计。顶部注油已经成为了现时的RTA设计标配，并且一款注油设计可靠的RTA产品，可以保证RTA续航的问题，还能给你一个娇小袖珍的RTA外观。问题六：各式进气设计的RTA有什么区别？不单单只有RDA有多样的进气设计，具有极其便利的RTA同样也与时俱进。一般常见的当然为底部进气设计，也比较广泛地应用于大多数RTA产品之中。底部进气的RTA吸阻较为顺畅，进气行程段，在某程度上说可以是选择的第一个参考。作为新手而言，当然担心因为棉花制作不当而导致的漏油烦恼，显然拥有众多优点的底部进气设计也成为了这种尴尬现象的反面教材。因此市场上陆陆续续出现了一些以顶部进气设计的RTA产品，这种进气形式可以最大程度上避免了漏油的尴尬。1、底部进气：吸阻最舒适，该类别可选产品比较多；2、顶部进气：进气行程长，吸阻略逊色于底部进气设计，可选产品相对较少，但可以最有效防止因为新手操作而导致的漏油尴尬。其实RTA还有一种侧方进气的的类型，但这类型的产品并不常见，在这里也不进行展开讨论，比如说UD的BELLUS
RTA。还是那句老话，每一款进气设计也利弊，关键看取舍。问题七：RTA与主机的搭配？1.主机功率：每一款主机的功率是有上限的，而RTA的线圈参数虽然可以由自己手动改变，但每一款RTA都会有一个合理的发热线圈参数范围，这个范围决定了一款RTA的完美发挥。假如说你手上只拥有一台60W的单电主机，比如说要使用上图的PETRI
RTA……如果按照常规的24G/2.5/6圈双发，电阻0.2X的情况下大概需要45W左右功率。但如果强行使用28G的双发去迎合主机的输出上限水平，这支PETRI
RTA的口感表现可能就会显得空荡与不合理。因此，如果主机输出有一定限制的朋友，选择RTA的时候最好能先了解该款RTA的线圈常规参数要求的输出范围是否适合手上的设备，避免长期高负载的输出使用下影响了持航性。2.雾化器直径：RTA当今比较常见的几款直径为22MM、24MM、25MM，这些直径在搭配主机的时候会出现一些细微的影响。在选购RTA的时候若然对颜值有相当强逼症的要求，请注意所选的RTA直径是否能完美匹配主机，不出现“头大脚小”或者“露边”。也有一种情况比较严重的是类似ISTICK
PICO这一类的主机结构限制，它只能装配22MM或者更小直径的RTA。问题八：电极台结构的影响？单发结构虽然为对新手的首选建议，但实际上你还会不断地了解并查看双发结构的RTA并很迫切地想再购入一款。如果在双发结构的RTA而言，由于电极台的设计问题会直接导致制作线圈以及棉花的难度高低，假如经验还不是太足够的情况下，新手尽量选择双柱四孔的电极台会比较容易上手，比如说MERLIN
MINI RTA、MAGE RTA、SAPOR RTA等等这种双发电极台，可以实现线圈独立锁死，相互不受影响……由于电极台的设计问题，线圈的位置以及进气的形式都会受到影响，因此RTA在制作难度上也会相对地出现新手级别，玩家级别的产品，在入门期间留意的问题，只需要关注一款RTA的电极台设计到底制作线圈、棉花制作难度高与低，是否符合当前自己的要求即可。问题九：怎样确定一组自己的RTA线圈参数？进气量与雾化仓空间很大程度的决定了一款RTA产品到底应该需要使用什么样的线圈参数。一般的22MM直径RTA，尤其在时下流行的大烟雾定位产品，在大多数情况下很多朋友会选用24G的线径进行制作2.5或者3.0圈径的线圈，常规的6-8圈可以应用于大多数情况。然而在24MM直径的RTA中，因为雾化仓空间的尺寸增大，很多时候会使用22G的线径或者克莱普顿线圈来带出烟雾饱和感，尤其在使用克莱普顿线圈的时候，请务必注意RTA的进气量是否能满足线圈的降温，假如盲目地加大线径或者使用花式线圈在RTA进气降温不良好支持的情况下，烟油的味道将会被过高的温度而冲淡，并且烟雾过热。举个例子，小梅林RTA假如在进气关闭50%的情况下，使用24G双发会感觉轻微空荡，但换成22G双发则不存在这种情况，这就是烟雾瞬间饱和量对吸阻以及口感的影响，多尝试数据，会有不同的乐趣……RTA虽然在实际的使用上，对于烟油味道的演绎浓度以及烟雾饱和度与RDA存在体验差别，但作为拥有储油量的RTA产品，它们具有相当客观的便携性与便利性。而在结构设计日新月异的今天，大烟雾已经不再只是RDA的专属，在相互的朋友交流中常常会说一个男性笑话，RDA像是情人，你会非常享受跟她在一起的时光；而RTA更像是妻子，居家过日子平稳、妥当……上文的一些论点可能带有主观色彩，也不能作准，各位需要自行判断可行性。希望以上整理的九个问题能为你选购RTA的时候提供直观的参考价值，谢谢观看!温馨提示：由于每个人的体验不同，本文仅代表作者个人的观点，仅供参考!版权声明：本文作者“TES”，转载务必注明作者、原文出处及链接。如果您对文中还有哪些疑问，可以在本文后面留言。如果您也是电子烟玩家，有自己独到的见解，欢迎向蒸汽巴士投稿。稿件一经采用会给予相应设备的奖励。蒸汽巴士官方客服微信：vpbus2015
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用过法师rta,那个简单，暴力，不愧2016最佳RTA
一直停留在法师GTA了
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