中国首批救援物资运抵墨西哥旅游是真的吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-29 12:29 标签： 墨西哥时间
中国首批紧急人道主义救灾物资运抵墨西哥
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[责任编辑：凤凰号全球竞争力排行：中国升至第28位_网易新闻
全球竞争力排行：中国升至第28位
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世界经济论坛9月3日发布的全球竞争力报告显示，欧盟竞争力在提高，但瑞士、新加坡和美国这三个经济体更胜一筹。瑞士的高效、创新和宏观经济稳定性使其连续第六年拔得头筹。美国则位居第三，中国排名上升一个位次，至第28。今年排名垫底的是几内亚。据凤凰财经
点评在老牌经济大国势力之外，新兴经济体正在崛起。
本文来源：华声在线-三湘都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈48小时排行中国人所误解的外国治雾霾_网易新闻
中国人所误解的外国治雾霾
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美国空气污染确实在显著降低，但这些“经验”大多是在异想天开。
近日，一部雾霾纪录片备受公众舆论关注，而很多中国人借此想象发明了许多美国人治理雾霾的“经验”。美国空气污染确实在显著降低，但这些“经验”大多是在异想天开。美国环保署(EPA)于1970年成立，而早在联邦政府介入之前，美国的空气污染就已经开始显著减少。1995年环保主义者朱利安?西蒙教授编撰的《人性的状态》中收录了论文《美国空气污染的趋势》，其中考证全国的空气悬浮颗粒物(Particulate Matter)浓度已经在年十年内降低20%、二氧化硫浓度降低36%（纽约市二氧化硫浓度甚至在7年间降低了60%）。1970年美国环保部门研究者发布《城市空气质量的趋势》，指出芝加哥、辛辛那提、纽约在年间，空气悬浮颗粒物浓度都降低了60%以上。洛杉矶在20世纪20年代至40年代人口翻了三番，30年代至40年代车辆登记量增加了40%，并在40年代发生过著名的“光化学烟雾”事件，该烟雾主要由臭氧和其他刺激性气体组成。但是加州空气资源委员会提供的50年代至60年代监测数据显示，每年臭氧污染的天数，从1956年（在此之前没有进行监测）的325天稳定下降到1970年的250天左右。匹兹堡是美国著名的“钢铁之城”，也是“烟雾之城”。20世纪20年代，匹兹堡钢铁产量曾占了全美产量的三分之一，并在二战时得到过爆发性增长。1979年美国空气污染控制协会发表《匹兹堡空气污染的历史研究》，指出在年间，匹兹堡的空气悬浮颗粒物浓度降低了75%。特别地，20世纪20年代至40年代间，匹兹堡市区的扬尘量(dustfall)减少了50%，而直到1946年匹兹堡“烟尘防控局”才拥有罚款和执法权。匹兹堡以及全美其他城市空气质量的好转，几乎完全得益于自由市场对效率的追求、科技的进步以及经济增长。匹兹堡的企业主在没有环保部门强制要求的情况下，为了提高燃料燃烧效率，自行引入和发展了脱硫煤、“煤改油”、“煤改气”等技术。匹兹堡几乎是“边发展边消化了空气污染”。燃煤发电一直是美国最主要的发电形式，在2013年，燃煤发电占总发电量的39%（尽管这一占比不断在下降），天然气发电占27%。根据美国商务部的数据，年，美国燃煤发电所使用的煤炭总数增加了61%，GDP增加了114%，所有的空气污染指标都在大幅度减少，例如PM2.5减少了42%。而在以燃煤发电为主的美国东部，硫酸盐细颗粒物（主要由燃煤发电产生）是25%至45% PM2.5的组成成分，硫酸盐浓度在年间下降了34%。由于美国空气质量的持续改善，《清洁空气法案》和环保部门给人带来“有成效”的假象。但1970年通过的《清洁空气法案》包括了许多无效的，甚至事与愿违的方案。例如，工业厂房被要求进行新来源审查(NSR)——当一个企业想要建立新厂房或修改现有厂房时，必须安装“国家最先进”的污染控制装置。发电厂受该法影响最大。一座新的天然气发电厂，根本无需附加任何污染控制装置，就可以比旧有的燃煤发电厂降低85%至97%的氮氧化物排放。而一些老式的燃煤发电厂，只需花上低至每吨300美元就可以消除氮氧化物污染。但是，NSR要求新的天然气发电厂也得加装污染控制装置，这使得新的天然气发电厂要付出每吨2500美元至每吨10000美元，才能消除氮氧化物污染。这要比老式燃煤发电厂除污成本高出8至33倍。NSR原本想要控制空气污染，却事与愿违增加了建立新的清洁电厂的成本，鼓励了老燃煤电厂的继续运作，反而是延缓了控制空气污染的进程。使用低硫煤可以减少二氧化硫的排放，1970年《清洁空气法案》强制规定了燃煤发电厂二氧化硫的排放标准。发电厂没有意见，有意见的反而是煤炭生产者。低硫煤大都产自美国西部，而美国中西部和东部地区的煤炭含硫量很高，因此使用西部低硫煤显然损害了东部煤炭生产者的利益。东部煤炭生产者没有试图降低法律的标准，而是成功说服1977年修订的《清洁空气法案》加入一条规定，即全国煤炭生产企业安装硫煤洗涤器，即使开采的原煤已经含有极少的硫——这几乎是最昂贵的降低二氧化硫排放的方法。新规保护了高硫煤的市场，反而延长了这些原本应该会被市场淘汰的企业的寿命。环保新规下，企业也可能成为标准的受害者。同时，出于巨大直接的商业利益，环保新规也有漏洞可钻，企业有可能参与制定法律。1990年修订的《清洁空气法案》规定汽油中必须充氧剂（含氧化合物），看起来是为了降低一氧化碳和臭氧的水平。但事实上，市场上最主要的一种充氧剂是乙醇，乙醇主要来自美国中西部的玉米，中西部农民与农业企业说客联合说服了国会通过新法。2005年，这一添加乙醇的要求被废除，因为证据表明充氧剂实际上是提高了臭氧的排放水平，但是迫于压力，2006年联邦政府又保证美国汽油中至少要包含400万加仑的乙醇，并且在2012年上升到了750万加仑。每加仑乙醇生产者可以获得21美分的联邦政府补贴。美国许多城市都有严格的汽车尾气的检查和维护项目(I/M)，大量的证据显示，它们不仅无助于减少污染排放，反而将大量的钱浪费在检查清洁车辆上。一小部分年龄久远的车辆产生了大部分的汽车尾气污染，例如，1994年加州空气资源委员会的《加利福尼亚州关于CO与HC排放的行车遥感测试》显示，该州状况最差的5%的汽车产生了50%以上的的挥发性有机化合物(VOC)。丹佛大学的一项研究表示，2001年南加州的传感器测试超过1200辆车两次，结果显示超过60%的车辆几乎不排放挥发性有机化合物，高排放集中在极少数车辆上。事实上，道路污染传感器检测技术已经出现超过25年，高污染车辆经过道路传感器，会被记录下来，接着车主会因为“面临处罚”或者“受到奖励”而去更换自己的汽车部件，这比I/M项目要高效得多。
本文来源：中国青年网
作者：小苏
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分享至好友和朋友圈中国首批紧急人道主义救灾物资运抵墨西哥
　　中国政府援助墨西哥抗击地震首批紧急人道主义救灾物资27日晚运抵墨西哥，中墨双方在首都墨西哥城国际机场举行物资交接仪式。
　　中国驻墨西哥大使邱小琪和墨西哥外交部常务副部长德伊卡萨出席仪式并致辞。邱小琪表示，中国政府高度关注墨遭遇大地震后的灾情，为表达对墨政府和人民的友好情谊，帮助墨抗震救灾，中国政府决定向墨政府提供100万美元紧急人道主义现汇援助和四批次救灾急需物资援助。
　　德伊卡萨表示，中方对墨抗震救灾工作的无私和慷慨帮助充分体现了中国政府和人民对墨方的深厚情谊，墨方将妥善使用中方援助，早日为灾民重建家园。（记者王骁波）
责编：薛艺磊
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