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XK K120 新机到，说说最新版的一些小变动吧，以及和XK K110的对比
本帖最后由 dxg 于
10:49 编辑
<font color="#ff日修改，改正错误：目前XK官方还是没有配纸质的中文说明书，我拍的单机的中文说明书买家说是他们放进去的。。。另外，并没有改，单机配是这种usb冲，含控套机配的还是带电源插头的充电器
顺便吐个槽，现在换成120后都不敢拿真机练新动作了，2S机满油门炸一下硬地基本都要修！进度不如之前玩110的快啊。。。算了，还是等能控制钟摆航线了再调低转速练其它动作吧
新机飞前遗照& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
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15:43 上传
说明书终于能看懂了。第一次飞2S的，建议按照说明书的设置，螺距70足够了。之前有X6控K110的别忘了要给K120另建一个模组，若3D模式还是110的80螺距，一下子适应不了会有危险
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充电器改型了。的续航能力稍不如110
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主板终于贴平了，也没有了之前的那些玻璃胶，看着很清爽。新机一定要检查一下主板固定螺丝，不要太过宽松，因为出厂的机海绵胶上面那层油纸并没有剥掉，主板不是粘着海绵垫，仅仅是压在上面，剩下的自己想吧。试了下自旋，跑得厉害，应该是没调好吧。K110调好后，方向向右打死，无风的情况下能一直在原地转，自旋优化非常出色，不知道K120能做到否
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前面的都是小事，大家最关心的必须是问题，但我只能给观望和期待中的人泼个冷水，新版舵机唯一的变化就是：多了胶水固定。非常紧固，只能用美工刀顺着缝隙切才能松开，大家不用再绑线啊，贴胶带等自行巩固了。然而，这只能避免正常飞行中的扫齿问题，大炸之下还是会扫，运气不好断齿卡死的话，还是会烧。舵机耐炸度上和K110完全是两个极端，K110的舵机是最耐炸，而K120的舵机是最不耐炸的
还有很多人说的尾问题，应该是入冬的关系吧，反正我3D飞了两天十二电，每次下来尾电机都不烫，确实不烫！锁尾感觉跟110换大尾浆后差不多，都好。只是转向精细度上不如K110的顺滑，有点硬
呵呵，上面说了这么多不如110，也该说说120的强项了：动力就不说了，首先是抗风能力，120好很多，稍大的风也不会像110那样上下窜动。精度和稳定性比110好，做动作容易。机壳大浆脚架等都厚实一点，不过升级2S这是应该的。120新机和同样的新机110拿在手上体验最高转速下的震动感，反而K120的震动更小，不，基本上没有震动，这就是精度的差别！嗯先这样，本人记性不好，其它想到再补充吧。对了，外观上120也是有优势的，上面一整套金属与碳纤纹路尾管，都诠释着它与屌丝机的不同
最后，建议新手还是选110吧，耐炸程度不是一个级别的，飞的时候心放宽松有助于练习。高手的话必须K120或100S等2S机，动作更好做
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群里的哥们必须顶一个
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我昨晚发现一个新问题，把大浆取下，开油门转速1/3这样。。打摇杆。副翼推到最尽头。
然后发现不知道是舵机，还是哪里的反力可以把整个主板掰扭曲了。。。。。
看接收机地方的主板最直观的
我想了很久也不知道是为什么
当然飞行中，估计斜盘不可能有那么大角度。但是这个主板扭曲会不会是做自旋翻时候有顿挫感的源头？
我昨晚发现一个新问题，把大浆取下，开油门转速1/3这样。。打摇杆。副翼推到最尽头。
然后发现不知道是舵 ...
如此诡异？下次我修机的时候试试，这几天暂时不碰了，要遵守约定停飞几天
这么小的飞机 飞的有激情吗？FMS模型世界出售的飞机 高大上。。。这个是小儿科
玩110的路过
这么小的飞机 飞的有激情吗？FMS模型世界出售的飞机 高大上。。。这个是小儿科
就是喜欢小尺寸，玩车也只玩蚊车。这次老板送了个迷你小四轴，感觉也挺好玩的，特稳，能在很窄的缝隙里穿梭，室内比小电直还好玩哈
只有用FUTABA控或經手工改造過的X6控,來飛K120才會完全正常的,
我认为最需要改的是去掉6轴、出高频头。
本帖最后由 dxg 于
11:51 编辑
我认为最需要改的是去掉6轴、出高频头。
K120的6轴功能确实有点鸡肋。K110可以空中3-6轴切换，相当于一个自救功能，但是K120不能，只有最早的那批测试版可以。对小机来说还是有必要的，太小飞远了很容易看不清姿态，就算连正倒都看不清，切下6轴再熄火，平着掉下来损失也小很多
——“来自手机”
dxg 发表于
K120的6轴功能确实有点鸡肋。K110可以空中3-6轴切换，相当于一个自救功能，但是K120不能，只有最早的那批 ...
空中瞬间熄火切六轴，再加油
学习了 。 还是觉得K120 不错
学习了。K120的耐炸程度是很低的。不建议新手入手的。
学习了 。 还是觉得K120 不错
不炸机的120绝对是好机！但我认为小机存在的意义就是耐炸，不然买小机干嘛，2S动力没几人敢在小卧室里暴操吧。
其它部件都能接受，事实也还可以的，就是个舵机，死贵，几个丁点大的舵机塑料齿轮要十块，虽然换其它替换舵机也避免不了扫齿，但至少价格便宜点。厂家要是能出金属齿舵机，或者就金属齿轮套件也行，让炸机后捡起飞，那就不愁销量了
空中瞬间熄火切六轴，再加油
不错的方法，我的拨动开关位置自己重新换了下，急救更方便了
学习了。K120的耐炸程度是很低的。不建议新手入手的。
新手或入门级别的，我只推荐K110，性能不错，关键是重要部件极耐炸，全机最大软肋是尾电机座的尾垂，很容易断，虽配件便宜，但是更换需要焊接尾电机麻烦，非外观党可以用一两根扎带代替，不死尾垂
K120需要正、倒飞航线都很熟练了，再入。当然不缺钱的无所谓
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HCP60或者HCP80做3D动作时很有挑战，稍微高级些的不必说，即使在大鸡上做也需要协调的手法来支持，但最简单的翻翻或者稍微剧烈点的正飞，有时也会折磨人，比如我就遇到过多次的正翻过顶时，鸡鸡突然莫名奇妙坠机；快速抽插时，飞机扛不起来，眼看着慢慢亲吻地球……那么除了手法，还有没有其他关键原因？
对了，电池。
很多人都会想到这一点，像我每块电池都会编号，也会对电池的大致使用情况做个记录，比如#9飞行疲软，#1好，等等，不过仅止于此。有感于HCP小鸡总体上动力很弱，终于下决心祭出神器，一探究竟。
为了实验，特地采购原装电池两枚
还有相关的工具
首先要知道小鸡的大致工况。由于飞机太小，串个电流计或者加飞行数据记录器不现实。好在现在有直流钳表，这个问题解决起来就很简单了。简单说，HCP60普通悬停的电流在1.5A左右，3D时悬停大约2A，而最大螺距+最大油门时电流大约3.5A。飞机在实际飞行中除非极端状态，一般电流要比3.5A小不少。大约在3A左右。
我们常用的Hisky原厂电池标称180mAH 15C，理论上，180mAH 15C抗2.7A~3A应该没有任何问题，当然1.5A就更不在话下。
但是，事实上手头的这11块电池，即使在普通悬停电流1.7A下，已经表现出明显的差异。如图显示，编号#1-#9的九个电池，#1和#3有比较高的放电平台（最上面的两条曲线），#2马马虎虎（黑色），而其他的要么放电平台明显低，要么放电时间很短。
再看下3D悬停电流2A下的电池表现。
这组曲线里增加了两块新电池#10和#11. 由于软件的限制一次只能显示10组曲线，去掉了#9. 可以看出几点：
新电池（#11咖啡色和#10浅紫色）的放电平台明显较高
老电池里#1，#2，#3放电平台比1.5A时有下降
老电池#3虽然放电时间不算短，但起始段有明显下沉然后恢复
其他几块电池要么一下子就跌倒预设截至电压，要么初始段有极其严重下沉
结合1.5A的数据，#1，#2，#3，#6，#7，#10，#11悬停没有问题，正飞时稍微做点动作也能抗住。而其他几块电池，即使悬停由于放电平台很低，已经够呛。
那么3D时这些电池能不能抗住呢？
有意思，除了放电平台全体降低，#6深绿已经完全扛不住了，#1，#3电压降了0.15V左右，而#2则在初始段就有出局的趋势。而两块新电池#10，#11则相对稳定。
这里回过头去说说几个测试点的选择依据。电流上，1.5A，2A，2.7A前面已经说了，基本对应于HCP60的几个工作电流。截至电压3.1V的选择是考虑到这些小鸡都是3.3V驱动的，即使电池本身也许可以短时工作到更低电压而不明显受损，3.1V差不多已经是主板电子电路的工作极端，电压再低，就有可能产生失控，比如飞机完全不受控，或者某几个舵机不反应或者反应迟缓，简单说就是如果电压太低，飞机就会失控，而不仅仅是动力不足。
那么上面的曲线就很明显了，如果说两块新电池做3D马马虎虎，那么即使看上去还将就的#1和#3，由于放电平台比新电池低了0.1到0.15V，这个区别在小鸡上可是天大的区别，做起动作来就很肉，而#6深绿，动作一大，主板可能就掉电重启，这和之前遇到的翻到头时突然失控坠机完全对应。
综上，Hisky的电池在全新的情况下可以做些3D动作，用过一段时间后，差异会非常大，很多电池仅仅能简单悬停简单动作，3D的话有失控危险。使用者要经常注意电池的状况。
那么对于这些小鸡有没有简单的应对之道？个人认为是有的。之前曾经做过尝试，用EFlite的200mAH 30C电池取代原厂电池飞行，感觉有明显的提升，但也仅仅是感觉。这次顺便一并做个数据分析。
EFLITE的这块电池其实大家不陌生，就是经典的MCPX电池。
看上面的数据，当同样的2.7A放电电流下，两块EFLITE的放电平台（亮绿）比Hisky的新电池高了差不多0.25V！这个是什么概念呢，放电平台的高低直接决定了动力是否充足。更不用说长得多的放电时间。那么较真的朋友会说了，EFLITE的电池比Hisky要重不少，同样做3D，你不能用同样的电流吧。完全同意。实测Hisky电池重量为4.5g，EFLITE重量7g，HCP60的空机重量是30.5g，换电池后总体增重越7%。为了补偿增加的重量，测试EFLITE电池时另外用了3.3A，也就是说比2.7A大22%。图上的蓝色即是3.3A放电曲线。可以看到，即使电流增加了22%，放电平台和放电时间仍旧明显强于Hisky新电池。这个从数据上解释了为什么换装更重的EFLITE电池后，HCP60的3D性能明显比原装电池要强。
值得注意的是由于原装电池的指标在做3D时几乎已经被用到极限，有时还会超过，电池是很容易受损的，看下我手里的9个老电池就会发现，真正能做3D的只剩两块。
希望厂家以后能推出更好的电池，更好应该体现在这几个方面
额定C数下，比现在更高的放电平台，提升动力
容量或者C数比现在更大些，比如200mAH 15C或者180mAH 20C甚至30C，延长电池寿命
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新手入伟力k110爽飞半分钟后提控回家。
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以前玩双翼玩具飞机，稳的一笔，但是玩久了无聊，没意思。就想着入个四通道的，看了下价格，好点的四通也得三四百了，入门小六电直也就五六百，还能四通六通切换，我又不傻，肯定入六通。飞机到家，电池充电，借着空，我就去玩模拟器了。十分钟左右就能倒飞了，结局不咋地，爽炸~可是心情好啊，一次没玩过就玩这6了，想着呢，电充好了，就出门了。找块地儿，油门微微抬他还不起来，然后油门加到底，一飞冲天，眼看撞树丫子上了好慌，就打了下遥控器准备改一下航线，然后就看不到了。。然后就提控回家了。。
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新手真的要练模拟器，不要瞎玩，在电脑里一定把方向感练好！一定练好方向感！一定练好方向感！重要的事情说三遍！
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因为刚入魔，这是几天前的事儿了，新飞机已经到家了，不敢飞，有大神玩过小电直的指教下我，甚是感谢。。
& TA的每日心情开心 17:29签到天数: 178 天[LV.7]常住居民III参加活动:0 次组织活动:0 次
小鸡要先调稳了后不至于一飞冲天
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ziyee0560 发表于
小鸡要先调稳了后不至于一飞冲天
说夸张了点，飞的有点高，也不知道飞谁家或者谁家屋顶了，找了一圈没找到
& TA的每日心情开心 20:32签到天数: 191 天[LV.7]常住居民III参加活动:0 次组织活动:0 次
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老衲法号别动 发表于
新的飞机已经到了，再也不敢乱完了，准备学习一段时间再去飞
& TA的每日心情开心 19:06签到天数: 64 天[LV.6]常住居民II参加活动:1 次组织活动:0 次
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你是太作死了，977刚推油门的时候响应是有点慢的，你还往上推，不习惯特性的新机小心点飞吧，我也是977,首飞就在家里飞，也不见打到家具……
& TA的每日心情开心 16:32签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到参加活动:0 次组织活动:0 次
直机就是响应慢& && && && && &
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大神看看我是不是买贵了
我一米多的遥控飞机才三百多
基本都这个价
模拟器练好了在上真机 不然保证炸
不过这飞机小炸
基本没事。快撞了收油门就行了
这个是伟力六通的，六百多，价格不算贵
这个怎么样呢
你的便宜了我买的时候790坑爹啊
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从哪家店买的？这么便宜
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