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惊呆了，日本车不装这东西竟能省一个多亿？！
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楼主 电梯直达 楼
地球人都知道日本车都没有后防撞钢梁。关于防撞钢梁的传说，大家似乎都是一知半解，今天就给大家说说防撞钢梁到底是什么？防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。简单的说，汽车防撞钢梁就是一条具有吸能作用的钢梁，当车辆碰撞的时候，防撞钢梁是第一道重要安全屏障，然后才是车身缓冲结构和大梁车架。大部分的消费者对自己的车有没有装配防撞钢梁并不是特别清楚，主要是因为从外观上根本就看不到防撞钢梁的存在，只有在事故发生之后，自己的车被撞得稀烂，才知道防撞钢梁的重要性。不装配防撞钢梁的车型多以日本车居多，主要车型是骐达、轩逸，逍客，本田飞度、锋范、思域等，经常被点名的也就是他们。现在大众有样学样，也开始在宝来上减配防撞钢梁了。大众作为汽车界的老大哥，跟着日本小弟学这等损招，真不知道大哥是咋想的，非得把自己弄成诺基亚手机死掉才算完吗？汽车厂家为何都热衷于对旗下车辆减配防撞钢梁？归根结底就是成本，我们可以简单做个计算，一根后防撞钢梁约四五百元，2014年整个中国市场的产销量达到2000多万辆，一辆畅销车型年销售二三十万辆是正常的，如果不装配防撞钢梁，那么成本就将节省将1亿左右，像大众宝来这样的车型，年销量只多不少，节约的成本都是亿元为单位的！在巨大的经济利益面前，相信任何厂家都不能无动于衷。而中国消费者更喜欢高档内饰而不太重视安全的原因，同时中国对汽车碰撞测试标准过低也促使了汽车厂家对减配防撞钢梁更加心安理得。在这里就想问一句，你们真的心安理得吗？&
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长安CS75更多相关问题?文·李铁 对于汽车这种普世产品，中国也流行着一些独具特色的说法，比如日本车的安全问题。随便逛一逛论坛或者汽车新闻的跟帖，你都可以看到贬低日本车几乎成了网上讨论汽车时的一项行为艺术，类似这样的一些言论充斥着互联网：“日本车铁皮薄得像易拉罐，最不安全”；“日本车省油是因为车轻，他们就会偷工减料节省成本”；“日本车在你看不见的地方就偷工减料，开始用还可以，几年后就不行了”...... 在世界范围内，似乎只有中国会流传这种说法，这并不奇怪。在我们这个极其缺乏专业精神的国度，汽车进入家庭又是个新事物，人云亦云的生命力往往还会很强，所以确有澄清的必要。 不耐用？看推荐 汽车不同于保健品、服装等，是一个很硬很客观的消费品，完全是拼真本事的东西。日本车到底怎么样？我们先看看国外的数据。 美国是汽车王国，也是全球最大的汽车市场，这里有全世界最专业和最严格的汽车消费评价体系。其中，又首推《消费者报告》杂志、J·D·Power和《福布斯》杂志三家的评价最被广泛认可。我们不妨先看看他们的数据。 《消费者报告》（Consumer Report）是美国人购物时的头号参考资料，拥有500多万忠实订户，它每年发布的汽车系列调查报告都被公认为最具有汽车购买指导价值，因为它通过专业测评和大规模用户反馈所得到的数据库是业界最全的，再加上它是全靠消费者捐助而维持的非营利机构，没有任何广告，其公正性和权威性一直受到业界认可。 近日，《消费者报告》公布了2009年汽车评价排名（Top Picks for 2009）。这一汽车综合素质评价共向130万汽车用户发放问卷，有260多辆车参加了测试，测评项目包括最严格的道路测试、耐用可靠性、安全测试等50多项内容。按照《消费者报告》汽车测试主管戴维·凯姆宾的说法，“所有进入最佳车型排行的车，都是性能、实用性、可靠性和安全性方面的佼佼者，这个榜单能为消费者购车提供绝好的参照”。 在《消费者报告》最近5年对各车种的最佳推荐车型评选中，日本车占有较大优势。而在《福布斯》公布的2009年度最强汽车制造商排行榜中，丰田、本田则夺走了冠亚军。 表1是《消费者报告》最近5年对各个车种的最佳推荐车型评选，我们可以看到，日本车占有较大优势。而在《福布斯》公布的2009年度最强汽车制造商排行榜中，丰田、本田则夺走了冠亚军（详见表2）。 这两个图表显示，日本车质量很可靠。在不可靠的车型中，日本车非常少。在以厂商为划分的可靠性和质量的调查中，本田以78分获得了冠军，其次是斯巴鲁(75分)和丰田(74分)。 从综合素质排名来看，日本车有绝对优势，那么在耐用性和可靠性方面表现如何呢？这是很多消费者关心的两大指标，可靠耐用标志着质量过硬，也意味着维修费用更低，更令人放心。我们来看一下表3和表4，这是2009年度《消费者报告》旧车质量可靠性调查排行，这个排名是建立在140万辆汽车的基础上进行抽样获得的数据，这些车都是年出厂，按照故障数目进行排名，故障数越少则排名越高。 从这两个图表上我们同样可以看到，日本车质量很可靠。在不可靠的车型中，日本车非常少，而且与很多中国消费者所了解到的信心有很大偏差的是，一些欧洲高端品牌的评分却很低，像奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等都有一些不耐用车型。在以厂商为划分的可靠性和质量的调查中，本田以78分获得了冠军，其次是斯巴鲁(75分)和丰田(74分)。 我们再来看看另外一个美国最具权威性的调查——J·D·Power的车辆质量可靠性调查结果（VDS）。今年3月中旬发布的2009年汽车质量调查报告，有4.6万名美国各地车主（拥有该车3年以上）参加，涉及202个问题。排名则是根据每100辆车出现的故障数统计（详见表5）。 显然，在J·D·Power的这个调查中，日本车同样表现不错。需要补充说明的是，在过去的十几年里，进入这一榜单前十位的大多是高档品牌，而且长期稳居前十名的非高档车只有丰田和本田。丰田的豪华车品牌雷克萨斯，甚至包揽了从1995年到2008年的冠军，堪称质量神话，美国人称之为“不犯错误的汽车”。1989年9月才诞生的雷克萨斯品牌，只用了三年就超越了奔驰和宝马，成为北美豪华车市场的销量冠军，凭的就是过硬的质量。 写到这里，或许有人又会说，你说的那些都是卖到美国的汽车，和中国市场上的日本车是两码事。“日本把一流车留作自己用，二流车销美国，三流车给中国”，这种说法在中国很有市场，甚至扩及到所有日本产品上。不过大家却没想过，在全球一体化的大环境下，在竞争激烈的汽车市场，有谁敢玩这种游戏？不管是美国车，日本车，德国车都是在坚持全球品质。 当然，中国的汽车研究远没有美国那么专业，但幸运的是J.D. Power亚太公司从2000年开始发布中国新车质量调研SM(IQS)报告，主要关注新车购买者在购车后2－6个月内遇到的问题。新车质量问题分为两大类——设计质量和生产质量(产品故障)，并细分为八个类别：车身外观，驾车经历，配置、操控和仪表板，音响、娱乐、导航系统，座椅，空调系统(HVAC)，车身内装，发动机和变速系统。综合得分以每百辆车所出现的问题(PP100)来衡量，分数越低表明发生故障的频率越小，质量也越高。 从最近四年的调查报告（详见表6）我们可以看到，中国市场的调查结果跟美国的情况差不多，日本车表现得同样表现不错。中国现在已成为仅次于美国的全球第二大新车市场，没有哪个汽车公司会忽略这样一个宝藏，那些认为外国车商欺负中国人甚至说什么故意造出差车来害中国人的言论，显然是没道理的，没有哪个厂商会自毁“钱程”。 在《福布斯》的2009年最安全汽车和最危险汽车排行榜中。最安全车的前15名中日系车占据了13席另外两席是第四名的奔驰M型和第七名的萨博93；而在最危险的车型中，前10名没有一款是日系车。 不安全？看测试 上面三大机构的调查报告已经说明了一个事实，日本车质量并不是你听到和想象中的那么差，相反排名还不错。或许有人又会说，质量好也未必就安全。我们再看看《福布斯》的2009年最安全汽车和最危险汽车排行榜（详见表7）。 在这个榜单中，最安全车的前15名中日系车占据了13席，另外两席是第四名的奔驰M型和第七名的萨博93；而在最危险的车型中，前10名没有一款是日系车。 如果你还不信《福布斯》的一家之言，我们可以再看一看另一个汽车安全权威机构——美国高速公路安全保险协会(IIHS)的数据（详见表8）。 美国高速公路安全保险协会（IIHS）和中国汽车技术研究中心C-NCAP的碰撞测试都表明，日本车的安全性之高远超出你的想像。 表8是2009美国高速公路安全保险协会测试结果排名，还附有2008年的各项第一名。2009年的测试结果显示，在所有11个车型种类中，本田囊括6项第一，是当之无愧的“安全之王”，其中轿车的所有4个车型冠军全部由本田囊括。在最主流的小型轿车组，也就是消费者购买最多的轿车组，日本车囊括了前5名，分别是本田思域、三菱蓝瑟、丰田萨恩、斯巴鲁翼豹、丰田花冠。 另外，全新本田讴歌TL在美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)和美国高速公路安全保险协会所有安全评级中均获得了最高星级。这也使得讴歌旗下的所有车型包揽了美国两大权威机构安全测试中对于正面、侧面和尾部抗撞性的最高评级，这在汽车安全碰撞测试史上尚属首例。数据比口口相传要可靠，从碰撞结果上我们发现，日本车的安全性高出很多消费者想像的。 当然，我们也必须看看中国市场的情况。日，中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心公布了2009年最新一批的碰撞测试结果，从2006年11月至今，已经完成了71个品牌汽车的碰撞试验（详见表9）。C-NCAP的数据同样表明，日系车的安全表现最佳，包揽了前四名，而在最后20 名中，没有一辆日本车。 或许有人又会说，C-NCAP是一个被买通的机构（媒体已有相关报道，且有相关证据），其真实可靠性值得怀疑，日本车碰撞测试成绩优异，并不能说明其真安全。不过，说日本车不安全的人，除了人云亦云之外，有其它可靠的数据支持吗？如果碰撞试验没有用，全世界的那么多机构还搞这个东西干嘛？如果说C-NCAP一点真实、公正性都没有，估计那些排名靠后的汽车 厂家也不会饶了它吧。 “钢板论”?很外行 说日本车不安全的人有个论调是日本车为了节约成本，偷工减料严重，日本车钢板薄，不经撞，所以非常不安全。而且，日本车省油也是因为车轻的缘故。 认为钢板厚就很安全，这其实是一种不了解汽车构造下的凭空臆想。事实上，现在几乎所有汽车厂商在宣传自己产品安全性时都不会说钢板厚薄，而是在强调结构和碰撞吸能技术，因为结构以及受力过后力的分布状态才是安全的关键。我们在看到汽车介绍时，最先出现的是什么？是钢梁组成的车架。打个比方，车架是骨骼系统，而我们说的钢板则是皮肤。在发生碰撞时，钢板厚薄差0.1毫米对安全几乎不起任何作用。因为安全源自科技，结构保障安全。 事实上，要把车造重很容易，造轻才难。随着技术的进步，现在的汽车普遍采用碰撞吸能的设计，碰撞立即发生变形但驾驶舱完好。而且各大厂商开发的铝合金钢铁发动机，尽量把钢板减薄，所做的一切努力都是为了把车造得更轻，以提高车辆的加速性能；更重要的是车轻也使刹车时惯性减小，从而缩短制动距离，确保车辆安全。以奔驰为代表的德国车的钢板在过去的20年中一直在减少厚度，甚至玻璃也薄了。他们在追随日本车，只是时间要比日本车晚一个车型周期。现在，产品工程师们都在煞费苦心地为新一代车型“减肥”。马自达欧洲区CEO詹姆斯·缪尔（James Muir）就曾骄傲宣布，由于工程人员“煞费苦心地努力减轻每一个零配件的重量”，使改版马自达2 比前一代轻了60 磅。设计师们采用高拉伸钢材来重新设计该车的上部构造，他们甚至挖空了内后视镜，所有这一切只是为了尽可能减轻重量。 现在镀锌钢板的价格大约是5千多一顿，省成本显然不是把钢板做薄来实现的。相反，把车造得更轻却需要更多的成本。凯迪拉克公司总经理吉姆·泰勒（Jim Taylor）说，通用汽车的开发团队在汽车减重上颇有声誉，技术使得他们能负担较昂贵的轻型材料。现代汽车欧洲区工程设计负责人赫尔穆特·维克斯内尔（Helmut Weixner）也曾经说，一个主流品牌必须有节制地使用轻型材料，因为轻型材料成本更高。“我们不希望整辆车都采用聚碳酸酯，那样成本太高了，因此现代汽车希望在许多重要的小细节上下功夫，来获得期望的效果。”现在有很多人经常说日本车的保险杠用的是塑料，是偷工减料，他们其实不知道，塑料保险杠的成本甚至比铁的更高。 日本车省油，靠的是精细设计和科技力量。日本企业一直都有重视产品节能的传统，而且善于将产品做得更轻巧。日本的空调冰箱等家电普遍都很节能，难道也是因为重量轻吗？ 或许有人担心，车轻了会不会在高速时发飘。汽车科技发展到今天，车身重量早已不是炫耀安全的资本，真正保证高速稳定性的是车辆的造型，是对空气动力学的巧妙运用，比如说尾翼，它的功能绝不是美观，它的作用在于增大空气对车体的下压力，而保证车体更加平稳。高速稳定性不是靠重量，这一点，F1赛车就是个最好的例子。 争论背后是缺失 对于日本汽车，为什么我们会有那么多争论？或许原因有两点：一是对于汽车，我们了解真的很少，汽车作为一种消费品进入中国人的家庭生活，也就是这十几年的事情，不熟悉的消费者很容易被一些传闻所左右；二是我们缺乏一种科学的专业精神和专业的评价机构，如果我们也有像《消费者报告》这样的高水平、公证性的汽车信息机构，这些争论或许早就没有市场了。 前几年雅阁“婚礼门”事件曾被舆论热炒，直到现在还被“日本车不安全”的评论者拿来议论。其实，此事调查是专业机构的事情，而且最终专业机构的调查结果也认为雅阁车断为两截并不是质量的原因。而且，在车祸中断为两截的事实在太多，如果大家有时间可以在网上搜搜看，奥迪断过、别克君越断过、捷达断过......甚至可以说，只要你英文足够好，上外网只要搜索，全世界断成两截的车祸照片，你几乎可以在任何大品牌中找到。只是我们只愿意选择性地接受罢了。 而在稍早前，关于丰田凯美瑞召回25万辆刹车隐患车辆的新闻又被热炒。其实这一事件也没什么值得大惊小怪，作为一种仍在不断升级换代改进的产品，汽车的缺陷同样都或多或少存在。2004年，奔驰曾因刹车系统问题，召回了68万辆车；2002年，宝马因类似刹车系统问题召回了5.6万辆车；今年一月，大众也曾因刹车系统问题召回了24万辆车......召回不是好事，确实是产品质量出了问题，但同时，我们应该以一种正确的而不是片面的观点来看待这些事件，更不能人云亦云跟着热炒上升到“日本车就是不安全”的所谓高度。 作为一种消费品，日本车好就是好，不好就是不好，这是我们所有评价的基准。我们应该尊重那些包括日本车企在内为全世界消费者提供高水平产品的企业，是他们改善了人类的生活质量，因此而受益的，也包括中国人。
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BII 生崽了？
日本的汽车技术是很先进，关键是日本汽车，到中国来生产后，偷梁换柱，不把中国人当人看，楼主怎么不说说这些事儿？ 而且国人和老外对汽车的观点不同，中国人认为，我辛苦大半辈子的钱买了辆车，稍微装一下，就得大修，心里会很不平衡，德国车比日本车钢板后，所以收到的伤害少，也就不用大修。老外认为，在发生交通事故时，只要人的安全得到保证就行，中国人要求的不只是这个，而且要求自己的车受到的伤害减少到最低。
日本车，为什么卖的那么好，我觉得就像丰田的做法一样，配置很中庸，性能也很中庸，你在日本车里几乎看不到全球最新或者最先进的技术，没有所谓的涡轮增压，也没有DSG，但是做的很精致，价格当然也比欧洲车便宜。
汽车技术，几乎所有的最新技术都产生在欧洲。日本人不创新，但是日本人得到技术后可以把成本压的很低。
垃圾文章又搬出来了！！！
关键是日本汽车，到中国来生产后，偷梁换柱，不把中国人当人看，楼主怎么不说说这些事儿？
回复角斗士之死：军车和武警里面，是有很多日本车，原因是大部分是高档的SUV，这类日本车，确实很结实，但是不是普通中国人能买得起的。
你发的第一张图片里，是丰田的花冠，是天津一汽生产的，地方保护，天津的警察当然用这个，就像北京的警察都用现代一样。
领导有几个懂车的，只知道舒适，日本车偏偏比较舒适。
日本车要看销售对象的,对于政府采购以及出口欧美的车普通中国人很难买到的,大大小小的车祸见了不少,普通人买的日本车特别是丰田、尼桑车主在同样的车祸中保住命的不多，人家伏特、吉利车最多车前脸变点形但是那些日本车一般都看不出车样了！实事求是不信你去交警事故科查查那里图片有的是。
大众被美国的Strategic Visions评为2009品牌的综合质量第一。其TQI(Total Qulity Index)成绩也是领先其他品牌：在各自的级别里：New Beetle, Rabbit, Jetta, CC, and Tiguan 都被评为质量最优。 这对于长期将大众排名列在最低位的美国J.D.POWER/Customer Report等媒体来说，真是个绝妙的讽刺！不知道是他们现在体会到的是什么滋味！！
我想说的是：即使是在美国，媒体的评价也是千差万别，一个媒体中的倒数几名，就可以在另一个媒体里名列前茅，而他们的评价又都说是合乎现代统计原理，列出了像模像样的数据，但是哪一个是真的？！ 还真就不好说！！ 至少我知道，对于J.D.POWER调查结果的公正性怀疑一天也没停止过！
南都的，一家以敢于说真话出名的报纸，都是南方报业集团的。 南都的，一家以敢于说真话出名的报纸，都是南方报业集团的。 南都的，一家以敢于说真话出名的报纸，都是南方报业集团的。 南都的，一家以敢于说真话出名的报纸，都是南方报业集团的。
??曾特首的施政报告提出：香港政府会积极考虑使用混合动力车。 香港政府已经购买了五辆丰田的Prius分配给四个政府部门使用。 环境运输及公务局局长廖秀冬率先使用丰田Prius做为坐驾。 同时报纸指出，丰田的Prius在香港十分热销，市民购买后要“排队取车”，供不应求！ 转自香港经济日报 ======================================= 香港与大陆不同，少了很多粪粪。 经济社会，大家都实际，赚钱嘛，管那么多干什么！ 这就是香港粪粪少的原因。
作者：talqaedak 回复日期： 12:53:20
回复角斗士之死：军车和武警里面，是有很多日本车，原因是大部分是高档的SUV，这类日本车，确实很结实，但是不是普通中国人能买得起的。 你发的第一张图片里，是丰田的花冠，是天津一汽生产的，地方保护，天津的警察当然用这个，就像北京的警察都用现代一样。 领导有几个懂车的，只知道舒适，日本车偏偏比较舒适。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
&丰田的花冠，是天津一汽生产的，地方保护，天津的警察当然用这个，就像北京的警察都用现代一样&
你说得太对了! 就象在长春警察用开迪,在沈阳警察用中华一样,在全国的大部分城市,警察用桑塔那是最多的!
特警和部队用三陵和丰田SUV比较多,主要是考虑耐用一些.以前他们也用JEEP. 那并不代表JEEP有多好,也是耐用一些.
作者：一口子 回复日期： 14:37:17
我发现其实在日系车销量中，政府采购其实占了很大部分，所以就算我们如何地拒绝日系车，还是不会影响到它们的销量。 ========================================================================== 呵呵，在某些粪粪的眼里，政府的人是最不怕死的，那么多的官员坐日本车。
作者：bmwing 回复日期： 13:25:49
作者：talqaedak 回复日期： 12:53:20 回复角斗士之死：军车和武警里面，是有很多日本车，原因是大部分是高档的SUV，这类日本车，确实很结实，但是不是普通中国人能买得起的。 你发的第一张图片里，是丰田的花冠，是天津一汽生产的，地方保护，天津的警察当然用这个，就像北京的警察都用现代一样。 领导有几个懂车的，只知道舒适，日本车偏偏比较舒适。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- &丰田的花冠，是天津一汽生产的，地方保护，天津的警察当然用这个，就像北京的警察都用现代一样& 你说得太对了! 就象在长春警察用开迪,在沈阳警察用中华一样,在全国的大部分城市,警察用桑塔那是最多的! 特警和部队用三陵和丰田SUV比较多,主要是考虑耐用一些.以前他们也用JEEP. 那并不代表JEEP有多好,也是耐用一些 =========================================================================== 为什么董特首也坐丰田呢？ 为什么李嘉诚那么大的富豪，远比我们大陆的富豪有钱了吧，还是买了日产的总统，丰田的世纪，对了，大多时候会坐丰田的皇冠。比起暴发户，李嘉诚真是低档次了。 我想国内的粪粪应该很得意，哈哈，香港的有钱人居然还坐日本车。他们都是很没有面子的。
见识一下日本的豪车。
大家想一想,既然日本汽车在世界上那么好,为什么在经济危机的今天却亏损的一塌糊涂! 不是说他们有世界上最好的精益生产方式吗? 不是有世界上质量最好的车吗?不是说日本车是世界上最安全,最经济的车吗? 为什么日本汽车厂商在经济危机的今天产销大幅度下降? 而被消费者报告和JDPOWER等评为质量垫底的德国大众却在世界上功城掠寨,高奏凯歌?
如果不是&刹车门&和&断二门&,中国用户能抛弃丰田和本田吗? 脚上的泡都是自己走出来的！！日本车的今天是多年累计的结果！ 如果ＬＺ的这个贴子两年前出来，那还有部分人相信，那个时候日本厂家如日中天，所有的媒体，数据都支持，中国的老百姓那时也很幼稚，好糊弄．但是在日本企业急剧下滑的今年，特别是不断暴露出丑闻的今天，再出这样的贴子，真的是很不合时宜！！
而在稍早前，关于丰田凯美瑞召回25万辆刹车隐患车辆的新闻又被热炒。其实这一事件也没什么值得大惊小怪，作为一种仍在不断升级换代改进的产品，汽车的缺陷同样都或多或少存在。2004年，奔驰曾因刹车系统问题，召回了68万辆车；2002年，宝马因类似刹车系统问题召回了5.6万辆车；今年一月，大众也曾因刹车系统问题召回了24万辆车......召回不是好事，确实是产品质量出了问题，但同时，我们应该以一种正确的而不是片面的观点来看待这些事件，更不能人云亦云跟着热炒上升到“日本车就是不安全”的所谓高度。 ------------------------------------------------ 这个作者司马昭之心路人皆知？ 丰田凯美瑞刹车事件大家关注的是为什么广丰在一年前已经知情的情况下而不及时召回！！！ 另外关心的为什么中国的凯美瑞出了刹车问题，而北美的、日本的确安然无恙，难道真是中国道路和驾驶员技术问题？
作者：BenIII 回复日期： 13:30:09 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 给本二的弟弟BenIII上上课！！ 董特首为什么坐丰田？ 末代港督到特区行政长官座驾详解 /posts/kVVEDX0VEBFdRGQNWWAtYRA** 目前市面销售的丰田世纪装备5.0升V12发动机，目前在日本本土售价1113万日元（折合人民币约69万元）。丰田世纪是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年于1967年研制的丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。外型方正端庄，世纪反映了丰田汽车的机电设计以及做工水平。 丰田世纪主要在日本国内销售，目标人群一般都是政府或者企业的高官。世纪出口量很少，香港特首董建华的世纪，是他97年上任时，丰田香港代理向他表示庆贺而以优惠价供应的全港唯一一台，每次维修都要从日本进口零件。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 是因为“他97年上任时，丰田香港代理向他表示庆贺而以优惠价供应的全港唯一一台”，别以为有什么了不起！！
他的继任曾荫权上任后马上把座驾换成了奔驰S500
日本的空调冰箱等家电普遍都很节能，难道也是因为重量轻吗？ ------------------------------- 白痴的作者，打比方都不会！
地方保护政策,所以天津警察使用丰田花冠,看起来很有道理,可仔细想想不对啊,难道天津警察都是SB,不要命了吗?这么差的日本车,警察如果出事死了几个,天津领导也不会视而不见吧. 领导不懂的车?有证据吗?好像中国很多领导都是理工科毕业,汽车专业还不少,再不懂车,经FQ宣传也该知道日本车会要人命啊,难道不要命?到底谁是SB,官员吗?不是所有日本车都很差吗,怎么还有有部分很结实的? －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
这个角斗士的思维真可笑，难道因为车不安全就不买了吗？ 那中国人每年买大量的廉价车都是不要命吗？按你说的都是SB?
不是，因为腰包不支持！！
中国的领导还是懂车的，所以官车里奥迪最多，最吃香，而皇冠就惨了，几乎没有多少局级以上的领导用！
作者：BenIII 回复日期： 13:30:09 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
接着给本二的弟弟上课！
李嘉诚不止有一辆车，而且在正式场合下绝对是用劳斯莱斯车！ 但是平时比较低调，用的就是日本车了。“在十多年前，他的座驾多是白领阶层那一档的轿车。”（李嘉诚父子座驾大曝光http://info./news/detail/v39263.html）。
看到了吗，他认为用的日本车是“白领阶层那一档的轿车”，换言之，日本车是“白领阶层那一档的轿车”。
而在稍早前，关于丰田凯美瑞召回25万辆刹车隐患车辆的新闻又被热炒。其实这一事件也没什么值得大惊小怪，作为一种仍在不断升级换代改进的产品，汽车的缺陷同样都或多或少存在。2004年，奔驰曾因刹车系统问题，召回了68万辆车；2002年，宝马因类似刹车系统问题召回了5.6万辆车；今年一月，大众也曾因刹车系统问题召回了24万辆车......召回不是好事，确实是产品质量出了问题，但同时，我们应该以一种正确的而不是片面的观点来看待这些事件，更不能人云亦云跟着热炒上升到“日本车就是不安全”的所谓高度。 ------------------------------------------------ 这个作者司马昭之心路人皆知？ 丰田凯美瑞刹车事件大家关注的是为什么广丰在一年前已经知情的情况下而不及时召回！！！ 另外关心的为什么中国的凯美瑞出了刹车问题，而北美的、日本的确安然无恙，难道真是中国道路和驾驶员技术问题？ -------------------------------------------------------------- 明眼人
作者：bmwing 回复日期： 13:49:50
是因为“他97年上任时，丰田香港代理向他表示庆贺而以优惠价供应的全港唯一一台”，别以为有什么了不起！！ ========================== 不是很多粪粪都说坐日本车是很没有面子的吗？ 知道董建华的出生吗？船王世家啊。 难道他坐日本车就不觉得没有面子吗？ 不是都说日本车不安全吗？为什么他还坐世纪呢？ 能说说吗？ 还有，胡总书记，温总理出巡也坐丰田的考斯特，难道他们也不为自己的安全着想吗？
作者：bmwing 回复日期： 13:58:55
李嘉诚不止有一辆车，而且在正式场合下绝对是用劳斯莱斯车！ 但是平时比较低调，用的就是日本车了。“在十多年前，他的座驾多是白领阶层那一档的轿车。”（李嘉诚父子座驾大曝光http://info./news/detail/v39263.html）。 ======================================= 呵呵，李嘉诚是白领吗？ 如果不是，为什么他坐丰田！ 董伯伯是白领吗？为什么他坐世纪？ 难道他们不知道日本车不安全吗？
今年一月，大众也曾因刹车系统问题召回了24万辆车...... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 这本三张嘴就来，和本二有的一拼！！ 今年什么时候大众也曾因刹车系统问题召回了24万辆车？！
作者：BenIII 回复日期： 14:05:23
作者：bmwing 回复日期： 13:49:50 是因为“他97年上任时，丰田香港代理向他表示庆贺而以优惠价供应的全港唯一一台”，别以为有什么了不起！！ ========================== 不是很多粪粪都说坐日本车是很没有面子的吗？ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
有很多巨富不靠车来显示面子！！^_^
作者：BenIII 回复日期： 14:08:20
作者：bmwing 回复日期： 13:58:55 李嘉诚不止有一辆车，而且在正式场合下绝对是用劳斯莱斯车！ 但是平时比较低调，用的就是日本车了。“在十多年前，他的座驾多是白领阶层那一档的轿车。”（李嘉诚父子座驾大曝光http://info./news/detail/v39263.html）。 ======================================= 呵呵，李嘉诚是白领吗？ 如果不是，为什么他坐丰田！ 董伯伯是白领吗？为什么他坐世纪？ 难道他们不知道日本车不安全吗？
胡总书记，温总理出巡也坐丰田的考斯特，难道他们也不为自己的安全着想吗？ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
我说过了，这些人根本不用担心什么撞车事故，因为他们有足够多的保镖车
还有啊，本二的弟弟，你知道不知道有很多富人买廉价车是为了偷香窃玉不被人发现！ 那个李公子不是最近就当爹了吗？ 如果开个特殊号的劳斯莱斯那有多扎眼！！！
作者：bmwing 回复日期： 14:10:02
有很多巨富不靠车来显示面子！！^_^ =============================================== 哈哈，极少数的中国大陆人都是靠车来显面子的哦，特别是托大众的人！另外还有那些整天骂人的小混混，小粪粪。 车坛里面混的反日思维低层次的人、流氓爱国贼，都把车作为一个显面子的工具。 我想到了董伯伯曾经对香港的民“主”党领袖李柱明说过“与时俱进”这句话，在香港的媒体曾经引起过小小的轰动。为什么，因为翻译成英文，就是delay no more,很象粤语的“吊你老母”这句粗口。香港作为一个国际大都市，日本车的拥有量相当之大，特别是中高档及中低档车，而大众的确很少。 大众托，小混混及那些爱国贼到了香港，最想说的也就是“与时俱进”这句话了。
作者：bmwing 回复日期： 14:13:28
还有啊，本二的弟弟，你知道不知道有很多富人买廉价车是为了偷香窃玉不被人发现！ 那个李公子不是最近就当爹了吗？ 如果开个特殊号的劳斯莱斯那有多扎眼！！！ ============================ 哈，你这个人真是很幽默，为什么他们不买皮厚结实的大众车呢？pst也不贵啊，肯定比不上本茨，宝马。毕竟这是安全的需要啊。不是很多小混混都说日本车很容易断裂吗，很容易自燃吗？很容易没有刹车吗？难道他们不会买价廉物美的又十分安全的大众车吗？
作者：bmwing 回复日期： 14:13:28
还有啊，本二的弟弟，你知道不知道有很多富人买廉价车是为了偷香窃玉不被人发现！ 那个李公子不是最近就当爹了吗？ 如果开个特殊号的劳斯莱斯那有多扎眼！！！ ============================ 哈，你这个人真是很幽默，为什么他们不买皮厚结实的大众车呢？pst也不贵啊，肯定比不上本茨，宝马。毕竟这是安全的需要啊。不是很多小混混都说日本车很容易断裂吗，很容易自燃吗？很容易没有刹车吗？难道他们不会买价廉物美的又十分安全的大众车吗？
客观来讲，德系日系，孰优孰劣，尚无定论。你用数据和口碑皆优秀的轿车去追载重货车的尾试试，或者在高速飙上200码试试车还安全吗。碰撞测试只是理论上的；就口碑而言，也是众说纷纭，没有不出事的日本车，也没有不出事的德国车，有人开奥托，一辈子都不会出事，有人开上百万的车，不到一个月就把生命丢掉。而就召回事件来看，不能说明只要驾驶被召回批次的车，就会出安全事故，这个不是充分必要条件，召回只能说明两个问题：1、厂家的技术问题；2、厂家的诚信问题。而技术和诚信都不能最终论证此车是否安全。同样的车，针对不同的驾驶员来讲，安全系数也大不一样。 安全在于人，在于思想，在于方法，而不滞于物。以前车版有篇帖说，车祸是等来的，开得再好，都会出事，说得很对，的确如此。所以，优秀的驾驶员，不仅要有安全开车的习惯，还要对车祸的发生有一定的预见性以及对车况本身好坏有强烈的意识。这个才是高的境界。 我不清楚楼主所说的安全是行车安全、驾驶安全，还是其他方面，如果只是单单想论证日本车比其他国家的车更安全，那么我认为见仁见智，讨论价值不高，因为就安全而言，你忽略了一个重要的因素，就是开车的人。所以此帖主题我认为应以讨论日本汽车质量或诚信问题为主，而不是安全问题。
多瑙河中的鱼:你说的对，这篇文章本来就是垃圾，从作者对凯美瑞刹车事件的评论就可以看出作者的意图，司马昭之心路人皆知。 ----------------- 丰田凯美瑞刹车事件大家关注的是为什么广丰在一年前已经知情的情况下而不及时召回！！！ 另外关心的为什么中国的凯美瑞出了刹车问题，而北美的、日本的确安然无恙，难道真是中国道路和驾驶员技术问题？
作者：woaiqiche12345 丰田凯美瑞刹车事件大家关注的是为什么广丰在一年前已经知情的情况下而不及时召回！！！ －－－－－－－－－－－－－－－－－ 我认为可能是利益问题。我们国内的管理部门也有一定的责任，好像我国对于有问题而不召回的这种行为，采取最高三万的罚款，而报道说20多万辆进行召回处理、免费更换配件的话，大约会花费8亿人民币。这个落差太大了，任何一个人或一家企业若遇到这档子事，可能最少都有这个想法。
要想买吸能好的车,就买日本车了,另外,在中国产的日本车和在欧美销售的日本车,质量没法比,那是不争的事实.
多瑙河中的鱼：中国的法律是有漏洞，但是三鹿和广丰性质一样，结局是天壤之别啊！广丰也没有人为隐瞒事件负责人，对消费者和第三者更是熟视无睹，只是表扬了一下媒体。 我的结论就是广丰真的很牛逼，牛逼到可以无法无天，为了黑心钱可以拿消费者和第三者的生命健康开玩笑，别提财产了。 多瑙河中的鱼：为什么中国的凯美瑞出了刹车问题，而北美的、日本的确安然无恙，难道真是中国道路和驾驶员技术问题？ 帮忙解释一下，这个明显不是装配质量问题，而是设计质量或者是材料质量问题，我怀疑是到了国内很多零部件存在偷工减料的问题！
多瑙河中的鱼：为什么中国的凯美瑞出了刹车问题，而北美的、日本的确安然无恙，难道真是中国道路和驾驶员技术问题？ 帮忙解释一下，这个明显不是装配质量问题，而是设计质量或者是材料质量问题，我怀疑是到了国内很多零部件存在偷工减料的问题！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 呵呵，这种情况是听一些朋友这样说过，建议最好问问业内人士。
还不简单，两家公司合作，多一家分钱，当多要减少配置换钱。
因为美国人都是穷人买不起汽车，所以丰田只好赚中国人的钱，因为中国人都是大款，所以卖得贵点，要不就减少点配置，谁叫中国人都是有钱人。
这个帖子唯一的作用只能是让更多的人确信日本车不安全。
这个问题还用这么郑重其事的讨论吗？？这个帖子唯一的作用是暴露了两个日托，还是很低级的日托。
作者：BenIII 回复日期： 14:25:18
作者：bmwing 回复日期： 14:13:28 还有啊，本二的弟弟，你知道不知道有很多富人买廉价车是为了偷香窃玉不被人发现！ 那个李公子不是最近就当爹了吗？ 如果开个特殊号的劳斯莱斯那有多扎眼！！！ ============================ 哈，你这个人真是很幽默，为什么他们不买皮厚结实的大众车呢？pst也不贵啊，肯定比不上本茨，宝马。毕竟这是安全的需要啊。不是很多小混混都说日本车很容易断裂吗，很容易自燃吗？很容易没有刹车吗？难道他们不会买价廉物美的又十分安全的大众车吗？ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------
你说得有道理，这不，李公子最近又买了一部车，这个车的名字中国人都知道：奥迪A6!! 奥迪是什么车？-----大众车啊！！
你不是说日本车好吗？李公子怎么又换奥迪车了？！
作者：bmwing 奥迪是什么车？-----大众车啊！！ ________________________________________________________ 大众是什么车啊?保时捷车啊! 真TMD有才,人家就不开挂大众标的车.你又在拉三道四. 难道你想说林宝坚尼和捷达一个档次.
一个全世界都知道的事情在中国还这么费尽口舌，日本车早在70年代就打入欧洲和北美，当时是以价格便宜为卖点（就想现在的韩国车），到了上世纪90年代中后期的时候全面发力，凭借着故障率低和较高的安全配置在世界汽车中心的北美市场完胜欧洲对手直至今天搞的美国BIG 3竟然有俩要快破产。大众要不是二三十年来能成功在中国靠几个垃圾车型忽悠没见过世面的中国人早就完蛋了。。。。
作者：角斗士之死 回复日期： 15:27:00
作者：bmwing 回复日期： 14:11:31 作者：BenIII 回复日期： 14:08:20 作者：bmwing 回复日期： 13:58:55 李嘉诚不止有一辆车，而且在正式场合下绝对是用劳斯莱斯车！ 但是平时比较低调，用的就是日本车了。“在十多年前，他的座驾多是白领阶层那一档的轿车。”（李嘉诚父子座驾大曝光http://info./news/detail/v39263.html）。 ======================================= 呵呵，李嘉诚是白领吗？ 如果不是，为什么他坐丰田！ 董伯伯是白领吗？为什么他坐世纪？ 难道他们不知道日本车不安全吗？ 胡总书记，温总理出巡也坐丰田的考斯特，难道他们也不为自己的安全着想吗？ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 我说过了，这些人根本不用担心什么撞车事故，因为他们有足够多的保镖车 保镖车是用来保卫外围的,日本车不安全,动不动刹车失灵,保镖能顶用吗?无知不是你的错,出来胡说八道丢人就是你的不对,不会再杜撰说官员的日本车都是***生产线特制的吧,丰田考斯特可是各级官员乘坐的车辆,虽然知道政府部门大量装备FQ最厌恶的日本车,真的很提FQ打抱不平啊,哈哈哈,最喜欢看FQ难受的样子--比死了爹妈还难受 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------
确实，保镖车的质量要求高，但是中央里所有的保镖车都是奥迪或奔驰车，这个你不知道吧！！
考斯特作为领导用车，是因为中央领导珍惜时间，喜欢在乘车期间和更多同志谈工作，考斯特车厢比较大，方便。除此之外没有其他原因，至于说它如何如何高档安全，还是免了吧！ 在珠三角等比较富裕的地区，运营的小巴士就是考斯特！！
还有你不知道的：中央领导的日常公务用车是奥迪! 按你的话说：最喜欢看XXXXX 难受的样子--比死了爹妈还难受
感觉LZ的文章试图给消费者洗脑。如果厂商觉得自己比消费者高明、消费者需要它们来启蒙的话，这种心态就不值得称道。
作者：bmwing 回复日期： 13:25:49 作者：talqaedak 回复日期： 12:53:20 回复角斗士之死：军车和武警里面，是有很多日本车，原因是大部分是高档的SUV，这类日本车，确实很结实，但是不是普通中国人能买得起的。 你发的第一张图片里，是丰田的花冠，是天津一汽生产的，地方保护，天津的警察当然用这个，就像北京的警察都用现代一样。 领导有几个懂车的，只知道舒适，日本车偏偏比较舒适。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- &丰田的花冠，是天津一汽生产的，地方保护，天津的警察当然用这个，就像北京的警察都用现代一样& 你说得太对了! 就象在长春警察用开迪,在沈阳警察用中华一样,在全国的大部分城市,警察用桑塔那是最多的! 特警和部队用三陵和丰田SUV比较多,主要是考虑耐用一些.以前他们也用JEEP. 那并不代表JEEP有多好,也是耐用一些 =========================================================================== 为什么董特首也坐丰田呢？ 为什么李嘉诚那么大的富豪，远比我们大陆的富豪有钱了吧，还是买了日产的总统，丰田的世纪，对了，大多时候会坐丰田的皇冠。比起暴发户，李嘉诚真是低档次了。 我想国内的粪粪应该很得意，哈哈，香港的有钱人居然还坐日本车。他们都是很没有面子的。 ----------------------------------------- 香港企业都是日企控制的， 很多有内因，我们不是做生意的不要胡说八道。
作者：角斗士之死 回复日期： 15:27:00 作者：bmwing 回复日期： 14:11:31 作者：BenIII 回复日期： 14:08:20 作者：bmwing 回复日期： 13:58:55 李嘉诚不止有一辆车，而且在正式场合下绝对是用劳斯莱斯车！ 但是平时比较低调，用的就是日本车了。“在十多年前，他的座驾多是白领阶层那一档的轿车。”（李嘉诚父子座驾大曝光http://info./news/detail/v39263.html）。 ======================================= 呵呵，李嘉诚是白领吗？ 如果不是，为什么他坐丰田！ 董伯伯是白领吗？为什么他坐世纪？ 难道他们不知道日本车不安全吗？ 胡总书记，温总理出巡也坐丰田的考斯特，难道他们也不为自己的安全着想吗？ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 我说过了，这些人根本不用担心什么撞车事故，因为他们有足够多的保镖车 保镖车是用来保卫外围的,日本车不安全,动不动刹车失灵,保镖能顶用吗?无知不是你的错,出来胡说八道丢人就是你的不对,不会再杜撰说官员的日本车都是***生产线特制的吧,丰田考斯特可是各级官员乘坐的车辆,虽然知道政府部门大量装备FQ最厌恶的日本车,真的很提FQ打抱不平啊,哈哈哈,最喜欢看FQ难受的样子--比死了爹妈还难受 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 确实，保镖车的质量要求高，但是中央里所有的保镖车都是奥迪或奔驰车，这个你不知道吧！！ 考斯特作为领导用车，是因为中央领导珍惜时间，喜欢在乘车期间和更多同志谈工作，考斯特车厢比较大，方便。除此之外没有其他原因，至于说它如何如何高档安全，还是免了吧！ 在珠三角等比较富裕的地区，运营的小巴士就是考斯特！！ 还有你不知道的：中央领导的日常公务用车是奥迪! 按你的话说：最喜欢看XXXXX 难受的样子--比死了爹妈还难受 -------------------------------------------------------
奥迪是农民车，欧洲农民都 开奥迪，不懂不要胡说八道， 最关键的还是奥迪自已都承认是为农民造车， 奥迪一开始就定位在农民开的车，
现在很多有钱的农民都 开奥迪， 国内不正常不能说什么。
丰田 是那种流汉浪都开得起的车， 说真的领救济金就能买得起一辆丰田车。
丰田早就定位在穷人买得起的车，或者说丰田是针对穷人群体 定位，它的车就是经济实用。一般只有穷人才会开丰田。
简单说只要是农民或者是庄园主都开奥迪，这在欧洲很普遍，或者说奥迪都是针对农民群体定位的车。
丰田主要是穷人才开的车，
连领救济金的人都开丰田和本田，丰田的广告都是针对低收入群体，我要是手里有点小钱，我都开宝马， 不要忘了宝马一辆才2.5万美元，丰田一辆1万美元。丰田是入门级的车，反正就是低端车。
奥迪车只是底盘做得好
价格贵，这没有什么好说，的确是有点技术。
丰田是针对穷人开的车， 能省就省能便宜就便宜， 主要体现在经济实用， 质量好，或者说减少小毛病，但是这种车没有什么技术含量， 普通的穷人也不需要什么操控性，也不需要什么好的技术，穷人只要能开得起车就行， 就注定丰田车只要能开就行了，因为丰田的特色就是便宜又质量，其它全不行。
作者：bmwing 奥迪是什么车？-----大众车啊！！ ________________________________________________________ 大众是什么车啊?保时捷车啊! 真TMD有才,人家就不开挂大众标的车.你又在拉三道四. 难道你想说林宝坚尼和捷达一个档次. ---------------------------- 有钱人开保时捷， 农民开奥迪
穷人开大众车。
丰田那是在街头流浪开的车， 有什么好比的。
李嘉诚为什么开丰田，那是因为低调， 为什么开丰田， 丰田是穷人开的车， 李嘉诚只是要体现我是比较低调，我和穷人一样。 丰田的形象就是便宜，便宜得不得了。
为什么董特首也坐丰田呢？ 为什么李嘉诚那么大的富豪，远比我们大陆的富豪有钱了吧，还是买了日产的总统，丰田的世纪，对了，大多时候会坐丰田的皇冠。比起暴发户，李嘉诚真是低档次了。 我想国内的粪粪应该很得意，哈哈，香港的有钱人居然还坐日本车。他们都是很没有面子的。 ==============================================
你会做生意吗？
香港企业早期都是为日本打工， 从利益链上来 当然要支持日企，
比如说包玉钢的船运公司 50%的是日本人控制的，因为包玉钢要专门为日本企业运输产品，船也必须用日本产的， 这是利益链的问题，
因为包玉钢的船要运日本货物，比如说为松下运输彩电到日本，
而松下是住友的控股公司， 所以船必须用住友的船，
然后要为丰田和本田运车到美国去，
当然要开丰田车。
别给我说什么香港JB企业， 那些全是为别人打工，没有什么了不起的。 董建华是搞运船业为生， 日企是它们的客户，它不买日本产品是不行，这是生意上的你来我往， 没有一点常识别胡说八道。
管他什么XXOO 反正我有钱我就是不买日本车
作者：bmwing 回复日期： 14:11:31 作者：BenIII 回复日期： 14:08:20 作者：bmwing 回复日期： 13:58:55 李嘉诚不止有一辆车，而且在正式场合下绝对是用劳斯莱斯车！ 但是平时比较低调，用的就是日本车了。“在十多年前，他的座驾多是白领阶层那一档的轿车。”（李嘉诚父子座驾大曝光http://info./news/detail/v39263.html）。 ======================================= 呵呵，李嘉诚是白领吗？ 如果不是，为什么他坐丰田！ 董伯伯是白领吗？为什么他坐世纪？ 难道他们不知道日本车不安全吗？ 胡总书记，温总理出巡也坐丰田的考斯特，难道他们也不为自己的安全着想吗？ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 我说过了，这些人根本不用担心什么撞车事故，因为他们有足够多的保镖车 保镖车是用来保卫外围的,日本车不安全,动不动刹车失灵,保镖能顶用吗?无知不是你的错,出来胡说八道丢人就是你的不对,不会再杜撰说官员的日本车都是***生产线特制的吧,丰田考斯特可是各级官员乘坐的车辆,虽然知道政府部门大量装备FQ最厌恶的日本车,真的很提FQ打抱不平啊,哈哈哈,最喜欢看FQ难受的样子--比死了爹妈还难受 ----------------------------------
你才搞笑，
中国从来就不走寻常路，不能说问题。
像奥迪这种农民开的车都能当官车， 这可不是我说开奥迪是农民， 奥迪本来就承认自已农民车。
开两田车的人都是穷人，或者说
最早。 买一辆通用雪佛兰的钱可以买4辆本田车的钱， 你说两田是什么东西。
就算现在 大众 通用 福特
随便一辆车都可以买两辆本田车。
买不起迈腾的人才开日产天籁，日产就只是低端轿车。
两田的车就是 便宜质量又好， 首要因为便宜， 很多东西就省掉， 谈不上有多少技术，因为两田的车就只是实用， 你说它安全与不安全是一种很错误的想法。
两田是为穷人打造的车，只要能开就行了， 你拿高标准来衡量两田是不对的，因为两田的车很便宜， 让很多买不起车的买得起。
说两田安全与不安全是很搞笑，那么便宜的车，能安全到哪里去，本身两田就是实用， 这完全是钻牛角尖。 穷人手中的钱只能买得起丰田， 要是穷人手里的钱多一点，SB才会买丰田，就好像我是有钱人，SB才买两田的车，直接开宝马。
两田有它的市场，因为便宜，平民首选还是两田， 安全不安全都不重要， 我手中的钱只能开丰田和本田车。
日本车安全不安全就是钻牛角尖，
日车首要就是便宜， 便宜的东西谈不上什么安全，
本来就是鸡蛋里挑骨头。
一辆车还不到1万美元的车，
你说它安全性不好， 你图什么目的，你要安全你就买2万美元的车。 两田的车大多只卖8000-1万美元。
作者：talqaedak 回复日期： 12:53:20 回复角斗士之死：军车和武警里面，是有很多日本车，原因是大部分是高档的SUV，这类日本车，确实很结实，但是不是普通中国人能买得起的。 你发的第一张图片里，是丰田的花冠，是天津一汽生产的，地方保护，天津的警察当然用这个，就像北京的警察都用现代一样。 领导有几个懂车的，只知道舒适，日本车偏偏比较舒适。 地方保护政策,所以天津警察使用丰田花冠,看起来很有道理,可仔细想想不对啊,难道天津警察都是SB,不要命了吗?这么差的日本车,警察如果出事死了几个,天津领导也不会视而不见吧. 领导不懂的车?有证据吗?好像中国很多领导都是理工科毕业,汽车专业还不少,再不懂车,经FQ宣传也该知道日本人会要人命啊,难道不要命?到底谁是SB,官员吗?不是所有日本车都很差吗,怎么还有有部分很结实的? --------------------------------- 奥迪是农民开的车， 别说这个是我说，这是奥迪公司说的，奥迪专门为农民打造的车。
两田早就定位在穷人开得起的车， 这不是我说，这是丰田社长说的， 让所有穷人买得起汽车。
你说开奥迪是什么车，是农民，你可以去欧洲看看，只有农民才开奥迪，别跟说我现在奥迪现在是豪华车， 奥迪是最近10年才改变这形象，针对爆发户， 但是奥迪的开象早就根深蒂固，农民车，开奥迪就是农民。
丰田和本田就是穷人开得起的车， 两田的印象就是穷人的代表。 你说开两田是什么，就是穷人的代表。
作者：huang307 回复日期： 18:38:43 买不起迈腾的人才开日产天籁，日产就只是低端轿车。 ================================ 我惊诧了。。感情这帕萨特B6卖得这么少是因为没几个人买得起啊！
/v_show/id_XOTU2Mjg3MTY=.html 斯巴鲁狂暴漂移秀
作者：huang307 回复日期： 18:06:03
简单说只要是农民或者是庄园主都开奥迪，这在欧洲很普遍，或者说奥迪都是针对农民群体定位的车。 丰田主要是穷人才开的车， 连领救济金的人都开丰田和本田，丰田的广告都是针对低收入群体，我要是手里有点小钱，我都开宝马， 不要忘了宝马一辆才2.5万美元，丰田一辆1万美元。丰田是入门级的车，反正就是低端车。 奥迪车只是底盘做得好 价格贵，这没有什么好说，的确是有点技术。 丰田是针对穷人开的车， 能省就省能便宜就便宜， 主要体现在经济实用， 质量好，或者说减少小毛病，但是这种车没有什么技术含量， 普通的穷人也不需要什么操控性，也不需要什么好的技术，穷人只要能开得起车就行， 就注定丰田车只要能开就行了，因为丰田的特色就是便宜又质量，其它全不行。 =============================================== 我不是玩车之人，我的车只是用来用的，合适，日常维护不那么费心针对消费者来说就是就好的了。 论技术先进，日本车没有本茨宝马那么厉害，相信在某些方面也比不上大众的高端车型。但适合绝大部分中等到中高收入的消费者。这就是为什么在注重实际的美洲与华南地区日本车的销量大的原因了。 玩车的，还是别选日车了。
作者：huang307 回复日期： 18:38:43
就算现在 大众 通用 福特 随便一辆车都可以买两辆本田车。 买不起迈腾的人才开日产天籁，日产就只是低端轿车。 一辆车还不到1万美元的车， 你说它安全性不好， 你图什么目的，你要安全你就买2万美元的车。 两田的车大多只卖8000-1万美元。 ======================================================================== 就冲你这段话，就知道你很幼稚无知。 到 Vansky看看吧，对比一下vancouver的二手车的价值吧。 看看Camry Accord在美国卖多少钱吧。一辆相当豪华的美国车可能可以定上两量Camry.
日产在美国推出最便宜的新车Versa 作者：Kelly 来源：盖世汽车网 发布时间：日 日产在美国市场推出2009新款紧凑型Versa车，售价仅为9990美元，比2008款最便宜的Versa车定价还低了2000美元，该款车也因此被称为美国市场最便宜的新车。 2009款紧凑型Versa将配备日产的1.6升双顶置凸轮轴（DOHC）四缸发动机和5速手动变速器。该车将于11月18日在美国上市。 日产北美公司市场营销资深副总裁Brian Carolin表示，售价低于1万美元的1.6升新Versa将会是美国市场最便宜的新车，该款车以一部二手车的价格，却很好地结合了每辆新日产车都具备的可靠性，过硬的质量和完全保修。这是日产公司在经济不景气时所做出的努力。 毋庸置疑这个新款Versa是需要保修的，至少在美国权威杂志《消费者报告》评级中，日产新款Versa车被评为美国市场上最不耐用可靠的新车。然而，目前新款Versa超低的定价，似乎仍然具有吸引力，但是2009款现代雅绅特也不过微高于1万美元，而目前美国国内最便宜的新车雪佛兰Aveo，其最低零售价是12625美元。
作者：huang307 回复日期： 18:38:43 两田的车大多只卖8000-1万美元。 ====================================== 哈哈，造谣吧，两田大多只卖8000-1万美元。？ 没有说服力的造谣叫人如何相信呢？
SB250、垃圾汉奸们想帮凯美瑞翻案啊 ------------------------- 好像这样不算人身攻击，哈哈
坚决不买国产日系车。
不要拿美国的事情来说事，你愿意当日本人是亲爹，谁也拦不住，可是你可不知道，他愿不愿认你这个野种，美国爷爷愿不愿意认你这个野孙子。省省吧
四川新闻网汽车讯 近日，四川新闻网麻辣社区、汽车频道“我为车狂”栏目网友顽鐡的帖子《那些没有后保险杠的日本车》引发热议，贴中披露思域、骐达等日系车均未配备后防撞钢梁一旦发生追尾事故将非常危险。记者看到论坛中此贴成为焦点许多网友纷纷发表了自己的看法。
什么是防撞钢梁？相信很多人并不清楚。一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲吸能材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。 作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。-----日系厂家雨燕厚道，不用Ｕ形槽冲压冷轧钢板，用４分管。换句话，太无耻—聋子的耳朵---虚设---没有用-纯粹骗人
我们平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件。很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在我们追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾我们的时候起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。
由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁,也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。一些了解后防撞钢梁作用的车主为了能够加装也是费尽了力气。记者了解到，一位东本思域车主额外花三千多元加装了后防撞钢梁。 思域屁股后面空空如也， 一旦发生追尾事故，后排乘客安全很难保证 发生追尾事故后的新宝来、乐风、奇瑞A3、307，均配有后防撞钢梁
一位常年从事汽车维修的师傅告诉记者，并不是所有的日系车都没有防撞钢梁。部分日系车厂家在十几万的经济型轿车上省略后保杠主要目的还是为了节省成本，追求最大的利润。一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大。这样光一次事故的修复费用就够加装一条防撞钢梁，部分车辆一般在出厂时都预留了防撞钢梁的位置，维修师傅建议车主还是自己加装一下。
记者随机在红牌楼二手车市场外采访了几位做二手车生意的师傅，一位余姓师傅说自己做了六年二手车了还真没注意过后防撞钢梁这回事。但是余师傅觉得后防撞钢梁低速追尾时有作用，中高速会导致车架变形，这可能是日本车和德国车设计理念不同吧。普桑和捷达都有后防撞钢梁，他觉得日本车还是该配，要是没有的话后边等于就是个塑料壳壳，追尾的话后头就太危险了。 骐达设计之初有预留后防撞梁安装位置 省略掉之后后排乘客安全谁又来保障？
余师傅的观点网友们却不认同，有网友留言说道：我们花十几万买的车，后头却是个塑料壳。开在街上能放心吗？要说是设计理念不一样为什么价格贵点的日本车却有后防撞钢梁？为什么日本本土思域都装有后防撞钢梁？明明是厂家在偷工减料，我的思域只是被后车轻微追尾结果后备箱变形。姑且不说浪费的时间和修车花的钱，这钣金修好的车能经得住第二次追尾吗？我现在开车都紧张了，要注意后头车子情况生怕追尾。
据记者了解，目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。一位汽车行业的网友告诉记者，对于一辆车来讲后防护钢梁和前钢一样重要。在追尾事故中它可以保护后排乘客，同时减小后备箱变形程度。尤其是没有后防撞梁的两厢车，发生碰撞后很可能会损坏底盘和传动轴，这些内伤是无法完全修复的。车子碰撞了还在其次，后排乘客的安全才最让人担心。看来有些厂家必须重视下网友的意见了，想方设法追求利润最大化而抛却了安全，长久下来又如何让大家信赖呢？
美国有美国的法律法规，制造商不敢乱来的。 再有，日本佬从来就没有对中国人怀过好意。 这就是为什么日本车到了中国就完全不一样。
还用讲，国产的日本车 就是等于垃圾，还需要争什么。
作者：2110014 回复日期： 14:37:06 ------------------------------- 猥琐的、喜欢栽赃陷害的又来了，以前是不是也是你干的啊
作者：woaiqiche12345 回复日期： 10:56:31 ------------------------------- 猥琐的、喜欢栽赃陷害的又来了，以前是不是也是你干的啊
美国有美国的法律法规，制造商不敢乱来的。 再有，德国佬从来就没有对中国人怀过好意。 这就是为什么德国车到了中国就完全不一样。
我是汽车行业做采购的，不过一直在欧美品牌的汽车公司做（没有在日本主机厂做过）。我也就日本车质量问题和曾经在丰田做过的同事沟通过，根据他们介绍，其实没有什么流传的中国用的是比日本低一级的标准的说法，标准都是一样。只不过有时候会由于中国原材料或法规要求的不同进行一些变化。其实这个做法和欧美车厂在中国的做法也是一样的。例如：底盘减震弹簧，在美国的汽车厂都要求供应商做‘双层涂层’，因为美国东部地区下雪太多，融雪剂会很大程度造成弹簧腐蚀，所以都要求双涂层。但是中国就没有这个要求，也没有哪个供应商去做（做就得花大价钱从国外进口这种图层粉末，再上专用设备，很大的投资）。总之，在中国的这些外国汽车厂基本上都是按照其总部的质量要求在中国进行生产的，至少是力求一致。但是由于生产线工人的装配水平，中国零部件供应商的能力，还是会多多少少和国外生产的车有些差距。但是随着在中国整个汽车行业的发展，现在可以说差距是越来越少了，很多车型已经基本和国外的质量一致了。 至于日本车美国车，还有欧洲车到底哪个好哪个不好其实也很难说，可以说各有优缺点。记得在美国工作的时候，参加过一个项目。该项目就是买来竞争对手，主要是丰田，本田还有日产的同级别车拆成零部件然后邀请不同部门（工程，设计，质量，采购）过来评估。最后出啦的结果并没有出现咱们经常看到的一些评论，比如像什么底盘连杆太细之类的，用料不足的说法。反倒是对小日本的有些设计表示赞赏。
火星人XMAN:为什么单单中国出了凯美瑞刹车门事件呢？分析一下中国版和美国版相关部件有什么不同？什么原因导致中国凯美瑞刹车出事，而北美的没事？
作者：huang307 回复日期： 18:51:26 作者：talqaedak 回复日期： 12:53:20 回复角斗士之死：军车和武警里面，是有很多日本车，原因是大部分是高档的SUV，这类日本车，确实很结实，但是不是普通中国人能买得起的。 你发的第一张图片里，是丰田的花冠，是天津一汽生产的，地方保护，天津的警察当然用这个，就像北京的警察都用现代一样。 领导有几个懂车的，只知道舒适，日本车偏偏比较舒适。 地方保护政策,所以天津警察使用丰田花冠,看起来很有道理,可仔细想想不对啊,难道天津警察都是SB,不要命了吗?这么差的日本车,警察如果出事死了几个,天津领导也不会视而不见吧. 领导不懂的车?有证据吗?好像中国很多领导都是理工科毕业,汽车专业还不少,再不懂车,经FQ宣传也该知道日本人会要人命啊,难道不要命?到底谁是SB,官员吗?不是所有日本车都很差吗,怎么还有有部分很结实的? --------------------------------- 奥迪是农民开的车， 别说这个是我说，这是奥迪公司说的，奥迪专门为农民打造的车。 两田早就定位在穷人开得起的车， 这不是我说，这是丰田社长说的， 让所有穷人买得起汽车。 你说开奥迪是什么车，是农民，你可以去欧洲看看，只有农民才开奥迪，别跟说我现在奥迪现在是豪华车， 奥迪是最近10年才改变这形象，针对爆发户， 但是奥迪的开象早就根深蒂固，农民车，开奥迪就是农民。 丰田和本田就是穷人开得起的车， 两田的印象就是穷人的代表。 你说开两田是什么，就是穷人的代表。 你是想说两田很适合普通中国工薪家庭了?另外,拜托上面的一些言语,快让人精神分裂,一会儿说是穷人开的,一会儿说日本车不是普通中国人能买得起的,能不能先明白自己再说什么啊 ---------------------------
日本车有它的好的地方，但是那是国外， 国内是因为两家公司合资， 变质太多了。再加上各种原因，反正国产的日车不好就是了。
第一：日本企业对各国的质量标准不一样，他们按照中国的质量标准完成产品。 第二：同时代产品，日本车技术落后，也可以说是技术成熟。你能说出日本车比欧系车的技术先进吗 第三：省油是日本车的特点，但是日本车确实是单薄，因为他研究你的标准，找出成本最低的办法，多一颗螺丝他也不会用。因为这是他们的岛国的民族性格。 第四：质量最不好的是国产后的日系车，因为日本的设计已经算计到骨头里，国产后由于材料技术的原因，中国产材料在某些方面确实存在差距，以及国产后生产管理方面的原因，国产后的日系车质量不好。 第五：日本车多主要是因为维修方便，服务相对细致。
第一：日本企业对各国的质量标准不一样，他们按照中国的质量标准完成产品。 第二：同时代产品，日本车技术落后，也可以说是技术成熟。你能说出日本车比欧系车的技术先进吗 第三：省油是日本车的特点，但是日本车确实是单薄，因为他研究你的标准，找出成本最低的办法，多一颗螺丝他也不会用。因为这是他们的岛国的民族性格。 第四：质量最不好的是国产后的日系车，因为日本的设计已经算计到骨头里，国产后由于材料技术的原因，中国产材料在某些方面确实存在差距，以及国产后生产管理方面的原因，国产后的日系车质量不好。 第五：日本车多主要是因为维修方便，服务相对细致。
作者：huang307 回复日期： 17:55:26 作者：huang307 回复日期： 18:51:26 作者：talqaedak 回复日期： 12:53:20 回复角斗士之死：军车和武警里面，是有很多日本车，原因是大部分是高档的SUV，这类日本车，确实很结实，但是不是普通中国人能买得起的。 你发的第一张图片里，是丰田的花冠，是天津一汽生产的，地方保护，天津的警察当然用这个，就像北京的警察都用现代一样。 领导有几个懂车的，只知道舒适，日本车偏偏比较舒适。 地方保护政策,所以天津警察使用丰田花冠,看起来很有道理,可仔细想想不对啊,难道天津警察都是SB,不要命了吗?这么差的日本车,警察如果出事死了几个,天津领导也不会视而不见吧. 领导不懂的车?有证据吗?好像中国很多领导都是理工科毕业,汽车专业还不少,再不懂车,经FQ宣传也该知道日本人会要人命啊,难道不要命?到底谁是SB,官员吗?不是所有日本车都很差吗,怎么还有有部分很结实的? --------------------------------- 奥迪是农民开的车， 别说这个是我说，这是奥迪公司说的，奥迪专门为农民打造的车。 两田早就定位在穷人开得起的车， 这不是我说，这是丰田社长说的， 让所有穷人买得起汽车。 你说开奥迪是什么车，是农民，你可以去欧洲看看，只有农民才开奥迪，别跟说我现在奥迪现在是豪华车， 奥迪是最近10年才改变这形象，针对爆发户， 但是奥迪的开象早就根深蒂固，农民车，开奥迪就是农民。 丰田和本田就是穷人开得起的车， 两田的印象就是穷人的代表。 你说开两田是什么，就是穷人的代表。 你是想说两田很适合普通中国工薪家庭了?另外,拜托上面的一些言语,快让人精神分裂,一会儿说是穷人开的,一会儿说日本车不是普通中国人能买得起的,能不能先明白自己再说什么啊 --------------------------- 日本车有它的好的地方，但是那是国外， 国内是因为两家公司合资， 变质太多了。再加上各种原因，反正国产的日车不好就是了。 国产的日车不好,为何那么多官员还乘坐呢? ------------------------------------------------------ 这个我也不明白。
可能是日车坐得舒服。
原因很多。
在80年代，最早进入中国的外企是日企。
日本的家电和摩托车最早进入中国， 当时的中国人民都是生活在井底之下，
一看到松下的彩电，还有本田的摩托车， 就认为有多好。
的确松下的彩电用了20年居然还能在用， 特别是80年那一代代都对日本的产品印象很好， 什么本田的摩托车 很有动力，还有日立的冰箱，
或者说80年代生活的那一代人，都对日本货印象很深， 或者忘不了。
像40年代和50年代出生的人，包括60年代出生的，他们对日本货情有独钟， 这不得不起，因为他们这三个年代出生的人，一开始接触的就是日货，而且他们一开始都不知道什么是彩电什么是冰箱，什么是摩托车，
或者说从来没有见过松下 东芝 日立彩电和 日立 冰箱
三洋收录机 本田 摩托车，
三洋洗衣机， 三菱 夏普空调
，家里有一台松下彩电，很有面子，
而且对日货很印象，因为他们从来就没有见过彩电，第一次见过的彩电就是松下彩电， 对日货可以说很有热情，这是时代造成的。
60年是生活那种环境的，年轻的时候没有见过那些东西，
印象很深，这是没有法子。对日货特别有好感。
一谈日本产品就想到质量好，因为它们的确很土，
一下子经济开放，跨度太大，但是思维早已经定型，反正从一个落后社会过度到经济发达的社会，
思维并没有改变过来。
80年代 三洋的收录音有一段时间很火，但是那时候三洋的产品都是很低端，那时候家里要是有一台三洋收录音，都会高兴得不了。
我那时候只有几岁， 那时候十几岁的人，手里有一台三洋收录机，可以说兴奋得不了， 就好像现在手里有一台本本，就算现在有一台本本也不会这么高兴， 我们要考虑他们生活在80年代的环境， 70年代是生活环境，突然到80年代，经济突然起飞，平时生活很单调，
突然手里有一台收录机，手里有一台彩电是什么生活，
现在手里多了一台电脑或者本本也不会这么大的改变。
而且他们手里第一台收录机就是三洋，第一台彩电就是松下或者是日立， 第一台摩托车就是本田和铃木， 那个改变生活方式的时代， 对日本货的确有很深的记忆。
40年代 50年代 60年代的人，现在买空调，首选就是日本货，附近很多都是松下空调， 印象太多了， 虽然他们停留在80年代，那个时候的确留给太多记忆，毕竟从来没有见过彩电，从来没有过摩托车，从来没有见过收录机，从来没有冰箱，突然有彩电 突然有冰箱
突然有收录机
突然 摩托车， 是不可想象。
比如那40年代出生的人， 到94年 就买一台夏普的彩电， 后来连续三台空调都是松下，
后来买车居然还是买日车，80年代日货给他们留下太多激情。
遇到比较老的人都会说日本货有多好，特别是40 50年代出生的人都对日货很深。
就好像那个时代40 50 60年代出生的人，就比较仇美，那是那个时代造， 像我就不会觉得美怎么样，大概是这个道理。
因为时代问题，40 50 60年代的人 买车首要就是日本车。
比如说50年代出生的人，他就是去买日立背投彩电， 反正他就是觉得日立很好，想一想， 80年代买了一台日立彩电用25年还没有坏。
要不就用松下彩电很多， 想一想很多80年代的彩电就是日立 松下 东芝。
像东芝液晶也不怎么样，可是还是很多人买，这都是50年代的人买。
80年代那个时候，很多人都本田摩托车， 现在想买一辆摩托车，首先就是用本田摩托车。
50 40年代出生的人很多都这样子， 再次买日本货。
在99年 ，那个时候我感觉被洗脑， 不过后来我没有那深，我没有像他们50 40年代那么严重。
防撞梁是某些人心中永远的痛， 不过不要紧， 还有安全碰撞成绩这块遮羞布嘛！
卧曹泥马嘞戈壁！！！！！！
反正日本车只有质量没有技术， 日车对于质量控制体系做得很好，但是投入技术研究却很少。
大众车对路状测试
技术研发是投入很大，或者说平台的设计要科学得很， 就算美车也是投入很大。
面日车只是从事质量控制抓得好，而平台设计并没有多少大的长进。
日本车设计汽车都是跟着别人后面跑，或者说日车是停留在别人设计的基础上进行改进， 日车的设计存在很大缺陷，因为日车是从欧美汽车上面抄过来，或者说 把别人的汽车插卸下来，去研究别人的然后组装成自已的汽车，本身就有问题， 日车搞这么多年的汽车还是停留在别人设计汽车的基础上面来改进， 欧美车的设计方案出来后，才有日车的设计方案。这本来就是事实。
日本车唯一好一点就是质量控制体系， 一辆日车居然可以3年之内没有一点毛病， 欧美车都达不到。但是日车车身设计存在很大的设计风险， 日车到现在还是停留别人后面跑，基本就没有进步，日本车搞了这么多年，技术上 一点都没有长进。
大众刹车问题召回。
你认为这个政府有脑子吗，
作者：huang307 回复日期： 22:18:00 反正日本车只有质量没有技术， 日车对于质量控制体系做得很好，但是投入技术研究却很少。 大众车对路状测试 性能测试 技术研发是投入很大，或者说平台的设计要科学得很， 就算美车也是投入很大。 面日车只是从事质量控制抓得好，而平台设计并没有多少大的长进。 日本车设计汽车都是跟着别人后面跑，或者说日车是停留在别人设计的基础上进行改进， 日车的设计存在很大缺陷，因为日车是从欧美汽车上面抄过来，或者说 把别人的汽车插卸下来，去研究别人的然后组装成自已的汽车，本身就有问题， 日车搞这么多年的汽车还是停留在别人设计汽车的基础上面来改进， 欧美车的设计方案出来后，才有日车的设计方案。这本来就是事实。 日本车唯一好一点就是质量控制体系， 一辆日车居然可以3年之内没有一点毛病， 欧美车都达不到。但是日车车身设计存在很大的设计风险， 日车到现在还是停留别人后面跑，基本就没有进步，日本车搞了这么多年，技术上 一点都没有长进。 能不能正面回答为何各级官员不怕死?为何明知日本车如此不安全,设计如此的差,而且还被那么多人抵制,依旧还不停的采购呢? ------------------------------------ 你认为40 50年代出生的人是什么人就行。
在80年代，它们买东芝的彩电，20年后，它们还买东芝的彩电，
东芝的液晶电视， 有时候连国产的液晶进入还要晚，但是它们照样买东芝彩电，
因为日本货质量好，因为很简单用日本电视可以用20年， 很多都这样子的想法，那个年代就是那思维，这不是几句话就能说明白。
它们想法停留在传统思维上面， 这个我一两句话说不明白。
比如说一年电视用5年，坏了，换了50年代出生的人， 就是要修理，换了70年代的人就要换新的，就是这个原因。思维不一样。
或者说，一台手机 50年代出生的人
坏了，想到的是去修，而80年代和70年代出生的人就直接换新的。
40 50年代的人都 出生在那个年代，没见过汽车 ，没见过电子产品，
那方面可以说空白。 你说它们是什么想法？40-50年代他们年轻的时候是什么样的成长环境，完全不是工业化社会成长，不是现代经济社会成长的， 年轻的时候已经定型，不可能有什么想法。
40 50年代有几个上过初中，
能上高中就不错了，更不用讲上大学。
这就是主要原因。
你去看80年后有几个有钱人开日本车？
而你去看60年代出生的有钱 就是开丰田皇冠
要不就是凌志。
而80年代出生的人，
有钱就是开宝马
作者：huang307 回复日期： 22:18:00 反正日本车只有质量没有技术， 日车对于质量控制体系做得很好，但是投入技术研究却很少。 大众车对路状测试 性能测试 技术研发是投入很大，或者说平台的设计要科学得很， 就算美车也是投入很大。 面日车只是从事质量控制抓得好，而平台设计并没有多少大的长进。 日本车设计汽车都是跟着别人后面跑，或者说日车是停留在别人设计的基础上进行改进， 日车的设计存在很大缺陷，因为日车是从欧美汽车上面抄过来，或者说 把别人的汽车插卸下来，去研究别人的然后组装成自已的汽车，本身就有问题， 日车搞这么多年的汽车还是停留在别人设计汽车的基础上面来改进， 欧美车的设计方案出来后，才有日车的设计方案。这本来就是事实。 日本车唯一好一点就是质量控制体系， 一辆日车居然可以3年之内没有一点毛病， 欧美车都达不到。但是日车车身设计存在很大的设计风险， 日车到现在还是停留别人后面跑，基本就没有进步，日本车搞了这么多年，技术上 一点都没有长进。 能不能正面回答为何各级官员不怕死?为何明知日本车如此不安全,设计如此的差,而且还被那么多人抵制,依旧还不停的采购呢? －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
简单说，它们认为日本车质量好，这个是长期印象， 因为80年代生活过来的人都对日本货印象特别好。
用日本的彩电可以用20年，
用日本的摩托车 可以用10年，而且质量很好。
自然逻辑就是 用日本车可以用10年，而且质量好。
日车的确质量好， 但是它们没有考虑到什么安全性，也没有考虑到什么设计问题， 因为它们那个印象很深，反正日本货就是好。
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