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很愤怒刚学习不久，没法学啊要考试了，急死我了这次就不告诉你们老板了，限你们赶紧弄好算了，麻木了【滴滴一下美好出行】准备提车跑滴滴！大家来给个建议～谢谢【滴滴打车吧】_百度贴吧
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【滴滴一下美好出行】准备提车跑滴滴！大家来给个建议～谢谢收藏
满贴吧都是被违法扣车罚款的，下岗在家休息半年了，本来打算这两天提车了跑跑滴滴维持生计的，但进来贴吧逛了大半小时心里有点迟疑了～～～这坑还能进吗？
滴滴打车 注册简单,自由工作,更高收入,申请成为滴滴司机,开启惊喜旅程!海量订单等着你!一键注册》
跑的鸡巴，跟做賊是的，抓到罚二万，还他妈要买商业险才能报销，还没补贴，搞毛
和楼主一样，我也准备提车跑滴滴，兼职跑跑可以，全职就算了。
等等政策出来。。。，不买车，租滴滴自己的车
到时候有你哭的时候
现在到处都在抓滴滴，我的在三亚3月22号抓了，4月14号才取出来才取出来，说是抓的太多，处理不过来了！又是检讨书又是保证书，还罚款1万，前2天把处罚书和发票交到公司了！说一个月才会打款报销，现在我也着急也在等结果，看看到底报销不报销！
上海浦东去年买的比亚迪秦，搞完14万出头点，送专用沪牌。专职跑滴滴，一个月去掉油费10000+，差不多已经把整车成本赚回来了！！！
想跑都跑步成， 新上市的车全没更新， 都注册不了，搞毛。 近段时间上市大票新车 没一个能注册的 ·
我说好与不好，你都不一定信，有这个时间在这问，还不如自己去尝试一下
才提了新车，只晚上跑，跑了200多单，钱包收入6000+
个性,开放,互联.欧洲技术,欧洲设计,全球制造,全球销售的高端汽车品牌LYNK & CO.将为中国消费者提供高标准的无忧购车,无忧用车的超值体验!
我这两天试跑了一下，兼职的。总共接了六单。金额加起来是110元。。。。最后钱包到账73元。。。。。
滴滴扣了百分之三十七左右。。瞬间不想在跑了。我的是越野车，还不够车的磨损和油费呢。
别跑了 滴滴乘客全部是一群屌丝
赶紧买车跑，每天挣个300还是很轻松的，5月就不让加入了
不要去火车站车站，
五月不让加入。而且我们当地滴滴之家还说，以前的大数据平台注册的号都会清理出去。重新注册，然后通过政府道路运输资格证的和车辆改成营运性质的人，才会让跑快车和专车。其他都只能接顺风车。
五月就不让干了，还提个啥车！
用车损换钱 一小时净收入不超过10块，搬砖的都比你强
5月份就出政策了，你现在买车跑？？
先观望一段时间吧
还能跑一个月
一天跑10个小时，赚200问题不大，北京跑，8个油。没事可以跑跑，有工作还是干工作。
别往里面跳了，滴滴不会把你当人看的，只是一时的工具，用完就把你甩了
跟我做互助吧。投一万搞两个小号一月5000稳稳的。
最好别干，今天被乘客碰瓷，赔了三千，郁闷死了
我前几天非法营运车辆被扣押了，我这里订单比较多，每天25单随便都有，现在就看滴滴公司报销罚款的这个事情靠不靠谱了
饿不死你？油钱够就不错了
天津的 劝楼主别跑全职
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二手车砖家
摘要：滴滴老司机：我们跑滴滴不是为了钱多少，这样不赚钱你为了啥？
随着网约车新规的出台，以及包括优步、滴滴等网约车平台都降低了对司机的奖励，很多司机纷纷感慨，现在的网约车越来越不好做了，甚至发现跑滴滴根本赚不到多少钱，那为什么还有人愿意专职跑滴滴呢？首先，平台虽然降低了对司机的奖励，跑滴滴的收入还是可以的，尤其是在一些3、4线城市，人们会觉得跑滴滴虽然辛苦，但是在收入和时间的灵活性上，相比其他工作，跑滴滴对他们来说还是不错的选择。虽然我国出台了网约车新规，提高了对网约专车以及司机的要求，但是相比传统出租车，人们会觉得网约车更容易入手，只要有自己的车就可以去赚钱。利用一部手机，随时随地可以在网上叫车，这是传统出租车所不具备的优势，那从事网约车的司机，随时随地也可以在网上派车，时间比较灵活，所以，网约车的发展壮大也与市场的供求关系有很多的关联，这也是互联网对传统行业带来的变革。总之，网约车为我们提供了更加便捷的出行方式，创造了更多的就业机会，减少了社会资源的浪费，我国一定会加快出台网约车新规，更加规范网约车平台，利用互联网，让网约车为我们提供更加优质的服务。比如有司机就在网上吐槽：“我们来算一笔账，跑一天12个小时以上，接30单，平均一单15元，总共收入450元，在扣除加油，午餐，真的是少的可怜，这还不算车保养，车损，和违章。挣钱少就算了，还老遇到装逼的乘客，真是不如跑出租车。”但是现实里面他怎么也不愿意回去跑出租车，而是愿意自己滴滴。此类人是吐槽归吐槽，继续跑滴滴不误。还有一类人，人家跑滴滴就是为了打发无聊时间，找形形色色的乘客聊天，全当了解中国社会。以及跑滴滴在科技园，深夜接客，主要的目的是挖技术人员，自己亲自担任猎头。甚至，还有的跑滴滴，就真的是为了搭讪和泡妞。以及……然而，并没有什么工作是那么好做的，从来没有钱多活少离家近的工作，赚钱从来不简单。跑滴滴赚不赚钱，就看你觉得值不值。觉得值的还在跑，觉得不值的自然会离开平台。自选选择，谁也不会绑架谁。那就是赚到多少叫赚到钱呢？月入1千、1万、还是10万？显然，兼职司机的话，1千也不是小钱，但是专职司机的话，你也别想一口吃成个胖子，想月入10万。管理自己的收入预期至关重要。要学会知足常乐。盘点：2018年可能会在中国消失的几个汽车品牌，一个比一个惨！
盘点：2018年可能会在中国消失的几个汽车品牌，一个比一个惨！
生活成为旅行
2018年后可能消失的6家车企，如今真一个比一个惨100多年前，随着世界第一辆汽车的诞生，许多国家相继研制生产出了自己的汽车。而在近代中国第一个提出要建立中国汽车工业的是孙中山，他在《建国方略》一书中说道：“自动车乃为近代所发明，乃急速行动所必要”，中华民国时期有建立汽车工业的构想和行动，终因日本的侵华战争而遭破灭，到中华人民共和国成立时，中国尚无汽车制造业，只有一些基础薄弱的汽车维修和汽车配件制造小企业。中华人民共和国成立后，恢复和扩展汽车维修和配件制造业，并开始筹划建立汽车工业汽车产业作为一个依赖核心技术、并需要大量资金的企业，如今市场竞争越来越激烈，一些车企避免不了倒闭的命运。特别是在现在的中国，并存着几十家车企，向那些汽车强国比如美国、日本，也就是各有几家当红车企，这绝对是意见不正常的事，中国汽车企业大量破产、兼并的时期或许已是为时不远。1、夏利夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于日，日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。夏利1999成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。车标三条纵横的曲线有三层含义：一层“天津汽车公司”的“天”字的标志；二是三条线构成“A”字的造型，表明天汽要创造第一流的产品；三是三条线组成抽象的立交桥造型，说明“夏利”汽车立于交通之本，驶于众条道路之间。公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于日，日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为 整体外观 整体外观(7张) 汽车板块中的一支重要力量。曾经的夏利是多么的辉煌，作为国内最早进入家庭的车型之一，拥有一台夏利车是当时每个家庭的梦想，可是自从2002年和一汽重组之后夏利就开始走下坡路，如今夏利的衰败让人触目惊心，已经到了变卖资产维生的地步，而在今年一季度，一汽夏利净利润再次亏损2.66亿元，离倒闭可能真的不远了。2、纳智捷纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立子公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”。将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV（厢式休旅车）、SUV（运动休旅车）与小型轿车等。台湾裕隆集团成立于1951年，是台湾十大财团之一，旗下在台湾拥有10家上市公司，是台湾举足轻重的大型集团，该集团主要从事汽车、纺织、铸造、房地产等业务，所属公司包括裕隆汽车、中华汽车、友联车材、华擎机械、台元纺织、台文针织、裕器工业、中华台亚、裕元建设等。年营业额相当于人民币1000亿元，在大陆投资已达100亿元之多，投资领域涉及三大行业：一是汽车整车及零部件，二是棉纺及成衣加工，三是半导体及数码产品。公司设于杭州萧山临江工业园区，一期占地面积1118亩；一期总投资达39.4亿元人民币，一期24万辆产能一次性规划，一期一阶段12万辆产能（逐步发展至48万辆规模）、配套20万台发动机项目、汽车研发中心项目一次到位。未来在五年内销量要达到20万辆以上，销售收入要达到250亿元，营业利润率要达到5%以上。十年内的产值将达到1000亿元以上，力争进入国内汽车行业第一阵营。前段时间台湾某媒体说的南京某土豪一个人扛下了纳智捷大7 SUV 5%的月销量，不要吃惊，其实当月纳智捷只卖了20辆。纳智捷刚进入市场时，以豪华品牌来宣传，定价比国产车高出一大截，但是却没有真正的核心技术，特别是落后的发动机油耗惊人，4月份纳智捷大7 SUV只卖了3辆，发展到这一地步，只能说是自作自受！3、福迪福迪成立于1988年，是中国汽车品牌，主要生产SUV和皮卡车。广东福迪汽车有限公司是中国国家发展和改革委员会认可的汽车重点生产企业，是省高新技术企业，整车生产历史可追溯到1988年。公司占地500多亩，拥有现代化的模具数控加工中心，先进的冲压、焊接、涂装、总装生产线，整车生产工艺齐全，拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的先进生产线，是目前华南地区最大的冲压中心和广东最大的汽车生产基地之一。公司的产品以整车和车身、零配件为主，产品结构多样化。整车产品主要有福迪雄狮、小超人系列皮卡车和福迪探索者II、探索者III系列SUV商务车、飞越系列SRV车，在国内已有200多家福迪汽车特许经销商和特约维修站，建立了完善的营销网络。车身产品主要有皮卡车、SUV多功能车、SRV车车身，目前已与福田汽车、东风汽车、长城汽车、丹东黄海汽车、长丰扬子汽车等国内整车生产厂家形成长期车身零部件配套合作关系，推动了国产SUV和皮卡车的发展。另外，公司与外商的合作方式灵活，除了整车出口外，还可以协助客户组建汽车生产线，以车身零部件CKD方式出口。目前产品已出口到中东、东南亚、西亚、非洲、南美洲的许多国家和地区。福迪汽车是广东一家不入流的车企，主要生产皮卡和越野车，性能一般，没有自主知识产权，只能使用别的车企的发动机变速箱，销量低迷，生存之路举步维艰。4、观致观致汽车是一家创自中国、具备世界领先水准的中国新高端汽车品牌。观致汽车汇集国际化团队，以卓越品质和精湛制造，为用户带来愉悦安全的驾乘体验。观致汽车是一家创自中国、具备行业领先水准的中国汽车公司，汇集国际及中国汽车业高端团队，以卓越品质和精湛制造，为用户带来愉悦安全的驾乘体验。观致成立于2007年12月，总部（生产基地）位于江苏常熟，该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。观致目前正在该地区建造一个设备先进、高效、环保的生产基地。该生产基地的初始产能为每年15万辆，最大产能将达到每年30万辆。观致在上海建有独立的运营中心；在德国慕尼黑和中国上海分别设有独立的设计及工程研发中心。就像观致的品牌名称所诠释的那样，观致将毫不妥协地为消费者提供最优质以及最精致的产品和服务。这将依靠观致团队的协同合作，正如一曲精心谱写的交响曲。观致，一个让国人唏嘘不已的品牌，它确实是国产车中高品质的代表，可是消费者却不买账，销量持续低迷，2017第一季度亏损额达到了6.8亿。5、华泰华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体，多元化发展的大型跨国集团，是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权。且批量化生产、搭载在全系车型的自主品牌汽车企业，同时也是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，在电控、电机、电池集成的“三电技术”方面拥有了核心技术并逐步形成自主知识产权，在锂电动力电池核心技术研究方面也有着重大突破和明显优势。华泰汽车是国内最早推出SUV车型的企业，旗下拥有华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV产品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等多款轿车产品，以及纯电动家轿华泰新能源iEV230和纯电动SUV华泰新能源XEV260等具有市场竞争力的新能源汽车产品。华泰汽车集团成立于2000年，现有总资产420亿元，员工近万人。目前在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台，具备年产30万台清洁汽、柴油发动机，规划120万台自动变速器，和45万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区。技术薄弱一直是华泰的硬伤，车型的平台老旧，又缺乏核心技术，至今没有一款能拿的出手的产品，坐拥45万产能年销量仅7万，如今SUV竞争想当激烈，随着哈弗、吉利、传祺等品牌的崛起，华泰的生存空间只会越来越小。6、永源汽车浙江永源汽车有限公司隶属于中国浙江永源集团。中国浙江永源集团始建于公元二十世纪八十年代，历经二十年的持续建设与均衡发展，为泛长三角区域经济跨越及回报社会公益事业作出了突出贡献。浙江永源汽车有限公司筹建于2003年5月,位于美丽的东海之滨浙江省台州市三门健跳临港型工业园区，现占地面积860亩，员工1000余人（其中，博士和硕士占5%，大专和本科占25 %，及外聘日本专家），立项总投资6亿元人民币兴建的国内首款三门休闲车精细制造基地，设计年整装生产能力5万台。拥有冲压、焊装、涂装、整装四大国际标准级工艺流水线车间及相关的配套辅助设施，通过ISO国际质量体系认证、中国国家强制性3C产品认证。UFO以其独特的三门空间设计，填补了国内该款车型的市场空白，更以其时尚的靓丽外型、强劲的充沛动力及其绚丽的流行色彩，重新定义和诠释了新一代中国前沿城市时尚车的完美内涵。UFO融合了轿车舒适性、越野车操控性及跑车冲刺速度 的三倍驾驶乐趣于一身，势必为广大年轻超现代消费族群所一致推崇与青睐。永源汽车接触过的人肯定不多，它是浙江一家边缘车企，隶属于浙江永源集团，产品销量太少，售后网点难以保证，2016年全年只卖出5000多辆，很难在竞争激烈的市场上找到位置。企业经营不善，走下坡路的主要原因在于整体市场需求出现了不利的变化：竞争加剧、高成本结构、财务控制不足、管理薄弱、大项目以失败告终、营销活动较少、收购来的业务表现不佳及质量低下。企业倒闭的主要原因体现在以下几方面：1、企业的总体环境：企业是一个开放的系统，它必须考虑影响企业的总体环境；当企业制定自己的战略时应当将这些环境考虑在内。总体环境中，可能影响企业业绩状况的因素是行业衰退、金融市场是熊市等。2、企业政策：企业政策包括战略、投资、商务、运营、财务和行政政策、人力资源管理以及公司治理等；常见的企业倒闭类型包括：创业公司、盲目增长型公司（增长雄心过大或极端迅速扩张）和对环境变化漠不关心的企业等。3、企业和企业利益相关者之间的互动：企业必须考虑公司与其利益相关者之间的互动：客户和竞争对手是非常重要的。其他利益方（如供应商和银行）对公司也有影响。4、管理人员的态度和疏忽：不成功的创业公司的管理人员的主要错误在于他们在建立公司过程中的鲁莽；对营业额的过高估计触发了盲目增长型企业的恶化；对环境漠不关心的企业管理人员缺乏必要的积极性和决心。5、管理者及其管理风格的影响：管理者被认为是公司倒闭的最为关键的因素；管理者的积极性、素质及管理技能会影响管理对公司进行管理的方式，管理者的管理技能不够、管理方式不合适是很多公司破产的原因；不仅仅管理者的素质和管理技能会影响公司的生存机会。有许多管理者个人的性格特征强烈地影响着公司的业绩；管理者在某种程度上相对于企业家来说冒险精神要少一些，但这并不意味着有管理者领导的公司能够制定出更加安全的战略。6、企业所处的行业、企业本身的历史与规模：年轻的公司必须及时与客户、债权人、供应商以及其他组织建立稳定的交流关系；组织的规模也会影响公司的生存机会；处于不同行业的公司即使具有相同的财务状况，其破产概率也可能不同，此外，在同行业间还存在一种传染效应；公司特征、公司的管理者以及公司政策之间存在很强的联系。
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