江淮新能源公司万台整车正式下线_汽车_安庆新闻_安徽网
您的位置： >>
江淮新能源公司万台整车正式下线
&日前，安庆经开区新能源汽车零部件产业园传来好消息，第一万台江淮新能源汽车正式下线，这标志着我市新能源汽车技术日趋成熟，新能源汽车项目走上了发展的快车道。
江淮新能源汽车2015年进驻安庆经开区新能源汽车零部件产业园，号，第一辆新能源汽车下线生产，今年3月份大规模投入生产。目前每月可生产2500辆到3000辆新能源汽车。企业有一条完整生产线，冲压、焊接、涂装、总装四大工艺齐全，年产能可达双班50000辆新能源汽车。
安徽江淮汽车股份有限公司安庆分公司总经理龙凯锋告诉笔者，&今年花了三个月时间,完成了1万台生产任务的达成,应该说我们生产线和整个运营的过程管理初步具备了设计的纲领，后期我们将继续进行完善和改善，提高生产能力。&针对新能源汽车制造工艺，龙凯峰有独到的心得，&首先，我们在工艺上进行了大量创新，采用了滑板式的工艺结构，体现了静、柔、智、省的工艺特点。所谓的静就是整个车间的静音效果非常明显，除了员工的走动和电枪的声音，没有其他噪音源；所谓的柔就是我们在滑板结构上可以生产多种车型；所谓的智就是我们采用了全自动化的机器人生产线，极大地提高了我们的智能化水平；所谓的省，我们采取地源热泵和能源管理系统，安庆分公司的工艺生产精细化能力大幅度提升。&
安徽江淮汽车股份有限公司安庆分公司有650名员工，除140名员工是由合肥总公司支援的以外，500多名员工都是从安庆本地招聘的，其中90%来自安庆职业技术学院。
24岁的朱祖成就是其中一员。2015年小朱从安庆职业技术学院汽车制造专业毕业，进入安徽江淮汽车股份有限公司安庆分公司，成为一名生产调度员。&作为一个土生土长的安庆人，能够在新能源工作，我感到非常荣幸。安庆人都有一个汽车梦，这次一万台整车下线，其中有我的辛劳和汗水，我非常自豪。&
确实，一个企业从无到有，从小规模试生产到大规模批量生产，再到现在万台整车下线，这其中凝聚着很多人的心血和汗水。36岁的洪超是江淮集团的老员工，在这个企业已经工作十年。2015年，江淮新能源汽车进驻安庆后，洪超主动要求从总公司调到分公司工作。&我本人也是安庆人，考虑到自己的家乡建设一个企业，我的专业也与这个工种密切相关，所以我考虑回家乡发展。我所学的知识能在这里得到发挥，我个人也能在这里得到成长。&
打江山的过程总是充满了崎岖和坎坷。在这个从零开始的企业，洪超和同事们吃了不少苦，也收获了成功后的喜悦。&我从这个工厂打基础、建厂房、装设备的时候我就进来了。刚开始我进来的时候这个厂房什么都没有，是一层灰蒙蒙的。到我们整车试运行，到第一台车下线，经历这一千、两千，到一万，这个过程只有我们亲身经历的才感触很深。刚开始在车子调试的时候，我们设备还不能运行，我们在线下打地铺作业，很多作业不具备高科技设备做支撑，全是靠人工。十几二十个人开始进行车子的初步试验。去年7月份到8月份，也是天气最热的时候，设备正式运行，现场空调没有，所有员工早上上班身上是湿的，到晚上下班身上还是湿的。那么艰苦的环境，我们一路走来，我和我的团队付出了很多。&
正所谓万事开头难。步入正轨的江淮新能源汽车一台接着一台从生产线上源源不断下线。每天这个企业的生产线上都有两百台新能源汽车下线，通过物流配送发往全国各地。龙凯峰说，&我们今年计划是25000台，预计明年会达到50000台。现在市场销售处于供不应求的状态，我们现在加班加点，就是为了解决产品的供应问题。&
如今走在街头，随处可见身材娇小白色新能源车往来穿梭。新能源汽车以其低碳环保、轻巧便捷、成本低廉，受到广大消费者青睐。
消费者胡青青，&我是去年年底12月份买的这个车，当时买的时候考虑一个低碳环保，因为不烧汽油，没有污染，其次车子很省，一公里不到一毛钱，只要六分钱左右，再一个车子体积比较小，停车方便。我身边有很多同事都买了这个车，普遍评价比较好。&
今年三月初，李克强总理在政府工作报告中明确提出，&坚决打好蓝天保卫战，鼓励使用清洁能源汽车。&与此同时，安徽省也出台&十三五&新能源汽车产业发展规划。我市抢抓有利时机，积极打造新能源汽车零部件产业园，筑巢引凤，吸引新能源汽车这一朝阳产业进驻安庆。
新能源汽车零部件产业园总占地面积近1700亩，总投资近20亿元。建成后，可实现年产5万辆电动汽车，实现年产值60亿元，上缴利税6亿元。还将建779亩的配套园，预计投资约10亿元，引进汽车关键零部件企业入驻，最终形成新能源汽车产业集群。
安庆新能源投资发展有限公司总经理王楚告诉笔者，&安庆传统的是石油化工，新能源是环保产业，有利于安庆的产业结构调整。&
编辑：都午
您可能感兴趣的文章新能源汽车在2017年是发展元年，全世界各大汽车厂商和土豪们纷纷抢占十年内唯一产_江淮汽车(600418)股吧_东方财富网股吧
新能源汽车在2017年是发展元年，全世界各大汽车厂商和土豪们纷纷抢占十年内唯一产
新能源汽车在2017年是发展元年，全世界各大汽车厂商和土豪们纷纷抢占十年内唯一产业制高点，中国如此严重的雾霾空气质量，新能源汽车发展能起到改善空气质量的作用。国企改革刚完成，是安徽省的支撑企业之一，公司目前旗下拥有重型卡车、轻型卡车、大中型客车、商务车、轿车全产业链汽车产业，目前总市值 200亿多点，经营业绩优良，属于被低估的集团资产企业。汽车产业属于重资产的产业，不是阿狗阿毛都能进入的，200亿的资金目前只能造个小型汽车厂，不用说去做全产业链的产品了。江淮集团目前海外拥有合资公司，产品输出已经顺利成章的的事情，目前淮淮全力打造新能汽车产业链发展，新能源客车拥有中国先进的国家级研发中心，乘用车也在积极推进中，目前眼前有尉蓝和德国大众二个项目。尉蓝和江淮集团已经签订合作生产尉蓝乘用电动汽车项目，新工厂在建造推进中，2017年会开始小批量生产。和大众合资项目在2017年2月份应该有消息了，成功与否水落石出。这二个项目如果能顺利推进落入，江淮集团迎来历史性突破性发展。江淮集团就目前股价也是被市场低估了，就按现在全产业链的产品，海外工厂的资产，总市值也应该在300亿以上，目前只有200多亿多一点。在2017年、2018年股价会逐渐攀升，产品进入跨跃式发展阶段 ，此公司只能给识货的人投资，不适宜投机，耐心一定有大收获。
尉蓝合作生产项目是确定的，大众合资项目等待确认。
如果和大众合资成功，工式签订合资合同，江淮的市值短时间内会看400亿以上的正常估值。
适合中长线持有的投资。
美国网友改换马甲了？
楼主说的有道理，但是再好的公司没有好领导也不行，楼主再看看江淮旗下的安凯客车，这两个公司不换人是不会有大发展的。
在江淮潜伏了一年半，希望不要让我失望
耐心等待吧
大家看周一暴跌，利好都是用来坑散户的，我不是说江淮不好，单有人发利好时候绝对不会好，大家上当少吗？
大家看周一暴跌，利好都是用来坑散户的，我不是说江淮不好，单有人发利好时候绝对不会好，大家上当少吗？
雷锋啊。雷锋精神永放光芒。
美国网友改换马甲了？
美国网友那是动不动就60、200的
让你这么一说，这股看样子又TM的够呛
老师怎么看江淮的资产负债比率
评论该主题
作者：您目前是匿名发表 &
作者：，欢迎留言
提示：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。进阶与困境:江淮汽车走到新能源风口之后
新能源从很多企业的浅尝初试逐渐变为今后的核心战略。从将传统燃油车”电气化“到全面正向开发电动汽车，江淮正在随大势而进，i.EV﹢战略的公布、40亿元的投资、与三星在电池方面的合作甚至是与大众的”绯闻“等事件开始让这家低调的地方国企出现在风口。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车12月16日报道 （张强强 报道）在国家政策的强力刺激下，从很多企业的浅尝初试逐渐变为今后的核心战略。12月11日，网易互联网+创新工场第二期在北京举行，沙龙主题围绕“电动车普及路上的生态机遇”展开，乘用车营销公司新能源营销部运营总监蒋敏与进行了一场深度对话。从将传统燃油车”电气化“到全面正向开发电动汽车，江淮正在随大势而进，i.EV﹢战略的公布、40亿元的投资、与三星在电池方面的合作甚至是与大众的”绯闻“等事件开始让这家低调的地方国企陆续出现在风口。江淮新能源车11月单月销售1452辆，达全年单月销售最高水平，今年1-11月累计销量达到8940辆。销量看好的情况下，江淮跟众多主机厂一样面临电池产能受限的尴尬，同时品牌知名度、用户认可度的提升也将是一个长期的过程，而电池的能量密度、产能情况及给用户提供更方便的充电模式将成为未来考验车企的重要因素。进阶：随“势”“如果说以前新能源还处于培育期的话，现在真的开始逐渐向发展期，或者迈向成熟期”，江淮乘用车营销公司新能源营销部运营总监蒋敏说，”今年上海车展上市的iEV5是江淮真正正向开发的，完全按照电驱动的平台布置思路来做的第二代产品，这跟把原来燃油车发动机、变速箱换成电池、电机有着本质的区别。“三元锂电池的使用使得单体电池能量密度达到180Wh/kg，iEV5的续航里程达到200公里。江敏介绍，明年北京车展期间iEV6S将正式面向市场，这款产品是江淮纯电动系列的第三代产品，续航里程会提升到250公里以上，价格比iEV5稍高。明年7、8月份还会推出一款类似于QQ的两厢微型车iEV6E，价格会很低，是江淮在二三线甚至更大市场走量的产品；另外，商用车部分还会陆续推出纯电动的的轻卡、有货车、物流车。江淮乘用车营销公司新能源营销部运营总监 江敏早在2002年，江淮汽车开始新能源汽车产业化技术路线探索，先后研发铅酸版电动中巴、弱混BSG、中混ISG，于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向。2010年，基于燃油车（和悦）平台开发而来的第一款产品iEV1出世，之后的三年中iEV2、iEV3、iEV4也相继亮相，续航里程最高达到150公里。今年7月，江淮发布新能源车业务发展战略（i.EV﹢战略），即一个纯电驱动技术路线，纯电与插电两大技术平台，覆盖MPV/SUV/轿车/轻商/客车五类市场。在未来，新能源将成为江淮核心竞争优势的战略业务，目标是到2025年江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上。刚刚过去的12月8日是江淮汽车在资本市场上的一次行动，通过了拟融资45亿元定向增发议案，其中有40亿元将投向与新能源汽车有关项目，这也是公司近年来在新能源车领域的最大手笔。而在对外合作上，经李克强总理牵线的与大众的”绯闻“也让外界充满好奇，何种合作模式、商用车还是乘用车等都还在商讨中。”毋庸置疑，新能源这个主题肯定是正确的，是未来趋势所在”，江敏表示，“如果说机遇，最大的毫无疑问是政府政策的导向和支持。”困境：缺“电”既有政策鼓励，又是未来趋势所在，新能源的实际发展却步履蹒跚，其中续航短、充电难就是普通用户持续待解的痛点。”针对私人老百姓来说，建充电桩面临更复杂、更艰辛的环境，“江敏在网易互联网+汽车创新工场第二期主题沙龙“电动车普及路上的生态机遇”上讲述，”有一个用户每天骑自行车到我们4S店去取当天晚上充满了电的车，然后开着自己的爱车上班，下班回来以后再开到店充电，然后再骑自行车回家。”当政府、汽车企业、电力及新兴充电桩企业开始热情满满展开充电事业时，更具体的问题暴露出来，“有的客户的家里一是没有停车位，二是物业就不同意搭建，在跟物业的沟通上企业只能起到协助和配合的作用，所以有时候也确实挺无奈的”江敏说，“这是一个新兴的市场培育、新兴产品被人认知的过程，可能企业做的探索还有待继续深入。”另一个严重短缺的是电池产能。江淮汽车11月单月销售1452辆，达全年单月销售最高水平，此前江淮董事长安进也表示，受限于电池，现在已经接近江淮最高月产能（1500辆左右）了。江敏告诉网易汽车，“现在交了定单最少得一个月才能提车，长的甚至得等两个月，而且这不只是我们一家的问题，现在各个主机厂都面临着电池的问题，三星SDI将于2016年开始为江淮汽车新款电动车提供高性能圆形电池，应对明年市场的爆发应该是足够的。”江敏说。再一个困境便是用户“不来电”。在网易互联网+汽车创新工场第二期主题沙龙“电动车普及路上的生态机遇”上，包含比亚迪、北汽新能源、江淮等在内主机厂嘉宾都提到了当前用户对新能源车的“不来电”，“新能源跟传统车的销售思路和模式是完全不一样的，用户对电池、充电、补贴政策等都缺乏了解。”江敏说，“困境背后其实是新能源行业的不成熟，在传统的燃油车市场，用户不会有这么多疑问。”全国乘用车市场信息联席会最新公布的数据显示，今年前11月新能源乘用车累计销量已达13.9万辆，其中纯电动车型达8.5万辆，康迪熊猫、众泰云100及北汽E系列分别突破了4000辆、3000辆、2000辆的大关，江淮iEV系列排名第四，如何进一步提升知名度、用户认可能是江淮需要长期关注的难题。而在插电式领域，比亚迪一家独大的局面下，后来者的江淮未来能有多少机会还不明朗。根据工信部公布的数据，11月我国新能源汽车生产7.23万辆，同比增长6倍；前11个月累计生产27.92万辆，同比增长4倍。尽管目前新能源车的销量还难以达到2015年累计保有量50万的推广目标，但是这个市场已经在乐观地大步增长，同时电池、充电以及用户能否“来电”将成为考验众车企极为关键的因素。
本文来源：网易汽车
作者：张强强
责任编辑：张强强_NA5614
关键词阅读：
不做嘴炮 只管约到
凯迪拉克XT5
请选择品牌
请选择车系
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈网&&&&址：
电&&&&话：
400-888-9933
安徽江淮汽车股份有限公司日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司是安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。自1990年至今公司已实现了连续17年的高速增长，公司主导产品在各细分市场中均占据着行业前三甲的重要地位。公司主导产品包括6～12米客车专用底盘、0.5～50吨系列载货汽车、7～12座瑞风商务车、瑞鹰越野型轿车以及汽车变速箱、发...
上市时间：2016年04月 厂商：江淮汽车 产品级别：小型车 发动机：纯电动 116马力 变速箱：电动车单速变速箱 车身类型：5门5座SUV
价格：￥21.98万&&
/unsupported?fromInterceptor=true～～～上面是官方查询地址，自己登陆查询下系列号或IMEI
新能源汽车：&&&