原　　题：某危化品生产企业要新建一危险品仓库，按照建设项目三同时的有关规定，该企业应自主选择并委托有资质的安全评价机构在（）阶段进行项目的安全预评价选　　项：A．可行性研究B．初步设计C．施工D．试生产参考答案：A考点解析：在可行性研究阶段进行项目的安全预评价，参见教材P79。该题针对“安全条件论证与安全预评价”知识点进行考核　　
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举一反三：
与某危化品生产企业要新建一危险品仓库，按照建设项目三同时的有关规定类似的试题有
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化工品进口需要具备哪些资质
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&万享供应链管理有限公司
联系方式：&&张女士，&联系电话同微信号： &&&021-
万享供应链管理（上海）有限公司在全国有12家分公司，遍布中国主要港口城市
危险品等级分类：
危险品一共分为九类，每一类危险品所显现和隐含的特性都需要我们提前做一些了解，这样方便我们在货物包装和装载时提供合适的方式来保证货物运输过程的安全。
海对化工危险品进口的新规定如下：
&&&&&自从 “8·12”天津港瑞海公司危险品库房爆炸后的第三天即8月15日晚，上海海关发布告诉：即日起，一切进口危险品货品有必要在起运港装箱前，张贴危险品中英文标签。目前宣布或已到港的货品需求悉数补齐危险品中文标签；未供给危险品中文标签的，海关将予以扣箱处理。上海海关表示，标签内容有必要显现：货品称号、联合国编号、成分含量、警示标识、警示阐明、紧迫情况下的处理方法、国内紧迫联络人（有必要含可接通的国内电话，一起有必要与紧迫联络人相符）等。
&&&&基于以上情况，在进口危险品之前，一定得找到一个有操作经验、时刻关注海关商检信息的专业公司来操作进口事宜，万享作为一家有多年进口危险品操作经验的公司，将为您带来优质的服务，进口代理联系人
在订舱前，需要提前10工作日将以下文件传真到或Mail我司:
1、 海运托书；
2、 危险品包装使用鉴定结果单；出入境货物包装性能检验结果单；
3、 包装危险货物技术说明书；
4、 Material Safety &DataSheet（MSDS）
注1：托书上注明中英文品名、化学分子式、箱型、危险品级别（CLASSNO.）、联合国危险品编码(UN NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报；
二、提供申报资料
有提前4个（日本线可提前2个）工作日提供货物的申报相关资料正本：
1、 危险品包装使用鉴定结果单，注：不同品名应一一对应；
2、 包装危险货物技术说明书；
3、 场站收据复印件
注1：根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。
注2:海事局签发： 1、一份箱申报单海事局留底； 2、签发3份正本货申报单；一份海事局留底； 一份货代留底；一份进行船申报；
三、仓库：
1、退回两张箱申报单给仓库（车队）安排装箱。2、危险品包装鉴定结果单复印件（进港证） 加盖公章交给仓库（车队），安排进港3、仓库装箱证明书
四、船申报（船代来完成）：
1、一份正本货申报单交给船代 （申报单上注明关单号，箱号，净重，封号） （根据船舶申报的截止日期，一般提前二~三个工作日截） 2、仓库装箱证明书复印件
五、提供报关资料
提前3天或3天半提供出口报关相关资料正本：
1、 票据；
2、 装箱单；
3、 报关委托单；
4、 出口报关单；
5、 货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性、分子结构式等）；
注1：根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。
注2：暂时进出口的办理，除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明，如有保证金收据也需提供。
常见化工危险品的关税：
胶水，油漆，涂料：关税：10% &，增值税17%
环氧树脂：关税：<span style="font-family:宋体;font-size:10.% &，增值税17%
多聚甲醛：关税：<span style="font-family:宋体;font-size:10.% &，增值税17%
具体还要看产品的具体成分含量和出口国
六、装箱进港：
确定危险货物时候需要船边直装。由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前装箱。
装箱分两种方式：
1、 货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库；
2、 到工厂装箱，货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记，同时拍照取证；
注1：危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输/装箱资格的车队或仓库，费用按照等级来计算。
注2：货申报截止时间为开船前48~72小时，所以必须在此时间前提出箱子。
3：截止货申报同时要提供箱封号的，所以必须在此时间前提出箱子
七、提单确认件将在船开前二天提供给出货人确认。
张女士： &&&qq ：
货物运输条件鉴定书：
也叫非危鉴定，这个主要针对一般化工品而言，如果是危险品，需要提供给船公司msds，船公司就会按照你的危险品种类来确定海运费及配载，如果是一般化工品，船公司还需要你出非危险品保函，但是现在越来越多的船公司需要你出具《货物运输条件鉴定书》正本，审核后确认是否接受订舱。
在我国主要是有两个权威机构：上海化工研究院和青岛谱尼测试中心。在上海，我们一般都必须以上海化工研究院出的报告为准。
上海化工研究院可做货物运输条件鉴定书、货物危险性鉴定书、物质安全技术说明书（MSDS）、货物危险性鉴定书（按GHS分类）等。
正常客户出一般化工品，就要跟他们交流是否有上海化工研究院出具的非危鉴定证书，即货物运输条件鉴定书，同时要注意运输方式，类别有公路、铁路、空运 海运，我们一般涉及的比较多的是空运和海运，因此，如果客户需要空运的话，别忘了只做海运一个项目。如果可以的话，我们也可以给他们代做。或者叫客户自己去做，提供上海化工研究院的网站，在上面下载货物运输条件鉴定书，填好资料，敲好章，提供样品，送至研究院做鉴定。另外，现在很多船公司需要提供正本，在给客户做鉴定的同时，也可以要求出两份正本证书，这样一份留我们公司，另外一份留客户，这样便于今后的操作。
下面介绍危险品在出货时船公司需要客户提供的一些资料：
船公司一般需要客户出具非危险品保函，不仅仅限于提供货物运输条件鉴定书，保函必须要由生产单位和经营单位敲公章以此证明。
2、说明（产品说明书）
在海关报关时需要，报关时，需要向海关提供情况说明或者产品说明书，主要是说明产品的运输名称、化学名称、分子式、理化特性，该类说明也需要生产单位和经营单位加盖公章。
3、DS 化学品安全技术说明书
MSDS (Material SafetyData Sheet)即化学品安全说明书，亦可译为化学品安全技术说明书或化学品安全数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致癌，致畸等）可能产生的危害的一份文件。
主要提供其他对安全有重要意义的信息，包括：参考文献、填表时间、填表部门、数据审核单位等。
4、危险品包装使用鉴定结果单
5、入境货物包装性能检验结果单
注：鉴定结果单上有总的包装容器数量，可以分批使用，没使用完，要给客户保存好，以便下次使用。
6、装危险货物技术说明书
化工品装箱：
化工品装箱是一个比较复杂的过程，取决于化工品的包装种类不同。
1、纸板桶：
3、编织袋：
我司根据客户提供的资料到相关罐东公司进行订舱。
二、提供申报资料
提前7个工作日提供货物的申报相关资料正本：
1、将罐东公司提供的罐证，到指定公司盖取正本章
2、 包装危险货物技术说明书；（若非危品，省略此处）
3、 危险货物罐柜充罐安全适运声明单；（若非危品，省略此处）
4、 场站收据复印件
&注1：根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。
注2:海事局签发： 1、一份箱申报单海事局留底； 2、签发3份正本货申报单；一份海事局留底； 一份货代留底；一份进行船申报；
三、船申报（船代来完成）[若非危品，省略此处]： 1、一份正本货申报单交给船代 （申报单上注明关单号，箱号，净重，封号） （根据船舶申报的截止日期，一般提前二~三个工作日截） 2、车队装箱证明书复印件
四、提供报关资料
提前3天提供出口报关相关资料正本：
1、 票据；
2、 装箱单；
3、 报关委托单；
4、 出口报关单；
5、 货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性、分子结构式等）；
注1：根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。
万享供应链管理（上海）有限公司
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化工品进口需要具备哪些资质
如何进口危险品，危险品代理进口报关/通关公司我们是一家进口贸易公司帮客户代理进口高危品需要工商上面增加危险品的经营范围吗?或者办理危险物品的安全生产许可证吗？
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主办单位：国家安全生产监督管理总局承办单位：国家安全生产监督管理总局通信信息中心
协办单位：中国安全生产报社 中国煤炭报社网站管理员邮箱：wzbj@chinasafety.gov.cn天津爆炸化学品仓库或违反《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》之规定 - 法律法规网
天津爆炸化学品仓库或违反《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》之规定
轶名 网络 　
08:41:30 　评论(/)
原标题：天津爆炸化学品仓库或违反《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》之规定 天津化学品仓库爆炸发生两天，事故抢救和抢险工作仍在紧张进行之中，截止目前，起火点仍未被全部控制，并且，事故现场仍有再次发生小型爆炸的危险。有业内人士分析，涉事企业瑞海国际物流有限公司可能存在多项违法违&
天津化学品仓库爆炸发生两天，事故抢救和抢险工作仍在紧张进行之中，截止目前，起火点仍未被全部控制，并且，事故现场仍有再次发生小型爆炸的危险。有业内人士分析，涉事企业瑞海国际物流有限公司可能存在多项违法违规行为，值得指出的是，瑞海国际物流有限公司甚至根本就没有危险化学品的经营许可资质，其危险化学品仓库更是不符合《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》的有关规定和要求。
此次事件中，一个为人诟病的是，为什么这个危险品堆场周围有这么多的居民楼？有些距离事故现场不足一公里。规划设计方面漏洞有多大？
早在2001年，国家安监局就颁布了《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》。其中，明确规定大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑物、交通干线（公路、铁路、水路）、工矿企业等距离至少保持1000m。
瑞海国际的这块堆场占地面积46226.8平方米，在国家安监局上述规定中，9000平方米即属于大型仓库范围，所以，建筑距离应执行1000米红线规定。
但从地图上看，距离爆炸点仓库500多米处，就是公路主干道海滨高速、津滨轻轨，600多米处，则是万科海港城三期居民楼。这么近距离的结果是什么呢？据报道，当时正行驶在S11高速路上的一位司机被热浪冲飞，津滨轻轨在8月13日全线停运；而距离爆炸中心瑞海物流仓库仅有600米的万科海港城居民们，窗户玻璃全被震碎，家里一片狼藉。
瑞海国际的跃进路堆场改造成危险品堆场是在2014年，而在这之前，周边的海滨高速路、万科海港城、津滨轻轨等项目均已竣工。因此，瑞海国际的堆场改造过程，从选址开始就违规操作，但就这样，还顺利通过了当地环保部门的环保测评。岂不是咄咄怪事？
这里面除了监管漏洞，还有规定上有空可钻。
目前，我国在对于危险化学品重大危险源的土地利用规划上，存在立法空白。在危险化学品建设项目的选址规划上，《危险化学品安全管理条例》未能明确规定城乡规划部门的职责，因此很难保证从源头开始，就对危险品的土地利用进行科学规划。
同时，在重大危险源建设项目选址规划阶段，安全生产监管部门和城乡规划部门都负有重要职责，但两者的职责往往缺乏联系。比如，对于重大危险源建设项目的安全*，有安监部门负责安全许可。但对于重大危险源企业周边区域的其他建设项目（如居住区），由于不需要安全许可，安监部门并不参与。如此一来，只有城乡规划部门参与规划，就难以从安全角度进行科学审查，存在安全监管的真空。
《危险化学品安全管理条例》还规定，危险化学品的储存设施，与八类场所、区域要保持一定距离。但《条例》中只是笼统说&必须符合国家标准或者国家有关规定&，没有明确给出具体的距离标准，所以落实很难。
目前，我国只有氯碱、化肥等少数行业制定有卫生防护距离标准。而在《消防法》中，只是提到&防火间距&，而且最大一般也只是150m。这个防火间距的意思就是，着火体的热量点燃另一个物体的距离，针对的是非爆炸*火灾事故，以火灾预防和初期扑救为目的来设定，也没有考虑危险物质泄漏后的毒*危害。所以，对于大量生产、储存液化毒气类的危险化学品企业，防火间距不足以起到安全防护的作用。同时，卫生防护距离、防火间距等标准也存在涵盖范围不够、适用*差、存在争议等、标准间相互冲突等问题。国家又一直没有出台专门针对危险化学品企业外部安全防护距离的标准，因此就使企业陷入无法可依、无标准可循的困境。也给不良企业有了钻空子的机会。
所以碰上瑞海国际这样，当地安监部门管不着，又跳出城乡规划部门之外的企业，违规经营也是如入无人之境了。
神秘的是这家涉事公司。
公开资料显示，这家民营企业是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心，是天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。
但在工商注册信息中，这家公司的业务范围只是在港区内从事装卸、仓储业务经营；装卸搬运；分拨、包装、简单加工；国际货运代理（海、陆、空运）；集装箱储存、中转、拆箱；劳务服务；五金交电、日用百货、船舶配件、环保设备、橡胶制品、电子产品、机电设备、钢材、铁矿石、焦炭、照明设备的批发兼零售；货物及技术的进出口业务；商务信息咨询。
其中所涉的仓储业务从严格意义上讲，只是普通货物的仓储。但在这家公司的官网上，罗列的仓储业务的商品类型却是：
第二类：压缩气体和液化气体(氩气、压缩天然气等)；第三类：易燃液体(甲乙酮、乙酸乙酯等)；第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品(硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等)；第五类：氧化剂和有机过氧化物(硝酸钾、硝酸钠等)；第六类：毒害品(氰化钠、甲苯二异氰酸酯等)；第八、九类：腐蚀品、杂类(甲酸、磷酸、甲基磺酸、烧碱、硫化碱等)。
都是危险品。
在国务院颁布的《危险化学品安全管理条例》中，明确规定，设立存储危险化学品的企业，必须向省一级的经济贸易管理部门和设区的市级安监部门提出申请，由这两个单位组织专家进行审查。危险化学品经营许可证也必须由这两个部门颁发。
那么，瑞海国际有没有取得当地安监部门的危险化学品经营许可证？
这里有个管理上的&飞地&，让瑞海国际可以躲过这个许可证。因为根据国家安监总局2012年颁布的《危险化学品经营管理办法》规定，依法取得港口经营许可证的港口经营人在港区内从事危险化学品仓储经营的，不需要危险化学品经营许可证。而瑞海国际恰恰拥有港口经营许可证：（津）港经证（ZC-543-03）号。
那么问题来了，为什么拥有港口经营许可证，就可以不要危险化学品经营许可证了呢？一个是在港口的业务经营许可，一个是人命关天的危险品存储经营，这两块业务并不互相涵盖，为什么就能省却最重要的一个许可证？
这涉及到现实的行政管理体制问题。瑞海国际的注册地在天津东疆保税港区，面积只有10平方公里。也就是下图这么小的一块填海造陆出来的区域。
但这块区域归港航局管理，滨海新区的安监部门并不插手港航局辖下的安全生产等监管，这块责任划给了港航局。所以，安监局没有权力在港航局的辖区里发放危险化学品经营许可证。
但港区内的安全生产怎么管理呢？
岛上的一位资深港口人士告诉岛叔，企业的港口经营许可证由港航局颁发，但行政效力只限于港口。所以瑞海国际最初在工商注册的时候，注明的业务范围就是在港区内从事装卸、仓储等工作。从原始工商注册的业务看，瑞海国际就是一个典型的码头企业。装卸是码头企业的基本功能，存储是附加的。因为货物从船上卸下来后，不可能一下子都运走，所以在码头一般都会有一个仓储基地，用于临时存放货物。这里面当然会有一部分危险品的装卸和存储。所以，一般港航局都会在批复港口经营许可证的同时，附加一个危险品堆存的经营许可证，用于在码头临时存放一些危险品。
但这个仓储功能仅仅限于存储，并不具备拆装、查验功能。如果要拆装、查验，就需要运到内陆堆场，由商检、国检、海关等部门专门查验。从地图上看，瑞海国际在跃进路附近的堆场明显远离港口，可以算作内陆堆场，属于当地安监局管辖范围。
但为什么港航局的一个港口经营许可证，就可以管到内陆堆场，还堂而皇之地把安监部门挡在门外，这块&飞地&到底哪来的权力？ tags：
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