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文章来源:中国科学报&&&&发布时间:日 23:02&&【字号:&&&&&&】
 日前,记者从2018年全市交通运输工作会上获悉,在市委市政府的坚强领导下,去年全市交通运输系统抢抓机遇,奋力拼搏,深入实施交通先行战略,奋力实现交通运输发展新跨越,取得“四个全省第一”“四个重大突破”,为全市更高质量发展提供了强劲动力。  四项工作全省排名第一。一是高速公路项目推进速度在全省公路建设进度中位居第一;二是农村公路安防工程建成1万余公里,完成长度在全省位居第一;三是市交通运输局连续五届荣获“全国文明单位”,在全省市州中位居第一;四是竹山县入选全国首批 “四好农村路创建示范县”和“城乡交通运输一体化创建示范县”,在全省位居第一。  四项工作取得重大突破。一是重大交通项目实现当年启动前期工作,当年实现开工建设,项目前期工作取得重大突破;二是全年争取国家、省共38项重大交通专项资金25亿元,同比增长56%,交通项目资金争取取得重大突破;三是十堰生态滨江新区至武当山一级公路开工建设,交通项目在地方投资规模上取得重大突破;四是成功应对60年一遇水毁灾情和持续降雪降温灾害天气对交通的影响,交通安全应急工作取得重大突破。  交通建设步伐加快。在建2条高速公路总里程103公里;完成国省干线公路路基368公里、路面156公里建设任务,土武一级公路丹江口段、郧阳城关至杨溪铺一级公路等项目建成通车,高铁北站广场、武当山西站等站场项目快速推进,太极湖旅游码头、房县高速公路客运站等项目基本完工。  绿色交通建设深入推进。绿色、旅游公路双示范工程规划策划工作基本完成,环丹江口库区生态旅游公路建成410公里,境内316国道全线建成 “畅安舒美”示范公路。治理超标公交车100辆,城区液化天然气公交车增至471辆,纯电动公交车增至492辆,新能源、清洁能源公交车占比达90%。  农村公路加快建设。改造县乡道101公里,新改建通村公路1379公里,新建县乡旅游路40公里、县乡产业路65公里、易地扶贫搬迁路208公里、精准扶贫产业路231公里,开通通村客运班线57条,新增通村班车62辆。  2018年,全市交通建设计划完成投资135.87亿元,力争公路、水路客货运周转量同比分别增长5%以上,规模以上道路运输企业营收同比增长16%以上,干线公路超限率控制在3%以下。(记者 柯栋 通讯员 李晓艳)方针政策权威发布,网上问政快速回应。 欢迎关注十堰政府网官方微信“十堰发布”。 ① 打开微信发现扫一扫,扫描左侧的微信二维码关注。 ② 打开微信通讯录右上角“添加”,搜索“十堰发布”或“syfb0719”关注。
 3. Dealer Selection Receive your free dealer pricing information by completing your contact information!Tesla and SpaceX CEO Elon Musk announced the launch of the Falcon Heavy rocket on Twitter back in December. He also revealed that his cherry red Tesla Roadster will serve as payload for the test flight. Just in case we didn’t believe him, he went so far as to post a picture of a Roadster mounted to a pedestal inside the payload fairing. Now, the rocket is set to launch on February 6, beginning the Roadster’s very, very long journey in space.Aiming for first flight of Falcon Heavy on Feb 6 from Apollo launchpad 39A at Cape Kennedy. Easy viewing from the public causeway. Elon Musk (@elonmusk) January 27, 2018According to Musk, the Roadster will be locked in Mars orbit for 1 billion years and will play David Bowie’s “Space Oddity” for as long as it can. That, of course, will only happen if the car doesn’t blow up on ascent. It’s an odd choice to hurl your personal car into space, but Musk contends sending up the usual payload like concrete or steel blocks would be “boring.”SpaceX says the new Falcon Heavy is the most powerful operational rocket in the world. It?should be able to lift into orbit more than 119,000 pounds, or the mass equivalent to a 737 jetliner filled with passengers, luggage, and fuel. The rocket was built with the intention of sending humans into space, fitting in with the company’s goal of allowing people to live on other planets someday.Source: Elon Musk via TwitterWe’ve Temporarily Removed Comments
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 专利会不会成为小米上市的绊脚石酷派、联想、TCL等在国内手机市场竞争中处于不利地位,将专利作为竞争手段或许会有助于它们改变当下不利的局面。市场传闻指小米将在今年进行IPO,而近日酷派则发布公告指旗下宇龙计算机通信科技(深圳)有限公司起诉小米侵犯它的专利,这对于正筹备上市的小米来说可是相当不利的消息。专利是小米的短板小米自2011年进入手机行业,专利积累自然较少,而国产手机品牌当中华为、中兴在通信设备行业经营多年积累了庞大的专利,联想、TCL则分别通过收购MOTO手机业务、阿尔卡特手机业务获得了专利,酷派是老牌的国产手机品牌也积累了相当多的专利。华为、中兴、联想、TCL当前都在欧美市场发售手机,这证明了它们所拥有的专利优势。小米2014年进军印度市场在年底即被爱立信起诉专利侵权,2015年底它的小米4手机刚在美国获得FCC认证即被知名NPE(非执业实体)BlueSpike起诉随后导致美国虚拟运营商下架小米的手机,这都证明了小米在专利方面的短板。受这些事件所影响,小米开始通过收购专利、申请专利、与微软和高通等展开专利授权合作,最近更计划进军欧洲的西班牙市场,不过在尚未经过大规模的专利诉讼之前是难以证明它具有足够的专利实力的,华为、中兴多年来正是通过专利诉讼来确立自己的专利优势的,目前华为正与三星进行专利诉讼。众多专利优势企业对小米虎视眈眈由于国内的特殊情况,国内拥有专利优势的企业少有在国内市场起诉国内企业的,这也是这几年国产手机品牌虽然竞争激烈但是在专利诉讼方面显得风平浪静&,但是此前华为、中兴都曾向国内手机企业发出律师函要求它们按国际通行规则缴纳专利费。在酷派打破这一局面后,华为、中兴甚至还有联想、TCL等会不会也陆续起诉专利实力较弱的国产手机企业,这是值得关注的。华为、中兴表示它们每年投入大量资金进行技术研发,联想、TCL等则在并购国外手机企业当中花费了巨额的资金,它们当然希望这些专利能为自己带来收入。国产手机企业之间进行专利战还涉及到它们之间的竞争,当下华为在国内手机市场居于第一位,不过由于小米等在中低端市场以性价比作为竞争手段迫使它不得不跟从导致它的利润率较低,酷派、联想、TCL等在国内手机市场竞争中处于不利地位,将专利作为竞争手段或许会有助于它们改变当下不利的局面。国产手机企业此时发起对小米的专利诉讼还将对后者的IPO产生负面影响,毕竟如果小米成功上市它将获得大笔资金,据称小米IPO的估值达到千亿美元,成功IPO的话拥有了强大资金实力的小米可能会进行更激烈的价格竞争,挤占更多的市场份额,这显然是其他国产手机企业所不愿看到的。除了手机业务之外,小米还通过生态链企业进入了国内的众多行业,在酷派之前已有多个行业的企业与小米进行口水战,其中空调行业的老大也曾指责过小米,而格力已在空调行业起诉了美的、奥克斯。故笔者认为在酷派起诉小米专利侵权后,出于利益考虑其他拥有专利的企业或许也会趁机起诉,以对小米的IPO进行狙击,避免后者在成功IPO后给其他企业造成更激烈的市场竞争。
 中国无人便利店遭遇Amazon Go,棋逢对手谁人胜Amazon Go虽占据体验优势,但这也是国内无人零售的可增长空间;而国内尽管有足够广阔的市场,但Amazon Go借助online在用户体验上的深耕让其掌握着长期发展的主导权。近日原定在2017年初就要开业的亚马逊无人便利店Amazon Go终于正式面向公众开放了。坐落于西雅图亚马逊总部,Amazon Go的出现格外引人注目,除了当地人去排长队体验,大洋彼岸也有更多人在关注着Amazon Go的动向。众所周知,2016年末Amazon Go的概念被初次提出,就曾带来零售业一波动荡,尤其是在中国。无人便利店在中国本土扎根发芽如雨后春笋,开店潮此起彼伏,如今人们都已经见怪不怪了。但Amazon Go作为这一领域的鼻祖,延后一年开放在业内仍然声量巨大。面对中国本土化无人零售,Amazon Go独具特色No lines,no cash&是Amazon Go的核心形态,没有排队,没有现金,只需走进去,拿走你想要的东西,走出来&这三步。这种全新的形态是对传统实体便利店运作模式的一种创新和颠覆。而为了实现这一结果,亚马逊所付出的努力和成本远比我们想象的要多得多,这些努力也造就了Amazon Go的三大特色。其一,高成本投入下丰富夯实的数据基础。去年下半年,亚马逊斥资137亿美元收购Whole Foods Market的460家高档杂货店,以求获得最丰富全面的线下实体店铺数据。健康食品超市Whole Foods是一家美国连锁店,始建于1978年,高质量的生活、绿色健康的食品和环境保护等理念的倡导,让Whole Foods得以击中美国中产阶层的神经敏感点,由此声名鹊起。虽说如今Whole Foods提供有机天然食品模式的售价过高,在综合型连锁超市价格更低的形式面前缺乏壁垒,但Whole Foods仍有能力帮助亚马逊在与沃尔玛的竞争中取得领先。也就是说,Whole Foods在实体零售领域的分量不可小觑,其多年积累的消费者用户数据信息和实体店经验资源,将成为亚马逊进军线下的有力臂膀,同样对Amazon Go的建设和普及也具有重要意义。其二,千万美元打造优质尖端技术服务。Amazon Go运用无人驾驶技术中的计算机视觉系统,结合深度学习算法和传感器融合共同打造Just Walk Out&系统。早前,国内无人便利店的开设在技术上更多触达识别与支付领域,面部识别、指纹识别、商品识别等技术以及自助扫码等支付方式,让无人店铺的消费不像想象中那样流畅。而如今Amazon Go的技术显然是业内独创。亚马逊在两年前就曾申请过涉及无线射频识别感应方面的技术专利,如今在Amazon Go商店里,商品架子上的传感器识别取物行为,天花板上的黑盒子相机追踪、捕捉消费者动态,再加上AI深度学习算法,消费者行为将在这间店铺里被多形态融合后作出处理分析,判断消费者的最终购物结果。技术上的深度研发显然是Amazon Go最难被外界打破的壁垒。其三,Amazon Go对用户极致化体验的追求。华尔街日报曾称Amazon Go面世时间之所以推迟了一整年,是因追踪技术不达标。但随后Amazon Go副总裁Puerini否认了这一说法,称延迟原因主要来自于员工的过度需求。简言之,是在员工内测环节被提出了更高的要求而出现延迟开放。事实上,这一推迟成立现象外界早有多种解读,但从亚马逊的线上市场布局来看,追求消费者极致化体验或许是最恰当的注脚。亚马逊自创立起一直处于亏损状态,但这并不妨碍其成为全球最大的产品零售商,并在业内享有极高的声誉,这足以说明,亚马逊做事的聚焦点并非在短期利润上。更何况如今有了线上可靠稳定的营收,Amazon offline只怕会更执着于消费者体验。总结一下,从高成本数据和技术方面的投入,到为消费者体验而做出的努力,Amazon Go可谓是倾注了亚马逊无数心血打造而成,终于不负所望形成了最关键的三大特色壁垒。Amazon Go抗衡中国无人零售,难分伯仲从Amazon Go所做出的努力中我们不难看出,Amazon Go决定做无人便利店的思路在根本上与国内本土化企业不在同一个维度。所以要说Amazon Go会对中国本土化无人零售企业造成怎样的冲击,我们可以对比去看,冲击来自两方面。在一方面,国内无人零售遇Amazon Go相形见绌。自Amazon Go无人超市的概念被提出开始,2016年末内测,预计2017年年初对外开放,表现出亚马逊当时的思路是由自己引领风口,引发无人零售行业变革。但意外的不完美&导致这一机会被别人抢占而去,Amazon Go反而成了追随者。国内本土化无人零售与Amazon Go概念出现分歧,但更深入打磨体验的后者优势更强。也可以说,国内本土化无人便利店是对Amazon Go的一种曲解和误读。仅仅取消了收银台,通过技术约束消费者,为消费者提供自助结算渠道,而整个过程依然滞碍重重。再看Amazon Go的消费体验,就像在偷东西&一样直接拿走消费,让无人零售的形态被再次刷新,体验也被再度拔高。另一方面,长期利益上的较量让国内无人零售败下阵来。客观去看,正面是高成本、重资产阻碍了Amazon Go的规模化扩张,让其短时间内难以获得广泛市场。线下零售本身在地理位置上存在局限性,消费群体定额定量,西雅图Amazon Go也只此一家,难敌近在眼前的本土化无人便利店。风口产业上,优先抢占市场必然是重头戏,先触达用户、后打磨体验才是正道。如今Amazon Go短时间内消费者触达能力必然低于中国企业。但在反面,是企业寿命将直接由用户体验决定。作为线上零售电商巨头,亚马逊依然通过斥巨资收购实体店Whole Foods的方式来获得最准确、最专业的线下数据;再加上独创且难度系数极高的传感融合技术,Amazon Go更尖端优质的消费体验将在国内市场产生非常深远的影响。所以说,短期的市场份额上中国企业当仁不让,优先抢占用户并在此基础上不断完善优化消费体验,不失为缓兵之计。而长期来看,尽管Amazon Go姗姗来迟,但却有望后来居上成为业内佼佼者,在竞争中屹立不倒成为最终赢家。未来的无人零售,得用户者得天下通过Amazon Go的特色壁垒分析与国内无人零售的比较,我们可以看到最终在一个行业起到决定作用的,一定是更加关注用户的一方。而二者在市场宽度和深度上各具优势,如今是棋逢对手,不相上下。在未来,无人零售领域的用户体验始终是核心竞争力所在。如今,Amazon Go提供了绝对的高效消费模式。对比国内无人便利店的运作模式,不管是京东在2017年底曝光的京东X无人超市,还是阿里蚂蚁金服的淘咖啡闪店和WithAnt,抑或是微信支付联合Easy Go推出We Life无人快闪店,均离不开扫码等消费操作,只不过是非人为监管,智能把控而已。Amazon Go在效率方面的认知和期望无疑高出中国不少,因此有了彻底解放式的消费状态,可随拿随走。高效没有边界,深度技术打磨下仍有待突破。前面也提到,Amazon Go 很可能就是因为消费体验方面的不完美而延迟对外开放时间,可见亚马逊对消费体验的执念以及对短期营收的漠不关心&。甚至如今已有人对西雅图首家Amazon Go投入的技术成本进行估算,预计至少在千万美元级别。可以想见,若是追赶风口而来,定将作鸟兽散,消费上的滞后和不流畅的体验实则注定早早散场的结果,高端优质的无人零售服务体验是零售重心。在如今中国无人零售领域企业扎堆、巨头纷涌入局的状态下,Amazon Go的出现相当于重塑了无人零售,再造了无人便利店的形态。换个角度看,也是给了中国无人零售发展全新的前进目标和方向。总的来看,无人便利店虽为风口,但入局者皆实力雄厚,国内外的企业布局实则胜负难卜。Amazon Go虽占据体验优势,但这也是国内无人零售的可增长空间;而国内尽管有足够广阔的市场,但Amazon Go借助online在用户体验上的深耕让其掌握着长期发展的主导权。不得不说,用户体验对无人便利店发展所产生的影响非常深远,在Amazon Go对无人超市的再定义之下,国内企业也有了新的前进方向。
(责任编辑:羊舌阳朔)

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