解读游侠汽车发展路线像保时捷一样的精品化
时隔2年，游侠汽车再次频繁出现在了各大汽车、科技、财经圈的视野里，从今年4月底对外公布了首个产能20万台的量产工厂在浙江湖州启动建设，9月底举办的全球合作伙伴大会全面展示了游侠整体产业链的格局。普遍可以感受到，如今的游侠已经与2年前的那个仅以概念和创意为亮点的科技企业截然不同。(游侠汽车路测)概念设计到产业布局熟悉游侠的人大致都还记得那台以《霹雳游侠》为原型的游侠X，拥有着智能交互系统的汽车，亮眼的设计直逼特斯拉，但在2014年，作为国内第一个涉足汽车领域吃螃蟹的科技企业，赢得了市场期待同时也遭受行业的质疑，后来随着更多新造车企业的加入，似乎大家也习以为常，也都慢慢了解造车所必须经历的阶段，给予了更多的包容性。随后的两年，游侠不仅有了新董事长和团队的加入，在整体的发展策略上也与之前大有不同，相对低调的姿态开始全力布局量产，从而也逐步开始把概念化的产品进行实体的产业化，此时的游侠更加趋近于传统汽车企业初生的状态。产品规划、市场研究、建设土地、生产资质、专业人才以及不可或缺的资本投资，这也是新任董事卫俊这两年在游侠所集中解决的问题。游侠全球合作伙伴大会上，游侠汽车董事长卫俊第一次公开了游侠四年以来的发展概况，自成立后，游侠的前两年完成了原型产品的设计，品牌创立以及概念版游侠X的发布。在卫俊加入后的两年中，游侠逐步转向汽车制造业的产业规模，先后完成了汽车专业团队的招募，组建了全球化供应链，量产版游侠X的试制和定型以及今年初确定在湖州所建设的超级工厂。(游侠汽车超级工厂)小而美成就产品精致化路线相比其他新兴造车企业，游侠至今给外界传递的产品定位依然显得特立独行，大多新兴造车企业不约而同地选择了电动SUV作为第一代车型，其对标特斯拉model X，理由也很简单，传统汽油车里SUV的高增长，让在没有任何数据和市除累的新企业有了一些可靠的选择。而游侠汽车无论从概念设计阶段还是量产阶段，其产品规划则显得更加纯粹和清晰。跑500米跌倒后，游侠汽车的残局竟被接盘了|界面新闻 · JMedia2015年汽车圈的最大闹剧之一，靠PPT造车的游侠汽车又起死回生了。
这次与游侠创始人黄修源一起出现在媒体视野的是另一个年轻人。卫俊，他1个月前刚刚加入游侠的合伙人，目前的抬头是公司董事长、联合创始人。
&从抬头看，很显然卫俊已经成为了游侠的出资方和控股方。在卫俊眼里，黄修源是一个天生有创业基因的人。虽然经历过四次创业失败，但还在创业。
有关卫俊的信息不多，已知信息是：卫俊5年前创立西拓能源，其核心业务主要是做生物制天然气、电网电力建设、工业电力自动化，5年后发展成西拓工业集团，专注于工业及电力电气自动化研发制造，年营业额2亿元，其主要服务于政府和B端业务，属于资金和技术密集型行业。
至于卫俊看好游侠的动机，据称是看好电动车的行业前景，会深度参与到游侠汽车的&三电系统+车机&的研发以及量产，从而把西拓自己研发的三电系统推广出去。
据透露，裁员加上调整完成后，加上卫俊新带进来的人员，游侠在北京、上海两地共有57名员工。
据卫俊预测，在第一款量产车上市之前，游侠要用掉的钱，据估所需资金为2亿美金。车透君难以理解的是，一个年营业额2亿元的企业，请注意是营业额不是利润，如何来支撑一个2亿美金的开发。至于游侠的优势，除了不错的LOGO、PPT，恐怕只有初生牛犊不怕虎的创业激情了。
黄修源曾说，&像马拉松一样，今天大家才跑了500米，终点还很远，每家都得努力把后面的半程跑完。&
但在车透君看来，照目前的口碑和投入，游侠汽车要想跑1000米都费劲，除非背后另有&钢铁侠&&&隐形富豪或财团。
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从联盟新成员“游侠”电动汽车窥见沃特玛动向！
并未停业！游侠电动汽车6点要害信息，你想相识的都在这儿发布日期： 14:31说起「PPT 造车」，大家可能会马上想到乐视。然而，大家似乎都忘了游侠电动汽车了。也确实，自去年年底游侠传出吃散伙饭后，游侠似乎渐渐淡出了公众视野。其实，PPT 造车的始祖就是游侠。经历了早期莽撞、无知的阶段，游侠今年的一系列动作，让游侠的造车运动显得越来越靠谱。团队：新领导与人才引进成立于 2014 年 4 月的游侠公司，早期团队人数仅 50 人。去年 12 月，西拓工业集团董事长卫俊注资游侠，担任游侠董事长，负责游侠电动汽车量产的整体规划。游侠创始人兼 CEO 黄修源则继续担任 CEO 职位，负责产品的实际研发设计工作。卫俊曾在清华紫光研发芯片，后于 2011 年创办西拓能源，仅用 5 年时间，就将西拓能源发展壮大为西拓工业集团，年营业额超过 2 亿元。据《华夏时报》报道，在注资游侠前，卫俊一直在关注电动汽车的发展动向，认为电动汽车是时代浪潮，而这一点，也成为卫俊加入游侠的关键点。自卫俊担任董事长以来，游侠一直在大张旗鼓招揽人才，截止目前，游侠团队规模已超过 300 人，其中，汽车专业人员占比高达 80%。据第四能源得到的消息，在游侠 X 量产进程中，游侠还会大幅将团队规模扩充至千人。资本：不差钱卫俊的加入，不仅带来其个人的管理经验和资源，还为游侠带来了新的资本注入。与乐视汽车、蔚来汽车依托投资者投钱的方式不同，卫俊并不指望非汽车行业的投资者入场，而是拉拢新能源领域的一线上市公司，加入新能源业内知名企业联盟——沃特玛创新联盟，进行企业与企业之间资本上的战略互投。2016 年 5 月，游侠正式成为沃特玛创新联盟的一员。不仅如此，游侠还正在与多家上市公司进行接洽，商讨通过重组、合并的方式进行上市。如果一切顺利，游侠必定会走入资本市场，成为一家上市公司。在今年 9 月的中汽车高峰论坛上，卫俊通过发言表示，「虽然账面来看，游侠的钱没有蔚来汽车多，但游侠背后股东投得起钱，企业联盟里的上市公司不差钱，只要游侠足够好，大家就会一直投下去。」技术：国内最顶尖的研发资源加入沃特玛创新联盟后，游侠不再单枪匹马，而是直接依托企业联盟里最强的研发资源。搜狐汽车曾报道，今年 5 月，游侠召开了一次游侠汽车开发大会，企业联盟里的 20 多家上市公司和 50 家汽车核心零部件制造商参加了此次大会，为游侠电动汽车的量产做了研发、生产制造等多方面的讨论。游侠 X 的核心零部件基本可以做到完全国产化。据第一电动网提供的信息，中汽车板块上市公司中，约有 70% 的公司参与了游侠 X 的研发制造。不仅如此，游侠为保证产能，还与锂电池、原材料企业如 SQM、等巨头展开合作。应当看到，游侠希望利用国内最顶尖的研发资源，用来打造一辆全新的游侠 X。据游侠官方透露的信息来看，游侠在2017 年上半年就能建立起涵盖电池系统、底盘、车身、电器设备等全产业链的量产供应系统。量产：2018 年首发 20 万台在今年 11 月的中国（无锡）国际新能源大会上，游侠展出了第一台游侠 X 工程样车，尽管离真正量产还有差距，但也吸引了大量公众的目光。目前，游侠正在为游侠 X 的量产工作积极准备。游侠不仅收购了扬州一家模具工厂，还投资 1.5 亿在合肥修建了一座工厂，目的是在真正大规模量产游侠 X 之前，先试制 60 台量产工程样车。游侠相关负责人告诉第四能源记者，「现阶段正进行量产工程样车的内部测试和最后调整，目前的进度很顺利。」因为目前游侠还并没有拿到造车资质，所以首批量产车将采取与相关车企合作代工的模式。至于合作方究竟是哪家企业，游侠并没有对外透露。不久前，游侠对外公开了自己的研发计划。首先，在 2018 年，实现 20 万辆游侠 X 的量产目标；其次，到 2021 年的三年间，游侠将每年推出两款新车，车型涵盖轿车、SUV 和 MPV。理念：彻底去特斯拉化2015 年 7 月，黄修源通过 PPT 发布了备受争议的游侠 X，整部车无论是从外观到内饰，似乎都是特斯拉 Model S 的翻版。卫俊担任董事长后，将此前的设计完全推翻，表示要「去掉特斯拉的影子」。新的游侠 X 将完全区别于特斯拉，采用运动型轿跑风格，车身为全铝合金，整车外观将更加独特。不仅外观、内饰，游侠 X 连超级快充的电压平台都会更换为最新技术：特斯拉采用的电压平台为 350V，而游侠 X 将放弃效仿特斯拉的标准，转而使用下一代技术平台 600V。动力系统层面，游侠已经获得了超过 30 项发明专利；交互系统上，游侠发布了全新的 KITT 操作系统。总之，游侠将一切能与特斯拉区分开来的地方，都做了改进，目的是让人们记住一个全新的游侠。数据：一辆全新高性能轿跑游侠 X在游侠汽车官网上，正在量产中的游侠 X 的相关信息已全部更换为最新版本：60 公里加速 2.8 秒，100 公里加速 4.6 秒，续航里程 460 公里，语音识别系统，基于 Mobileye 的辅助驾驶系统，5 星级安全，等等，无一不显示出游侠 X 的高性能配置，已经具备与特斯拉相抗衡的实力。卫俊在一次访谈中谈到，「游侠 X 将定位在特斯拉 Model 3 和 Model S 之间，所以定价同样会在二者之间。」除此之外，游侠还强调了游侠 X 的设计感：流线型轿跑设计、宽大的 LED 屏幕前脸、NAPPA 真皮内饰、10.2 英寸液晶仪表盘、17.3 寸触摸屏车机，等等，游侠官方称游侠 X 是「一台属于未来的汽车」。在第四能源看来，游侠从最初发布电动汽车来，走过了匆匆两年多的历史，其间有质疑，有沉寂，但现在看来，游侠已经从过去的手足无措走向了一条秩序井然的量产之路。相信在 2017 年，我们将能听到更多关于游侠的消息。
李瑶对记者表示，他们所制定的新能源汽车三步走战略，是从2009年到2016年主要发展新能源公交车，从2017年到2018年重点发展商用车，从2019年之后才重点发展乘用车，而磷酸铁锂电池在安全性和耐用性上有优势，显然更适合公司现有的需求。
请问？游侠电动车与沃特马电池有何关系？轿车，SUV能用沃特马电池吗？
续航里程 460 公里，沃特马电池无法满足。
搞传销是把好手。加油！加油！
李瑶对记者表示，他们所制定的新能源汽车三步走战略，是从2009年到2016年主要发展新能源公交车，从2017年到2018年重点发展商用车，从2019年之后才重点发展乘用车，而磷酸铁锂电池在安全性和耐用性上有优势，显然更适合公司现有的需求。
逐步推进中！
游侠若成，用的必定是沃特玛动力电池，沃特玛则更出名
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