苹果 CarPlay 系统国内搭载车型盘点（随时更新）2 years ago赞赏还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！77收藏分享举报文章被以下专栏收录主要聊智能汽车相关话题，写车评、汽车文化是副业{&debug&:false,&apiRoot&:&&,&paySDK&:&https:\u002F\u002Fpay.zhihu.com\u002Fapi\u002Fjs&,&wechatConfigAPI&:&\u002Fapi\u002Fwechat\u002Fjssdkconfig&,&name&:&production&,&instance&:&column&,&tokens&:{&X-XSRF-TOKEN&:null,&X-UDID&:null,&Authorization&:&oauth c3cef7c66aa9e6a1e3160e20&}}{&database&:{&Post&:{&&:{&isPending&:false,&contributes&:[{&sourceColumn&:{&lastUpdated&:,&description&:&&,&permission&:&COLUMN_PUBLIC&,&memberId&:207601,&contributePermission&:&COLUMN_PUBLIC&,&translatedCommentPermission&:&all&,&canManage&:true,&intro&:&主要聊智能汽车相关话题，写车评、汽车文化是副业&,&urlToken&:&geekcarjony&,&id&:11385,&imagePath&:&adaf7e8ebc18fd.jpg&,&slug&:&geekcarjony&,&applyReason&:&&,&name&:&汽车科技老司机&,&title&:&汽车科技老司机&,&url&:&https:\u002F\u002Fzhuanlan.zhihu.com\u002Fgeekcarjony&,&commentPermission&:&COLUMN_ALL_CAN_COMMENT&,&canPost&:true,&created&:,&state&:&COLUMN_NORMAL&,&followers&:869,&avatar&:{&id&:&adaf7e8ebc18fd&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&activateAuthorRequested&:false,&following&:false,&imageUrl&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fadaf7e8ebc18fd_l.jpg&,&articlesCount&:20},&state&:&accepted&,&targetPost&:{&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fd0281b3eab7b_r.jpg&,&lastUpdated&:,&imagePath&:&d0281b3eab7b.png&,&permission&:&ARTICLE_PUBLIC&,&topics&:[24],&summary&:&昨天在我们微信公众号（geekcar）上发了这篇文章，这是上个月布置给同事的选题，当时觉得有必要做这么一个归纳整理，一方面是能对潜在用户的购买产生实际帮助，一方面通过整理也能发现一些问题。后来他做好了，但是因为种种原因这篇文章就搁置了，在这期间…&,&copyPermission&:&ARTICLE_COPYABLE&,&translatedCommentPermission&:&all&,&likes&:0,&origAuthorId&:0,&publishedTime&:&T23:58:40+08:00&,&sourceUrl&:&&,&urlToken&:,&id&:697870,&withContent&:false,&slug&:,&bigTitleImage&:false,&title&:&苹果 CarPlay 系统国内搭载车型盘点（随时更新）&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&commentPermission&:&ARTICLE_ALL_CAN_COMMENT&,&snapshotUrl&:&&,&created&:,&comments&:0,&columnId&:11385,&content&:&&,&parentId&:0,&state&:&ARTICLE_PUBLISHED&,&imageUrl&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fd0281b3eab7b_r.jpg&,&author&:{&bio&:&汽车科技媒体 GeekCar 联合创始人&,&isFollowing&:false,&hash&:&552ec40acbb764e51e065f&,&uid&:04,&isOrg&:false,&slug&:&jony-91&,&isFollowed&:false,&description&:&坚持、深挖&,&name&:&刘时笑&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fjony-91&,&avatar&:{&id&:&5b6701366&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&memberId&:207601,&excerptTitle&:&&,&voteType&:&ARTICLE_VOTE_CLEAR&},&id&:371725}],&title&:&苹果 CarPlay 系统国内搭载车型盘点（随时更新）&,&author&:&jony-91&,&content&:&昨天在我们微信公众号（geekcar）上发了这篇文章，这是上个月布置给同事的选题，当时觉得有必要做这么一个归纳整理，一方面是能对潜在用户的购买产生实际帮助，一方面通过整理也能发现一些问题。后来他做好了，但是因为种种原因这篇文章就搁置了，在这期间，又有好几款搭载 CarPlay 系统的车子上市，于是再拿出来更新，做了一张表格。\u003Cp\u003E照着现在的新车上市速度，我想把这个作为一个长期更新的、有工具性质的东西，供有需求的同学参考。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E下面是正文：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2014 年，苹果发布了 CarPlay 车机手机互联系统，通过 CarPlay，你可以把 iPhone 的内容「投射」到车载屏幕上，让手机和整车无缝对接。通过 CarPlay，不仅能使用电话、短信、地图、音乐等程序，还能通过 Siri 控制这些功能。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如今，两年的时间过去了，CarPlay 正在快速进入新车里。想必你一定有这种感受：隔三差五有新车上市，而它们中的很多，都带有 CarPlay 的功能，下至几万，上至百万，不一而足。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E话不多说，给出清单表格：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fd3e69fbd1a_b.jpg\& data-rawwidth=\&647\& data-rawheight=\&1016\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&647\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fd3e69fbd1a_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='647'%20height='1016'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&647\& data-rawheight=\&1016\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&647\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fd3e69fbd1a_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fd3e69fbd1a_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E更新：宝沃 BX7 全系标配 价格：16.98-30.28万
舒适性为8寸屏，其余为12.3寸。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch3\u003E一些总结以及补充信息：\u003C\u002Fh3\u003E\u003Cp\u003E1. 有些车型是即将搭载 CarPlay 的。比如在上海 CES Asia 上，沃尔沃在一辆 XC90 上展示了最新版本的 Sensus 系统，里面已经可以看到 CarPlay 的身影，但是现在还不确定在用户端何时进行推送。同样，包括新款金牛座在内，福特的 SYNC 3 也会加入对 CarPlay 的支持，会在今年晚些时候上市。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2. 进入 2016 年以来，CarPlay 在国内的落地速度越来越快，搭载 CarPlay 的新车层出不穷，而且和价位无关。一些自主品牌车型，甚至在 10 万元价位搭载了 CarPlay 系统。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3. 如果按照品牌来看，自主品牌的吉利、上汽（荣威、名爵）对 CarPlay 比较热衷，合资和进口品牌里，通用旗下的三个品牌也属于积极拥抱 CarPlay 的那一类，另外，大众的表现也不错。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E4. 说到大众，你会发现在上面的表格里基本没怎么列出大众车型，事实上，不管是进口大众还是南北大众，都有很多 2016 年出厂的车型可以实际支持 CarPlay 了，不过官方配置表里面很少有所提及，或者说的含糊不清。如果你想买的车搭载的是大众 MIB II 代车载系统，那么可以试着把 iPhone 连到车上试试，比如凌渡、蔚揽、高尔夫 7 GTI、高尔夫 GTE、刚刚上市的 T6 等等。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E5. 以上所列的很多车型，都不是全系标配 CarPlay，所以，有意思的事情就出现了：有的车型是高配才会给 CarPlay，这个无可厚非，但是也有的车型是反着来的：低配用 CarPlay，高配用自家的系统，比如在本田新思域的四个配置里，只有两款低配车带 CarPlay，高配车采用的是本田的 Honda Connect 系统，而荣威 360 的顶配车型，也不带 CarPlay。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E6. 具体哪个车型有，最好的依据还是官方配置表。而且，各大汽车媒体在车型导购里，也往往不会把这个配置的搭载车型写得特别明白。给人的感觉是，虽然 CarPlay 越来越被当做招牌配置，但是不管是媒体还是厂家，给出的信息还是有些不够详细。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E7. 按理说，官方配置表应该是最权威的，但是这个也有问题：很多配置表里对这个配置的表述都含糊不清。比如，有的会直接写明 CarPlay；有的会把它和安卓手机互联系统写到一起，结果是你也分不清到底这款车到底有没有，两个都有还是只有一个；有的则会「隐晦」的写成是「智能手机互联」。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E8. 如果对照苹果官网给出的 CarPlay 支持车型列表，你会发现，有些全球车型，在国外的版本上有 CarPlay，但是国内版本「阉割」掉了这个功能，比如奥迪新 Q7，奔驰新款 GLA 等等。实际上，目前在国内，奥迪、奔驰、宝马这三家没有一款车型支持 CarPlay。在 \u003Ca href=\&https:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fwww.apple.com\u002Fios\u002Fcarplay\u002Favailable-models\u002F\& class=\& wrap external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E这个链接\u003C\u002Fa\u003E 里，你可以查看完整列表，当然，这个列表不完全适用于国内。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E9. 在各大论坛里，很多车主都特别关心自己的老款车型是否可以通过升级的方式使用 CarPlay，答案是，很难。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E10. 以上信息如果有错误或遗漏，欢迎指出及补充。\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T15:58:40.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:30,&collapsedCount&:0,&likeCount&:77,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&lastestTipjarors&:[],&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fd0281b3eab7b_r.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&reviewers&:[],&topics&:[{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&CarPlay&},{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&车联网&}],&adminClosedComment&:false,&titleImageSize&:{&width&:700,&height&:466},&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&column&:{&slug&:&geekcarjony&,&name&:&汽车科技老司机&},&tipjarState&:&activated&,&tipjarTagLine&:&攒钱买 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Auto从一个具体的产品，变成了一个『系列』。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E谢谢谷歌关爱广大车主\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E在手机 App 版 Android Auto 里，有三个基本功能，分别是导航、媒体播放、电话，并且都可以通过语音进行操作。\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F0f838a3a7541dcdad90696_b.jpg\& data-rawwidth=\&1000\& data-rawheight=\&561\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1000\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F0f838a3a7541dcdad90696_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E至于 App的使用体验和交互方式，可以看国外科技媒体场拍摄的体验视频：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca class=\&video-box\& href=\&http:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fv.qq.com\u002Fpage\u002Ff\u002Fd\u002Fs\u002Ff0302v5dids.html\& target=\&_blank\& data-video-id=\&\& data-video-playable=\&\& data-name=\&android auto app 体验\& data-poster=\&http:\u002F\u002Fvpic.video.qq.com\u002F2Ff0302v5dids_160_90_3.jpg\& data-lens-id=\&\&\u003E
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\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E 从视频里可以看出，在任何时候说『ok，google』，都可以唤醒语音控制；音频播放方面，它整合了来自不同平台的音频资源，而在 UI、交互等方面，至少看起来不算差劲。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这个 App 在今年晚些时候上线，所有的安卓手机都可以安装。（不过在天朝，你懂的）\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F671bb45764acc2af54e1_b.jpg\& data-rawwidth=\&1000\& data-rawheight=\&931\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1000\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F671bb45764acc2af54e1_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其实不管是国内还是国外，类似的 App 并不少，比如罗永浩同学的『锤子驾驶』，HTC 手机内置的 HTC Car，出门问问最近刚刚发布的『开车问问』，等等等等。总之，不管是手机厂商、互联网巨头、App 开发者、汽车品牌……如果想让手机和驾驶发生些关系，做一个这样的 App， 都是『政治正确』的事儿。当然，功能一般都是大同小异，那三个基本功能也都少不了，区别主要在于 UI 设计、对于驾驶场景的优化等等。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是我相信，谷歌的这个App 版 Android Auto，在战略地位上会是很高的级别。对于用户来说最直接的改变是，原来你必须得买个带 Android Auto 车机手机互联系统的新车，才能在驾驶的时候使用谷歌的服务，但是现在，即使你开的是一辆十年老车，只要有个安卓手机，就可以或多或少的让『驾驶』这个场景变得更智能。\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F1e23f39aff7d29efa7d27b_b.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&450\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&800\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F1e23f39aff7d29efa7d27b_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E所以，门槛变得更低了，随之而来的是用户群的扩大。对于谷歌来说，和车厂谈 Android Auto 互联系统的前装是一定会继续做的事情，但是这会涉及到硬件适配、数据归属、合作利益等各种各样乱七八糟的问题，不完全受谷歌自己掌控，而通过推出 App 的方式，完全可以规避这些问题，比较灵活的把谷歌元素带入车内，也就能让谷歌生态更快的占领驾驶场景。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E延伸文章：\u003Ca href=\&http:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fgeekcar.com\u002Farchives\u002F30326\& class=\& wrap external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E因为数据归属问题，保时捷放弃 Android Auto\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当时 Android Auto 互联系统刚发布时 GeekCar 的分析文章：\u003Ca href=\&http:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fgeekcar.com\u002Farchives\u002F5493\& class=\& wrap external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E三问 Android Auto：谷歌如何改变汽车？\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E谷歌车载系统，真的要来了\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E在我看来，这个 App想解决的是用户层面的问题（to C），而在车厂层面（to B），谷歌也想出了新的办法。\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F4d6cde2dc7ce_b.jpg\& data-rawwidth=\&1000\& data-rawheight=\&673\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1000\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F4d6cde2dc7ce_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当初谷歌推出 Android Auto 车机手机互联系统时， 就已经有非常多的人好奇，他们到底会不会直接做一个车载操作系统？现在答案有了。谷歌准备推出汽车版的Android N——一个独立的嵌入式车载系统。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca class=\&video-box\& href=\&http:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fv.qq.com\u002Fpage\u002Fs\u002Fb\u002F5\u002Fs0303nzw8b5.html\& target=\&_blank\& data-video-id=\&\& data-video-playable=\&\& data-name=\&android n 汽车版体验 google i\u002Fo 2016\& data-poster=\&http:\u002F\u002Fvpic.video.qq.com\u002F2Fs0303nzw8b5_160_90_3.jpg\& data-lens-id=\&\&\u003E
\u003Cimg class=\&thumbnail\& src=\&http:\u002F\u002Fvpic.video.qq.com\u002F2Fs0303nzw8b5_160_90_3.jpg\&\u003E
\u003Cspan class=\&content\&\u003E
\u003Cspan class=\&title\&\u003Eandroid n 汽车版体验 google i\u002Fo Cspan class=\&z-ico-extern-gray\&\u003E\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&z-ico-extern-blue\&\u003E\u003C\u002Fspan\u003E\u003C\u002Fspan\u003E
\u003Cspan class=\&url\&\u003E\u003Cspan class=\&z-ico-video\&\u003E\u003C\u002Fspan\u003Ehttp:\u002F\u002Fv.qq.com\u002Fpage\u002Fs\u002Fb\u002F5\u002Fs0303nzw8b5.html\u003C\u002Fspan\u003E
\u003C\u002Fspan\u003E
\u003C\u002Fa\u003E
\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在谷歌 I\u002FO 大会的现场，有一辆玛莎拉蒂的展车，演示的就是 Android N 车载版的概念。这辆车改装了15寸4K竖屏以及全液晶仪表，使用了高通骁龙820的处理器。\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fe42d20f9cfc_b.jpg\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&400\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&600\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fe42d20f9cfc_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在这个系统里，集成了对空调系统以及车内各种功能的控制，同时全液晶仪表和中控屏内容可以互动。做一个类比的话，你可以把它看成是像特斯拉那样的车载系统。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E也就是说，不同于后装车机普遍采用的那种安卓系统，谷歌的这个 Android N，是一种类似 QNX、Linux 那样『触及灵魂』的底层系统，而不单单是一个基于底层系统之上的娱乐系统。而 QNX 和 Linux 则是现在各大车厂普遍采用的两个系统，比如特斯拉就是基于 Linux 开发的，用 QNX 的更多。\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F7f98f68f68dd3517bd77ebf405ab643f_b.jpg\& data-rawwidth=\&620\& data-rawheight=\&414\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&620\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F7f98f68f68dd3517bd77ebf405ab643f_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E显然，谷歌这是来抢 QNX 们的生意了，而且，和以QNX为代表的授权付费模式不同，谷歌表示他们的 Android N 是开！源！和！免！费！的！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E开源意味着各大品牌可以基于自己的需求增加自己想要的功能，并且自定义 UI 设计（当然，谷歌会给出一定的准则），就算想在 Android N 的基础上加入 CarPlay也是可以的（相当于在系统里面加入一个应用）；而免费意味着，车企花在车载系统方面的成本会缩减不少。\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fd11b3c5e159d93263f12_b.jpg\& data-rawwidth=\&1000\& data-rawheight=\&666\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1000\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fd11b3c5e159d93263f12_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fde0afe222634defcf36d57_b.jpg\& data-rawwidth=\&1000\& data-rawheight=\&758\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1000\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fde0afe222634defcf36d57_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fedbb8c285c926c4a7c60ffea38b87727_b.jpg\& data-rawwidth=\&1000\& data-rawheight=\&666\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1000\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fedbb8c285c926c4a7c60ffea38b87727_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当谷歌通过 Android Auto 的 App 和车机手机互联系统积累了大量的用户以及好感之后，这些资本可能成为说服车厂使用 Android N 的理由。由此，车载交互系统的使用体验可能会变得更好，但是，事情也没这么简单。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E比如，当很多人听到谷歌要做独立车载系统的消息时，他们的第一反应是，这东西安全吗？被黑掉怎么办？要知道，很多汽车行业的人考虑问题，都是以安全为出发点的。而 Android N 的开源特性，可能会加重这种担心。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E再比如刚才提到，谷歌和整车厂合作车机手机互联系统时，都可能遇到这样那样的问题，再进化到车载系统层面，问题只会更多。一个最现实的问题：数据归谁？如果说苹果谷歌做个 CarPlay、Android Auto 是攻到了整车厂的护城河边，那他们做个车载系统，就相当于明目张胆的想进城了吧？整车厂会答应吗？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E有敞开怀抱拥抱的，势必也会有誓死抵抗的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对了，顺便说一句，Android N之所以叫 N，是因为谷歌并没有想好它的最终名字……\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F599b04e119ae7c9fe42b5030_b.jpg\& data-rawwidth=\&770\& data-rawheight=\&433\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&770\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F599b04e119ae7c9fe42b5030_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E当谷歌生态遇到汽车\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E谷歌想把自己的生态搬进汽车里，这是路人皆知的野心，而且在这一点上，他们的路径要比苹果更清晰也更坚决。在这一部分，想分享这么几个观点：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1.这次 Google I\u002FO，相当于谷歌对于汽车战略的一个升级，升级之后的路径分为前装和后装两条线，前装就是 Android N，后装就是 Android Auto 的 App。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2.Android N 进车，在技术层面要解决的问题其实不少，比如：启动的实时性；多任务交互对于车内场景的适应；语音识别的车内支持能力；系统的稳定性、安全性等等（此观点来源于车联网分析师李建宇）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3.现在看来，Android Auto 车机手机互联系统更像是谷歌对于整车厂的一次试探。不管他们情愿不情愿，这个手机互联系统已经开始慢慢进车了，整车厂可能也开始慢慢放下对谷歌苹果的戒备，开始双方的融合过程，而这个时候，谷歌开始『得寸进尺』了。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E4.如果谷歌的 Android N 行得通，那可能意味着在汽车软件领域供应商体系的重构，或者再想的大胆些，谷歌有没有可能成为一级供应商呢？拿语音、地图为例，谷歌在这些方面都有积累，而且能保证用户体验的统一。而在传统供应商体系里，语音、地图都不是 Tier 1可以独立解决的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E5.那么苹果呢？首先他们在地图这个层面和谷歌就不在一个档次上，这又关联到『基于位置』的能力。其次，在了解用户这方面，苹果不如谷歌全面，他们只有苹果用户的数据，而谷歌有安卓、Google 服务等多个来源。所以，苹果如果不造车，估计在这汽车这件事上就真的呵呵哒了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E6.如果谷歌对于有关部门仍然无解，那么 Android Auto 和 Android N 在国内也八成是呵呵哒的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对这个话题感兴趣，可以参考@于欣烈老师的这篇文章：\u003Ca href=\&http:\u002F\u002Fzhuanlan.zhihu.com\u002Fp\u002F\& class=\&internal\&\u003E谷歌汽车OS发布，小米电动车将扑面而来？ - 叭叭呜 - 知乎专栏\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如果你对汽车科技、智能出行的话题感兴趣，强烈推荐你关注我司微信公众号。搜索『极客汽车』或者『geekcar』都可以找到。当然，你也可以关注我的这个知乎专栏。想看什么话题请留言。\u003C\u002Fp\u003E&,&state&:&published&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&canComment&:false,&snapshotUrl&:&&,&slug&:,&publishedTime&:&T09:34:25+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&title&:&谷歌汽车战略大升级：全面接管车内交互？&,&summary&:&两年之前，谷歌在 Google I\u002FO 大会上第一次发布了 Android Auto。一开始，这只是一个车机手机互联系统，类似 CarPlay，但是在前几天的2016版 Google I\u002FO大会上，它完成了一次进化。 简单的说就是，谷歌做了一个名叫 Android Auto 的手机 App。于是，Android…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&commentPermission&:&anyone&,&commentsCount&:5,&likesCount&:21},&next&:{&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F50\u002F34e9e3f5ffd3cc53cff0d78_xl.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&topics&:[{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&电动车&}],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&汽车科技媒体 GeekCar 联合创始人&,&isFollowing&:false,&hash&:&552ec40acbb764e51e065f&,&uid&:04,&isOrg&:false,&slug&:&jony-91&,&isFollowed&:false,&description&:&坚持、深挖&,&name&:&刘时笑&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fjony-91&,&avatar&:{&id&:&5b6701366&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&column&:{&slug&:&geekcarjony&,&name&:&汽车科技老司机&},&content&:&\u003Cp\u003E上周有消息说，出于达到节能减排目标的考虑，德国政府官方计划在 2030 年禁止内燃机汽车上市销售。想必最近几天，你也已经通过国内媒体的搬运，知道了这个新闻。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E鉴于可能有些同学对此还云里雾里，所以有必要还原一下这个新闻，我把汽车之家的文章做个引用：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cblockquote\u003E\u003Cp\u003E为了实现 2050 年让全国二氧化碳排放削减 80-95%的目标，德国可能会考虑在 2030 年将禁止出售传统的内燃机汽车，从当年开始注册的新车必须是零排放的车型。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此前德国政府曾承诺到 2050 年，全国二氧化碳排放削减 80-95%。然而，以目前进程来看，国家已经落后于这一目标。德国经济部副部长 Rainer Baake 在接受采访时表示，为了达到该目标，到 2030 年，德国将可能会禁止出售传统内燃机汽车。Baake 认为，车辆通常有 20 年寿命，通过采取 2030 年前切断销售传统内燃机车的办法，2050 年德国交通体系中的排放源将大大减少。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E看明白了吧？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E去年 9 月，挪威也出台过类似的措施，具体包括：2015 年所有政府公用车辆使用电动车；2020 年所有公共交通不再使用化石燃料；2022 年所有出租车实现零排放；2025 年该国销售所有新车将实现零排放。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除了政府层面，整车厂方面也对「禁止燃油车」有所表示，比如丰田。去年 10 月，丰田就宣布，计划到 2050 年停止销售汽油或者柴油车，逐渐推广混动、燃料电池以及纯电动车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E挪威政府和丰田说说也就说说，但是德国政府也做了类似的表态，感觉就不一样了，人家毕竟是汽车圈里的传统强队，造车历史悠久，现在，居然下定决心自我革命了？\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E一条被误读的新闻\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E事情当然没这么简单，因为媒体在处理这条新闻的时候，有一些关键信息并没有交待清楚。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E首先，这不是既成事实，而只是一个类似议案性质的东西。这个提议是由德国国家环保署的秘书长提出的，提议内容也确实是到 2030 年禁售燃油车，2050 年禁止上路行驶，但是，在它成为既成事实之前，还需要经过太多环节的「考验」，比如，能不能获得议会的批准？说白了，目前这还只是一个「想法」而已。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其实以上引用的新闻里，也用到了「可能」、「考虑」这样的词，但是按照我们的阅读习惯，很容易选择性忽略。于是，大家都认为德国又搞出了一个大新闻……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E最先报道这件事的 Bloomberg 是这么写的：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F8f8f01ec63bda75fb91b34_b.png\& data-rawwidth=\&847\& data-rawheight=\&531\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&847\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F8f8f01ec63bda75fb91b34_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Ch3\u003E\u003Cb\u003E中国的网友怎么看？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh3\u003E\u003Cp\u003E我关注了一下网友对这个新闻的评论，大致有这么几类意见：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1. 事不关己型：主要论调是，就算是真的，也是 2030 年才要发生的事，作为一个普通人现在想这些有什么用？到时候有什么车就买什么车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2. 不敢相信+质疑型：比如有人说，真的假的，德国人是不是再也玩不出不烧机油的发动机，于是投降了？还有人在想，德国人会同意吗？这么早宣布这样的政策，到时候会不会改？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3. 抵制型：持这个观点的人，一般有两种观点，一是觉得电动车并不是未来理想的替代方案，因为对电池技术、充电条件等等持悲观态度，持另一种观点的人大多是对电动车不感冒，又对汽油车有深厚感情的人，比如：不知道辛辛苦苦研发内燃机的工程师什么想法，他们之前的努力全都白费了，替他们悲哀……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这些评论可能能代表不少人的想法，在消费者层面，不管是德国还是中国，恐怕很少有人能第一时间就接受这样的消息。而不管是挪威的 2025、德国的 2030 甚至是丰田的 2050，这些时间节点其实在消费端距离现在还是挺远的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch3\u003E\u003Cb\u003E汽车厂商的转型\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh3\u003E\u003Cp\u003E不过，有这样的新闻产生，证明德国人真的已经开始在考虑这么做，而德国的整车厂其实已经有所行动了。也就是在最近，奔驰和大众针对电动车，都发布了自己的新计划。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E奔驰说他们正在研发一个名为 EVA（Electric Vehicle Architecture）的模块化电动车平台。这个平台借鉴了目前奔驰 MRA 纵置后驱模块化平台的部分设计。EVA 平台可以灵活的设计电池组容量，并且通过控制电机数量来区分驱动形式。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fc9dd7de1ffac_b.jpg\& data-rawwidth=\&1200\& data-rawheight=\&675\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1200\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fc9dd7de1ffac_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E外媒甚至给出了先期产品的一些参数细节：例如，电池组重量约为 400 公斤，这比特斯拉 Model S 要轻。先期推出的轿车，尺寸会介于 C 级和 E 级之间，后续的跨界车型，尺寸介于 GLC 和 GLE 之间，这两款车的轴距可能会在 2.7 米左右。后轮会由 300kW 的电机驱动，四驱版本车型的前电机功率可能是 90 或 150kW。据说奔驰的终极目标是每年每款型号卖出两万台，价格可能会是 10 万美元起，2018 年左右上市。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E细节详细到这种程度，说明奔驰在纯电动车型产品研发上应该有了比较靠谱的进展。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E相比奔驰，去年被排放门搞得元气大伤的大众集团，更需要洗心革面。他们在上周发布了 2025 新战略规划，其中，电动车被作为核心内容提及。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E根据计划内容，大众准备到 2025 年推出 30 款全新电动车，电动车的年销量要达到 200-300 万辆，占总销量的 20%—25%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E事实上，不管是大众、奥迪还是保时捷品牌，目前都有不少新能源车，但是多为插电混动和普通混动车型，纯电动车型只有高尔夫电动版、e-up！和奥迪 R8 e-tron。个人认为，未来各款产品的插电混动版本应该是标配，而纯电动车将会是大众重点发力的对象。\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F355ba089a20084aad98d47_b.jpg\& data-rawwidth=\&620\& data-rawheight=\&410\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&620\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F355ba089a20084aad98d47_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在去年的法兰克福车展上，保时捷发布了 Mission E 概念车，奥迪发布了
e-tron quattro 概念车，今年的 CES 上，大众发布了 BUDD-e 概念车，虽然这是分属于三种不同车型的概念车，但他们的共同点在于都是纯电动车型，而且都采用类似特斯拉的底盘布置方式。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E他们在去年就推出了专门的电动车平台，名为 MEB，这个平台的车型可以提供 250-500 公里的续航能力，BUDD-e 就是基于 MEB 研发的。基于电动车的特性，MEB 平台的可延展性是必须的，而这个月还有消息说，大众正在考虑是否要开发第二套纯电动车平台，用于生产辉腾这种尺寸的大车。\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fc0f6b16dd4e_b.png\& data-rawwidth=\&1707\& data-rawheight=\&1024\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1707\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fc0f6b16dd4e_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另外，大众还想像特斯拉一样，把电池生产也掌握在自己手中。有报道说，它们计划投资 110 亿美元在德国建造自己的电池工厂。这也能表明它们做电动车的决心。从供应链角度来说，如果想大规模生产电动车，一个属于自己的电池工厂非常有必要，既可以降低成本，又能保证稳定的电池供应。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当然，大力发展电动车，也并不意味着对于燃油动力系统的研发会就此止步，就算 2030 年在德国真的不让卖燃油车了，这些厂商的产品还得供应全世界。只不过，在大策略的影响下，研发资金的投入比例会有一些调整。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E按照这几个德国品牌的时间表，2018 年可能是他们的纯电动车型扎堆上市的时间，它们的其中一些，也一定会被引进到中国市场。所以，不管政策如何，消费者都会有越来越多的纯电动车型可选。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E到那个时候，你会怀念现在这个烧机油的时代吗？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E下面是广告时间：我司微信公众号（geekcar）已经开通了值乎问答功能，和汽车科技、电动车、选车买车有关的问题，都可以扔过来。入口如下：\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F606b2f808c1dfcaec72533da89ceaa61_b.jpg\& data-rawwidth=\&720\& data-rawheight=\&1280\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&720\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F606b2f808c1dfcaec72533da89ceaa61_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E&,&state&:&published&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&canComment&:false,&snapshotUrl&:&&,&slug&:,&publishedTime&:&T11:17:17+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&title&:&请珍惜那些烧机油的车，因为有些德国人真的准备死磕电动车了&,&summary&:&上周有消息说，出于达到节能减排目标的考虑，德国政府官方计划在 2030 年禁止内燃机汽车上市销售。想必最近几天，你也已经通过国内媒体的搬运，知道了这个新闻。鉴于可能有些同学对此还云里雾里，所以有必要还原一下这个新闻，我把汽车之家的文章做个引用：…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&commentPermission&:&anyone&,&commentsCount&:32,&likesCount&:63}},&annotationDetail&:null,&commentsCount&:30,&likesCount&:77,&FULLINFO&:true}},&User&:{&jony-91&:{&isFollowed&:false,&name&:&刘时笑&,&headline&:&坚持、深挖&,&avatarUrl&:&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F5b6701366_s.jpg&,&isFollowing&:false,&type&:&people&,&slug&:&jony-91&,&bio&:&汽车科技媒体 GeekCar 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