您现在的位置：
海工装备概念股都有哪些股票？2016年最新海工装备概念股一览表
　　海工装备概念股都有哪些股票？2016年最新海工装备概念股一览表
　　据悉，《中国制造2025重点领域技术路线图》（简称《技术路线图》）对海洋工程装备及高技术船舶制造业提出了目标要求和六个方面的战略支撑与保障。
　　据去年12月消息，权威部门统计，预计到2020年世界海洋工程装备及高技术船舶市场需求约1700亿美元，到2025年市场需求将增加至2600亿美元。面对巨大的市场需求，《技术路线图》对我国的海洋工程装备及船舶制造业提出目标要求，到2025年，成为具有一定影响力的海洋工程装备及高技术船舶制造强国。
　　在发展的重点产品方面，包括海洋空间综合立体观测系统、海洋油气资源开发装备、远洋渔业船舶、大型豪华游船等。以及水下生产控制系统、水下专用作业装备与设备、船用LNG等气体燃料供应系统等关键零部件也被写入《技术路线图》。
　　在战略支撑与保障方面，《技术路线图》提出了六大举措，即加大海洋工程装备及高技术船舶科研计划投入，开展重点装备和关键系统、设备研制，以及数字化、网络化、智能化技术应用研究等。
　　在海洋强国战略的推动，以及军民融合的加速推进，机构预计，海军装备市场将迎来千亿级市场空间。拥有军品资质和核心技术的民营企业将在船舶配套、海事电子设备等国防订单领域，获得市场份额提升契机。
　　2016年最新海工装备概念股一览表
　　南方财富网微信号：southmoney
南方财富网声明：资讯来源于合作媒体及机构，属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
个股分析专区
48小时排行
概念股专区谈股论金|廖英强博客|股市聊聊吧|第一财经|谈股论金|廖英强
当前位置： >>
370&人参与&&日 09:49&&分类 : 概念股&&
远方财经9月27日讯：央企重组受益股有哪些？船舶行业重组利好哪些上市公司呢？船舶有哪些？下面，远方财经就来为大家盘点下2017最新船舶概念股解析，仅供投资者参考！　　中船防务(600685)：公司业绩表现符合预期,看好公司未来防务平台价值　　事件：　　公司公布2017 年半年报：上半年公司实现营业收入104.18 亿元，同比减少8.30%;实现营业利润0.41 亿元,同比增长529.33%;实现归母净利润0.44 亿元，同比增长18.61%;实现扣非归母净利润-0.19 亿元;EPS 为0.0311 元，公司业绩表现符合预期。　　点评:　　公司营收同比下降主要是受船舶行业景气度低所致，营业利润同比增长主要原因为毛利率水平提升，归母净利润同比增加主要归因于毛利率的提升及非经常性损益项目的金额较大。公司营收同比下降8.30%，主要是受船舶行业持续低迷及行业竞争加剧的影响。由于产品结构变动影响，公司毛利率由16H1 的6.38%提升至17H1 的8.14%，毛利率水平提升带动公司营业利润大幅增长;上半年公司归母净利润增长，一方面是因为公司毛利率的提升;另一方面是受益于本期0.63 亿元的非经常性损益项目收入。　　公司上半年三费率由6.21%上升至7.72%，三费率上升主要原因为财务费用提升所致。上半年公司三费率同比去年提升24.31%，三费率提升主要受财务费用增长所致，财务费用增加1.89 亿元，同比增长1953.32%，财务费用增长主要是由本期已过保修期的船舶保修费到期回冲较多以及计提数减少导致的。　　受益民船供给侧改革与远洋海军建设，公司依托强劲舰船建造能力及产品结构优化布局，将持续收益。当前，国内民船制造行业仍处于筑底阶段，海军舰艇的建造空间仍有较大提升空间。随着政府稳步推进供给侧结构性改革及远洋海军装备建设的推动，预计国内军民船市场空间广阔。公司作为世界一流大型综合性海洋和防务装备制造商，拥有大型军民船生产建造能力，同时公司也在努力优化产品结构，预计未来盈利能力和竞争力将不断提升。　　集团混改背景下，公司资产整合进程值得关注。中船集团积极推进混合所有制改革，同时在资产整合和资本运作进程中充分发挥旗下三家上市公司的平台优势地位。当前，集团旗下仍有尚有大量军品核心资产在上市公司体外。我们判断，在集团混改的大背景下，中船防务作为中国海军在华南地区最重要的军用舰船及特种辅船生产保障基地，未来资产整合进程值得重点关注。　　维持原有盈利预测及买入评级。预计公司 年净利润分别为1.02 亿元、1.58 亿元、2.24 亿元，EPS 为0.07 元/股、0.11 元/股、0.16 元/股，当前股价对应PE 分别为396、252、173 倍,而同期与公司业务相似的可比公司平均PE 为129、40、27 倍，考虑到公司未来资产整合平台价值凸显、军品业绩高成长性、民船业绩的景气度有望提升，公司有望享受较高估值，维持买入评级。
(责任编辑：远方财经)
　　中船科技(600072)：有里有面有平台，除去旧装换新颜　　并购与剥离并举，完成转型南船高科技业务上市平台的第一步，整体业绩有望迎来反转： 公司陆续剥离旗下芮江实业、中船鼎盛、中船绿洲等资产，同时完成对中船九院的并购以及子公司的调整，完成转型南船高科技业务上市平台的第一步。 公司积极向控股型公司进行转变，侧重于资产经营与投资管理。 中船九院注入上市公司后， 公司主营业务将从制造环节向高附加值的设计、勘察、工程总承包等环节延伸，有助于上市公司产业链的完善，增强公司的核心竞争力，促进公司转型升级，进而提升盈利能力和发展空间。 中船九院 2016 年实现营收 45.66 亿，净利润 1.24 亿。 我们预计公司整体 17 年业绩有望大幅提升，迎来反转，完成有里有面有平台的转身。　　产业布局不断优化，军工和新兴业务值得期待：公司以设计咨询、工程总承包及城镇化建设三大业务为依托，布局豪华邮轮，舰船内装业务，进军信息化与工业化融合智能制造，拓展海绵城市和地下综合管廊设计、非标设备环保领域，借助产研结合，设计咨询规划带动工程总承包，形成专业总承包+军工业务+新兴热门产业的优秀格局。公司 2016 年签订军工项目近5000 万监理合同， 为后续发展军工业务奠定了良好的基础。 我们认为，随着近海防御与远海护卫以及海洋强国战略的实施，公司作为船舶修造基地的领导者,提前布局舰船内装，借助自身强大的设计咨询总承包能力，将充分受益海军建设带来的红利，提前布局智能制造与智慧城市有望为公司发展注入新动能。　　顺应 PPP 浪潮， 新型城镇化建设业务爆发，借势一带一路战略，海外业务多点开花： 公司以国家城镇化战略为契机，初步建立了城镇化建设合作模式，参与&千企千镇工程&梅李镇新型城镇化建设。目前有多个项目如徐州棚户区改造、西昌棚户区改造、宜昌综合 PPP 项目、台州市政设施 PPP项目等正在洽谈和实施。 公司成立 PPP 项目承接的专业团队，将进一步提升市场开拓能力，随着 PPP 项目的加速落地和城镇化建设的持续推进，公司 PPP 和城镇化业务前景可期。公司借力一带一路战略实施带来的机遇，发挥自身在设计资源和工程总承包上的专业优势，以及船舶工业规划设计领导者的品牌，先后完成埃及军工船厂、澳大利亚温德姆港码头等项目，并向非船业务如酒店、城镇建设、核电建设拓展，目前已中标美国浮船坞吊车和巴基斯坦卡拉奇核电海工项目，尚有厄瓜多尔基尔船厂设计、阿尔及利亚奥兰船厂联合厂房总承包等多个海外项目正在洽谈。我们分析随着一带一路的加速推进， 公司海外业务将稳步增长，成长潜力巨大。　　南船高科技业务上市平台，国企改革、资产证券化以及军工科研院所改制全方位立体受益， 存在一定的资产预期：公司已更名为中船科技， 将逐步成为中船工业集团高科技业务上市平台。 公司和中船九院分别作为集团资产证券化和科研院所改制的试点首家单位，为集团资本运作树立了典范。我们认为公司将充分受益国企改革、军工集团资产证券化以及军工科研院所改制的多重红利，树立深改革+真成长的典型公司。　　盈利预测及投资建议： 我们预测公司
年实现收入分别为65/77/86 亿元，同比增长 23%/18%/11%;实现归母净利润 2.75/3.50/4.24亿元，同比增长 741%/27%/21%;对应 17-19 年 EPS 分别为 0.37/0.48/0.58元。 我们估算公司 17 年市值为 148 亿元，当前股本 7.36 亿股，对应股价为 20 元，相当于 54 倍估值，首次覆盖，给予&买入&评级。　　风险提示： 集团资产证券化不及预期; 科研院所改制不及预期;公司军工业务发展不及预期
(责任编辑：远方财经)
　　江苏国信(002608)：国信核心资产注入 信托火电双主业启航　　先减后加，债务重整+资产重组带来公司重生。 公司船舶业务经营持续恶化，为化解困境， 公司采用&重整+重组&同步走的方案。先出售亏损资产，再通过债转股摆脱债务危机并推进资产重组计划。 2016 年 3 月舜天船舶合法拥有的除货币资金外的全部资产转让予江苏舜天资产经营有限公司，成功出售亏损资产;2016 年 10 月公司全部账面资本公积 5.2 亿元转增 5.2 亿股股票用于向债权人分配，摆脱债务危机; 最后通过发行股份方式注入国信集团 210 亿优质信托+火电资产，重塑公司主业。　　国信集团核心资产注入，信托+火电双主业启航。 此次资产注入包括江苏信托及 7 家优质火电公司。其中江苏信托最近三年主要经营指标不断攀升， 截止 2016 年 5 月 31 日，公司信托产品总规模达 3973 亿，其中单一类占比 93%，未来随着机制革新，人才到位，江苏信托的信托产品结构仍有较大的提升空间。江苏信托固有业务主要体现为金融股权投资(最大的一块为江苏银行7.73%股权) ，这部分金融资产具有高盈利、高分红的特点，有望为上市公司持续贡献稳定高收益，并为上市公司估值提供强大支撑。 在信托行业整体向好的背景下，江苏信托发展潜力巨大。七家火电公司均为区位优势和技术优势明显的优质火电标的，产能大，产量稳定， 七家火电企业发电量占 2015 年江苏省发电总量的 8.76%， 2015 年 7 家火电企业实现净利润 25.53 亿元。 7 家火电地处用电缺口最大的江苏，未来在经济企稳，用电量上升的背景下，火电板块盈利水平有望持续提升。　　背靠国信集团，受益集团层面资源支持与国改推动。 国信集团是以能源基础产业、金融服务业、不动产业、对外贸易四大产业为支柱的多元化综合业务集团公司，优质资源丰富。此次国信将核心资产注入公司，表明公司在国信集团资源整合过程中的重要地位，未来公司有望和国信集团优质资源形成深度协同，集团优质能源和金融资产也有望进一步注入。同时，国信集团作为江苏省唯一的国有资本投资试点平台，未来或占据国企改革先机，公司有望在混改、员工持股等方面获得突破。　　投资建议：　　公司合理估值 522.45 亿，对应每股价格 16.08 元。 看好公司注入资产的盈利能力和成长性，看好公司未来在国企改革方面可能获得突破。预计
年归母净利润 10.52 亿元/25.82 亿元/28.61 亿元，对应 PE 为 36.0X/13.7X/12.3X，首次覆盖给予买入评级。　　风险提示： 1) 信托行业监管趋严，行业增速下滑; 2) 江苏省国企改革推动不及预期; 3) 宏观经济下行、用电量萎缩。
(责任编辑：远方财经)
　　中国船舶(600150)：船舶龙头，受益全球航运复苏、央企混改　　控股股东&&中船集团： 以军工为核心，船舶 3 大指标居中国第 1、世界第 2控股股东中国船舶工业集团公司(中船集团，南船)为中央直属特大型国有企业。中船集团以军工为核心， 贯穿船舶造修等 6 大板块。 中船集团造船量 3 大指标新接船舶订单量、手持船舶订单量、船舶完工量稳居全国第 1、世界第 2。　　中国船舶： 中船集团核心上市公司， 民船制造业龙头，全产业链布局　　中国船舶是中船集团核心上市公司，整合了中船集团旗下大型造船、修船、海洋工程、动力及机电设备等业务板块，具有完整的船舶行业产业链。　　全球船舶行业： 已低迷 10 年; 全球航运复苏大周期临近　　1) BDI 指数上行，航运复苏有望传导至下游船舶行业： BDI 指数从 2016 年最低点 290 点已上涨至 1200 点左右，上涨幅度超 3 倍。　　2) 全球经济逐步回暖，新船订单量大幅上涨： 2017 年上半年，全球承接新船订单 245 艘，约合 2379 万载重吨，同比增长 34.6%。　　中国船舶：全产业链覆盖， 业绩弹性大， 业绩增速拐点有望到来　　1) 外高桥造船： 造船行业龙头，完工总量常年居国内船厂之首; 中船澄西：国内修船行业龙头; 沪东重机： 国内船舶动力装备龙头　　2) 公司年报披露 2017 年计划完成营收 163.44 亿元。我们判断在行业复苏的背景下，公司业绩有望大幅超预期。　　3) 业绩弹性大， 下半年业绩有向好趋势： 考虑到 2016 年资产减值损失计提达 37.56 亿元， 2017 年有望大幅降低，公司 2017 年全年业绩弹性较大。　　中船集团为央企混改首批 6 家试点之一，关注混改进程　　1) 国有企业混合所有制改革试点， 中船集团位列其中。 中船集团混改原则：优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域进行积极混改; 持续做好资产证券化工作，把握好时机和节奏、提高净资产收益率; 优先支持人力资本和技术要素占比较高的相关单位开展员工持股试点工作。 按&十三五&规划，中船集团将以改革为动力，以资本为手段，按照完善治理、强化激励、突出主业、提高效率的要求， 在混合所有制改革上迈出实质性步伐。　　2) 中船集团江南造船(集团)、沪东中华造船(集团)等优质资产尚未上市;　　3) 关注之前南北船主要领导互换。　　公司为造船龙头，受益于航运复苏。 我们判断公司今明年订单有望超预期。预计公司今年将扭亏为盈，
年 EPS 为 0.17、 0.53、 0.74 元，对应 PE 为 149x、 48x、 34x，目标价 32 元， 首次覆盖， 给予&增持&评级。　　风险提示： 手持订单持续下滑的风险; 在手订单增加的风险;船舶市场、海工市场复苏乏力的风险;原材料成本大幅上涨的风险;财务成本大幅上涨的风险。
(责任编辑：远方财经)
　　天海防务(300008)：外延并购加速转型升级，军民融合发展渐入佳境　　事件：公司发布2016年年度报告， 月公司实现营业收入160,570.57 万元，较去年同期增长34.16%;归属于上市公司股东的净利润14,434.81 万元，较去年同期增长159.92%;公司拟以资本公积向全体股东每10 股转增20 股，每10 股派分红0.50 元(含税)。　　金海运并表致业绩大增，军民融合战略初见成效。2016 年，公司通过收购金海运100%股权进入船用救生及特种装备领域，并表之后导致业绩大幅增长。金海运拥有二级保密资质且军工四证齐全，主要产品高性能高分子材料与海空装备毛利率高达60%;2017 年计划及在手订单充足，预计超额完成业绩承诺将是大概率事件。此外，公司于2016年6 月与泰州医药高新区管委会签署了《入园框架协议》，拟在该产业园内投资成立国内首个具有示范意义的军民融合科技产业园。我们认为，公司的军民融合战略布局已经初见成效，未来有望借助金海运进入军辅船领域，把海洋防务装备业务打造成新的利润增长点。　　低效资产处置加速推进，清洁能源业务持续向好。2016 年，公司处置了佳域环境51%股权、游艇俱乐部100%股权和苏州游艇俱乐部50%股权，注销了南通佳豪瑞达船舶科技有限公司。通过对这些亏损子公司的资产处置，公司不仅为后续处置低效资产积累了经验，更为未来的持续健康发展打下了良好的基础。此外，公司积极开拓清洁能源应用市场，结合长三角地区各级政府加大雾霾整治力度以及调整能源产业结构的进程，公司2016 年天然气业务收入较去年实现了较大幅的提升。此外，公司在现有的天然气加气业务基础上积极开拓LNG 加气业务，与中海油浙江天然气利用有限责任公司筹划合资设立&中海油(上海)佳豪新能源有限公司&，有助于增强清洁能源业务的核心竞争力。　　盈利预测与投资评级：预计公司 年的净利润约为2.41亿元、3.40 亿元、4.51 亿元，EPS 为0.63 元、0.88 元、1.17 元，对应PE 为40 倍、29 倍、22 倍，给予&买入&评级。
(责任编辑：远方财经)
来源：（微信/QQ号：），转载请保留出处和链接！本文链接：
本文标签：&&
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。
远方财经(C) 版权所有！海洋工程装备_百度百科
清除历史记录关闭
声明：百科词条人人可编辑，词条创建和修改均免费，绝不存在官方及代理商付费代编，请勿上当受骗。
海洋工程装备
《海洋工程装备》一书由马延德先生主编，清华大学出版社出版。《海洋工程装备》分8章，主要讲述海洋工程装备及海洋工程企业两方面内容。《海洋工程装备》首先明确海洋工程装备的定义以及所包含的类型，展示一幅海洋工程装备经济、战略的全景图。其次介绍海洋工程装备的世界格局及南海战略，围绕我国及世界海洋工程装备产业结构以及近年来飘忽的南海石油以及南海局势做进一步深入的讨论。最后介绍我国主要海洋工程企业以及它们同国外的主要差距。该书适合海洋工程装备制造企业的领导和员工阅读参考，也适合在校大学生学习使用，还可作为各金融投资机构人员的参考资料。
海洋工程装备概念
海洋工程装备
海洋工程装备主要指海洋资源（特别是海洋油气资源）勘探、、加工、储运、管理、后勤服务等方面的大型工程装备和辅助装备，具有高技术、高投入、高产出、高附加值、高风险的特点，是先进制造、信息、新材料等高新技术的综合体，产业辐射能力强，对国民经济带动作用大。
海洋工程装备分类
国际上通常将海洋工程技术装备分为三大类：海洋油气资源开发装备；其他海洋资源开发装备；海洋浮体结构物。
海洋油气资源开发装备是海洋工程装备的主体，包括各类、生产平台、浮式生产储油船、卸油船、起重船、铺管船、海底挖沟埋管船、潜水作业船等[1]
海洋工程装备发展状况
“未来海洋工程装备制造业等新兴产业增长速度仍将高于海洋经济总体增长速度，海洋新兴产业将成为未来10年中国海洋经济发展的新增长点。到2030年，我国海洋船舶制造业增加值占GDP的比例达4.5%；远洋渔业产量将达到215万吨，总产值为269亿元。”5月20日，我国首部海洋经济发展报告《中国海洋经济发展报告(2013)》(以下简称《报告》)在京发布，并作出上述预测。
21世纪前10年，我国海洋生产总值为16.7%，总体进入海洋经济又好又快发展阶段。未来20年，我国海洋经济发展仍将处于成长期，其中，在年间，将由不成熟逐步走向成熟，增长方式将由粗放型向集约型过渡，海洋资源利用率将大幅提高。《报告》预测，我国海洋经济将保持年均增长8%左右的发展势头，到2020年，生产总值占GDP的比重将超过12%，到2030年将超过15%。2030年后，我国海洋经济将进入成熟期。
报告资料显示近10年来，海洋新兴产业整体年均增长速度超过28%，成为海洋经济中增速最快的产业。未来，其将继续引领海洋经济快速发展。《报告》提出，在发展海工装备制造业方面，将重点突破海洋深水油气钻探、生产作业装备和海工辅助船的设计制造核心技术，重点发展、、半潜式生产平台、浮式生产储卸装置、等海工装备。到2015年，国内相关企业要具备深水海洋工程装备设计能力，海工装备设计制造能力进入世界前列；到2020年，海工装备制造业要为实现深水油气开发从300米到3000米的跨越提供有力保障。
海洋工程装备工程装备
我国海洋工程装备制造业起步于20世纪七八十年代，实现快速发展是在进入21世纪以后。随着国内外海洋装备需求的增长，我国海洋工程装备制造业抓住市场高峰期的战略机遇，承接了一批具有较大影响力的订单，实现了快速发展，能力也明显提升。特别是近几年，我国先后自主设计建造了国内水深最大的近海固定式平台，国内最大、设计最先进的30吨装置，当代先进，具有国际先进水平的3000米深水半潜式平台等一批先进的海洋工程装备。[1]
前海洋油气开发（特别是深水和超深水油气资源勘探开发）已经成为世界油气开采的重点领域，海洋石油开发推动海洋工程装备行业发展。在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、以及新的需求！随着海洋工程装备行业竞争的不断加剧，大型海工装备企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的海工装备生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的海工装备品牌迅速崛起，逐渐成为海工装备行业中的翘楚！
海洋工程装备产业格局
海洋工程装备属于高投入、高风险产品，从事海洋工程装备建造的厂商须具有完善的研发机构、完备的建造设施、丰富的建造经验以及雄厚的资金实力。全球主要海洋工程装备建造商集中在新加坡、韩国、美国及欧洲等国家，其中新加坡和韩国以建造技术较为成熟的中、浅水域平台为主，也在向深水高技术平台的研发、建造发展，而美国、欧洲等国家则以研发、建造深水、超深水高技术平台装备为核心。
海洋工程装备建造分类
按照业务特点和产品种类，海洋工程装备建造商可分为三大阵营。
处于第一阵营的公司主要在欧美，它们垄断着海洋工程装备开发、设计、工程总包及关键配套设备供货；
第二阵营是韩国和新加坡，它们在总装建造领域快速发展，占据领先地位；
我国还处于制造低端产品的第三阵营。
海洋工程装备制造现状
欧美国家企业是世界海洋油气资源开发的先行者，也是世界海洋工程装备技术发展的引领者。随着世界制造业向亚洲国家的转移，欧美企业逐渐退出了中低端海洋工程装备制造领域，但在高端海洋工程装备制造和设计方面仍然占据垄断地位。并且欧美企业也垄断着海洋工程装备运输与安装、安装和深水铺管作业业务，主要企业如法国Technip公司、意大利Saipem公司、美国McDermott公司和Subsea公司等。
欧美企业的技术领导地位与其长期海洋油气开发实践密切相关。在此基础上，欧美企业形成了大量的技术专利和，并积累了丰富的工程实（博客）践经验，成为其研发新技术和装备的重要支撑。欧美企业仍是世界大多数海洋油气开发工程的，掌握着海洋油气田开发方案设计、装备设计和油气田工程建设的主导权，为降低开发风险，他们会选择具有技术优势的欧美企业负责装备设计工作。这在客观上增强了其技术领先地位。 亚洲国家主导海洋工程装备制造领域 在亚洲，韩国、新加坡、中国和阿联酋是主要的海洋工程装备制造国。韩国垄断了市场，截至2009年底，、中集集团、 三星重工、造船、现代重工和造船手持钻井船33艘，市场占有率达94%。韩国和新加坡则占据了改装和新建市场，市场占有率分别高达67%和82%。在自升式钻井平台和建造领域，新加坡、中国和阿联酋占据主导地位，截至2009年底，中国、新加坡和阿联酋自升式钻井平台手持订单54座，市场占有率77%；半潜式钻井平台手持订单39座，市场占有率85%。
亚洲虽然在装备制造中占据主导地位，但在装备设计方面与欧美存在较大差距，特别是我国的差距更大。2000年以来，我国建造完成和在建40余座，70%以上为欧美公司设计。其中自升式平台的设计公司主要有美国F&G公司、荷兰GustoMSC公司；的设计公司主要有美国F&G公司、挪威GM公司、SEVAN公司、意大利Saipem公司等。 资源大国企业开始进入建造领域 ，依托本国海洋油气资源开发的巨大需求，巴西和俄罗斯等资源大国开始培育本国的海洋工程装备建造企业，成为世界海洋工程装备新的竞争者。巴西提出在本国海域进行油气勘探开发的装备由本国企业建造，其国内几家船厂加快能力建设。俄罗斯通过本国能源公司的系列订单，实现本国造船业现代化，并以订单为“诱饵”，邀请本、韩国造船企业参与该国船厂建设和改造。
海洋工程装备未来发展
海洋工程装备制造业是为提供装备的战略性产业，随着海洋开发步伐的加快，海洋工程装备制造业将迎来广阔的发展机遇，但越来越多的国家认识到了这一产业的重要性，并开始抢占这一领域，海洋工程装备产业的竞争也将更加激烈。我国应该加强发展力度，加快发展步伐，进入世界海洋工程产业第一阵营，为我国海洋开发和参与海洋国际竞争提供利器。
海洋工程装备国家战略
海洋工程装备产业是开发利用的物质和技术基础，是我国当前加快培育和发展的。
从外部环境看，随着陆地资源的日渐稀缺，全球海洋资源开采日益高涨起来，海洋工程装备产业的重要性不言而喻。中国在海洋国土开发上还比较薄弱，中国的能力主要集中在浅海，海洋资源的全面利用、深海的开发能力还不足，也缺少相应经验。
从装备制造现状来看，我国海洋工程装备产业国产化率一直较低，进口比例在70%以上。在海洋工程装备产业上，全球海工装备水平第一梯队为欧美类企业，第二梯队为日、韩、新加坡等亚洲国家；中国总体处在第三梯队，以制造低端海工装备产品、赚取加工费用为主。
不过，正因为明显的差距带来了发展机遇，特别是随着我国众多企业包括造船企业纷纷涉足海工装备产业，加上国家在政策方面的大力扶持，我国海洋工程装备产业将迎来快速发展，“十二五”期间海洋工程装备市场规模年增长率将达到110亿美元，其中海洋油气开发年均增长将达到800亿美元。未来十年将是我国海工装备产业缩小与发达国家距离的绝佳机遇期。只要加大国家投入力度，瞄准核心技术以带动产业发展，并进一步细化优惠政策，做大做强海工产业，就能与发达国家一争高低。
目前我国已经出现了很多专业的第三方研究机构，如“高端装备制造业第三方专业课题研究中心-”。随着社会的进步，科技的发展，课题的研究越来越深入，对研究人员的要求也是越来越高。在海洋工程装备行业，随着海洋资源的进一步开发，对海洋工程装备技术人员的要求越来高端，在高端海洋工程装备方面，我国对该行业高端人才的需求量还是很大，我国高端海洋工程方面的科技人员缺口也很大，这个问题在未来几年内，应得到进一步的缓解。
．中国船舶与海洋工程网．[引用日期]
清除历史记录关闭