广州港将斥350亿建十大项目 航线数量追近香港
来源：中国水运网
　　图：广州港南沙汽车码头，一艘滚装船正在卸货 资料图片
　　11日是中国第12个航海日。据广州港务局消息，在上半年在国际航运业整体低迷情况下，广州港货柜量逆势增长4.64%，完成868.96万箱。特别是广州围绕国家“一带一路”战略加速建设“国际航运中心”，到今年6月广州港开通货柜航线161条，其中外贸国际线75条，仅上半年新增8条。据广州港务局透露，广州将斥资逾356亿元人民币(约合413亿港元)，陆续开建南沙港区四期工程、广州国际航运交易中心等十大工程项目。
　　近两年，围绕“一带一路”和广州“国际航运中心”建设，广州港“朋友圈”越来越广，友好港增至33个，仅去年至今便新增13个;迄今开通货柜航线达161条，其中外贸国际线75条，仅今年上半年就新增8条，拉近与香港港口的距离。同时，具有货柜和散货综合优势的广州港，上月吸引了全球第一大散货运输公司中远海运散货总部落户，测算每年可为南沙带来的经济效益近200亿元。广州港集团董事长陈洪先表示，中远海运散货公司经营航线覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口，其总部落户将给广州港带来更多的航线。
　　广州港飞速发展也给香港带来了不小的压力。相比目前香港港内和进港航道的深度仅15米左右，新一类大型船舶满载情况下难以进入香港的浅水航道，如今广州南沙港区航道水深达17米，仅10万吨级以上货柜专业化泊位就有16个，可停靠目前世界最大的货柜船舶。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥称，目前广州港的每个货柜收费较香港便宜300美元(约合2332港元)左右。
　　“目前全球前二十位的货柜班轮公司均在广州港开展业务。”郑天祥坦言，随着广州、深圳等港口的国际线逐年增加，船公司不会重复开设，香港港口雷同的航线就会撤销。而且，广州港所在的广东自贸区发展，包括一系列海关优惠政策、出口退税等，亦将给香港港口带来了更多挑战。
　　专家吁港加速转型升级
　　进入下半年，广州港继续发力。广州港务局透露，将斥资逾200亿元陆续开建广州港深水航道拓宽工程、南沙港区国际通用码头工程、南沙国际邮轮码头工程等一系列项目。其中，在南沙港区三期6个10万吨级货柜泊位主体工程完工的同时，四期工程2个10万吨级、2个5万吨级货柜泊位将开工。
　　据瑞银的报告指出，香港货柜吞吐量占珠三角市场份额从2001年的70%，已降到现在的1/3，预测未来五年香港还会大跌至28%，最终降至22%。郑天祥认为，在香港市场份额损失中，香港的吞吐量会被广州、深圳等港口抢占。“譬如，香港的中流作业、内河船及公众卸货区货柜量在今年4月份急跌18.7%，累计今年首五个月下跌13.8%至157.2万箱。香港港口要加速转型升级，特别是瞄准国际航运金融、交易所、仲裁等高增值航运服务业”。
　　港口货柜量香港连跌23月
　　据香港海运港口局公布今年5月港口货柜量再跌9.1%，连跌23个月，虽然累计首5个月货柜量754.5万箱，重夺全球排名第五;但货柜量较青岛港仅多18万箱，首五个月累计跌幅达10.9%。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥直言，在航道、码头用地及物流等硬设施被内地港口赶超的同时，香港港口在发展航运“软实力”方面也滞后，连交易所、国际仲裁院等高增值航运业都没有，未来不仅面临全球排名下滑的挑战，“国际航运中心的地位亦堪忧”。
　　据香港港口2015年吞吐量数据，全年货柜吞吐量报2011.4万箱，按年下跌9.5%，为连续四年录得下跌，更创下13年新低，全球排名续下跌一位至第五名;退居上海港、新加坡港、深圳港、宁波─舟山港之后，其身后亦被釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港紧追。
　　值得关注的是，去年前十港口中，出现负增长的仅有香港港和新加坡港，相比新加坡港增幅为-8.7%，香港以-9.5%增速垫底。这也反映出在世界经济不景气的背景下，以货柜中转运输为主的港口，面临更大压力。
　　而与香港毗邻的深圳港，去年完成货柜量2420.4万箱，连续三年稳坐全球第三的位置。近年稳居第七或第八位的广州港，货柜量保持较为稳定的增长，并逐步在高增值航运服务业发力。
　　广州南沙签约千亿项目 港航建设投资超过350亿
广州南沙签约千亿项目，港航建设投资超过350亿。
　　42个重大项目签约“十三五”港航建设投资超过350亿元
　　未来五年，广州将重点打造“三大战略枢纽”——国际航运枢纽、航空枢纽和科技创新枢纽。位居第一的国际航运枢纽，是广州发挥国家中心城市功能、争当建设“一带一路”排头兵、加快建设广东自贸试验区南沙片区的重要抓手。广州将立足南沙新区、广州港建设国际航运枢纽。2016中国广州国际投资年会，南沙现场签约近千亿元重大项目，国际航运枢纽建设全面提速。
　　昨天，作为市政府举办的“动力源增长极——国家中心城市与三大战略枢纽建设”广州国际投资年会的重要环节，南沙开发区管委会召开了“海丝之路开放平台航运枢纽——南沙新区、自贸区南沙片区推介会暨重大项目签约仪式”。会议吸引了中国铁建股份有限公司、德国莱茵TUV集团、三菱商事(广州)有限公司等国内外知名企业。广州市委常委、南沙开发区(自贸区南沙片区)管委会主任、南沙区委书记丁红都以及南沙开发区(自贸区南沙片区)管委会有关领导、有关部门负责人出席了活动。记者从会上获悉，南沙再签42个重大项目，投资额达961亿元。广州国际航运枢纽建设提速，“十三五”期间350亿元投向港航建设。
　　42个项目涉及欧美、中国香港及内地的大型企业、商协会等多家机构，涵盖了航运物流、金融创新、科技创新、高端制造、总部经济、重大基础设施和新城市建设等多个投资领域。
　　据丁红都介绍，2012年和2014年，南沙先后获批国家新区和自贸试验区，开发建设上升为国家战略，进入“双区”叠加发展新时期，开发建设全面换挡提速，形成了更加蓬勃的发展态势。2015年，南沙GDP达1133亿元，是2002年的18.4倍;工业总产值达2864亿元，是2002年的26.5倍，已成为我国三大造船基地之一、国家汽车和零部件制造及出口基地、珠三角核电装备制造业基地。“十三五”期间，南沙将加快建设广州“三中心一体系”和国家自主创新示范区核心功能区，构建珠三角区域交通枢纽，强化南沙对大珠三角、全国、全球的资源配置能力。南沙目前正推进重点在谈项目143个、总投资达3220亿元，在建项目371个、总投资达1557亿元。
　　南沙开发区(自贸区南沙片区)管委会常务副主任、南沙区代区长曾进泽介绍，“十三五”期间，南沙将以自贸试验区为根本定位，全面提升国家新区战略功能，构建与国际接轨的规则机制，建设广州“三中心一体系”和国家自主创新示范区的核心功能区、国际航运枢纽和国际创新枢纽的主要承载区，打造广东对外开放重大平台和我国21世纪海上丝绸之路重要枢纽。将努力实现经济实力快速提升、自贸试验区建设走在前列、综合服务枢纽功能显著增强、国家自主创新示范区建设迅速突破、现代城市格局基本形成、生态文明建设全面进步、民生福祉大幅提升、社会治理体系的建设目标。
　　新设企业增长3.2倍
　　年吸引超千家航运物流企业
　　自贸试验区挂牌一年以来，南沙在制度创新、改革发展、特色产业、开发建设等各方面都初步取得了显著成效，地区生产总值等主要经济指标增长速度连续8个季度排名全市第一。不仅如此，在广东自贸试验区创造的27项可复制推广的改革创新经验中，涉及南沙的就多达25项。其中，由南沙首创的跨境电商监管模式，更作为去年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议第二次全体会议审定的8个“自贸区最佳实践案例”之一，代表广东自贸试验区的成功经验，走向全国。
　　创新引来金凤凰。2013年南沙新设企业1332家，2014年新设企业1807家，2015年新设企业7589家，同比增长3.2倍，其中新批外商投资企业221家，同比增长2.75倍，实现合同利用外资27.9亿美元，同比增长64.7%。2015年新增企业注册资本达964.8亿元，新落户项目平均注册资本1394万元，位列全市第一，其中包括18个世界500强企业投资项目、16个央企在穗投资项目，1000多家航运物流和航运服务企业，108家融资租赁企业、533家金融和类金融机构，超过50家各类总部、709家跨境电商及一批保税贸易、移动互联网等新业态企业。近期，众多的世界500强企业、大型央企、省市属国企、港澳财团、知名民营企业等投资者纷至沓来，积极谋求合作发展。
　　记者从南沙区获悉，今年，南沙将继续加大力度，重点推进南沙港区、邮轮母港综合体、江海联运码头、南沙港铁路等一批重大港航基础设施建设，加快建设南沙港铁路南沙先行段，新开辟8条外贸集装箱班轮航线、3条“穿梭巴士”支线，新建3个“无水港”和办事处，不断拓展邮轮航线。绝佳的区位优势和撩人的自贸区创新政策，吸引来自全球的航运物流企业纷纷在南沙注册登记，仅过去一年，南沙新增的航运物流企业就达1066家，是自贸试验区获批前航运物流企业总数的3倍。大宗船舶交易、港口设备融资租赁等航运经济在南沙蓬勃兴起。
　　拓宽广州港深水航道
　　专业化深水泊位等项目相继启动
　　“十三五”期间，广州提出将聚力建设国家重要的中心城市，围绕建设国际航运、国际航空和国际科技创新三大战略枢纽，面向全球集聚高端资源要素，形成新的发展动力源和增长极，更给南沙、广州港注入了新活力。
　　广州港务局副局长袁越介绍，当前南沙港已可靠泊世界最大吨位的集装箱船“艾玛—马士基”和“地中海奥斯卡”。与广州港建立友好合作关系的国际港口数量已达30个，即将与德国汉堡港缔结为友好港。
　　记者从会上获悉，为了发展邮轮经济，丽星邮轮以南沙为母港，目前已开通往来香港、海南等地的邮轮航线，近期还将开通往来日本的邮轮航线。今年南沙区将重点发展邮轮游艇产业，支持云顶香港等境内外邮轮公司在广州注册企业，开辟更多国际邮轮航线，进一步推动邮轮游艇经济发展。
　　据透露，“十三五”期间，将继续以南沙港区为重点，开展广州港深水航道拓宽工程，估算总投资27.7亿元，将满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航，专业化深水泊位、锚地等一批项目也相继启动，预计港航建设投资超过350亿元。
　　全国首创快速验放机制
　　国际船舶引航费优惠15%
　　记者从南沙海关获悉，南沙在全国首创快速验放机制，成为自贸区南沙片区挂牌仪式上的“十大创新业务”之一。该机制推进港区进出口货物物流运转效率提高50%以上，时间由原来的2~3天缩短为1天以内。口岸通关效率的提升增强了南沙港对泛珠三角地区的物流吸引力和带动力。
　　目前，广州市每年投入1个亿的专项资金用于支持和鼓励进出口货物通过广州港集散中转、扶持开通新的内外贸班轮航线、建设无水港;广州港率先实行国际船舶引航费优惠15%，降低船舶进港成本;研究制定南沙港高速路集装箱车辆免费政策，降低车辆疏运成本;计划实施启运港退税政策，加快出口货物通关速度;在自贸区内允许航运金融机构和航运企业从港澳及国外借用人民币资金;允许船舶登记主体的外商出资比例突破50%限制、允许外商以超过49%的投资比例设立中外合资或中外合作企业，经营国际船舶运输业务;允许外商独资设立国际船舶管理企业，允许外商以合资、合作形式从事公共国际船舶代理业务，外方持股比例放宽至51%;允许外国投资者在自贸区南沙片区内设立独资船务公司或其分公司;允许外商在自贸区南沙片区内以独资形式从事国际海运货物装卸、国际海运集装箱站和堆场业务等。（本网综合大公网 广州日报媒体报道）
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交通部发布邮轮港口布局方案：全国要建烟台港等12个始发港&烟台港区将建大型国际客运站
国内邮轮市场需求不断增长，交通运输部发布国内沿海邮轮港口布局方案，计划未来建12个始发港。
中国交通运输部4月22日发布了《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，提出要在2030年前，在全国沿海形成2-3个邮轮母港引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局，规划方案提出在全国形成12个始发港。
这12个始发港包括大连港、天津港、青岛港、烟台港、上海港、宁波-舟山港、厦门港、深圳港、广州港、三亚港、海口港和北海港。
交通部统计，2014年沿海港口的到港邮轮达466艘次、完成旅客吞吐量171万人次。预计2030年，中国沿海邮轮旅客吞吐量将达到3000万人次，现有的邮轮港口不能满足市场需求。
交通部称，中国邮轮市场规模扩张迅速，国内港口服务的邮轮航线正在由国际挂靠航线为主转变为始发航线为主，也就是说停靠国内港口的邮轮不再只是经停，更多是从港口始发并回到港口。
交通部称，目前国内已经在上海港、天津港、三亚港和厦门港建成10个邮轮泊位，设计年通过能力420万人次，在建的邮轮泊位15个，分布在青岛港、深圳港和北海港，设计年通过能力465万人次。2014年，九成的中国港口邮轮到港数量，以及邮轮旅客吞吐量都集中在上海港、天津港、三亚港和厦门港。
交通运输部在规划方案中把邮轮港口分为邮轮访问港、邮轮始发港和邮轮母港三类。其中邮轮访问港要求具备邮轮停泊、旅客和船员上下船功能；邮轮始发港是以始发航线为主，兼顾挂靠航线的邮轮港口，具备补给、垃圾污水处理、旅客通关等功能；而邮轮母港在上述基本功能之外还应具备邮轮维修保养、邮轮公司运营管理等功能。
交通部称，“未来一段时间，我国邮轮港口发展将以始发港为主体”，并发布了始发港布局方案，要求各省（自治区、直辖市）港口行政管理部门根据规划方案，结合市场需求和城市总体规划进行港口建设。
其中，辽宁沿海将重点发展大连港，服务东北地区，开辟东北亚航线；津冀沿海将以天津港为始发港，服务华北地区，拓展东北亚等始发航线；山东沿海以青岛港和烟台港为始发港，开辟东北亚航线。
长江三角洲以上海港为始发港，拓展东北亚、台湾海峡等始发航线，开辟环球航线，相应发展宁波-舟山港；东南沿海以厦门港为始发港，发展台湾海峡航线和东北亚始发航线；珠江三角洲重点发展深圳港，开辟南海诸岛、东南亚航线，相应发展广州港；西南沿海以三亚港为始发港，拓展东南亚始发航线及南海诸岛航线，相应发展海口港和北海港。
另外在邮轮母港方面，“考虑到目前我国邮轮港口在市场规模、服务功能和邮轮产业集聚程度等方面与邮轮母港的要求相比存在较大差距”，《规划》暂不对邮轮母港进行布局，市场将在邮轮母港形成中发挥决定性作用。
“未来中国海岸线上将形成‘一线三点’邮轮母港基本格局。”经营邮轮行业劳务外派与劳务合作的中国青岛国际经济技术合作集团总经理王孔波先生介绍说，“即北部以青岛港、天津港为中心，以韩日和西伯利亚东海岸为主的航线；中部以上海港为代表，以韩日、台港澳为主的航线；南部以厦门、三亚为核心，以东南亚和两岸为主的航线。”
据国际邮轮协会统计，中国已成为亚洲最大的邮轮市场，同时也是世界第八大邮轮市场客源地。国际邮轮巨头嘉年华、皇家加勒比、歌诗达邮轮、地中海邮轮、丽星邮轮都已进入中国，在线旅游企业携程、海航集团旗下的海航旅业、渤海渡轮等企业也在拓展邮轮业务。
2015年，确定靠泊上海吴淞口邮轮港的邮轮有288航次，预计全年出入境旅客有望突破150万人。上海吴淞港已经成为亚洲最大的邮轮母港。今年吴淞口国际邮轮码头还将开工新建两个泊位，计划于2017年完成。
&烟台市将建造大型国际客运站
&&&&烟台港终于获批“邮轮始发港”后，随之而来的便是港口硬件条件的提升。对于下一步规划，记者咨询了烟台市港航管理局，得知将在芝罘湾老港区建造大型国际客运站。“目前建造大型国际客运站的构想仍在图纸规划阶段，自去年提出建造规划后，一直在对这所大型国际客运站的面积等各类数据研讨申报，一旦建成后这将是烟台最大的国际客运站。”港航局工作人员告诉记者，按照规划，这所大型国际客运站将兼顾邮轮和客滚船两方旅客的进站出行，配合壮大邮轮始发港。
&&&&据了解，中华泰山邮轮起步航行已有一段时间，那么现阶段邮轮是在何处停靠，旅客又从何处进站？对于这个问题，市港航局方面做出解释。
&&&&“在得知烟台购买邮轮后，就根据国家规划对邮轮停靠码头做了修整，将芝罘湾港区东港池的散杂货泊位通过简易改造后，靠泊中华泰山号邮轮，具体位置就位于现在大悦城附近码头。”市港航局工作人员说，目前与邮轮相匹配的客运站并没有单独成立，而是借用了同样位于东港池附近的烟台港国际客运站，“邮轮旅客”经由此客运站等候登轮。
&&&&在获批全国邮轮始发港后，这种局面在不久的将来被打破，邮轮停靠的码头泊位等硬件条件被列入改造计划，同时兴起的“大型国际客运站”工程也在加速推进中。
承接：全球优质企业在东北亚、环渤海经济圈的重点城市——烟台选址、考察、投资等全程服务事宜
烟台全市园区、企业等各类机构招商引资推介、促进服务
烟台驻上海商务代表处.国际投资选址服务热线：
烟台招商项目&
山东省商务厅拟于6月下旬举办“”
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。2016年天津港新增两重量级游轮 日韩航线最低仅2000元
【导语】：明年，天津港将迎来两艘重量级的新船——“海洋量子号”的姐妹号“海洋礼赞号”和“蓝宝石公主号”的姐妹船“黄金公主号”。据携程预测，日韩游的价格也会继续降低。　　据新浪天津微博报道，2016年天津港将迎来两艘重量级的新船——“海洋量子号”的姐妹号“海洋礼赞号”和“蓝宝石公主号”的姐妹船“黄金公主号”。据携程旅行网发布的《预测》显示，2016年国内邮轮总出游人次将达到200万以上，天津港、上海港都将有新船到达。　　图：海洋礼赞号游轮　　游轮日本航线继续走红　　从目的地来看，目前母港出发航线以日韩为主，占到90%以上。由于日本对于邮轮的免签政策，赴日航线对客人来说出行难度最小、提前预订期最短，依旧会是明年的热点。明年，赴日邮轮产品将增加冲绳、鹿儿岛、熊本、宫崎、境港等目的地。　　由于邮轮运力的增加使得客人的选择范围更宽，加之邮轮平台的进一步发展，预计2016年邮轮产品价格跨度更大。邮轮产品的人均售价将进一步下探，日韩5天4晚航线的淡季价格可能最低仅在2000元左右。　　环日本岛的长航线深度体验游将是2016年的新玩法。游客可以从东京启程，周游清水、高知、长崎、神户(大阪)、横滨等地，行程时长将在8天或以上。　　图：黄金公主号游轮　　中长航线逐渐升温　　介于日韩短途邮轮产品和欧美长航线之间的东南亚航线，将在2016年更加受到关注。　　国外flycruise的地中海航线、加勒比海航线、爱琴海航线、中东航线、极地航线、澳新航线、南美航线、北欧航线、阿拉斯加航线等将成为长线旅游的有力补充，占据越来越重要的位置。　　&&天津目前游轮航线：　　海洋量子号：出发日期停靠港口天数日济州岛 + 福冈5日仁川 + 济州岛 + 福冈6日济州岛 + 福冈5日釜山 + 长崎 +福冈6日济州岛 + 福冈5日福冈 + 釜山5日济州 + 福冈5日仁川4日济州岛4日济州岛 + 福冈5日济州岛 + 长崎5日济州岛4日仁川 + 京都 + 札幌 + 东京 + 长崎12日济州岛 + 长崎5日济州岛4日长崎 + 福冈 + 济州岛6日仁川4
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