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日产奇骏是这样售后的
日产：你们打不打算决绝我的车的问题，12月了，我以跑了18000了
以前的问题没有决绝，早上驾驶位的玻璃升不上去了，新疆零下十几度我开着窗户，开了二十多公里到了天中店，我开车堵了们，不但没有人决绝，出来十几个小伙，强行把车推到了一边，之后的12:00到3:00，没有一个人来找我，能负责决绝问题，这就是你们的售后，你们的4S店，到今天为止，我没有收到厂家的一个电话？等你们的答复
发件人: \".cn\";
发送时间: 日(星期五)
发件人：刘东亮
间：日(星期六) 凌晨0:27
收件人： .cn
又两天过去了，我今天去了另一家团结路卓辉4S店，又一次试车。车还没有开出大门，一位姓钱的技术发现了搓车现象，之后的15公里中，没有发现。解释说：你在开两天试试，你的这个问题不明显，我们必修索赔员在你车上，发现问题，测到是那的问题才好给你索赔啊！发给厂家，检测到问题才能更换啊！！！！！说的很有道理-------请问日产厂家：不明显的问题就修不了嘛，新车开回家是这样，现在16000了，还是这样。是不明显，但你们说有没有问题，我在你们两家4S店都以检测出了问题，但都因故障不明显得不到解决，你们说有没有故障，请引起重视
------------------ 原始邮件 ------------------
发件人: \".cn\";
发送时间: 日(星期二) 下午5:27
收件人: \"刘东亮\";
主题: 答复: 回复：答复: 求解决
刘先生：您好!
耽误您时间了，真的非常抱歉，出现您反映的这么多的问题，确实是事前无法预料的。
发生故障，还希望得到您的配合，您的配合，有助于及时解决问题，当然有的问题也确实比较花时间。
我们也希望，专营店在碰到技术问题时，及时与公司技术热线反馈，以便提供技术支援。
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客服邮箱：.cn
服务热线(24小时)：
公司官网：http://www..cn
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发件人:刘东亮 [mailto:]
发送时间: 日 22:04
收件人: Call Center系统邮件通知
主题: 回复：答复: 求解决
东风日产：你好
今天是10月26日事情又有新的升级，我想以不是4S店能解决我的问题了，我又发现我的奇骏在这几天，又有新的问题。我发现了三次仪表的黄色叹号灯，在行驶过程中，莫名其妙的亮，我还没有看到是什么问题就不亮了，还有仪表台位置在颠簸过程有哐啷哐啷的响声，.........12点就去了4S店开始找搓车的问题，试车跑了有五十公里吧没发现问题，我也承认的确好多了，我也无语。又找黄叹号的问题，电脑检测了没发现有问题。有异响技师听到了，但怎么也找不到是那里发的声，又说是疑难杂症。我不是闲着没事干，去4S店找事，我买的不是旧车，不是找不到问题，就是疑难杂症。这是第九次去4S店了，跑了100多公里，七个小时一直发动者油钱200块有了。我现在要求退车，买个手机还有三包呢！！！我这可是20多万
买奇骏有点后悔了！！！！！！！！！！
------------------ 原始邮件 ------------------
发件人: \".cn\";
发送时间: 日(星期四) 下午5:23
收件人: \"刘东亮\";
主题: 答复: 求解决
刘先生：您好!
非常抱歉。
您反映的问题我们已记录，并转对应的片区担当尽快跟进、指导专营店及时处理。
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发件人:刘东亮 [mailto:]
发送时间: 日 3:33
收件人: Call Center系统邮件通知
主题: 求解决
我是奇骏车主，我于日提车，起步时偶尔发生搓车现象，去了4次乌鲁木齐天中4S电检查，电脑检查说没有问题，说有个什么值高，在正常范围内，学习一下就好了。9月初第五次去4S店，我要求检查火花塞，结果发现有一个被击穿，有裂痕申请索赔，先用了个旧的待用，4S维修师说只是火花塞坏了。车先开着。9月20日左右起步错车问题严重，第六次去4S店检查。换了技师检查确认有问题，技术主管试架也发现问题，主管说：每第一次平稳加油发动机从1200转要掉至900转再升上去，产生搓车。申请火花塞4个新的试试，要请厂家技术指导，说没有见过这样的问题。。。等厂家答复！！！！后来索赔了4个新火花塞，我于10月18日左右第八次去4S店换新火花塞。刚换上4个新火花塞启动车，发现带速不稳，查了一个小时没找到毛病，把旧的装上车好了，好了。又换上新的，带速还是不稳，又拆下来一看，发现又有一个火花塞裂了，（看看都是什么水平，这点小问题判断不了），叫来索赔员，他说：在换个火花塞，可能是火花塞质量问题。（坏一个是，又坏一个，还是火花塞的事，怎么叫人信服，扯淡！！）换了新的，试车我觉得还是有问题，技师开出去试架，说只发现一次，之后就没发现问题，叫回家开着。4-5天了，今天遇上大赌车，起步停车，又有两次同样的问题。请问日产厂家：我以八次去4S店，一个来回60公里，每次去耗半天时间，从新车开回家，已经15000公里了，还找不到毛病，什么时候可以修好，能给我个解释吗？打了800电话说：三天答复，说只能记录，要走流程，没有更高层领导解决，我只希望快解决，别让我一趟一趟跑，让我觉得日产一点责任不副。
维修地点：乌鲁木齐市米东区天中4S店
车主： 刘东亮
电话：180996XXXXX
[请牢记此投诉编号]
刘先生[系统已对姓名做处理]
2012款 2.5L 手动豪华版 4WD
04:11:10.0
乌鲁木齐米东区天中店
4S店联系人
12:06:00.0
质量问题(&&)
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最新调解完成9寸大屏+智能互联 新奇骏IMAX版功能体验
从我们的体验看，新奇骏互联智能导航系统确实功能全面，不但手机投射能力到位，AVM等功能也更为实用，相对同级对手的人机交互系统也毫不逊色。人机交互系统的普及是目前汽车技术的大势所趋，今后我们也会为大家带来更多这方面技术的体验。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车2月15日报道 要论时下中市场表现抢眼的，新算是其中一个，凭借耳目一新的设计，更新的技术和颇具诱惑力的价格，它的销量可以说是节节攀升。不过日产显然不满足于此，他们推出了新的IMAX版，而其中装备的9寸大屏互联智能导航系统更是引人注目，我们也抢先对这套系统进行了体验。 ■ Q1：加装互联智能导航系统需要多少钱？A：新车和已购入车型均可加装，需要6800元中国消费者对于价格还是挺敏感的，所以我们首先说到的是最现实的价格和安装问题，经过我们对经销商的咨询，这套新的智能屏系统由于需要更换屏幕（奇骏原先的配备主要是5寸或7寸显示屏），所以加上安装，总共的费用是6800元。安装时间约2-3小时，加上需要提前准备配件，消费者最好事先预约。 需要注意的是，只有这类由4S安装的原厂装备，才不影响整车的保修，如果您去汽配城来一套类似的系统，就会失去整车保修，尽管的质量稳定性一直不错，但也有点得不偿失。另外，这套系统主要为奇骏车型开发，作为功能升级，新车和已购入车型均可加装，所以骐达等其他日产车型并不在加装之列。 ■ Q2：新奇骏的互联智能系统具备哪些主要功能？A：导航、手机投射、影音播放、全景影像等多项功能
I、导航功能新奇骏的互联智能导航系统内置了正版凯立德导航，其界面也是大家喜闻乐见的。导航系统可以手写输入地址，用起来也颇为便利。从我们的体验看，无论是搜星还是路线的制定，系统反应都很流畅，不会让您等待太久。
II、智能互联新奇骏的互联智能导航系统可以连接安卓或者苹果iOS系统的智能手机，并将手机的内容投射在车机屏幕上。由于这部分功能利用率高，而且符合消费者胃口，这一部分我们在后面会重点体验。III、常规影音娱乐当然了，这套系统依然具备常规的影音娱乐功能，比如收音机、USB源视音频播放等等，同时也能对车内的音响效果进行设定，只要你不是那种超级发烧友，就能满足在视听觉方面的需求。
IV、AVM全景影像AVM全景影像也能集成在这套系统上，不但能显示车辆四周的影像，避免有死角发生意外，也能切换视角，完成精确泊车。此外由于与转向系统交换数据，辅助线也能随着打方向而转动，更具参考价值。
此前我们也对奇骏的诸多安全和科技配备进行过体验：
本文来源：网易汽车
作者：西河
关键词阅读：
不做嘴炮 只管约到
奇骏竞争车型
凯迪拉克ATS(进口)
英菲尼迪Q50L
宝马2系Gran Tourer
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来源：搜狐汽车
作者：综合报道
第1页 :ZONE BODY车身不惧碰撞
　　刚刚上市，就进入热销节奏。3月26日上市至4月30日，仅36天的时间累计销量就高达12471台，同样是在这36天内，累计订单更是高达3万份，平均每天的订单量就超过了800份。到了5月份，的销量达到了11058辆，比去年同期增长了840%。
　　分析热销的原因，除了造型上脱胎换骨的变革，以时尚的“流体光绘”设计跻身城市主流风格，以及优于同级城市的超狠越野性能等因素之外，安全性能上全方位的防护水平，也是其备受认可的重要原因。
　　ZONE BODY车身不惧
　　如果说一款车的安全性能，是各项技术、配置的综合反映的话，那么，车身技术就是所有一切的基础。在这方面，所采用的独有的ZONE BODY区域安全车身，有着相当不错的表现。
　　所谓ZONE BODY区域安全车身，是将车身划分为3个相对独立的区域，其中前后两区为“缓冲区”，刚性经过精密计算，在受到撞击时，既能向内溃缩并有效地吸收冲击力，又不致于太过脆弱让冲击力直接影响车室。中间则为"安全区"，其结构经过补强，能够有效地抵抗并分散尚未被缓冲区吸收掉的冲击力。
　　与此同时，采用ZONE BODY区域安全的，还应用了前纵梁三叉结构+多通道冲击力分散结构。三叉构造牢固地支撑前纵梁，保证“缓冲区”的冲击吸收效果，有效分散冲击力。而多通道冲击力分散结构，是在辅助了多条安全纵梁，使能量能够快速、合理地分配到安全纵梁上，减少乘员舱的变形。这种结构的好处在于，可以提升车辆撞击时的受力分散效率，确保撞击能量的快速分散与吸收，保证无论哪个角度的，都最大限度减少车身变形，切实保护车内乘员的安全。
　　超高强钢构筑坚固车身
　　优良的车身技术，还需要“钢筋铁骨”的支撑，近半的车身钢材都由高强度材料，通过先进工艺加工而成。并且，A柱、B柱、顶盖横梁、底板侧梁等四大部件，更是优化为超高刚性钢材，极大地提升整车的抗撞击支撑力。
　　这样的，满足了全球最苛刻的标准。在世界上最权威的第三方安全检测机构美国公路安全保险协会（IIHS）的测试中，即国产，不但在正面40%、侧面、顶部和颈部保护这4大环节上，取得了最高“G”（良好），而且在最为严苛的正面25%小面积测试中，也拿到了最高级的“G”。这一成绩的取得，也使获得了IIHS“2014年最高等级安全评定”（2014 Top Safety Pick+）。这也就意味着，极具安全性的车身，为驾乘者身体各个部位，都提供了足够的保护。
(责任编辑：崔丽凡)
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