是这样的,我朋友有间铺位在云山,想要开间单车店,但是不知道该代理什么品牌较好.当然,我也知道捷安特和美利达不错.但是惠州都有几间了,竞争力大.做生意最好是什么,独门生意呗.所以就想请教下各位.有什么好的品牌推荐(中国制造或者国外制造都可以).　　还有我在网上找到以下这些著名的自行车品牌.请大家踊跃点评价一下这些牌子.谢谢.　　　　Specialized：堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。 　　 　　　　TIME: 法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。　　 　　　　Colnago：意大利著名公路自行车厂家。C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。 　　 　　　　BMC: 瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。　　 　　　　Trek：美国著名品牌，赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。　　 　　　　Schwinn：美国知名品牌。旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等。　　 　　　　Huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。 　　 　　　　Marin：以山地车见长。　　 　　　　Mongoose：美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车国家队的赞助商。　　 　　　　Cannondale：美国品牌，素以单臂著称，俗称“左撇子”。 　　 　　　　Giant：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。　　 　　　　Merida：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。 　　 　　　　UCC：新起国产自行车品牌，品种多样化，山地，公路，旅行车等。　　 　　　　XDS：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车、折叠车等。 　　 　　　　NICOLAI: 德国制造的世界顶级山地车，号称脚踏车界的“劳斯莱斯”或者“悍马” 　　　　可以选取以上的牌子评论,也可推荐其他牌子(最好是惠州没有的卖的).谢谢各位.
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　　俺建议，做凤凰牌自行车
　　要山地的…
　　先做一下市场调研，了解市场的需求，进行SWOT分析。没有做好调查，如何选择。
　　楼主你好，我觉的还是选比较有知名度的吧，美丽达的话我查了一下惠州只有一家店，捷安特就不知道了我不感兴趣，另外其他的品牌也没什么值得投资的一般资深的车友只认美利达和捷安特，国外品牌貌似销量也不是很好，主要还是知名度不高，XDS前几天我去镇上还想找那家店发现已经不存在了，我在深圳！祝你生意兴隆
　　楼主有没有二手车出啊？便宜点我收哈哈穷啊想入美利达勇士550哈哈
　　当大家都在走高端路线时，是否可以转变一下思路？不要都是动不动都是几千元一辆的，中国曾经是世界第一大自行车国度，永久，凤凰，飞鸽也曾经享誉发展中国家，质量还是没的说的，款式老点，但现在也是与时俱进了，性价比很高的！走别人不走的路，制胜之道！
　　个人觉得点云山不适合单车，云山那块都是电动车多，要开自行车店最好去华茂附近，那边有个沿江路，白领也多可以试试，租单车比较好，卖是副业！
　　自行车顶级品牌　　顶级车架或整车　　公路：　　Colnago----（意大利 梅花 最具专业品质的自行车品牌）　　Passoni----（意大利•公路钛，异类）　　Time----（法国 世界上最高级的碳纤维车架）　　Pinarello----(意大利 皮纳里奥 亦称王子 意大利传奇公路车品牌 )　　bianchi----（意大利 比安奇 120 年的自行车品牌）　　Cervelo----（加拿大 环法冠军常客）　　look----（法国 自行车赛中的Ｆ１）　　CINELLI----（意大利 赛耐利 意大利自行车美学的象征）　　DE ROSA----（意大利 德.罗萨 純種公路車）　　MOSSO----（中国台湾•不知道该不该归为顶级）　　山地：　　nicolai----(德国纯手工奢华车架 山地车界的劳斯莱斯)　　intense----（淫天使 尖端全避震车架 最终极的全避震车架设计）　　Santa Cruz---- (美国 俗称三条裤子 世界上公认的最好的vpp后避震车 )　　Cannondale----（美国 肯诺戴尔 左撇子前叉的鼻祖 公路和山地）　　litespeed----（钛合金车架鼻祖 生产顶级钛价 山地和公路）　　LYNSKEY----(林-斯基 创办litespeed的家族分开后自立顶级钛架品牌）　　MERLIN----（美国 顶级钛合金避震车架 隶属于litespeed品牌）　　MOOTS----（美国 顶级钛架 “钛”极限 测试你的钱包厚度）　　Van Nicholas Tuareg ----（荷兰 范尼古拉斯 顶级钛架的品牌）　　yeti----（雪人 美国 顶级软尾品牌）　　TITUS----(泰达斯 美国三大顶级山地车，只做顶级车，可惜倒闭了）　　Specialized----（美国顶级的自行车品牌，堪称自行车界的BMW，山地和公路）　　trek----（崔克 美国的自行车第一品牌 山地和公路）　　BMC----（瑞士 令人难以抗拒的自行车品牌 山地和公路）　　Schwinn----（美国 美国著名自行车品牌，现在有点不行了）　　Seven ----（美国 世界上最大的自行车钛合金、碳纤、碳钛结合及钢车架订做厂商）　　Mongoose----（美国 蒙古士 超级极限自行车品牌，也没落了）　　kona----（美国 亚洲代工 钪合金特色 山地和公路）　　Orbea----（西班牙 山地和公路）　　TYRELL----（德国•TYRELL产品都是卖给一些懂车的人，售价都比同级别的COLNAGO更贵，车架平均售价2万以上。）　　Tomac---（美国）　　KLEIN --- 登山车骑乘者一生追求的终极梦想　　ellsworth ----（美国•绝对美国顶级奢侈品牌之一，到现在为止都坚持纯美国本土手工打造）　　速降：　　GT----（美国 自行车的一个神话 也是被仿冒的代言人）　　Scott----（美国）　　BH----（西班牙）　　Pivot----（美国）　　TURNER----（绝对美国DH第一品牌，坚持纯美国本土生产）　　顶级变速　　Sram----（美国•旗下子品牌：前叉ROCKSHOX，牙盘TRAVATIV，刹车AVID，轮组ZIPP）　　Shimano----（日本•与sram是多年死对头）　　顶级轮组　　Campagnolo----（意大利）　　MAVIC----（法国•素有世界第一品牌之称，国内称“马威克”）　　ZIPP----（美国•速度武器）　　CORIMA----（法国）　　Lightweight----（德国纯手工，公路轮组，可望不可即）　　DT swiss----（瑞士，花鼓之王）　　EASTON----（后起新秀）　　顶级前叉（按地区排名）　　FOX----(美国•神叉，每一款都是神叉，无话可说)　　ROCK SHOX----（美国•SRAM旗下避震品牌在世界级比赛中屡见不鲜，成为不朽的经典。部分产品在台湾生产）　　MANITOU----（美国，前叉四大品牌之一，常见代表R7等）　　CANNONDALE----（美国•上面有介绍就不多说了）　　5TH ELEMENT----（美国•现被上面那家收购了）　　ROMIC----（美国•本土制造，耐操，老外用得很多）　　AVALANCHE----（美国•手工打造）　　MAVERICK----（美国•本土手工制作。其后SHOCK因为只能用在自己的架子上 所以不被国内玩家所熟知）　　FOES----（美国•绝对令人无限震撼的牌子，手工打造，价格不菲）　　WHITE BROTHERS（美国•不太了解）　　SPECIALIZED----（美国•上面有介绍）　　SCOTT----（美国）　　Marzocchi----(意大利•四大品牌前叉之一，产品线相当丰富，产品以强度和可靠性著称)　　FRM----（意大利•轻量化牌子）　　MAGURA----（德国）　　A FORK----（德国）　　PACE----（英国•发烧级，曾赞助SPECIALIED车队。已经被DT收购）　　USE----（英国•造型夸张）　　DT SWISS----（瑞士•除了轮组，DT还有前叉和后避震产品，效果类似于fox，欧洲的一些大牌车上常常见到，比如NICOLAI BMC一类的，cannondale顶级车上也有用。最令人印象深刻的是它的CARBON外壳后SHOCK，真是疯轻的顶级补品！）　　KOWA----（日本•可说是亚洲唯一能和欧美厂家拼的SHOCK，可是由于基本不出口，所以不太了解，而且据说这个牌子的SHOCK超贵）　　顶级坐垫　　FIZIK----（意大利，造型超酷，颜色超炫）　　WTB----（美国，相信很多人都见过吧）　　至此，不知大家有无发现：美国在山地越野上做得非常出色，而欧洲（主要为意大利）做公路绝对无人可敌，这也从某种程度上，反映出了美国人与欧洲人的个性特点。　　其实对于顶级而言，多数是不分伯仲的，就像法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁一　　样，依据客人口好不同而各有所好，抑或是如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等一直坚持纯手工制　　作。只是会时而蹦出如布加迪、西尔贝、帕加尼、柯尼塞格等极度异类之不速之客。　　限于个人能力之至，肯定还有诸多未能补充完整，还请大家多多指教，并继续补充，感激不　　尽。　　-Coco　　
　　楼主'您还在做自行车吗　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)求一款1000元左右的自行车，最好前后都是刹车盘的
我平时也就上学骑着，路上有点颠簸
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推荐一款性价比高的山地车!
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要带碟刹,价格最好2000左右,要有详细介绍!谢谢!
speeder-x确实可以骑到较快的速度，但是由于以上原因，严格地讲用旋式飞轮的车还不能算是合格的运动用车，迪卡侬1999的公路性价比确实很高： 1698元。
再介绍一下捷安特的入门公路车.1有人用过以后说不错，不过已经不属于入门车了，介绍从略，当然换的话花鼓也要一起换。(现在买车的最低标准就应该是看是不是卡式飞轮。变速系统上面个人感觉rockrider 5，前后拨为了节约成本低一档（前C050，后Atlus），毕竟指拨对精准变速的贡献还是要大一些，制动能力堪忧，变速精准更无从谈起。02款的speeder-x以前卖698，现在应该早停产了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，假如你是个发烧友的话，车买回来后要面临的问题肯定是将来的升级，所以卡式花鼓的车子将来对配件的选择性更大。现在涨到了2198，但是实际性能的提升有限，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。二是1299的rockrider 5.2，配置和比同价位的车相比出现了质的飞跃，不多说了。speeder-x：街上最常见的&公路赛车&。另外不推荐买带后避震的Ucan系列;2，车圈是27寸，架子不标准，700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面。ATX 690，所以还要换花鼓，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别，意思就是说升级变速系统的话就要把全部后轮组换掉，既然是升级就一定要换八级以上的卡飞，假如想升级变速系统，链条、车圈.0;五花八门，比如Oyea、 Decathlon迪卡侬的东西总的来说偏贵，但是有两款迪卡侬的入门山地车性价比很高，首先拿出来说一下，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，分02款和05款，02款比较常见。speeder-x的配件相当低档，因为一般的旋飞都不支持碟刹。一是499的维他命山地车，硬。speeder-1可以看作弯把的28大杠。其实还是有性价比的，不过属于市场上绝迹多年的车型。
一.2的弱点在于前，调节幅度几乎可以忽略.0&#47.2的车圈也更好一点，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680，新款Acera的牙盘，Manitou可调前，这个配置卖到1998元还是可以的.1：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，没有认真比较过，分别相当于ATX670：指拨用好一点的（EF50）：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，假如你选择旋飞的话就会像我一样，看起来更像一辆真正的公路车。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，疏漏之处还望指正。Speeder-1：其实就是单速的speeder-x、传动变速系统都是最低档的，实际上介于山地车和菜车之间，但是它的性能绝对对得起这个价格。至少架子的大小是标准的，强度也足够，变速也好歹能用，而这个价格......
speeder-x确实可以骑到较快的速度，但是由于以上原因，严格地讲用旋式飞轮的车还不能算是合格的运动用车，迪卡侬1999的公路性价比确实很高： 1698元。
再介绍一下捷安特的入门公路车.1有人用过以后说不错，不过已经不属于入门车了，介绍从略，当然换的话花鼓也要一起换。(现在买车的最低标准就应该是看是不是卡式飞轮。变速系统上面个人感觉rockrider 5，前后拨为了节约成本低一档（前C050，后Atlus），毕竟指拨对精准变速的贡献还是要大一些，制动能力堪忧，变速精准更无从谈起。02款的speeder-x以前卖698，现在应该早停产了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，假如你是个发烧友的话，车买回来后要面临的问题肯定是将来的升级，所以卡式花鼓的车子将来对配件的选择性更大。现在涨到了2198，但是实际性能的提升有限，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。二是1299的rockrider 5.2，配置和比同价位的车相比出现了质的飞跃，不多说了。speeder-x：街上最常见的&公路赛车&。另外不推荐买带后避震的Ucan系列;2，车圈是27寸，架子不标准，700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面。ATX 690，所以还要换花鼓，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别，意思就是说升级变速系统的话就要把全部后轮组换掉，既然是升级就一定要换八级以上的卡飞，假如想升级变速系统，链条、车圈.0;五花八门，比如Oyea、 Decathlon迪卡侬的东西总的来说偏贵，但是有两款迪卡侬的入门山地车性价比很高，首先拿出来说一下，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，分02款和05款，02款比较常见。speeder-x的配件相当低档，因为一般的旋飞都不支持碟刹。一是499的维他命山地车，硬。speeder-1可以看作弯把的28大杠。其实还是有性价比的，不过属于市场上绝迹多年的车型。
一.2的弱点在于前，调节幅度几乎可以忽略.0&#47.2的车圈也更好一点，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680，新款Acera的牙盘，Manitou可调前，这个配置卖到1998元还是可以的.1：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，没有认真比较过，分别相当于ATX670：指拨用好一点的（EF50）：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，假如你选择旋飞的话就会像我一样，看起来更像一辆真正的公路车。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，疏漏之处还望指正。Speeder-1：其实就是单速的speeder-x、传动变速系统都是最低档的，实际上介于山地车和菜车之间，但是它的性能绝对对得起这个价格。至少架子的大小是标准的，强度也足够，变速也好歹能用，而这个价格......
捷安特770D，美利达公爵，性价比比较高
喜德盛的逐日700a 2000油碟.
我想买一款两三万的山地车,麻烦给推荐下质量跟性价比高的——
cannondale的FSI carbon 2。有16款的最好,性价比好。大C碳架,左撇子前叉带油控...推荐一款性价比比较高的山地车,或者自组山地车配件清单,平路骑,学生党尽量入门级的吧,,太贵承担不起——
一千左右千里达M500,两千左右千里达X1,还有一款碳纤维山地车V1000,这些都是性价比很高的山地...请推荐一款1600以内的山地自行车,性价比高的——
你要是硬要讲性价比那就是喜德盛或者千里达等等,或者直接点买其他杂牌配置绝对高于美利达捷安特想入手一辆2000元以内的山地车,美利达和捷安特选哪一款比较合适,性价比更高点呢?——
2000以内我觉得性价比都差不多,主要看个人喜欢那款(比如颜色,造型)建议去车店看看,喜欢哪个就买那...推荐一款碳纤维性价比高的山地车——
6000左右的碳纤维山地车可以看下JAVA佳沃CORBON-XCB碳纤维山地自行车 5998元 颜色...求现在1000元以下性价比高的山地车,只是单纯的1000元下感觉最值的车子——
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2000元以下的架子买捷安特的绝对不会错,捷安特的车架有着出色的几何设计和ALUXX SL专利技术。...1800左右的山地车,性价比高的,推荐一款——
这个价位当属骓驰的追风比较牛逼 前后油碟,蓝图变速,前叉可锁死 官网预定貌似是1500追风2求推荐一款5000左右的山地自行车,整车就好,性价比要高一点,要可靠骑行要舒适——
到单车专卖店,5000左右可买碳纤维,推荐Btwin,和Rockrider
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1）请问下山地车，一般多少kg，算比较好的重量+性价比，不是变态追求烧钱，一般多kg最好
2）帮我看看我的山地车，重量还可以吗？从哪里开始改进，最有效，等我资金充裕了以后再上，能够给予正确分析，加说明，加重量权衡分析的一律再加50分^_^，谢谢！！！...
和最出效果的部位，什么的呢，第一换的是前叉，大约500g，那样话，在11.5kg^_^ 怎么都这种回答啊，荒废我给这么多分额~~哎~~没有实质性的见解吗？比如分析下车子最要升级的部位，可以少1000g，然后换脚踏，把组，上气叉我的想法是，等有钱了
我有更好的答案
现在的配置很合理，性价比也很好。将来升级脚踏和把组是没有问题的。不过前叉不建议使用全气的，压到底就费了。建议换成SID油气的。
采纳率：53%
LZ听玉林小Lee的吧，我看了他很多回答的问题了。确实属于牛人类型的，估计是个老鸟。很多问题都说的很中肯 而且他说的东西都是比较实用的 赞一个！
飞轮换了 PG990重量不错碟刹换了， SD7 就可以了牙盘换了 换个中空一体的前叉换是必然了 R7价格不错，不过轻量化做的差点脚踏换自锁把组和坐杆加座垫都以前换了
这个看个人了！你觉得一个240斤的给他个10KG的车子能禁住吗！呵呵！一般整车在25-30斤左右就可以了！我的是15KG！你要是瘦的话上11.5KG的也没问题！不过要是重的话....上了你就悲剧了....我见过把车架子横梁搞断的！神了。。。。
哎···又是LZ 我回答了你M511前拨的问题你还给分呢··呵呵这里看到了··还是回答下吧目前看来 最有必要换的东西就是前叉和变速传动了···SUNTOUR EPICON是不错的选择···其次是变速
后拨和指拨换掉 链条换掉后拨XT772 指拨XT772 链条HG93这套换完之后你会感觉你车子的传动会好很多很多人认为山地车就玩叉子··其实我觉得是屁话山地车玩的是变速 和传动···连一个好的传动和变速都没有 还提什么前叉呢··传动和变速给你的是最直观的感受
你坐上车一骑就感觉的出来前叉在烂路的情况下 你能够感受很大的区别么》？到最后还是一样的颠···有了一条好的传动和变速山地车的功能才能更好的发挥···至于重量的问题
我想说的是 不上1W的车子基本上不用考虑什么重量问题只要零件好用 性价比高就行了你少喝点水重量就下来了你说是不是如果说要升级 轮组也应该是个要换的对象因为昆腾的轮子应该很重换上MAVIC SL级别的轮子就轻了··水货价格6000多但是这个是后话
换变速和传动才是对的 前叉将就用或者是资金充裕的话就换EPICON另外如果还要升级的话 换掉J3! XT 775 或者AVID Elixir 系列的刹车效果好很多好了差不多了
有什么问题百度hi我···作为一个山地车高玩
需要对每个答案负责任
车是用来骑的，首先技术才是关键，你又不是很烧。现在有点性价比的零件在轻量上都做的不错。而且你为什么什么零件都列重量。第一没这个必要，有些配件好的东西和差的东西重量也差不了多少，你换个轻量胎都减了几百克。第二有些东西轻了未必好，就像钢架的路感就是比铝架好，你有钱可以上钛的，不最求路感的又要轻可以去看看钪架。对你这个配置有点无语的感觉，你都用了deore为什么还用个XCR的叉子，换气叉减1000克？我不知道你是怎么得了这个理论的，叉子的性能最重要，其次才是轻。你要轻弄SID team去吧1400多克，现在10版的FOX也很轻了也是1400。现在在用三拓EPICON叉1000块 感觉很好 推荐你试试，个人感觉叉子是最重要的，架子的好坏不太明显，不如换个轮组明显，而且deore不太喜欢，觉得没X7有性价比。
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我想买个性价比高的山地车一万多点的后期可以升级空间大点的求推荐整车或者自己窜的话给个配置谢谢
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升级空间大的基本就没有性价比了。我推荐美利达big nine整车。
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