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关于华为Mate10 这20件事你一定想知道
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　　10月16日，华为在德国慕尼黑发布了Mate系列新机：华为Mate 10、华为Mate 10 Pro以及华为Mate 10保时捷版，三款新机采用超高屏占比的屏幕，其中，Mate 10 Pro和Mate 10保时捷版更是搭载18：9的全面屏。除了外观方面，在硬件配置及软件优化方面，Mate 10系列也带来不小的升级，配备了麒麟970人工智能处理器，使其性能更强、功能更智能，另外更是带来“全方位”以及“更深度”的优化；因此Mate 10系列一经发布，便深受用户关注，为此用户也纷纷提出问题。
　　关于华为Mate10这20件事你一定想知道
　　1、这次华为Mate 10系列都是全面屏吗？
　　华为Mate 10全系列采用了超高屏占比的屏幕，但是华为Mate 10的屏幕比例为16：9，并不是采用目前市场的全面屏屏幕比例，而华为Mate 10 Pro和保时捷版本则是18：9的全面屏设计，所以华为Mate 10全系列并不都是采用全面屏设计，但是都拥有80%以上屏占比的屏幕。
　　2、Mate 10屏占比跟iPhone X哪个高？
　　虽然华为Mate 10采用的是16：9比例的屏幕，并且正面下巴保留了前置指纹识别的设计，但是华为Mate 10屏占比还是非常可观的，根据外媒Phone Arena的测试数据显示，华为Mate 10屏占比为81.69%，而iPhone X为82.35%，虽然iPhone X采用看似极高屏占比的全面屏设计，但是实际上的屏占比仅比Mate 10高不到一个百分点，而苹果另一款新机iPhone 8 Plus则还是“祖传三代”的脸，屏占比只有可怜的67.47%。
　　3、我手小，别骗我，告诉我Mate 10能握住吗？
　　从华为Mate 10系列的屏幕尺寸上来看，对于手小的用户来说并不是什么好消息，即便Mate 10系列拥有超高的屏占比，但其6英寸(5.9英寸)的屏幕本身就是不小的尺寸，所以手特小的用户操控起来会有些不便，但是如果你用过传统5.5英寸屏幕的手机( Mate 10尺寸：150.5x77.8x8.2mm，iPhone 8 Plus尺寸：158.4x78.1x7.5mm)，那操控华为Mate 10就是问题了。
　　4、背部是玻璃材质吗？握持手感怎么样？
　　华为Mate 10系列的机身线条会比之前Mate系列更加圆润一些，背部这次用上了3D玻璃的设计。在摄像头的部分还加入了一些类似拉丝的细节。整体手机握持感相比此前的Mate系列提升不小，所以不用担心握持手感不舒适了。
　　5、麒麟970性能提升大吗？
　　一提到手机的性能，最直观的无非就是参数配置，来看一下吧，麒麟970采用10nm工艺，集成55亿个晶体管，8核CPU、12核GPU、双ISP以及创新的HiAI移动计算架构，AI运算能力相比四个Cortex-A73核心有大约25倍性能和50倍能效的优势；其中CPU能效提升20%；GPU与上一代相比，图形处理性能提升20%，能效提升50%。性能提升显而易见，更重要的是AI技术的加入。
　　6、加入人工智能技术，对我们用户有啥好处？
　　首先AI技术体现在性能的提升方面，处理同样的任务时，能得到50倍能效和25倍性能提升。其次是体现在摄影方面，在徕卡双镜头、双图像信号处理器以及AI引擎的共同加持下，华为Mate 10系列把自己的摄影特性命名为智慧摄影；也就是说Mate 10的相机更智能，知道你想拍什么，自动帮你调参数。最后则是在系统功能方面的应用，如语音通话降噪、AI快速翻译等。
　　7、这一代徕卡双摄和上一代差哪了？
　　相机方面，华为Mate 10系列搭载的是“1200万彩色+2000万黑白f/1.6”的第三代徕卡双摄，更大的光圈提升进光量，进而提升弱光环境下的成像能力。得益于双ISP处理器和人工智能技术，华为Mate 10系列具备独立思考和判断能力，能够智能识别多达13种场景和物体，根据场景对参数自动调节，也就是说它知道你要拍啥，并且帮你对应的参数。
　　8、成像啥水平？有iPhone 8 Plus好吗？
　　成像能力还得看样张，目前还没有对比(后期会带给大家样张对比)，不过现在我们可以先看一下华为Mate 10的实拍样张，看看这次的徕卡味你喜欢吗。
　　9、不要说多大电池，直接告诉我续航能力！
　　华为Mate 10系列搭载了4000mAh的大容量电池，结合麒麟970的优异能耗表现和EMUI 8.0的深度优化，又引入了先进的智慧节电技术，通过学习用户使用习惯，智能地将用户分为四大类型：游戏达人、商务达人、旅游达人、拍照达人，所以说对于哪类用户来说，用一天都不是问题，放心玩吧。
　　10、充电多大功率的，半小时能充多少电？
　　华为Mate 10系列支持4.5V/5A低压快充，10分钟即可充电约20%，前30分钟充电可充满约58%电量；简而言之，华为Mate 10充电快，掉电慢；还有重要的一点是华为Mate 10系列是首个获得德国TüV莱茵权威认证的智能手机。
　　11、德国TüV莱茵权威认证，这是啥意思？
　　官方这样描述的：145年以来，德国企业TüV莱茵建立了全球首个对手机充电系统的安全快充认证，华为Mate 10成为首个通过TüV认证的智能手机产品。通过各种模拟极端环境，如在高温、高湿等环境下进行循环充放电，华为Mate 10不仅能够更快的充电，同时也能确保整个充电过程安全。换句话说，就是华为Mate 10很安全，大家可以放心使用。
　　12、EMUI 5直接跳到EMUI 8，这是为啥？
　　去年华为在华为Mate 9的发布会上，带来号称18个月不卡顿的EMUI 5，时隔一年，这次华为直接带来EMUI 8，有些小伙伴问了，EMUI 6和EMUI 7呢？笔者认为华为之所以从EMUI 5升级到EMUI 8，是为了与Android 8操作系统保持命名同步。
　　13、华为Mate 10能秒变PC，是真的吗？
　　这次华为Mate 10搭载的EMUI 8基于Android 8.0进行了深度优化，带来了所谓的“PC模式”，其实可以认为是手机投屏到屏幕上，仅使用一根转接线即可实现投屏，让手机秒变电脑、游戏机和电影院，为用户带来自由切换工作与生活的体验；对于很多群体来说，都是一款必备的功能。
　　14、听说Mate 10上网速度贼快？
　　华为Mate 10是首款采用4.5G LTE网络技术的智能手机，支持全球最高的Cat.18通信规格，通过4X4 MIMO、256QAM和3CC CA，华为Mate 10系列最高可以实现1.2 Gbps的网速；举个例子，华为Mate 10系列上网速度比iPhone 8 Plus还要快。另外，华为Mate 10实现了一部手机上两张SIM卡均支持4G LTE及VoLTE。
　　15、我不会英语，出国用AI翻译，灵不？
　　华为Mate 10基于人工智能的软硬件结合，EMUI 8.0上可以实现的AI翻译可通过NPU加速实现实时文字交互翻译和识图翻译，也可方便的进行面对面的语音翻译，为用户带来无障碍交流体验；之前听说过学好数理化走遍全天下，现在是华为Mate 10在手，说走就走。
　　16、保时捷版有啥特别的？
　　华为Mate 10保时捷版拥有独特黑色配色，背面竖纹条设计彰显保时捷设计独特的速度感，拥有保时捷设计专属UI，此外还有更奢华的包装盒设计，丰富的专属配件以及独特的尊享体验。万元保时捷Mate 10会让你感受到非同一般的体验。
　　17、国外卖的不便宜，国内售价你给估计一下呗？
　　在欧洲，华为Mate 10售价699欧元(当前汇率折合人民币约为5437元)，华为Mate 10 Pro售价799欧元(当前汇率折合人民币约为6215元)，华为Mate 10保时捷版售价1395欧元(当前汇率折合人民币约为10851元)，国内售价肯定会比欧洲售价便宜，预计售价3999元起，你信吗？
　　18、我就想知道Mate 10保时捷版和iPhone X，我该买哪个？
　　关于这个问题，笔者想说的是两款机型各有千秋，就看你喜欢谁了，不信你戳这里。
　　19、我现在正在用XXX，用不用换Mate 10？
　　如果你正在用华为Mate 9、P10，建议不必更换；
　　如果你正在用华为Mate 8、Mate 7、P8、P7，建议更换；
　　如果你正在用iPhone 7、iPhone 8、三星盖乐世S8、Note 8等不必更换；
　　如果你正在用其他的Android机(发布一年以内)，不建议更换；
　　如果你正在使用的Android机较老(发布一年以上)，建议更换。
　　其他情况，有钱或喜欢华为Mate 10就买，没钱或不喜欢华为Mate 10就不买。
　　20、行了，告诉我国内啥时候开卖吧？
　　华为Mate 10国行发布会以“预见未来”为主题，将于10月20日下午13：30在上海东方体育中心召开。届时，华为Mate 10系列国行版将正式发布，售价也将同时揭晓。发布会之后应该就可以预约了，具体开卖时间，笔者猜测是10月26日10：08，坐等会不会猜中。
　　写在最后
　　通过以上20个答题及答案，相信读者们对华为Mate 10系列有了很深刻的了解了，能够看出，华为Mate 10系列在高端产品布局上做到广覆盖，产品本身则具备与苹果、三星媲美甚至是抗衡的资本。
　　至于你们最关心的国行售价？还是要等两天后的华为Mate 10国行发布会。你们认为华为Mate 10系列的售价会是多少呢？欢迎在评论区下方留下你的想法。
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对摩拜、ofo们来说，这是个坏消息
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（原标题：对摩拜、ofo们来说，这是个坏消息）
今天（7月5日），上海市自行车行业协会发布共享自行车三项团体标准，包括三方面内容：《共享自行车第一部分：自行车》、《共享自行车第二部分：电助力自行车》和《共享自行车服务规范》。共享单车团体标准正式出炉。对单车行业来说，相比较5月份公布的征求意见稿，主要有如下改动：1.共享自行车的定义改为“设计用于单人日常交通代步，采用互联网租赁方法，能实现公众共用的城市自行车。”增加了“采用互联网租赁方法”。明确了共享自行车的互联网属性。2、减去了“报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场”。对报废零件的处理和再利用的权利和责任交有企业判断。3、取消对用户年龄应该在70岁以下、70岁以上需开具健康证明的限制。4、取消对用户保险额度必须达到15万的限定。但相比起变化，还是不变的部分更加重要。强制报废年限限制了单车投放量和规模；规定按比例设置运维团队提升了线下运营成本；规定用户二次投诉率增加了单车企业的人力成本；对车辆的尺寸、防腐蚀条件有基本要求，同时锁具要求互联网化，不达标的车辆需要退出市场；而取消对70岁以上用户的骑行限制，看上去是放宽了规定，但实则增加了运营风险。毕竟单车企业必须为用户购买人身和第三者伤害险。原有规定中：首先，单车连续使用三年强制报废。上海市自行车行业协会总工程师徐道行此前接受媒体采访时坦言：这条规定的真实目的，还是在于抑制市场的投放量，遏制饱和无序的竞争。第二，共享自行车按照车辆总数不低于5‰的比例配备维保人员。从目前实际操作的情况来看，共享自行车运营单位所配备的人员与此还有相当大的差距，但这已是保证运行服务的最低要求。据公开资料显示，摩拜累计投放量达到450万，按照这个比例计算，线下运营团队成员不得低于2.25万人。而ofo则称投放量已达650万辆。按照每月4000元工资计算，仅运营团队人力成本就十分可观。第三，对车辆防腐蚀性有要求，同时锁具要求具有互联网功能。那么那些无法定位的终端必须退出市场。上海市自行车行业协会对标准问题进行详细解答，以下部分节选了关于单车行业的解释：1、问：发布的共享自行车的为何定义中增加了“采用互联网租赁方法”？答：发布的共享自行车的为何定义改为 “设计用于单人日常交通代步，采用互联网租赁方法，能实现公众共用的城市自行车。” 增加了“采用互联网租赁方法”。是为了明确了共享自行车的互联网属性。目前对共享自行车的称呼非常多，交通部出台的文件称之为“互联网租赁自行车”我们认为还有讨论的必要，名称太长不利于语言的传播。但共享自行车与互联网的关系确实实在在的存在，这在定义中明确比较妥当。2、问：为什么要对车的尺寸作出规定？答：为保证自行车的骑行安全，自行车停车时人在鞍座两脚要都能落地。同时，共享自行车提供的是大众化服务，在目前不可能做到提供个性化的服务，车的规格比较少。这就存在，同一个车型对甲方是安全的，对乙方可能是不安全的。因此，要明确共享自行车的车架高度和鞍座的离地高度。同时共享自行车停车在公共场所，车型过大占用的场地也大，为此标准中对车把的宽度和长度进行了限制。3、问：共享自行车防腐蚀采取了那些措施？答：标准对辐条、紧固件和电镀、油漆的防腐蚀性能提出了更高的要求，而且对不同材料如不锈钢制成的零件、不同的电镀方式如镀锌、镀铬都要求防腐蚀性能一致。对油漆的防腐蚀性试验与常规不同，采用了模仿气候的盐水喷雾办法。4、问：共享自行车标准还有哪些特殊规定？答：支架、泥板、锁具等零部件在普通自行车上是可有可无的，但在共享自行车却是必须配备的。同时，也对这些零件需提出具体的技术要求。特别是对锁具要提出互联网功能要求。5、问：共享自行车为什么要强制三年报废？依据何在？答：共享自行车以车辆的共用、减少个人车辆的占有率、提高车辆的使用率、用最少的车辆来满足社会需要。因此，共享自行车的使用频率远远大于社会个人拥有的自行车。每车每年平均行驶距离是民用自行车的十倍、甚至数十倍。为了使用安全必须对共享自行车的使用年限做出规定。共享自行车的使用年限规定三年实际包含了两方面内容，一是达不到，二是三年后还能使用。先解释共享自行车质量达不到三年的使用要求，这个情况应该比较普遍。因此，制定共享自行车产品标准就尤其必要，共享自行车产品标准提高了质量要求，按照标准生产的共享自行车可以满足三年的使用要求从已经投入市场运营的共享自行车情况分析，其预期寿命超过三年的共享自行车品种比较少，标准规定三年的依据是：（1）提供公共使用的产品都有强制报废使用年限。（2）参照国内已经运营了多年有桩共享自行车企业的经验所制定的。而且有桩共享自行车的服务是可控的，没有固定停车位的共享自行车其随意性就非常大了。（3）普通自行车三包规定自行车中，对车架的保修期限是三年。（4）共享自行车能超过三年使用的零件只有车架，许多转动、传动和转向部分都是易损件。经过三年高强度使用的车架其金属结构有可能存在内部的损伤，如出现问题往往是突然发生的。再者，共享自行车投入运营也只有一年时间，许多产品已经掺不忍睹，实事无法证明有的车三年后还能够继续使用。（5）共享自行车的使用年限规定三年，与实际使用环境和频率无关，确实有些不公平。但为了公共安全，在没有办法对产品质量进行评估的情况下，只能按照以往的经验来划线。毕竟，安全是第一位的。6、为什么发布稿减去了“报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场”？答：报废车辆的零件如可利用价值的话，是否可以拼装投入市场？但在实际生产中，零件的再利用要冒相当大的风险，谁来判断？如何判断？谁来承担这种责任？而且再利用过程的费用相当高。因此，报废车辆的零件再利用的可能性非常低。发布稿就将对报废零件的处理和再利用的权利和责任交有企业判断。7、问：按照投入车辆总数以不低于千分之五5的比例配备车辆维保人员依据何在？
答：共享自行车按照车辆总数不低于千分之五5的比例配备维保人员，是参照有桩共享自行车现场调度、维护、保养、人员的比例在千分之10而制定的。比率过高将加大幅度增加运营单位的运营成本。从目前实际操作的情况来看，共享自行车运营单位所配备的人员与此还有相当大的差距，运营单位所配备的人员达到标准要求基本可以满足需要。要强调的是，这是最低要求。8、问：对用户年龄要求应在12岁以上，取消了对70岁以上年龄的限制，是如何考虑的？答：原来规定70岁以上年龄需开健康证明，实际操作难度非常大。谁来开证明，医生愿不愿意开都是问题。
本文来源：虎嗅网
作者：长江公寓
责任编辑：侯维铖_NT4124
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来自：华为Mate10
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来自：华为Mate9 MHA-AL00
我知道不亮屏，不用网，可以刷上海的地铁，公交，很酷啊，
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来自：华为Mate10
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