爱玛电动车充电器黄灯专用充电器不充电绿灯亮无输出,充电后转绿灯后还要不要浮充?

爱玛电动车专用充电器不充电绿灯亮无输出,充电后转绿灯后还要不要浮充?_百度知道
爱玛电动车专用充电器不充电绿灯亮无输出,充电后转绿灯后还要不要浮充?
爱玛电动车专用充电器 不充电无输出电压,绿灯亮.(注意:绿灯亮无输出) 若电池极性接反会报警.还有些智能. 这样的充电器充完电转灯(变绿)还要不要浮充1--2个小时?普通充电器是要浮充1--2个小时的
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标注浮充2小时。例如,晚上插上。所以,是否浮充,1A左右,浮充没有意义,不能观察转灯时刻,转绿灯以后,充电时间超过几小时,电瓶也不至于充坏,早起拔掉充电器,0,充电过程中。一般电动车充电器说明书,应该根据充电器的设定而定,有的充电器,绿灯以后几乎没有电流输出充电器转绿灯以后是否还浮充1至2小时
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。有关爱玛电动车的科学充电时间問題 每天13小时会损坏电瓶么
电动车的科学充电时间每天13小时一般不会对电瓶造成损害,有一些大容量的25AH电瓶还必须要求经常充满13小时的。一、随着现在电动车生产工艺和科技的进一步发展,电动车充电器基本具有自动断电功能,当长时间对电瓶进行充电时,充电量达到电瓶的需求,便进入浮充状态,即涓流充电状态,以保护电瓶的性能,防止损毁电瓶。二、所谓浮充,也称涓流充电,电池充满后进行小电流充电,能让电子保持流动,延长电子使用寿命。电动车充电一般有两个阶段:均充和浮充。三、浮充和均充的工作原理:浮充和均充:浮充和均充都是电池的充电模式。1.浮充工作原理:当电池处于充满状态时,充电器不会停止充电,仍会提供恒定的浮充电压与很小浮充电流供给电池,因为,一旦充电器停止充电,电池会自然地释放电能,所以利用浮充的方式,平衡这种自然放电,小型UPS通常采用浮充模式。2.均充工作原理:以定电流和定时间的方式对电池充电,充电较快。在专业维护人员对电池保养时经常用的充电模式,这种模式还有利于激活电池的化学特性。智能型充电器具有根据电池工作状态自动转换浮充和均充的功能,可充分发挥浮充和均充各自的优势,实现快速充电和延长电池寿命。四、铅酸电池充电器的工作方式1、第一阶段是恒流充,按照指定的电流充电(比如这个充电器恒流值为1.8A);2、第二阶段是恒压充,设定一个比浮充电压略高的输出电压(比如常见的14.4V),随着充电的进行,电池电压越来越高,越来越接近这个恒压值,从而充电电流不断的减小,当减到转折电流时,充电器转灯;3、第三阶段,浮充阶段,这时候充电器的输出电压从上一阶段的高恒压值14.4V降低到浮充电压13.8V。这一阶段的充电电流是很小的(所以一般来说,电动车充电时,当充电器变成绿灯以后就可以拔下来骑了,再充也充不了百分之几进去),可以长时间充而不会损坏电瓶。
放心吧,不会有什么问题。每天跑得比较远,充这么长时间合适,冬季气温低,害怕充不满呢。如果不放心,可以早上起来默默电池,微热就是正常,烫手就是异常。 现在的充电器都是所谓的智能充电器,充电末期都是脉冲或涓流,电流非常小。不会有什么问题的。 反而充不饱,内部的硫化反而快。
不必计较充电时间,它是根据充电器的电流而定的一般10小时足够了,当绿灯亮了再冲半小时至一小时就可以了,一定不要过放电和过充电!可追问望采纳
不能超过12小时,绿灯后2小时拔
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确定要取消此次报名,退出该活动?有关爱玛电动车的科学充电时间问题 每天13小时会损坏电瓶么_百度知道
有关爱玛电动车的科学充电时间问题 每天13小时会损坏电瓶么
现在使用的是爱玛的电动车 每天上班都要骑 一起的路程大概是25公里 车子最多大概能行驶30公里 每天晚上6点开始充电 一直充到早上7点 大概13个小时左右 已经这样持续了快3个月了 请问这样的充法会伤电瓶么 网上有的人说绿灯后过一下就要拔掉 求达人指点啊
我有更好的答案
电动车的科学充电时间每天13小时一般不会对电瓶造成损害,有一些大容量的25AH电瓶还必须要求经常充满13小时的。一、随着现在电动车生产工艺和科技的进一步发展,电动车充电器基本具有自动断电功能,当长时间对电瓶进行充电时,充电量达到电瓶的需求,便进入浮充状态,即涓流充电状态,以保护电瓶的性能,防止损毁电瓶。二、所谓浮充,也称涓流充电,电池充满后进行小电流充电,能让电子保持流动,延长电子使用寿命。电动车充电一般有两个阶段:均充和浮充。三、浮充和均充的工作原理:浮充和均充:浮充和均充都是电池的充电模式。1.浮充工作原理:当电池处于充满状态时,充电器不会停止充电,仍会提供恒定的浮充电压与很小浮充电流供给电池,因为,一旦充电器停止充电,电池会自然地释放电能,所以利用浮充的方式,平衡这种自然放电,小型UPS通常采用浮充模式。2.均充工作原理:以定电流和定时间的方式对电池充电,充电较快。在专业维护人员对电池保养时经常用的充电模式,这种模式还有利于激活电池的化学特性。智能型充电器具有根据电池工作状态自动转换浮充和均充的功能,可充分发挥浮充和均充各自的优势,实现快速充电和延长电池寿命。四、铅酸电池充电器的工作方式1、第一阶段是恒流充,按照指定的电流充电(比如这个充电器恒流值为1.8A);2、第二阶段是恒压充,设定一个比浮充电压略高的输出电压(比如常见的14.4V),随着充电的进行,电池电压越来越高,越来越接近这个恒压值,从而充电电流不断的减小,当减到转折电流时,充电器转灯;3、第三阶段,浮充阶段,这时候充电器的输出电压从上一阶段的高恒压值14.4V降低到浮充电压13.8V。这一阶段的充电电流是很小的(所以一般来说,电动车充电时,当充电器变成绿灯以后就可以拔下来骑了,再充也充不了百分之几进去),可以长时间充而不会损坏电瓶。
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微热就是正常,烫手就是异常,充电末期都是脉冲或涓流。不会有什么问题的。 反而充不饱放心吧,不会有什么问题。每天跑得比较远,充这么长时间合适,电流非常小,害怕充不满呢。如果不放心,可以早上起来默默电池。 现在的充电器都是所谓的智能充电器,冬季气温低
哦 这样就好 那电池在哪个位置啊
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不能超过12小时,绿灯后2小时拔
不必计较充电时间,它是根据充电器的电流而定的一般10小时足够了,当绿灯亮了再冲半小时至一小时就可以了,一定不要过放电和过充电!可追问望采纳
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铅酸充电器去浮充
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发表于 昨天&09:41
本帖最后由 ghh5161716 于
09:43 编辑
2个问题一个是这款带不带脉冲,一个是如何去浮充。我断开一图431旁边一个二极管,好像不起作用!主要的ic我标注了,还需要什么芯片型号我再更新。这款空载无电压输出的。
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发表于 昨天&09:56
这个等高手了,我也不懂
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发表于 昨天&10:08
跟我的充电器一模一样,我的是爱玛电动车。
爱玛小精鹰TDR302Z,外形尺寸:0mm 轴距:1150mm 标准电压:48V 标准容量:12Ah 轮胎:16*2.5正新轮胎 刹车:前90后110毂刹 减震:前液压减震,后单簧可调减震 充电器:爱玛原装充电器 控制器:9管/48V/350W 电机:350W高效无刷变频电机。2013年8月购买至今。17年4月换天能48V22.3Ah。打算骑到车架报废。
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发表于 昨天&10:13
改电压去浮充方法:适合所有充电器
(出处: 中国电动车联盟论坛)
爱玛小精鹰TDR302Z,外形尺寸:0mm 轴距:1150mm 标准电压:48V 标准容量:12Ah 轮胎:16*2.5正新轮胎 刹车:前90后110毂刹 减震:前液压减震,后单簧可调减震 充电器:爱玛原装充电器 控制器:9管/48V/350W 电机:350W高效无刷变频电机。2013年8月购买至今。17年4月换天能48V22.3Ah。打算骑到车架报废。
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发表于 昨天&10:32
跟我的充电器一模一样,我的是爱玛电动车。
比德文的,呵呵
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发表于 昨天&10:41
我是直接用铅蓄电池充电器充锂电池,组合电压一样就行了,有人说怕烧保护板,我暂时没管,烧了再说吧……
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发表于 昨天&10:56
我是直接用铅蓄电池充电器充锂电池,组合电压一样就行了,有人说怕烧保护板,我暂时没管,烧了再说吧……
这样有个问题,就是电池电量较高时,在电压大于浮充电压的时候,铅酸充电器是不充电的。
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发表于 昨天&11:07
西普尔的充电器,看我的贴子,去掉那只30K的电阻即可去掉浮充。还省50金币。
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发表于 昨天&11:09
断开这只电阻一边的引脚即可去掉浮充。
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发表于 昨天&11:17
贴片的弄起来麻烦啊
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发表于 昨天&11:23
断开这只电阻一边的引脚即可去掉浮充。
断开后不充电了,只亮绿灯,充电器标签写着最高73v
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发表于 昨天&11:46
断开这只电阻一边的引脚即可去掉浮充。
这款充电器有充满自停功能吗,我看了你的帖子,虽没有仔细比对,但大致是一样的啊。我断开后,直接绿灯不冲电了
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发表于 昨天&11:48
tyuka 发表于
这样有个问题,就是电池电量较高时,在电压大于浮充电压的时候,铅酸充电器是不充电的。
锂电池不用在乎多充那点电,锂电池最好是浅充浅放,寿命才能达到最长。
您充电瓶的话,好象是说电量最好少亏,寿命才会长。
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发表于 昨天&11:52
锂电池不用在乎多充那点电,锂电池最好是浅充浅放,寿命才能达到最长。
您充电瓶的话,好象是说电量最好 ...
应该是您说的这个问题,我平时很少用这款充电器,有专门的锂电池充电器,可是那款充电器充满自停,时间一长就需要拿出电池手动均衡。改这个充电器只是希望他恒压70以上不会自停,不然32650那个自放电用不了几个月就相差很大了
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发表于 昨天&12:01
ghh5161716 发表于
应该是您说的这个问题,我平时很少用这款充电器,有专门的锂电池充电器,可是那款充电器充满自停,时间一 ...
您保护板没有均衡功能吗?保护板最好还是有均衡功能的才好。
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发表于 昨天&12:09
未入门 发表于
锂电池不用在乎多充那点电,锂电池最好是浅充浅放,寿命才能达到最长。
您充电瓶的话,好象是说电量最好 ...
你没明白我的意思
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您保护板没有均衡功能吗?保护板最好还是有均衡功能的才好。
保护板自然是带均衡,充电器充满自停。也就是说当第一窜电池到达3.65后,保护板动作。充电器便停止充电。不带自停功能的充电器,均衡电阻放电后,充电器继续工作。反复如此达到均衡的目的。
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发表于 昨天&14:13
ghh5161716 发表于
保护板自然是带均衡,充电器充满自停。也就是说当第一窜电池到达3.65后,保护板动作。充电器便停止充电。 ...
哦哦,原来如此。
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发表于 昨天&14:20
ghh5161716 发表于
保护板自然是带均衡,充电器充满自停。也就是说当第一窜电池到达3.65后,保护板动作。充电器便停止充电。 ...
我觉得没有必要反复均衡,保护板停电后关闭充电器就已经够了,长期使用后它自然就均衡了,一部分电池没有达到4.25V不用太在意,4.25V本来就差不多是三元电池的极限了,少充点电其实也刚好对电池最大程度的保护
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发表于 昨天&14:23
本帖最后由 未入门 于
14:26 编辑
tyuka 发表于
你没明白我的意思
现在我明白了,如我楼上回复别人的,我不需要反复均衡。
正因为容量小的才会先充满到4.25V,反复均衡带来的后果是让这些容量小的电池稍加快老化,致使容量更加减少,形成恶性循环。
该会员热爱论坛,在线时间比较长
中国心勋章
表明中国凝聚力,以此表达对祖国的热爱。
虽无万贯钱财,但有点小钱也可以开始得瑟得瑟。金币大于2000可以申请。
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我有更好的答案
虽然仅仅欠充电1%~3%的电量,行驶里程就少,控制器和电机的功率小,行驶里程就长!一般是您的续行能力要求不长,充一次电可以使用2到3天,但是还是建议您每天都充电,这样使电池处于浅循环状态,电池的寿命会延长。电动车电量指示还有一半就要充电,经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后,电池充入电量可能是97%~99%这个问题不好笼统的回答,这要看的车的控制器和电机的大小,控制器和电机的功率大
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