揭秘“加价提车”:真是中国“人傻钱多”吗？【2】--财经--人民网
揭秘“加价提车”:真是中国“人傻钱多”吗？【2】
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　　尊重市场，还是追逐“潜规则”？
　　对于加价售车，4S店给出的理由是供不应求。“订单太多、产能不足、车源太少。”上海乐盛长安福特汽车销售公司的工作人员说。北京长福新港4S店的销售主管也说，翼虎今年的产能是4万台，只有7%是顶配和运动款的，全国400多个经销商每家只能分到几十台。
　　供不应求，加价销售；供过于求，降价销售。表面上看来，似乎就是市场规律在起作用。但细想一下，却经不起推敲：既然是市场规律，为何不明码标价呢？
　　“刚上市的车型供不应求，可以理解，但有的车型已经上市数年仍在加价销售，就不能简单地用供求关系来解释了。”上海工商局公平交易处副处长郑宏说，不排除一些汽车生产商和经销商建立利益联盟，故意营造紧张气氛，人为地制造供需矛盾。
　　业内人士介绍，如果发票上的价格仅为该车型的原本售价，那几千甚至几十万的“加价提车费”就无需缴纳任何税款，属于“无本万利”。
　　一名不愿透露姓名的经销商告诉记者，加价提车背后，可能还隐藏着腐败甚至犯罪。热销车型的货源分配权限在厂商的某些部门、某些人手里，有的经销商甚至通过贿赂的方式取得更多货源，然后加价销售。
　　中国汽车流通协会常务理事贾新光举例，一款畅销车型的月产量只有2万辆，而市场需求达到3万辆。经销商拿到的货源越多，就意味着获利越丰厚。一些4S店为了拿到更多的车，就会向掌握指标分配权的厂商高管输送利益。
　　“这就是为什么有的4S店有车，有的却拿不到车，购车者加价能提到车，不加价只有干等。”贾新光说，4S店加价销售，部分所得归自己，部分所得要让渡给厂商高管，也就是将多拿车的成本转嫁到购车者身上。
　　2012年6月初，一汽大众销售公司副总经理静国松因为经济问题被纪检部门带走调查。据相关人士介绍，静国松或涉嫌在给经销商分配紧俏车辆时获取了非法收入。静国松出问题后不久，一汽大众就发布了《关于禁止对大众品牌产品进行加价销售的通知》。
　　加价风行，不想管还是管不了？
　　4S店加价售车，购车者加价提车，看似一个愿打一个愿挨，合情合理，实则不然。中国消费者协会律师团律师邱宝昌认为，加价售车违反了价格法关于明码标价的规定，强制加装饰违反了反不正当竞争法，而且还违反了消法规定的公平交易和自主选择权。
　　“我们在世界各地都严禁加价提车行为，畅销产品可能暂时供不应求，但是只能排队等待，不允许加价插队，这会影响到一个品牌的声誉。”欧洲某豪华跑车品牌有关负责人告诉记者。
　　业内专家指出，世界上绝大多数国家不存在加价提车问题。违法违规加价提车为何成了中国特色，真的是中国人“人傻钱多”吗？
　　“需要加价提车的均为进口车或合资品牌车，这是因为境外汽车厂商控制或垄断了这些所谓紧俏车型的销售市场。”中国汽车流通协会名誉会长徐秉金说，按照现行的《汽车品牌销售管理实施办法》，境外汽车生产企业可以在我国设立独立的汽车销售公司，并授权其销售公司作为我国市场的总经销商，“进口和合资品牌乘用车占了我国乘用车生产销售的70%以上，这意味着境外汽车生产企业通过其总经销商，直接或间接地控制了其汽车销售的各个环节。”
　　上述欧洲豪华跑车品牌有关负责人也表示，实际上厂商完全可以管住经销商，问题是想不想管，是不是真管。
　　一方面是厂商的纵容或默许，一方面是加价提车的方式越来越隐蔽，取证的难度也在增加。钟师说，除了少数明码加价外，很多加价提车的方式是以服务费、维修金、装潢费、增配件等形式打“擦边球”。
　　但是，加价提车并非真的管不了。北京两高律师事务所律师董正伟说，价格法规定经营者不得在标价之外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用。加价提车明显违反了价格法的上述规定，当有消费者投诉的时候，价格主管部门完全可以进行查处。
　　业内人士认为，应该通过硬规范和软规范两方面下手：一是支持消费者进行诉讼和投诉，经销商加价售车行为一经核实，价格、工商等监管部门就要严格按照规定进行处罚；二是各地消保部门应加强对加价提车的点评力度，并及时向社会公开发布，让消费者用脚投票。
　　(记者沈洋 王晓洁 周琳 陆文军)
　　新华社北京5月16日电
(责编：薛白、刘阳)
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　　想买车已经很久了，刚毕业的时候就想买车，当初关注的车型是本田的思域，后来又考虑过雅阁个跟奥德赛。当初觉得这些车还不错外观还挺好看，当初对车也没多大研究，也就仅限于看看外观而已，随着年龄的增长收入也在增长，所以选车的范围在逐步的扩大，后来觉得买辆MPV不错，又去4S看的别克GL8跟本田艾丽申，这种MPV很宽敞空间大，开起来也舒服，宜商宜家。后来想想平时都是自己开，年纪轻轻开这样的车好像也不是那么回事，好像给人开车的司机一样，所以后来又打消了MPV的念头，然后转战SUV，一开始的想法是SUV通过性好，可以买了自驾去西藏啥的，考虑过丰田的汉兰达，大学舍友也买了一辆大汉，后来在车展上去体验汉兰达的时候坐进去感觉很别扭，而且第三排座坐姿也很难受空间有限比较鸡肋，所以放弃汉兰达了，然后又考虑过本田的歌诗图，车长近5m空间宽敞，底盘也比普通的轿车高一点，外观高端大气上档次，但是他的配置比较落后，还是4速的变速箱，2.4自然吸气发动机动力也比较普通，高科技配置更是寥寥无几 ，所以最后也放弃了，SUV还有什么途观，翼虎，指南者，这些都不是很中意，外观普通，空间小，性价比低。　　倒是老款的斯巴鲁森林人蛮好看还是纯进口的全时四驱，但是老款买不到新车了所以SUV整体PASS了。最后还是老老实实转战轿车了，首先考虑的是别克的君威GS，外观两颗獠牙攻击性十足，2T涡轮增压动力充沛，内饰比较有科技感，就是按键比较多上手需要一定时间，最看重的是他的哈曼卡顿音响效果还不错，不足之处就是空间小了点，座椅硬了点。然后又去看大众神车迈腾，刚看完君威再看迈腾真是感觉差距好大，迈腾那个轴距那个后排空间不知道要秒君威几条街了，后排空间比A6L一点不差近180的身高敲个二郎腿无压力。科技配置上来说也比君威稍好一点，氙气灯，无钥匙启动，感应后备箱自动开启，自动泊车，电子手刹，最看重的是那套丹拿音响啊，2t的涡轮增压动力同样不俗，6速DSG不需要考虑召回问题。唯一的缺点就是大众的套娃前脸跟套娃中控，前脸觉得还是可以接受的 但是中控就太没创意了，从POLO到迈腾无论什么车都是千篇一律的中控设计，成本是解约了，但是给人的感觉是坐进车里面看了中控台你也不知道你做的究竟是量什么车。　　CC也考虑过。CC的配置基本跟迈腾相仿，多了一个自适应巡航，比较中意的是CC的马鞍棕座椅，超级喜欢的颜色，CC比迈腾空间紧凑一些，毕竟是轿跑的设计风格，无框车门是让人又爱又恨，看上去比较好看，但是行车噪音也随之增大，会影响那套丹拿音响的效果，而且高速行车过程中无框车门的安全性也要略差一点，CC跟迈腾的通病就是那个套娃中控，再就是座椅比较硬，不得不说老款CC还是比较漂亮的，对新款CC完全无爱。　　然后当初新蒙迪欧也快要上市了，样车到4S的第一天我就去感受了一下，展车是240牡蛎灰旗舰款，外观漂亮比大众的套娃脸个性多了，更适合年轻人一些，纯黑内饰也是比较适合年轻人口味，座椅宽大柔软，有12向电动调节通风加热按摩功能，有3组记忆功能，可以记忆3个人的座椅跟后视镜的调节习惯，比较贴心。试了一下按摩功能还是有些效果的，长途开车不会觉得很累，对久坐的IT男来说有个腰部按摩的座椅还是比较重要比较享受的，中控来说比较简洁所以的触摸屏机头大部分的操作可以在上面完成，下方的触摸按键主要是空调控制区。仪表盘纯液晶显示，蓝色虚拟指针科技感十足，无钥匙一键启动，LED自动大灯 日行灯啥的一应俱全，老板座椅，后排音频控制，后排座椅电加热，后排充气式安全带，同级别车里罕见的配置。　　综合来说给我的感觉要好于之前的几个候选目标所以最后纠结了呢么久终于把新蒙迪欧给定了交了1W定金，等了大概20天的时间到车了，在选颜色的过程中真是让4S给恶心着了，当初签合同的时候写的清清楚楚预售期间青岛前20订车的客户可以不用加价提车，但是当我选颜色的时候选了珍珠白的时候4S又跟我说要加2000说是厂家出厂的时候就加的，我会信么？直接一个电话打到重庆的福特总部，客服告知说蒙迪欧全系全颜色不需要加价，这就很好的证明了加价就是4S的个人行为，而且当场揭穿了还不承认还说是厂家加价的说厂家不承认，骗3岁小孩么...你就算要加价在我选颜色之前你提前跟我说啊，我选好了颜色你再跟我说我选的颜色要加价是什么意思 而且当初合同上还写的按厂商指导价提车 而且出厂就是不用加价的。弄些这样的事实在太恶心，当初就是黑白红3选一的，内饰肯定是要黑色，想想黑内黑外的话有点太没反差了 有点顺色了 不太好看，白色的话普通白不是金属漆，风水日晒久了肯定退色变黄，珍珠白呢新车就有色差 全车的塑料配件部分跟金属配件部分的白不是一个白，而且还弄出个加价这么恶心的事来，所以黑白都放弃了，但是红色4S根本就没有样车，而且也没有人定红色，你就是想看也没得看，一咬牙一狠心就红色吧 我当第一个吃螃蟹的人，一直到我提到车的时候都没第二个人定红色。哈哈 ；啰嗦了那么久还是上照片吧 大家一定都等急了。
新车提回来停在单位的院子里 事实证明这次冒险还算成功 这个红颜色还算不错 算是新蒙迪欧里面最鲜艳的一个颜色了 个人感觉年轻人开运动版的轿车就是要选个鲜艳的颜色 本来想选蓝色的 但是新蒙引进国内以后竟然取消了蓝色 太可惜了 。
侧面线条比较修长 无钥匙开锁车门 锁车后视镜自动收回 倒车后视镜自动下翻 这些都是比较实用的功能。
短尾溜背造型 后挡玻璃坡度比较大 轮胎235 45 R18 尺寸够大够安静
后尾设计与老款蒙迪欧变化不是很大 镀铬双尾排 装饰性不错
个人感觉轮毂条幅太多了 更喜欢5幅的运动轮毂 先用一阵吧 等用旧了再折腾
由于提车临近10.1放假了 所以不想办手续弄得太紧张就先拍了个临牌 等放假结束之后再挂牌
内饰比较简洁 科技配置丰富 索尼音响虽然不及君威GS的哈曼卡顿跟迈腾CC的丹拿 但是也还够用了毕竟开车也不能听歌听得太陶醉。
自动泊车目前只支持侧方位停车 不如大众的双向停车好用 希望后期能软件升级解决
车门做工还算精致 木纹饰板 真皮包裹 手感还是不错的 车门分量十足给人比较放心的感觉
后排可以控制音频的设置 有木有老板的感觉？
引擎盖上的4条筋线给人力量十足的感觉 标准美式筋肉车的感觉
车标的位置恰到好处 很喜欢
LED自动大灯 同级车的翘楚
大爱的黑内饰
金属迎宾踏板
后排座椅很宽大 腿部支撑不错
虽然不是全景天窗 但是天窗的面积还是蛮大的 开启天窗之后还是很明亮的
传说中的大鹏展翅么？
后尾灯的造型比较耐看 晚上比较漂亮
传说中必须要有钥匙才能认证
今天终于挂完牌了 挂完拍第一时间就来贴膜了
哈哈 从引擎盖上的倒影就知道我要贴什么膜了 威固是也 传说中最好的隔热膜
找了家开店10年以上的老店 觉得里面的师傅可能干活更娴熟一点 虽然比另一家贵几百块 但是算了 省个人情买个安心吧
开始施工了
新开的一卷膜 刚开苞哦
威固的包装纸
各种型号威固膜的货架
开始贴侧挡了瞪起眼来他还是很凶悍的有木有
日行灯还是很亮的
完工了 贴了个大黄标 求中奖啊求中奖
不得不说X15跟车还是蛮搭配的 完工效果还蛮漂亮的
X15侧后档 天窗没贴 感觉天窗贴上太黑了 不符合天窗采光的原则了 先写这么多啦 后期其他配件再写新的晒单吧
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巴萨宣布与宋提前解约 效力4年仅1球+遭恩帅弃用
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网易体育8月2日报道：北京时间8月2日凌晨，西甲豪门在其官方网站上宣布，与喀麦隆中场宋解约。宋的合同原本将在2017年夏天到期，宣布与他提前解除合同。
2012年，宋从加盟巴萨。当时巴萨为他的定位，是后腰加中卫。不过在比拉诺瓦手下，宋很快在这两个位置上失宠。踢后腰，宋比不过布斯克茨。踢中卫？比拉诺瓦宁可用边卫阿德客串，也不愿意给宋机会。在马尔蒂诺时代，宋同样没有获得重用。两个赛季下来，宋一共出场了65次，进球数仅为1球。在恩里克上任后，宋就不在他的计划中了。此前两个赛季里，宋均被租借给，但今夏铁锤帮拒绝买断他。宋不久前就正式加盟了喀山红宝石，但双方俱乐部都迟迟没有就其转会形式给出具体说法。租借？转会？都不是，巴萨决定与宋解约，他以自由转会的方式加盟喀山红宝石。在宣布与宋解约之时，巴萨在官网上这样说道：“希望他未来一切都好，在职业生涯新阶段取得成功。”在巴萨，宋只是个过客。他的场上表现非常平庸，场外的奇装异服反倒让他多次成为媒体瞩目的焦点。
本文来源：网易体育
作者：张琳
责任编辑：李琳_B6422
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