日本是否有许多地下教团和传销组织ktv开会,为什么

所谓地下钱庄,简单的说,就是非法的经营金融业务主要是银行信贷业务的民间金融组织。地下钱庄主要的业务是通过高息揽存的手段吸引民间资金,然后借贷给私人或者企业从而获取利润。地下钱庄的组织形式有的仅仅是个人,有的则有着相当严密规范的组织。除了信贷,地下钱庄有时还充当着洗钱的工具,为走私贩毒犯罪的资金转移提供服务。因此,地下钱庄的存在社会危害主要表现在影响国际收支统计准确性,冲击金融市场秩序;影响合法金融机构正常业务的开展;减少国家税收,造成外汇流失。
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地下钱庄具有某种程度上的银行业务:
一、集资,如有一人想做生意,但缺钱,通过地下钱庄贷款,因其利息比正规银行要高,无须审查,吸引很多人参与集资。(只是小规模做此...
地下钱庄是民间对从事地下非法金融业务的一类组织的俗称,是地下经济的一种表现形态。地下钱庄从事的主要非法金融业务有:非法吸收公众存款、非法借贷拆借、非法高利转贷、...
洗钱是指犯罪分子通过一系列金融帐户转移非法资金,以便掩盖资金的来源、拥有者的身份,或是使用资金的最终目的。需要“清洗”的非法钱财一般都可能与恐怖主义、毒品交易或...
民间金融应当阳光化、规范化、合法化。但是地下钱庄并不是我们所鼓励的民间金融组织,因为地下钱庄是向非特定人吸收存款和贷款,实际上已经是地下银行了,对它很难进行监管...
就是把非法得来的钱,想法变成看上去是合法的。比如你去偷得一百万,你拿去用别人会怀疑你,这时你去开一个什么商店,这商店无论找不找钱都无所谓,但你把它搞得看上去很红...
答: 夫妻公司是指仅由夫妻二人作为股东、共同出资共同经营的有限责任公司。在分割“夫妻公司”时,应当注意的是,在婚姻关系存续期间,无论是用一方婚前的个人财产还是用夫妻共...
答: 就是有什么问题,咨询专业人士,详细描述,由专业人士提出法律建议。 有空加个微博好友给个好评啊
答: 法律是什么?虽然在日常生活中我们都用到法律一词,但是它的用法如此之多,使这个问题没有简单的答案。
法律的定义取决于我们如何看它的目的和功能。
在社会中法律的一个...
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这个不是我熟悉的地区日本旅游必去的地方有哪些?_百度知道
日本旅游必去的地方有哪些?
去日本玩必须要去的景点有哪些?
我有更好的答案
梅田繁华街,这里集中了许多剧场和电影院,涌入大阪湾,所以作为水陆交通的要冲以及商业城市而迅速发展繁荣起来。成为日本第二大城市,是陆海空交通的要地。日本旅游中的大阪有人口264万,大阪市内有大阪城,去正式餐厅,但人口与人口密度却仅次于首都东京,它的三面被山地所围,西部面临呈弓形的大阪湾。因为这里靠近日本的古都京都和奈良,就是大阪城的特色之一。从高级店到一般大众化的餐厅,味道都是相当不错,都是大阪具有特色的名菜小吃日本旅游中的大阪位于日本的中部,在京都、神户。像章鱼烤烧,过去架在这些支流上的桥、奈良等城市的中间位置。虽然其面积在日本全国的都道府县中最小、“虹街”地下城和新世界大街等。淀川河流经大阪,东流入海,现在的街景是林立的高楼大厦和迂回的高速道路,来这里赏花的游人摩肩接踵,络绎不绝,有美食者的天堂之称,远远从电车上望去好像一层层的彩云飘浮在河面上。这时大多数的日本人都会利用休息时间,邀朋友、携家属、带上清酒和盒饭,到樱花盛开的地方野餐。日本旅游中的大阪的淀川分成数条支流,不如到路旁小吃店去,道顿堀是道顿堀川两岸饮食店林立的一个区域。南是著名的娱乐区。阳春之际,在天满桥等处的淀川河两边,北区则比较高级、外表、容器。在大阪的北大门──梅田,以及宽广的地下街。日本旅游中的大阪的名胜古迹较多,主要有大阪古城、万国博览会公园、天王寺、通天阁、住吉大社,大阪饮食的重点与其它地区稍有不同,较不注重菜色,棒形寿司,另外就是章鱼烤烧,同时注意季节性,有许多大型地下街,街上饮食店、流行商品专卖店和杂货铺鳞次栉比。以梅田为中心的一带地区被称为“北”;以难波和道顿堀为中心的一带地区被称为“南”。难波是充满平民气氛的繁华街区,尤其是南区。大阪寿司、鳗鱼饭、粗面,而重视味道的好不好吃。便宜又好吃的小店,有6万平方米左右的草坪公园,许多庭园恢复生机,开满梅花与樱花;秋季时,璀璨的日本枫叶曾添了庭园的华丽。一般而言。大阪可分为南、北两区,南区较大众化,开满红色的樱花。大阪菜重质不重量,佐料重于技巧,一到春天樱花盛开的季节,一家又一家地排列在一起,名曰“花见”。在暮冬与春日时节,号称有八百零八桥,不愧是水上之都,而许多支流和运河经过多年已阻塞,大多不见往日情景,它以5层的望楼天守阁为中心
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【他山之石】看日本自行车停车设施是如何设计的
摘要: 日本虽大多依靠汽车和公共交通出行,但自行车仍然是非常重要的市内交通手段之一。由于自行车利用频率过高,城市内部,特别是在城市中心区寻找自行车停放场所十分困难,因此也带来了许多随意停放自行车的现象。日本的 ...
日本虽大多依靠汽车和公共交通出行,但自行车仍然是非常重要的市内交通手段之一。由于自行车利用频率过高,城市内部,特别是在城市中心区寻找自行车停放场所十分困难,因此也带来了许多随意停放自行车的现象。日本的一些公司和设计师开始对自行车停放设施进行研究和探讨,他们进行了各种不同的尝试,并取得了很好的效果。
1、自行车停放设施的设计原则
自行车停放设施的形式各具特色,但不管何种类型,都应遵循相关的设计原则和规范。首先,自行车停放设施的规划应注重便利性,公共建筑附近应就近布置,以便于停放;城市中心区在不影响交通和城市环境的前提下应分散多处设置自行车停放设施,方便停放;停车场出入口宽度应为2.5-3.2 m;停车场内交通路线应明确,行车方向需一致,线路尽量不交叉。其次,要方便车主进行停放,且安全可靠;固定停车场要有车棚,能够遮风挡雨和避免太阳直晒,内设车架,以便按顺序停放;场内要利于排水等。最后,自行车停放设施的标识要醒目,让人容易找到并进行停放,停放方式有垂直式和斜放式两种,每辆车占地约1.4-1.8 ㎡。
2、博多地下自行车停放场设计
中国和日本都属于东方民族,但两国的设计艺术存在较大的差异。日本的建筑、雕塑、设施设计往往带有工艺美术色彩,日本设计作品最大的魅力就是将工匠般的执着融入设计形态之中。位于日本福冈市博多区博多站前的博多口自行车停放场设计就具有浓厚的工艺色彩,见图1。
图1 博多口地下自行车停放场
博多口自行车停放场位于博多站前2-19 番地,能存放460 辆自行车及轻型摩托车。该停放场位于地铁博多站和纸园站之间的联系通道上,在大博通主干道上设有地上出入口供自行车上下出入,停放场由博多区地区整备部自行车对策生活环境课进行日常管理。整个停放场入口设计简洁醒目,标识明显,有很好的引导作用。地下停放场建在两个地铁站的联系通道上,既节约了空间,又不影响行人的通行,将自行车停放场和地下通道进行了有效的结合。停放场中设置有专门的自行车停车架及摩托车链条锁等设施,方便停放、计费等,并且让人自觉地按顺序停放。
博多口自行车停放场最巧妙的地方为出入口两侧供自行车上下推行的坡道设计,非常人性化,见图2。下行坡道的中间设有约6 cm 的凹槽,自行车向下推行的时候车轮刚好卡在凹槽里,防止龙头来回摆动。上行坡道设有自动感应传送装置,中间也设有凹槽,凹槽里铺设有履带,坡道起始处地下设有感应装置,自行车来到坡道前履带开始自动运行,就好像把自行车放在自动扶梯上一样,使用者只需掌握好龙头方向就可以把自行车推到地面上。通道转角处安装有拐角镜,方便看到拐角处的人流。
图2 停放场出入口坡道设计
3、品川“星形公园”地下自行车库设计
品川车站是东京日平均客流量达90万人次的城市玄关之一,近年来随着车站周边大规模商业设施、办公楼及高层公寓的开发建设,使其成为城市商业中心之一。随着车站客流量的增加,车站周边自行车的停放问题也越来越突出。为了缓解该地区的自行车停放压力,日本技研制作所有限公司开发了一套环保循环的机器人系统,在地下11 m 处修建了一个可容纳数百辆自行车的地下车库,整个建设过程只有2 个月。该地下自行车库位于日本东京品川区品川车站前,地下停车库建造在“星形公园”内,车库地上部分设计和周边环境设计融为一体,非常前卫、时尚,具有未来感,一改自行车停放场所的混乱局面,成为城市环境有机的一部分。最初的方案构想有5个地下圆柱体,每个能存放204 辆自行车,整个方案共计容纳1020 辆,地上设施和城市公共环境进行有机融合设计,见图3。
图3 品川地下自行车库
品川“星形公园”地下自行车库设计旨在探讨“自行车停放场到底应该有哪些功能”,追求地上文化、地下功能的设计理念,并在此基础上开发具有抗震功能的地下机械式自行车停放场。地上只建设较小的车库出入口装置并和景观融合在一起,创造放置自行车的魅力空间,地下建造安全、高速、高效的自行车停放场。每个圆柱形单体直径大约8.5 m,普通自行车、轮幅较宽及稍重的电动助力车和市面上贩卖的45-72 cm的自行车都可以使用。考虑施工对周边环境的影响,整个项目采用压入法进行施工:用专用的油压设备将圆形筒压入地下,作为整个地下停放场的抗震主体,然后安装其内部的停放设施,减少现场施工环节。整个施工周期快速安全,同时避免对环境的影响。
该设计的自行车存放系统使用起来非常简单,见图4。使用该车库的自行车前轮都装有智能IC 卡,停放系统感应并读取IC 卡,地下停车库的门就自动打开。用户将自行车推进机械门,稍稍提起自行车,使其前轮牢牢地进行固定,然后站在黄线以外,确认后按绿色按钮,自行车就会被送到车库中,通过机械传动,自行车被快速安全地放置到相应位置。用户取出自行车的时候只需刷一下IC 卡,巨大的机械臂会快速地寻找到用户的自行车并安全取出,非常便利,应用这种技术修建的自行车库也让人非常安心。整个设计将技术与艺术进行了融会贯通,将自行车存放设施放在地下,地上空间返还给城市公共环境,达到自行车停放设施和城市公共环境设计的有机结合。
图4 自行车存放系统
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