韶关启辰d60跟轩逸的D60车内音箱和轩逸比那款效果好一些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-12 09:11 标签： 启辰d60和轩逸
和日产轩逸不相上下 启辰D60能否承担走量重任？
和日产轩逸不相上下 启辰D60能否承担走量重任？
自从今年启辰从日产身边独立出去之后，推出的T90已经和当初的D50/R50差距甚大了——独立之后的启辰拥有了自己的造型设计中心，拥有了自己的管理渠道，向脱离“日产的廉价品牌”这种标签而努力着。不过T90作为轿跑型SUV，受众毕竟还是偏少，因此，启辰需要一款能够走量的车型，这就是启辰新推与新轩逸共享同款动力的紧凑级轿车：D60。近日，笔者在厦门参加了启辰D60的全国媒体试驾会，正好可以回答，D60能否承担起走量车型的重任？与以往的试驾活动稍有不同，发车之前启辰的工作人员给每人发了一部手机用来寻找试驾车。手机上有一个APP叫“启辰智联”，通过它可以查看胎压、平均油耗、剩余油量/里程等基本信息，还可以精确定位车辆位置进行寻车、设防、开关车锁、鸣笛、控制车灯等高级操作。除了手机APP，启辰在车机系统上也下了不少功夫。工程师表示，如今很多人上车后依然愿意用手机来实现导航、听音乐等功能，放着这么大一块车载屏幕不用，真是太浪费了！所以，启辰的车机系统就是为了让大家上车之后能丢掉手机而设计的。由于试驾过程中需要完成游戏任务，笔者一直在反复修改定位、开始/结束导航，D60的导航系统是与高德地图合作的车载定制版本，实际道路驾驶中，这套系统完全可以替代手机导航，甚至比手机导航更安全。此外，启辰还采用了GPS+北斗+惯性导航技术，意味着即使是经过超长隧道或无信号区域，车载系统依然能持续导航。启辰还为D60配置了车载4G移动WIFI热点功能，音乐、电台等娱乐功能都可以使用在线资源，乘客还能用手机连接WIFI，进一步扩展娱乐功能。启辰D60最让笔者惊喜的就是智能语音助手，行车过程中随时可以通过“你好，启辰！”来唤醒系统，通过语音喊话就能控制导航、空调、娱乐等200多种车内场景功能，找美食、找咖啡、调声音、调温度通通不用动手，简直是无所不能。体验了启辰D60无所不能的智能语音，实际驾驶中动力匹配又如何？启辰D60采用来自日产全球战略的HR16DE 1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是XTRONIC CVT的无级变速箱，这个铂金组合与新轩逸共享同款动力，并带有ISS怠速启停系统与ECO DRIVE节能驾驶助手响应节能环保的国家号召。当通过一键启动功能启动全新启辰D60后，发动机在怠速状态下并没有过多的噪音传入座舱，这得归功于深海级三维静音工程的功力，从噪音源、车身结构（降低车身共振）、噪音传递阻隔（增加隔音材料）三个维度控制噪音，并且在45处布置有吸/隔声材料或部品，优化后整车密封性媲美新轩逸的水平，使得舒适感更加深入民心。根据笔者在试驾路上的实测数据显示，全新启辰D60的怠速分别仅为37.8 dB，时尚50km/h的路躁分贝为65. 8 dB，时速120km/h状态下的噪音分贝仅为63.5 dB，如此静音水平可谓领先同级对手。当油门踏板被踩下，动力随之提升。在市区路段，全新启辰D60动力的低扭输出相当轻快，HR16DE 1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱属于相当成熟的搭档，彼此的默契为全新启辰D60带来高品质的驾驶质感。来到顺畅的高速路段，笔者先进行了正常行驶状态的驾驶体验。踩下油门，CVT平顺的换挡让车上人员丝毫都没有察觉挡位的提升，随传随到的动力让加速变得随心所欲。当车辆进入80km/h匀速状态下，发动机可以停留在较低的转速，能更好地确保燃油经济性。当深踩油门，CVT变速箱聪明地辨别出驾驶员的意图，迅速的降挡换来转速的提升，动力也瞬间迸发。尽管如此，CVT变速箱也能在急加速状态下保持升降挡的平顺体验，良好的静音工艺也能很好地抑制发动机转速提升而带来的噪音传入，胎噪方面也能很好地过滤。通过本次试驾笔者认为，启辰D60具有完备的研发流程、与日产一样的设计要求以及不错的试驾体验，其品质达到了合资品牌的平均水平。D60目前预售价仅为7-11万元，而它的表现则和目前紧凑级轿车市场的爆款轩逸不相上下，这绝对有承担启辰品牌走量重任的实力。文/家宝
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