知道总重，空车上磅，怎么算净重，怎么打过磅单？_百度知道
知道总重，空车上磅，怎么算净重，怎么打过磅单？
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com/zhidao/pic/item/d50735fae6cd7b0eb5.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http.baidu，不用连接地磅就可以打印称重单<a href="http://e.hiphotos.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=eb910e6ba0ec8ac233bdb9/d50735fae6cd7b0eb5打印的时候输入车号和皮重，仪表就可以自动算出净重。具体要看你仪表的型号才能告诉你应该怎么操作。如果你只是想要打印地磅称重单.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=bebd985bb6a1a21ef85d4/d50735fae6cd7b0eb5://e，可以百度一下磅单随意打://e.jpg" esrc="http
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。&&电子汽车衡称重的自动化与智能化越来越被重视，如何有效的监控整个计量过程，防止舞弊行为，更大的提升应用及管理效率成为管理者十分关心的问题。多年港口称重系统设计、开发维护的经验基础上，探讨了如何结合多种前沿信息技术的应用，提出无人值守磅房系统的总体框架，实现称重管理从传统的人工操作模式升级为人工管控模式。关键词：汽车衡&无人值守 称重 智能化一、&&&&&&&&前言一直以来，电子汽车衡在港口码头公司及物流货场得到了广泛的应用。但这些电子计量设备，却一直停留在计算机辅助手工计量的层面上，滞后于企业整体的信息化管理进程。港口对货物重量的计量和结算时的依据就是我们所信赖的电子汽车衡称重设备所显示出来的重量数值，但是无论是领导者或者司磅员很多时候都忽略了电子汽车衡所存在的隐患，比如：每天大量的手工录入工作极易发生错误，车辆在上磅的过程中不规则的上磅方法改变称重数值，不同的车辆调换牌照或同一辆车重复上磅称重，更严重的还有内外勾结造假票及使用地磅遥控器改变称重数值等等。对于这些隐患很多管理者并不知道，有时即使知道也不好及时发现和控制，久而久之，无形中就给企业造成了巨大的经济损失。由于人为因素或者设备及流程本身问题的存在，导致作弊现象层出不穷，大小差错也是接连不断，称重效率也得不到有效的提升，日积月累下来都会对港口带来巨大的经济损失。在当前手工辅助计量下，如何有效的监控整个计量过程，防止舞弊行为，更大的提升应用及管理效率成为管理者十分关心的问题，有的企业采取频繁更换司磅员、设置监磅员、安装电子监控设备等办法来监控计量过程，但不能从根本上杜绝舞弊行为。随着高科技信息技术在传统地磅领域的应用，无人值守过磅计量用以解决相应管理问题的方案被提到了一个较高的管理层面。那么无人值守地磅计量如何实现呢？一、&&&总体框架与业务模式1.&&总体框架与方案无人值守磅房真正实现了汽车衡称重的自动化、智能化。在无人值守状态下，不需要人工干预就可以完成称重和磅单的自动打印，有效地防止了作弊现象的发生，是计量现代化的有利助手。无人值守磅房可以自动采集毛重、皮重信息、车辆称重图片、可自动统计净重、自动进行打印、可以通过局域网、因特网连接实现数据和图片的实时监控，磅单的查询可以关联图像信息。国检监管部门可以实施监管称重数据，加强自身监管水平，保证进出口货物计量的公正，维护货权人的利益。在传统的称重计量系统基础上，配合RFID（无接触射频设备）刷卡，视频监控系统、红外监控系统，语言指挥系统、信号控制与智能道闸控制系统、自助人机交互系统等，组成针对过磅业务进行自动处理的综合系统。无人值守磅房总体架构和分析如下：1）基于RFID的自动称重系统。传统的磅房称重系统需要工作人员输入车号、票号再进行衡重，效率低且有监管漏洞。在结合RFID电子车牌识别后，车辆在入港卡口检查、皮重称量、毛重称量、出港卡口检查的时候刷卡确认，系统根据卡片信息自动检索数据进行核查，确保数据的准确性，完全避免因误输入车号、票号等造成的人为错误，也保障了检查的执行力度，缩短车辆过磅的检斤时间，从而提高港口的生产作业效率和管理水平。实现仪表联机取数能够彻底避免人工读数登记的误差和一些其他的人为错误，是磅房管理的基础。系统要支持市面上常见的称重显示仪表（包括托利多、耀华、金钟等）的通讯格式，并可随时不断添加。系统能够自动读取车辆毛重、皮重数据，自动计算出净重。系统不允许司磅员随意修改计量数据，不允许修改毛重、皮重等关键数值。通过管理设置，系统必要时允许手工录入数据进行制单，但标记数据来源为手工录入，以备查询。系统能够自动生成各种明细报表、汇总报表、任意统计报表、多种任意制定的分析图形表等。2）视频监控系统。在地磅的前后分别安装1台摄像机，能够对进出的车辆进行监控，主要目的是能够监控车辆的车牌。另外考虑在地磅的上方安装一个摄像机，对进出车辆的装载情况进行监控，主要用于观察称重车辆车箱的装货情况。另外，磅房内安装一台摄像机，用于对室内的情况进行监控。以上监控内容，管理者和监管单位随时可以查看视频信息，便于追查责任，给作弊者以威慑力。同时可以存储在硬盘录像机中，在需要的时候，再找回来进行查看。称重过程中，系统自动录像，自动抓拍图片；任何客户端可以看到称重现场连续的视频画面；称重完成后，任何客户端按分配的权限可以查询到并回放任何一车货物在称重时的录像过程及抓拍照片。支持多点视频监控及拍照，车辆从入场开始，直至称重完成出场全程录像。过毛重、过皮重、卡口门卫检查等关键环节进行自动拍照，照片跟随过磅单自动存入照片库，供随时查看。系统能够自动识别分拣某一过磅单对应的录像资料，照片库可进行对照管理。3）红外监控系统。由于司磅员在室内，视野受到限制不能及时发现车辆是否完全上磅计量。通过红外监控系统有效控制车辆在过磅时前后轮不完全上磅，控制两车同时上磅的等问题发生。在汽车衡的四周，各安装一对红外对射栅栏，根据红外监控信号判断读卡设备是否进行读取，系统可以与称重子系统实现联动，一旦红外被遮挡，就暂停称重。4）语音指挥系统。每次采集重量信息后，电脑可以自动报出当前车辆的重量，及上下磅提示。例如:当前重量为十吨！称重完毕，请下磅！重量不稳，请稍候！车辆没有完全上磅，请把车辆停到称台上！5）信号控制与智能道闸控制系统用于提示司机是否可以上、下磅；在称重系统中，红绿的亮灭由软件系统结合称重过程自动控制，特殊情况时，红绿灯的亮灭可以由操作人员通过计算机操作控制。通过系统加强磅房称重车辆次序管理，可以通过道闸和红绿灯对现场车辆进行管理。车辆在上磅的时候通过地感线圈控制道闸和红绿灯，通过这些设备对现场称重车辆的管理，可以避免车辆不按次序称重问题。可有效防止车辆有意闯磅和不规则上磅等现象。6）自助人机交互系统在地磅停车位左侧安装自助机，用于自动打印过磅小票，显示称重信息，以及实现工作人员与司机的实时通话。7）数据监管系统。企业管理者通过监管子系统实时监控磅房称重过程。可以分公司、分磅秤选择监管对象，计量称重系统采集一条称重数据后，在监管子系统即刻可以看到称重的明细数据。通过监管系统的应用，国检检验员不用频繁的奔波码头现场，在远程实时监管称重数据。通过以上分析可以构建出一个采用射频识别设备自动识别过磅车辆，配有视频监控系统，配合计算机自动完成称重、放行过程的智能化称重系统。各个设备之间相互协作，各个设备分布图如下：2.&&业务模式传统汽车衡称重系统工作模式&：车辆上磅—&司机提交相关单据—&司磅员手动录入车辆相关信息—&称重完毕后打印小票—&司机取票离开&。而在无人值守磅房模式下，当车辆停在秤台上后，软件通过RFID设备自动采集车辆信息，软件判断称重数据稳定后，抓拍照片同时保存毛重或皮重，然后打印单据，车辆放行，然后开始下一辆车。当某车第二次来过皮重时，系统自动调出采集车辆信息,判断车辆稳定后，开始抓拍皮重照片，同时保存重量，然后与第一次过毛重时的数据合为一条记录，计算净重，然后打印单据。这样在计算机中保存有该车的毛重、皮重、净重数据和保存毛重、皮重重量时的照片，以及司机的卡号，卡号和车号一一对应。基于以上对无人值守磅房总体架构的设想，分析称重业务的过程如下：A.&&&单向磅称流程：车辆驶入—&地感线圈触发—&红绿灯变绿，道闸抬起，语音提示“请上磅”—&汽车上衡—&阅读器感应车辆标签卡中信息—&红绿灯变回红色，同时道闸落杆—&红外对射器检测车辆是否完全上磅，若车辆没有完全上磅，语音提示“红外被挡，请停好车”，软件不称重—&待车辆停到正确位置并重量稳定后称重—&数据保存，视频抓拍车辆信息图片—&&人机交互系统打印过磅小票—&语音播报重量信息并提示“称重完成，请下磅”、大屏幕显示重量—&车辆驶出。B.&&&双向磅称流程：车辆由任一方向驶入—&红绿灯均显示红色，地感线圈触发—&驶入方向红绿灯变绿，同时道闸抬起，语音提示“请上磅”—&汽车上衡—&阅读器感应车辆标签卡中信息—&红绿灯变红色，同时驶入方向道闸落下—&红外对射器检测车辆是否完全上磅，若车辆没有完全上磅，语音提示“红外被挡，请停好车”，软件不称重—&待车辆停到正确位置并重量稳定后—&称重数据保存，视频抓拍车辆信息图片—&人机交互系统打印过磅小票—&语音播报重量信息并提示“称重完成，请下磅”、大屏幕显示重量—&驶出方向道闸抬起—&车辆驶出—驶出方向道闸落下。二、&&&防作弊技术无人值守磅房如何应对称重过程中的作弊行为，对此分析如下：（1)&&&&&车辆不完全上磅作弊或多辆车同时上磅作弊车辆不完全上磅或两辆车同时上磅后称重数据将与实际数据有误差，以上作弊情况常见于等待过磅车辆较多、过磅员无法看到车辆上磅情况和晚上过磅等情况时出现。解决方案：在磅体两端各安装一对红外对射仪，红外线设备通过信号线连接到开关量IO卡。当红外光束被阻挡时，红外对射仪将信号发送到开关量IO卡，地磅称重软件从开关量输入卡提取信号，当检测到报警信号后，系统禁止称重系统数据保存，称重流程终止。（2)&&&&&车辆重复过磅作弊:&过完重车，不卸货，更换车牌，多次过重车磅，卸货后多次回皮。达到同一车多次过磅的作弊目的。解决方案：采用RFID电子标签（即电子车牌），在运输车辆玻璃上粘贴一张RFID卡用来识别车辆，当标签被撕毁后无法识别车辆。为了加强管理，更进一步堵住管理中的漏洞，系统支持RFID射频卡管理功能，即系统中引入成熟的RFID技术，不需要传统纸质单据即可以进行信息传递，运输车辆玻璃上粘贴一张RFID卡用来识别车辆，这样既可杜绝车辆入场后更换牌照的漏洞也可以提前整个系统的自动化程度，RFID射频卡根据现场环境将在6-8米的范围内将可识别车辆，这样过磅数据是一个封闭的系统，确保了数据的准确性和可靠性，人为的作弊机率大大降低。（3)&&&&&皮重作弊：称皮重前人为添加重物(如水箱加满水等)，装货后丢弃重物，达到减少物料净重目的。解决方案：历史皮重法，该车辆参加运输以来皮重历史数据的平均值；上次皮重法，该车辆截止目前最近一次皮重数据；皮重监控法，每次称皮重时，由服务器提供服务对该次皮重与历史皮重、核定皮重、上次皮重进行比对，确保在合理的偏差范围。对于异常的车辆进行监测。同时系统提供了车辆皮重历史曲线图查询。（4)&&&&&遥控地磅作弊：目前市面上有不少电子遥控地磅作弊设备，车主为谋取私利当汽车通过地磅（汽车衡）时通过无线遥控的方式来改变地磅真实数据来，该作弊行为给企业带造成了严重的损失。解决方案：软件防遥控作弊监测功能的原理是根据仪表串口发送的数据（即电压的变化值）是否为连续的线性曲线来判断，如果是被遥控的话，串口电压值的变化是一个突变值，通过软件来实现并且记录数据，记录抓拍图片，既实现了防作弊功能，又可以记录当时现场环境（关联抓拍，录像），还可以降低软件成本。三、&&&经济效益分析无人值守磅房的应用可以大大降低人工称重的失误率，从传统的人工操作模式升级为人工管控模式。提高管理流程透明度，助力企业信息化。通过无人磅房的各种防作弊技术，可以实现对货物计量的有效监督，偷货、漏衡、重复过磅等违法现象得到有效遏制，保证了货物重量的准确性。a)&&&节约人力成本无人值守磅房应用后，改变以前手工辅助计算机过磅的模式，把司磅员从繁重的手工中解脱出来。目前我港在用磅秤达三十个，计划在建的有6到10个，全港司磅员在120人左右，初步测算，整个无人值守磅房在连云港港口人力成本上可以节约90人以上。按照年人均成本6万元计算，年可节约人力成本约540万元。同时通过监管系统的应用，国检检验员不用频繁的奔波码头现场，本项支出的省去也是相当可观的。b)&&&杜绝作弊，确保数据准确通过无人值守磅房系统配套的各种防作弊技术，可以实现对货物计量的有效监督，偷货、漏衡、重复过磅等违法现象得到有效遏制，保证了货物重量的准确性。这方面年创造的效益在500万元以上。c)&&&提升服务质量，提高港口竞争力无人值守磅房系统的使用，提高了衡重工作的效率，加快了货物衡重的速度。另外通过本系统，可以为货主、货物代理单位提供更多更快捷的服务，如快速提供衡重码单，可以大大方便客户。通过提升服务质量，提高港口的竞争力，就可以吸引更多的客户，从而加快港口的发展，这方面的效益虽然无法用金钱衡量，但带来的效益比直接效益更有意义，作用更大。在不考虑初次投资和每年软件、硬件维护费用的情况下，通过上述计算，即使按保守测算，每年仅无人值守磅房系统所产生的直接经济效益将达到五百万元左右，而通过本系统的使用而带来的防止偷货、漏衡的损失要远大于直接损失，系统整体效益是非常显著的。四、&&&结束语无人值守开创了汽车衡称重自动化的先驱，真正意义上实现了汽车衡称重的自动化与智能化，使汽车衡称重过程方便、安全、快捷、准确，并引导了衡器行业电子汽车衡全自动化技术。
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Copyright&常州乐博称重设备有限公司&&All Rights Reserved. &&xk3190d9称重显示器应该怎么使用？shenxer934一、正确连接信号源，接通电源，让仪表在空秤状态下预热15～30分钟。 正常称重状态下，将标定短路环插上，同时按下[功能]键+[清除]键，仪表进入标定状态。 标定开关在电路板上的位置是JP7 . 【注意】在操作前请仔细阅读 “第三章第二节” 的按键操作说明。 二、标定步骤 步骤 操作 显示 解释 1 [******] 称重显示状态 2 按[功能]键+[清除]键 [P ***] 标定密码： 密码是111，是仪表显示[P 111]，按[保持]键，进入步骤2，若密码错误将返回到称重状态。 3 输入密码，,最后按[保持]键确认 [d *] 分度值设置 ：显示仪表原来设定的分度值参数,提示用户输入新的分度值参数。 4 输入新的分度值参数,例如“1”:按一次[置零]键将显示数据改为“1”,按[保持]键确认 [d 1] 此参数范围为1、 2、5、10、20、50；如果要输入的分度值参数与当前显示的分度值参数一致,可直接按[保持]键进入步骤4。 5 [dP *] 小数点位数设置 ：显示仪表原来设定的小数点位数,提示用户输入新的小数点位数。 6 输入新的小数点位数,例如“3”:按三次[置零]键将显示数据改为“3”,按[保持]键确认 [dP 3] 此参数范围为0~3,0表示无小数点,1~3分别表示1位到3位小数；如果要输入的小数点位数与当前显示的小数点位数一致,可直接按[保持]键进入步骤6 7 [F*****] (如果量程是6位数时不显示F) 满量程设置 ：显示仪表原来设定的满量程,提示用户输入新的满量程。 (此处如果输入3190，按[保持]键会回到称重状态，重新开机仪表参数恢复出厂设置) 8 输入新的满量程,例如“6000”:按六次[置零]键将显示最低位改为“6”,再按三次[除皮]键将数据移为“6000”,最后按[保持]键确认 [ 6000] 如果当前无需进行零位和满值标定,可直接按[保持]键进入步骤13，如果要重新标定，必须输入一遍满量程值才可进行步骤8和9操作。 9 显示内码后，按[保持]键确认进入下一步 [noloAd] 零位标定 ：此时仪表自动检测零位,若仪表原来从未标过零位,此时将显示零位内码,否则将很快进入步骤9 10 [ LoAd ] 满值标定 ：仪表零位已经确认,提示用户加载砝码准备满值标定,此时可在秤上加载大于1/2量程的砝码 11 砝码加载完毕,稍等几秒按[保持]键 [******] 仪表显示当前秤上所加载砝码的内码。若加载砝码过小，重新回到第9步，要求重新加载砝码。 12 [******] 仪表等待数据稳定后,按原标率计算并显示的当前秤上砝码重量。 13 输入当前秤上砝码实际重量,如3000 ,最后按[保持]键确认 [ 3000] 如果要输入的重量值与当前秤上砝码实际重量一致,可直接按[保持]键进入步骤13 14 波特率 [bt *] 波特率设置 ：显示仪表原来设定的波特率参数,提示用户输入新的波特率参数。0：600 1：00 3：00 按[保持]键输入进入14步。 15 零区相关操作 [n ABCD] A－零位跟踪范围(0～5)代表0、0.5e、1e、1.5e、2e、2.5e B－手动置零范围(0～5)0、2、4、10、20、100(%) C－开机置零范围(0～5)0、2、4、10、20、100(%) D－稳定幅度(1～5)数值越大仪表越容易稳定 改变输入数值方法同上。 按[保持]键输入进入15步。 16 显示方式 [LEd ABC] A—显示亮度，数值越大亮度越高(0～5) B—省电方式，0：关闭省电 1：约30秒 2：约60秒 3：约30秒 4：约60秒 3、4两种方式属强省电方式，只有按键才能退出省电状态 改变输入数值方法同上。 C—电量指示灯刷新时间，0：5秒 1：30秒 按[保持]键输入进入16步。 17 [******] 标定结束，返回称重状态。 注： 标定后将标定短路环拔下，以防误修改数据。
更多回答vfphrlzlj1.正确连接信号源，接通电源，让仪表在空秤状态下预热15~30分钟。正常称重状态下，将标定电路环插上，同时按下功能键和清除键，仪表进入标定状态。
华尼拉艾斯一、汽车衡过磅方法：1、汽车过磅前，打开电源开关(先开仪表后开打印机，关机顺序为先关打印机后关仪表)，让仪表开机预热15分钟。2、汽车上磅之前，要检查仪表显示是否为0，如果显示不为0，按置零键使仪表归零后方可让汽车上磅。 3、汽车上磅后，等仪表显示数据稳定时，才可读数或打印磅单。二、磅单打印操作方法：磅单打印有两种方式，第一种是：每一辆车过两次磅，一次毛重，一次皮重。两次过磅后，形成一组完整的称重记录打印磅单。第二种是：某车的皮重已知，该车过重车时把皮重预置输入仪表，即可打单。操作方法如下：1、两次称重(先毛重或先皮重均可)打印方法： 重车(空车)上磅——–按打印键——–用数字键输入车牌号码- ——按输入———用数字键输入货物编号——-按输入键——–车下磅卸货或装货。 卸完或装完货后车上磅——-按打印键——用数字键输入车牌号码——–按输入——-用数字键输入货物编号——-按输入键——仪表开始打印2、一次称重，预置皮重打印方法： 重车上磅——-按预置皮重——-输入皮重值—–按输入键——-按打印键——–用数字键输入车牌号码- ——按输入———用数字键输入货物编号——-按输入键——–仪表开始打印——–车下磅后会显示负皮重值，按置零归0。3、一次称重，调用皮重打印方法： 重车上磅—–按车号——-输入车牌号码——-按去皮——按打印键——–用数字键输入车牌号码- ——按输入———用数字键输入货物编号——-按输入键——–仪表开始打印——–车下磅后会显示负皮重值，按置零归0。三、时间日期修改时间修改方法：按时间—-显示时间——用数字键输入准的时间——按输入。日期修改方法：按日期—-显示日期——用数字键输入准的时间——按输入。四、称重记录清除方法：1、清除全部记录：按功能—–显示SUrE 0—-按1—-按输入2、清除某车记录：按车号—–输入要清的车号—-按置零—-按1—-按输入五、打印设置方法：(KX1121打印机)按打印设置—–按9 7—-按输入—-显示AUTO O—-按输入—显示TYPE 3—-按输入—显示Arr 3—-按输入—显示L 2000—–按输入—–显示b 20—-按输入——显示HL 99—–按输入——显示OdE 0或1(选择0时用空白纸，选择1时用填充磅单)—-按输入—–显示dct 0—–按输入—–显示Y 0011—按输入—–操作结束
希望有所帮助。
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磅房工作制度(年).doc 11页
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磅房工作制度(年)
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湖 北 建华管桩文件
鄂建字第〔2011〕*号
2011年磅房管理制度
为规范磅房的司磅流程，对司磅数据准确性提供可靠的保证，使过磅流程能够顺利按公司制度执行，本着对公司高度负责任的态度，砂石组特制定以下规定：
一、磅房纪律
严格遵守公司的上、下班时间（早班：7:30—19:30,晚班：19:30—7:30）严禁迟到、早退，违者罚款50元/次。
禁止司磅员或司机在磅房吸烟，违者罚款30元/次。
每日早晚交接班前做好磅房环境卫生，清洁磅面，每周组织杂工班对公司后门及侧门地磅进行全面清理（包括地磅内部）。
司磅员不得接受供应商任何形式的物品（如：香烟、饮料、现金等），凡被发现者一律按收受贿赂处理，情节严重者交司法部门审查。
禁止供应商或司机进入磅房，凡发现供应商或司机进入磅房而当班司磅员不予以阻止，处罚当班司磅员50元/次。
每天必须认真完成各类统计表，如：砂石收发存报表、陆石扣吨统计表、瓜米统计表等，并监督实验室人员在砂石巡检记录上签署意见。
司磅人员过磅时只能用本人的用户名，自己的用户密码自己保密，不能盗用或借用他人的用户名，违者罚款30元/次。
过磅过程中出现的错误，不能私自更改，必须写好情况说明由车间及保安签字后交主管处理，并在错误记录本上登记，违者罚款50元/次。
上班时间不允许睡觉、看与工作不相关的书籍、杂志、报刊、玩游戏，违者罚款50元/次。
对待供应商必须文明用语，注意语言措辞。针对因砂石质量问题发生争议时不得与供应商或送货司机争吵，应立即通知实验室及供应部到现场处理。
送货车辆上磅时，司磅员必须走出磅查看对方送货物品是否与送货单货物名称一致，违者罚款20元/次。
陆石的收货必须严格按照扣杂标准进行扣杂，凡发现玩忽职守、不按规章制度者执
行者，第一次罚款50元/次，第二次罚款100元/次，情节严重者，予以严重警告。
保管好每一张过磅单据，如造成单据丢失，每缺失一张，对责任人处罚50元/次。
下班时必须关闭所有电源。如：电脑、风扇、热水器等，锁好门窗，防止发生火灾或办公用品被盗；暂时离开时，应锁好门窗。
在实验室或码头判定沙石验收有质量问题时必须第一时间通知仓库主管并及时与码头班组长进行沟通,严格按审计要求和公司收货制度流程进行处理。
除以上规定外，严格执行公司其他有关管理制度。
二、司磅员注意事项
1.所有过磅车辆在进厂前，必须到后门保安室进行登记，没有登记的车辆，保安应立即通知仓库司磅员不予过磅。
2.过磅车辆上磅时，车速放慢，防止因急刹车造成地磅传感器损坏。
3.车辆上磅时要确认前面车辆完全下磅后，后面的车辆才能上磅，严禁两辆车同时压磅。
4.车辆上磅，司机及随行人员必须全部下磅后方可取数过磅，磅上站人严禁过磅。
5.日常过磅时，应坚守岗位，认真计量，保证过磅数据的准确性，司磅员不得中途离岗以及做与工作无关的事，如有发现按公司有关规定处理。
6. 磅房司磅人员必须坚守岗位，发现偏差要及时汇报，定期校正计量工具，杜绝各种违规行为。
7.钢材类、车间使用材料（如：工业盐、脱模膏、钢球、钢锻、钢丝绳、螺丝、柴油等）在过磅之前，必须核对单据是否完整，包括送货单、材质书、磅单等，确认单据完整后通知相关车间使用人员到场后方可过磅，否则一律不予过磅。
8.砂、石、水泥等车过磅，必须按存放证上指定的地点卸货，且卸完货后存放证上必须有相应人员签字确认，否则一律不给予过磅。
9.所有外卖物资，必须要有辅材仓库、保安、相关车间人员到场监督后方可过磅，否则一律不给予过磅。
10.磨细砂、水泥、减水剂必须等抽样检测合格后方能过磅。
三、收货、过磅流程
㈠、砂石组过磅涉及到的物资主要有以下三种类型
1、主材类过磅：中粗砂、陆石、水石、水泥、PC钢棒、端头板、线材、熟料、带钢、减水剂、磨细砂、燃煤等。
2、辅材类过磅：柴油、零星钢材、B类螺丝、脱模膏、脱模剂、钢球、钢锻、废机油等。
3、材料外卖过磅：废铁边角料、废刨丝、废钢棒、废抱箍板、废端板、端板冲下料、煤渣、煤灰等。
㈡、主材过磅流程
中粗砂车辆上磅，仓库司磅员先查看对方送货单确认是哪家供应商的货物并开具存放证，送货司机到存放证上指定位置卸货。码头根据卸完货物目测质量情况后在存放证上写明是否可用并签名。送货司机拿签好字的存放证到磅房过皮重，仓库司磅员根据存放证上码头人员签的意见，合格收货，不合格通知实验室及供应部确认后由供应部联系供应商通知退货。
每日每家供应商的中粗砂实验室取样一次，由仓库司磅人员通知，供应商换另一个批次的中粗砂或另一船砂时也必须通知实验室取样。
中粗砂收货流程图：
陆石、水石：
陆石车辆上磅，仓库司磅员开具存放证，送货司机到指定码头卸货。仓库司磅员根据对方送货碎石目测对方碎石
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