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欲将停车场改盖30层楼 规划部门：不会遮光
来源：大洋网-广州日报
　　近日颐Z蓝天多名业主投诉称，江会时代城改扩建工程拟将原本规划的露天停车场，计划改建30层的住宅，建成后将影响附近居民生活(详见10月24日南都江门读本)。昨天，新会区政府和新会区规划分局向记者通报了该项目的详细情况说明，并就市民关注的几个热点问题做出了技术性解释。根据该份通报，拟建的高层住宅符合国家相关技术规范，不存在西北面住宅遮挡南面住宅的采光情况。
　　应区政府要求进行改建
　　新会区政府通报称，10月18日，新会城乡规划分局就江会时代城项目规划修改方案进行公示。公示期间，因业主未能准确理解修改内容，反应较强烈，现就该规划修改内容作出说明。
　　通报称，江会时代城是一个商业综合体项目，建筑面积为73217平方米，于2004年建成并投入使用。由于各种因素，江会时代城的配套设施(停车场、西北角绿化广场和配套住宅楼)未能同步建设、使用。随着江会路片区的快速发展，为满足居民的商业服务、停车位和休闲公共空间的需求，区政府要求江会时代城项目的建设单位加快建设未完成的公共配套设施。建设单位按照区政府要求，结合市场需要，对规划的停车场和配套住宅楼做了调整。
　　改造后建筑面积约增1成
　　此次调整主要包括4项工程，包括：将原规划配套的露天停车场，调整为地下一层和地上一层停车库，共配置停车位615个；将原规划在西南角建设的8层住宅楼调整为一座30层住宅楼；将拆除西北角现有旧房屋建设休闲绿化广场，配置50个停车位等。改造后，江会时代城的建筑面积比现在增加约10%。
　　热点问答
　　江会时代城改扩建工程规划公示期间，颐Z蓝天多名业主电话投诉称，拟建的30层高楼住宅区将大大影响其住宅。对此，规划部门作出以下解释。
　　1、拟建30层高层建筑会影响附近居民楼的采光、通风？
　　规划部门：审查方案时已就此问题进行技术复核并咨询专家，拟建高层住宅位于颐Z蓝天小区西北侧，且为塔形，距离南侧住宅46米，距离西侧住宅17米；均符合国家相关技术规范，不存在西北面住宅遮挡南面住宅的采光情况。
　　2、露天停车场变车库影响附近居民？
　　规划部门：现露天停车场用地为公共设施用地，土地权属为新会华联房地产置业有限公司，增加地上一层作停车库有利于缓解停车位需求矛盾。拟建停车库为地上一层，位于颐Z蓝天小区北侧，车库外墙距离颐Z蓝天超过14米，在保留现有的7米水泥路的基础上，再增加7米水泥路面，符合国家相关技术规范。
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中国作为泱泱汽车大国为什么少见多层停车楼啊？
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本帖最后由 Bearcat 于
13:21 编辑
国内大城市到处都为停车而烦恼。热衷于搞地下停车场的不少，可是地下停车场一来建造成本高，往下挖不了几层；二来需要24小时照明和通风，一旦停电就等于停用；三是怕潮湿和下大雨，如果排水出故障大暴雨水灌进地下停车库，后果不堪设想。
其实国外早就有很好的解决方案，在有限的空地停很多很多的车辆：就是建多层专用停车楼，国外最高的有20多层的。无需任何机械升降装置，汽车利用自身动力从楼内部的斜坡上下楼，白天也不需要电力照明，四周都是窗户，完全自然通风，大楼甚至不需要任何粉刷和装饰。
中国搞房地产的在搞高层住宅的时候，往往喜欢把地上一二层搞成商铺、餐厅之类的大空间楼层，其实如果搞成多层停车楼，不是更合适么？国内很多学校和机关单位人多，其实停车也很紧张的，把原有的旧楼拆了建带地下停车库的新楼不现实，建些停车楼不是很好吗？
为什么中国人就想不到呢？
国内有人搞的所谓智能停车楼、立式机械停车塔, 建造成本高不说, 一旦停电, 运行就全部歇菜, 而且发生故障的话，汽车就可能像石头一样砸下来伤人。所以完全不切实际，无法推广。
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楼不贵，但土地贵啊
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超大游击队员
楼主是站在停车角度看问题，你站在开发商角度看问题就一切豁然开朗了
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本帖最后由 Bearcat 于
22:34 编辑
损人不利己 发表于
楼不贵，但土地贵啊
有了车，就总得有地方停，停大街上、停人行道上也是停。但这样不但占地方，还影响交通。立体停车不正是节省土地的有效办法么？
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本帖最后由 Bearcat 于
22:35 编辑
楼主是站在停车角度看问题，你站在开发商角度看问题就一切豁然开朗了
卖停车位赚钱？
就算开发商和住户过不去，也得考虑建地下车库的成本。那些机关、学校也总得考虑停车拥挤的问题吧？
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楼主你确定有多少人愿意把车停到这里然后再走上一大截路到商场或办公地点？
我们这在市中心商业区不到300米的地方就修有一个免费的停车场，估计有100多个车位，每到周末节假日，停车场里基本都有一半的车位是空的，车子都停哪了?全部都停在路边，哪里方便停哪里，一步路都不想多走。
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损人不利己 发表于
楼不贵，但土地贵啊
地皮更贵的香港都有人搞。。。香港有些商业大厦头几层都是停车场
停车位够不够，直接关系着商业楼宇的档次问题，觉得车位不如商铺赚钱的想法是很幼稚的
打个比方，没车位或车位少的商业区，就算人流再旺，高端的品牌都不会去进驻凑热闹，因为高端的消费人群根本就不会去，没地方停车一项就让有车阶层却步
LZ说的完全是停车场的单一功能大楼，广州也有几栋。。。
其实大陆私家车爆发性增长也就近几年的事情，开发商没有这个意识。。
这两年的新楼盘开始流行搞三四层的地下停车场，老一点的楼盘通常也就一层地下车库意思一下而已
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地下停车库那可是物美价廉一举多得啊。寸土寸金的地儿，修那么高的楼，要挖是必须的，还要考虑人防。地面的头几层，那可是黄金的商业用途，只拿来停车......
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哥俩好 发表于
楼主你确定有多少人愿意把车停到这里然后再走上一大截路到商场或办公地点？
我们这在市中心商业区不到300米 ...
地下停车场也是要走路的，大型地面停车场走的路更远，五角大楼的停车场全是地面的，有十几个足球场那么大，上一次班得走多远啊？国外很多多层停车楼就是高层建筑的地上一二层，其实也就搭个电梯的功夫。
有建筑物遮风挡雨和露天停在户外日晒雨淋，两者对于车辆的保养保值和财物安全所起的作用，当然差别巨大。
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配备滑竿或者轿子吗
不然的话，费油就不说了，还费腿，费鞋。。。
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还是建机械式立体车库吧，平面横移，塔式车库都有，欲购从速哦
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非常2 发表于
配备滑竿或者轿子吗
不然的话，费油就不说了，还费腿，费鞋。。。
街上到处跑找停车位，还要跑得老远才找到，这就不费油、费腿和费鞋了？
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超大游击队员
非常2 发表于
配备滑竿或者轿子吗
不然的话，费油就不说了，还费腿，费鞋。。。
可以有电梯的。
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Bearcat 发表于
街上到处跑找停车位，还要跑得老远才找到，这就不费油、费腿和费鞋了？
我绝对相信就有这种人，他宁可三天五头到处跑找停车位，也不愿意开到专门的停车楼去，你信不
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本帖最后由 keilei 于
01:21 编辑
国内搞停车场设备的公司很多，但大多数不成气候，有不少甚至关门大吉。
我想其中的主要原因是立体停车场性质不明，究竟是建筑物？构筑物还是设备没有明确的界定，导致管理的部门太多，牵涉到市政、建设、规划、技监、消防、物价、保险等诸多部门，立体停车场审批非常复杂，只要有一个部门卡壳了，结果就是不批准。
现在有钱的人多得是，投资的渠道也多得是，投资立体停车场的收益并不高，而且管理和维护都需要人手和成本，加上要和一长串的政府部门打交道，投资者对此望而却步。
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上海就有很多啊，我个去，停个车再回来就找不着自己车了
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超大游击队员
警察对乱停车基本不管，许多人占用人行道车行道免费停车。
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《厦门最贵停车楼,你敢停吗?》
这就是停车楼，厦门除了医院和部分事业单位国企不算，可以说所有停车楼都是这个价
一小时8软妹币，一天168大洋，可是就在边上几米的道路停车位，2小时也就5块
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舍不得，地面以上的3D空间太值钱。
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停车楼停车价格太坑爹了
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楼上就一位说中要点
为毛要挖那么多地下停车场？人防需要呗
你买的房子，开发商建房子，不管什么房子，每平米均要向政府缴纳人防配套费用，数百元到上千元不等，地区有差异。我们这个地区来说，一套100平米的房子，需缴纳人防配套费用6万元左右，现在一个小区，动辄几百套房子，这就要数千万的费用。
做好了政府关系，可以截留这笔费用，那就是自行开挖建设人防工程，说白了，就是地下车库
这笔费用，挖车库够了，而且，挖好了车库，停车位还可以卖钱。当然，卖的是使用权，相当于租赁，没产权，人防工程哪来的产权。这笔收益，人防部门也要参与分成的，所以，肥的流油。
天下熙熙，皆为利来，无利不起早。建地上车库，不光冲抵不了人防费用，每平方还得上缴人防费用，开发商这么干，脑子就进水了。
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真想亲身体呀你下这么好的汽车呢
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kiosk 发表于
警察对乱停车基本不管，许多人占用人行道车行道免费停车。
车太多了，又不自觉，怎么管得过来啊，最后就睁一只眼闭一只眼。
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经济上不划算
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有天津的朋友应该知道，中国汽车技术研究中心有一个8层的圆形停车楼，可惜是内部员工用的，一直停不满
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停车楼经济上很不划算，效费比特别低，在国内地价如此贵的情况下，没几个人愿意建停车楼的。
其实很容易算经济账：一个车位多少平米+中间通道多宽——多少比例的面积是真正停车的？停车一个小时多少钱？除开营运成本（电、人工），利润有多少，相比如果建写字楼、商场如何？
老美是地大物博，别人郊区地铁站旁都是这种停车楼，大学里面积最大的也是停车楼，咱们不能学它啊。
记得以前上交通规划课时，说地下车库最不划算了——巨大的面积作为通道，营运时间通风伺候
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请问楼主你问过有多少车主愿意在40-42度的高温天气将汽车停到楼顶曝晒?
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本帖最后由 Bearcat 于
11:28 编辑
liuliufe78 发表于
请问楼主你问过有多少车主愿意在40-42度的高温天气将汽车停到楼顶曝晒?
停大街上和停楼顶还不是一样高温曝晒？停街上要吃尘吃泥浆，还有被过往车刮碰和被人乱涂鸦的风险。其实大部分停车楼楼顶是不停车的，基本都有遮风挡雨。
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本帖最后由 liuliufe78 于
11:29 编辑
Bearcat 发表于
停大街上和停楼顶还不是一样高温？停街上要吃尘，还有被过往车刮碰和被人乱涂鸦的风险。其实大部分停车楼 ...
大街上有树荫.楼顶上有吗?照片里有遮雨棚吗?楼顶上就没有灰?笑话,,你有车吗?
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liuliufe78 发表于
大街上有树荫.楼顶上有吗?照片里有遮雨棚吗?楼顶上就没有灰?笑话,,你有车吗?
你可以见到那个楼有4层，大部分车都不在楼顶。非要钻这个牛角尖的话没有意义。
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Bearcat 发表于
你可以见到那个楼有4层，大部分车都不在楼顶。非要钻这个牛角尖的话没有意义。
钻牛角尖的恰恰是你，自己想想为什么吧
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超大游击队员
我觉得跟民防工程有关来自: iPhone客户端
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keilei 发表于
国内搞停车场设备的公司很多，但大多数不成气候，有不少甚至关门大吉。
我想其中的主要原因是立体停车场性 ...
同意你的看法。
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本帖最后由 keilei 于
16:13 编辑
mobylee 发表于
同意你的看法。
我其实误解了本帖楼主的意思，他说的是传统的混凝土结构的停车场，自己开车爬坡上去的那种。
机械式立体停车场都没搞头，相同容积停车更少的传统停车场更没搞头，土能生白玉，地可出黄金，搞传统的停车场倒不如搞个商厦出租。
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keilei 发表于
我其实误解了本帖楼主的意思，他说的是传统的混凝土结构的停车场，自己开车爬坡上去的那种。
机械式立 ...
你说的不错，其实相比停车楼，机械式立体停车库更省地，停车楼除非是原有地面停车场改建，否则很不划算的。
其实如果政府能补贴发展，商业区建个占地面积不大，但是可以很多层的机械立体停车库还是有很积极的意义的，然后向老小区推广也不错。
其实制约城市车辆发展的另一个瓶颈还是道路面积太少了，每平方公里道路长度和面积都比美国少很多。
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停在路边没人管，没有罚款，没有处理谁还去停车场有些人就是喜欢为了几十米的距离而选择停在路边，你自行车公交车没地方走，谁管你
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小区内的露天车位开发商有权出卖吗?露天停车位权是属于开发商的还是小区全体业主的?
我想个我们小区内的露天车位,开发商要价3万,是50年的使用权,请问一下,小区内的车位开发商建好后可以出卖吗?还是属于小区内全体业主共同只能租用?可以买吗?急切需要知道,谢谢。而且昨天电话咨询了4位律师,更让我迷茫了,其中两位说是开发商前期规划开发的车位可以买卖,合法,而另两位侧说此归属问题没有明确的法律依据,属于全体业主,只...
我想个我们小区内的露天车位,开发商要价3万,是50年的使用权,请问一下,小区内的车位开发商建好后可以出卖吗?还是属于小区内全体业主共同只能租用?可以买吗?急切需要知道,谢谢。而且昨天电话咨询了4位律师,更让我迷茫了,其中两位说是开发商前期规划开发的车位可以买卖,合法,而另两位侧说此归属问题没有明确的法律依据,属于全体业主,只能租,而且法律规定租赁合同期限长不能超过20年(指的是单次合同有效期),开发商说的50年使用权超出不靠谱。到底谁说的对?大家都是怎么操作的?望赐教,谢谢。
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在目前的房地产法律制度下，商品房住宅小区计算容积率停车位的产权由取得停车位《房地产证》的权利人拥有，不计算容积率停车位的建筑物或其法律权利归属于住宅小区的全体房地产权人。房屋买卖合同约定不计算容积率停车位产权归属于某一当事人的条款违反法律强制性规定，该类条款无效。买卖不计算容积率停车位的行为违反法律强制性规定，其买卖停车位的合同无效。
不知道下面这条知识能否帮助到您
开发商出售小区车位是否有对象限制?出售给小区业主以外人群可以视为合法吗?
我家小区车位 开发商有权对外出售吗?
属于全体业主的，开发商出售或租赁是非法和无效的。
您好 开发商是有权利的 划分出来车位的 土地国家出让给开发商
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