H7,到底有什么民间独门绝技治病培训

凭什么在市场中立足?看看这些车企的独门绝技都是什么
凭什么在市场中立足?看看这些车企的独门绝技都是什么
我们这一代的人,几乎是伴着武侠小说长大的。小时候看这些小说,对里面的江湖大侠羡慕不已。特别是每一个大侠都有自己的绝技,比如小李的飞刀,南帝的一阳指,洪七公的降龙十八掌等等,靠着这个绝技混迹江湖,经常是
我们这一代的人,几乎是伴着武侠小说长大的。小时候看这些小说,对里面的江湖大侠羡慕不已。特别是每一个大侠都有自己的绝技,比如小李的飞刀,南帝的一阳指,洪七公的降龙十八掌等等,靠着这个绝技混迹江湖,经常是绝招一出,一招制敌。长大后学习汽车,发现汽车企业也是有自己的独门秘笈的,或称之为核心技术。靠着这个技术,在竞争激烈的汽车市场上生存、发展,今天我们就来盘点一下各大车企的核心技术,这些都是实实在在的硬实力。奔驰奔驰是汽车的发明者,一百多年来只做造车这一件事,因此有非常深厚的技术底蕴。它的特色就是什么都能造,发动机、变速箱、底盘这三大件全是自己产的,而且做的都非常不错;其他整车厂有如此全面技术的并不多见。奔驰的优势是豪华感的营造与体现,乘坐舒适性是其追求的极致目标。其开发的魔毯系统,能够随时扫描前方路面凹凸起伏的程度,瞬间调节悬挂的软硬阻尼和车身姿态,使车身保持平稳、舒适。宝马宝马标榜的是运动,注重汽车的操控性, 重视驾驶乐趣。车身前后50:50的配重结构,是其大力宣传的卖点之一。另外,宝马的直列六缸发动机平顺性极佳,已经被世界范围内公认为6缸发动机的技术基准。奥迪奥迪有两个不同于其它的核心技术。一个是纵置前驱,可以使汽车既有较好的驱动力又有比较合理的质量分布,同时也更容易安装四驱系统。二是quattro技术,即奥迪四驱技术。它的核心是托森差速器,能够在没有时间差且有比例地把动力传递到转速较慢,阻尼较大(意味着抓地力高)的那端轮轴,然后再利用ABS给那端轮轴中转速快阻尼小的轮子制动力,那么大部分的动力都能瞬时传给附着力最大的轮子了。大众大众在中国是绝对的神车,只要挂上它的车标,销量就蹭蹭的往上涨。它的核心技术是TFSI发动机和双离合器变速箱。尽管大家吐槽发动机烧机油,双离合变速箱换档顿挫,但不可否认的是:涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧技术、双离合变速箱仍然是大众做的最好。沃尔沃提起沃尔沃,大家的第一反应是:这是世界上最安全的车。沃尔沃将众多的安全技术应用到了汽车上,最大程度的保护乘员的安全。丰田稳定、可靠、故障率低、省油,几乎就是丰田汽车给人最全面的印象了,这也是丰田汽车的核心技术。看起来很简单是不是?但要做到非常的难。另外,丰田的VVT-i(双连续可变气门正时)和混合动力技术在世界上也是首屈一指的。本田买发动机送车是每个人都听说过的段子,也从侧面反映出本田发动机技术过硬。在本田在推出地球梦的概念之前最惹人注目的是VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)技术,而在全新的地球梦系列发动机上,不仅正时系统经过进一步“魔改”,加入了VTC(连续可变气门正时),同时还具备了缸内直喷,降低摩擦等技术。地球梦在在动力性和环保性上均达到了业内顶级水平。日产日产汽车最可圈可点的就是它的CVT无级变速箱了,它现在几乎全系车型标配这种变速箱,并且生产变速箱的企业是由它控股的。马自达马自达的创驰蓝天技术几乎是家喻户晓了,它是对旗下各车型的发动机、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。马自达针对好开,省油这么简单但又是最实际的出发点来调校和优化车内各样配件,创驰蓝天的发动机把燃油燃烧的热能用到极致,复杂的机电一体变速箱聪明,平顺又高效,底盘的运动性能令马自达操控性极好,还有车身受力的优化等等。斯巴鲁斯巴鲁汽车的核心技术是水平对置发动机和全时四驱系统。水平对置顾名思义就是发动机活塞运动方向是和地面水平的,运动角度是180度相对的,所以也称为拳击发动机。其实制造这样的发动机并没有高难度,而是很多车企觉得没必要。水平对置发动机优点是比较扁平,可以放在车子最低处,所以整车重心低,操控性好。而且活塞冲击互相抵消,感觉较为平顺。斯巴鲁全系都是水平对置发动机。捷豹捷豹是现在豪华品牌(非超豪华品牌)里级唯一一个采用航空工业铆合科技打造全铝合金车体的品牌,且现在各家都在玩高强度钢的时候,它在搞高强度铝合金。铝合金锻造成本比钢高不少,但是在强度上其实并没什么优势,看得出捷豹主要都是为了减轻车身重量,增加运动性能。标致、雪铁龙这两款车在法国属于同一家公司,所以很多技术是通用的。法系车最牛的地方在于底盘的调校和后轮随动转向。虽然很多车后轮都采用扭力梁悬架,但是调校的非常好,甚至比一些自主品牌的独立悬架还要好。
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探究独门绝技传承民间艺术 慢工才能出细活儿
日08:59  
  解读绝活大师之二: 慢工才能出细活儿
  辽沈晚报消息 他是仅存的岫玉素活大师,他曾设计、雕刻的岫玉素活作品《祈年殿》在中国国石候选石精品展览会上被评选为精品奖。他是国家级玉雕素活第四代传承人,守护岫玉素活40年。他叫王运岫,今年59岁。
  你必须爱好才行
  见到王运岫,是在他的家里,说起玉雕素活,他滔滔不绝。
  干了这么多年,王运岫每当看到一块好玉时就会非常兴奋。&你必须打心眼里爱好才行,如果想着一个活儿能挣多少钱,你绝对干不了。&王运岫说。
  王运岫16岁那年,公社玉雕厂招学徒,他就拜工艺美术大师贺德胜为师学习素活,王运岫还记得,当时,贺德胜曾问他:&干素活最主要的一条是什么?&王运岫回答说:&靠技术。&老师摇摇头说:&用一个字说是爱,用两个字说是热爱,用一句话说就是打心眼儿里热爱。&
  王运岫说,素活是一个非常复杂的工艺,要求工匠要掌握数学、绘画、设计等多种学问。现在年纪越大越觉得艺无止境,雕刻同一形状的作品,每雕一次都会有新的理念、新的手法和新的设计在里面。
  没有耐性干不来
  素活玉雕从选料、破料、设计、雕琢到抛光完成,工期少则几个月,多则几年,没有耐性是绝对干不来的,那么,素活难在哪里?王运岫介绍,其它玉雕产品对玉雕的形状没有特定的要求,在玉料的颜色上也可以因料设计,比如红色可以做花朵,白色可以做白云、浪花,墨绿可以做青松翠柏,就连黑色也可以设计成山峦怪石。
  而素活玉雕作品就麻烦得多,素活玉雕作品如炉、瓶形状是圆的,鼎是方的,这在玉料中很难找到,若做素活就要把玉料中不规则的地方全部去掉,这就出现了废料问题。素活在古代是达官贵人赏玩的高档艺术品,玉料必须是特等料,要求没绺(没有裂痕),没杂色,玉体通透。
  另外,因为瓶、炉、薰、鼎等素活产品对称性强,摆放之后要四平八稳,所以,要求墙子直、壁子平、口子严,否则做出的玉雕就会歪斜变形。有些玉雕素活工艺中有许多链活,少则十几个环环相接的链环,多则上百个链环。这些链环每一组都是在一整块玉料上透雕而成的,一环做坏全件也就前功尽弃。
  慢工方能出细活儿
  时至今日,有两件事让王运岫最为骄傲,一个是他有幸参加了岫玉素活的代表作&华夏灵光&岫玉塔薰的雕刻制作。这件作品是他的师傅贺德胜设计、三十多名工匠共同费时一年多创作的绝世作品。作品用料3吨多,通体高3.15米,其上共雕佛像28尊、大小玉钟70个、玉链98条、玉环686个、各类兽头54个、狮子18只、盘龙18条,其做工复杂,气势宏伟,被国家视为珍品。&迄今为止,这件作品仍是中国玉雕史上最大的一件瓶素工艺品。&王运岫脸上写满自豪。
  另一件事是他在岫玉被评为国石第一候选石中的贡献。1999年,岫岩玉被评为国石第一候选石,除了因为岫玉储量最多外,还因为岫岩玉雕精品多。在中国宝玉石协会举行的全国玉雕精品评选活动中岫岩有8件作品获精品奖,王运岫设计制作的&天坛&也叫& 祈年殿&名列其中。&天坛&是岫岩选送的唯一素活作品,这个直径40厘米、高50厘米、底座1.3米的玉雕精品引来一片赞叹。
  岫玉素活的守护者
  &作为艺术品,只有精工细刻,经得起历史的考验才能流传下去。我总是认为慢工出细活,一天能出来的活我都用两天时间。&王运岫说。&玉雕的工作环境可艰苦了,粉尘飞扬,现在干这行的人越来越少了,年轻人不愿意遭这种罪,岫岩从事玉雕加工的人有几千人,但真正在素活上有所成就的人并不多,甚至不超过10人。&王运岫说。&很多人就是这样急功近利,只学了点&皮毛&就想出去赚钱,这对这门技艺的发展没有丝毫好处。&王运岫不无失望地说。让他高兴的是,&目前素活已被列入重点保护的技艺,政府计划开设专门的培训学校。如果请我当老师,我会把全部手艺都传授给想学的年轻人。&本报记者 关切
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为什么说哈弗 H7 是 30 万元级别 SUV安全配置最高的 SUV?越来越多的国人都喜欢 SUV 车型,坐姿高、视野好、通过性强,是大多数国人选择 SUV 的主要原因。从安全的角度来看,SUV 车身重心比较高,这样一来就对 SUV 车型的安全性结构框架有了更高的要求。所以说有好的安全技术,才是一辆好的 SUV 的开始。而哈弗作为国内 SUV 市场的领导者,自然少不了对安全技术的研发,其中 H7 作为哈弗倾力打造的重量级车型,采用长城公司全新平台开发,整合全球顶级配套资源打造而来的。在安全方面表现尤为亮眼,按照 C-NCAP 超五星安全标准设计、生产,主动安全与被动安全防护措施多达 17 项。30 万以内安全装备最高,H7 只卖 15 万" 防患于未然 " 是汽车安全的主要准则。将安全隐患扼杀于发生之前,预防安全事故的发生是主动安全的第一要义。随着安全技术的发展,这种未雨绸缪式的安全方式越来越重要,愈来愈多的高新技术得到应用。哈弗 H7 在这方面可谓武装到了牙齿,配备的安全技术超越合资,堪称 30 万元内车型最高安全配备。哈弗 H7 配备了诸如 360 度全景环视、CTA 倒车侧向警告、BSD 盲区监测、LCA 并线辅助系统等诸多高科技装备,拓展了驾驶员对周边环境的感知能力,出行在外、体味美好驾乘生活,让驾驶者无需再为倒车、泊车入位、窄道会车、变道行驶等情况而发愁,可以有效减少刮蹭,避免碰撞碾压等事故的发生,人员安全得到有效保障。开车累了、困了,H7 来提醒你定位中型 SUV 的哈弗 H7,自然是免不了面对崎岖道路的挑战。哈弗 H7 搭载的车身稳定模块集成了博世第九代 ESP 车身稳定系统,具备紧急制动、防侧翻辅助、下坡辅助、上坡辅助、牵引力控制等多项功能,可有效控制车辆侧滑、甩尾等现象发生,缩短制动距离,提高制动安全系数。复杂路况再也无需过多担忧!值得一提的是,哈弗 H7 还配备了疲劳驾驶探测功能。当你产生驾驶疲劳感的时候,车内系统就能有效的检测到,系统一旦发现你产生了驾驶疲劳感,伴随而来的是刺耳的警报声,你只有重新启动车辆,才能解除警报。哈弗 H7 这种时刻关注驾驶人状态的配置,非常人性化。高强度安全系数堪比沃尔沃 XC60车辆的被动安全系统被视为事故发生后保护乘员生命安全的最后防线,作为专业 SUV 车企打造的经典车型,哈弗 H7 在被动安全方面的表现也十分亮眼。哈弗 H7 车辆设计采用独具特色的 "3DP" 安全技术,从 " 乘员、行人、车辆 " 三个维度,全方位进行防护。哈弗 H7 车体结构充分考虑了牢固性与抗压性,全车高强度钢使用率达 68%,热成型钢使用率达 12%,抗屈服度指标可与德系高端车型相抗衡。哈弗 H7 车身采用 "R2" 双区安全设计,车身分为前后两个安全区:" 冲击溃缩区 " 用以吸收撞击时的能量。一旦车祸发生,车头撞击变形时,吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起,确保乘员生存空间;" 高强度座舱区 " 的设计十分注重结构的刚性,包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱,无论前方、后方抑或侧向受到撞击,都能最大程度保证座舱区的完整,保障驾乘人员的人身安全。此外,哈弗 H7 整车配备了前排双级安全气囊,前排侧安全气囊,前后贯穿式安全气帘。在碰撞发生时,有效减轻乘员发生二次碰撞时受到的伤害;后座配备的两个符合欧规标准的 ISO-FIX 儿童座椅固定装置,发生碰撞时儿童座椅与车身同步减速,最大限度保障儿童安全。随着消费结构的不断升级,外观颜值、内饰空间、以及配置的多样化已经不完全是消费者购车关注的重点了。当市场上所有产品的同质化越来越严重时,关于车身整体安全性能,会被消费者更为看重。这些看不见的技术升级,也是产品良好口碑树立的关键。毕竟安全才是汽车最为重要的关键点,而哈弗 H7 也将作为自主品牌积极向上的领头羊,与其他自主品牌高端车型一起积极向上,发力高端市场。新车尖货 /东标 4008 获欧州年度车大奖!新车尖货 /我们与蓝鸟一起 singing youn好车日报 /大众与宝沃出击,3 月属于 SUV好车日报 /唐 100VS 昂科威,智慧 VS 块头试驾报告 /SUV 应具备哪些打怪必杀技?非常读书 - 选自路上读书 APP本书是生物学上的里程碑之作。作者用基因自私的理论,解释了各种动物的行为,包括繁殖、竞争、合作以及理他行为等等。-END-商务合作 |
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作者:张雅纯
  [ ] 对于大多数普通消费者来说,买车还是一件大事,性价比更是需要考虑的问题,最理想的当然是在资金有限的情况下,购买同等价位里配置更高的车型。众厂商为了能在竞争激烈的车市中多分一杯羹,也是绞尽脑汁去给产品增加一些独有的功能。消费者对高配置的追求和厂商想要出彩的想法共同作用下,就导致了不少消费者购车之后才发现,有某些配置并不实用甚至是没有什么用武之地,换句话说就是白白浪费了不少钱。而对于少数出于爱面子的目的去追求高配置的人来说也是不划算的,因为不论配置多高的车,从外表是几乎看不出来的。本文将为大家列举出10大最不值得花钱的配置,当然此种鸡肋的配置绝对不限于这10种,还有不少配置是因人而异的,希望本文能够对您有所帮助。
  No.10&车载蓝牙
方向盘上的电话键表明车辆具备蓝牙连接功能
  车载蓝牙系统早已不是什么高科技,但是这应该算是一项难以用到的配置,如果你将手机通过蓝牙系统连接,那么在来电话的时候,车内喇叭就相当于电话听筒了。接电话的时候一个人开车还没问题,如果有其他人在车上,那这种&免提电话&会带来怎样的后果就不用多说了。还有就是目前的手机几乎都带有免提功能了,实在没必要通过蓝牙去和车载音响相连。此外,越来越普及的蓝牙技术也使得该项配置的成本很低,但是安装到车里后就可以漫天要价了。
  No.9&多功能方向盘
  可能很多人感觉这是一项比较实用的配置,但是目前的方向盘按键越来越多,本来是方便快捷的设计却变成了无法盲操作的按键。作为一名驾驶者,你有没有一边开车一边操作快捷键的习惯?如果误按了那些按钮又会怎样?有了方向盘多功能按键,驾驶者可以减少开车时去看中控台的频率,但是面对诸多按键,你能做到不去低头看方向盘吗?其实这正是安全隐患的另一种来源。
  No.8&真皮座椅
  真皮座椅给人的第一感觉就是上档次,但是开过车的人都知道,真皮座椅冬天坐着太冷,夏天坐着又太热。要想真皮坐着舒适就要加座椅通风和座椅加热功能,毫无疑问这需要花更多的钱。还有一点,真皮座椅脏了以后清洗起来是比较麻烦的,就是不怎么脏也是需要经常养护的,这清洗和保养的费用也不便宜。在安全方面,真皮座椅也有隐患:真皮太滑,遇到紧急刹车或者是激烈操作的时候,驾乘人员的身体滑动会带来潜在的危险,尤其是驾驶者的滑动更加危险。
  No.7&原厂导航
  给爱车配备GPS导航系统是目前很流行的做法,一般而言,在4S店加装原厂原装的导航系统,动辄四五千元,高的甚至过万元,谈不上什么性价比,要知道随便买一个车载导航仪仅需几百元而已,而且各家所用的地图都是那几款,500元的GPS不一定比原厂的导航准确率差。当然,一万多元的原厂导航也是有其价值所在的,它是一个功能比较丰富的集成系统,它会把GPS、DVD、CD、收音机、倒车影像一起卖给消费者,这无形之中让购车者多花了不少钱,如果那些集成的功能都是您所需的还好,如果不是的话,这又是一笔冤枉钱。
  No.6&多温区自动空调
  科技发展日新月异,很多汽车厂商可能认为科技能做到的事情,就不需要人工干预了,现在连空调都是自动的了,而且还是双温区甚至是四温区。大家有没有想到,在车内如此狭小的空间内,前排左右的空调出风口温度被设定成不一样的值,真的有意义吗?热传递的实质就是能量从高温物体向低温物体转移的过程,这是能量转移的一种方式。因此车内温度高的地方会向温度低的地方传递热能,最终导致双温区或多温区空调的效果不明显,除非车内空间进行&隔离&,否则分区空调所显示的温度是难以精确达到的。
  No.5&电动座椅记忆功能
  电动座椅早已不是高档次的专享,越来越多紧凑级家轿都配有这项功能,12方向可调节电动座椅都不稀奇,不过带记忆功能的座椅一般还是中高级轿车才有的配置。该功能是将电动座椅和车载电脑结合,自动纪录座椅调节角度等信息,一般可以纪录2-3组,驾驶者上车的时候,只要按一下记忆键,座椅就可以恢复到之前预先预定好的位置。表面上看是避免了重复调整的麻烦,但是仔细一想,私家车一般都是一个固定的人在驾驶,真正要调节座椅的时候并不多,即便是两个人经常换着开车,上车的时候花几十秒调节下座椅应该没多麻烦吧,为这个配置多花不少钱,并不值得。
  No.4&自动雨刷
  自动雨刷的工作原理比较简单,它通过安装在内后视镜前方的雨量传感器来探测是否有雨水来袭,并在第一时间启动雨刮器。或许是设计者感觉车主已经懒惰到下雨都懒得开雨刷的地步,配备这个功能实在有些华而不实。有些设计比较敏感的自动雨刷会在下起绵绵细雨的时候就自告奋勇的开始工作,更有甚者在前保险杠处也安装了感应器,路上的积水溅到车上都会开启雨刷,有时候会让驾驶者吓一跳。自动雨刷的选装费用也不低,实用程度实在不高,况且一年才能遇到几次雨天呢。
  No.3&自动泊车辅助系统
  对于新手来说,停车是个大问题,不但因为驾驶技术不佳,更是因为城市拥堵和停车位的狭小。近几年,自动泊车辅助系统越来越多的出现在家轿中,典型的代表是大众集团的PLA系统,目前该系统已经发展到第二代,即能够侧方停车也能够垂直停车。但在实践中发现,自动泊车并不是万能的。车辆需要提前探测侧方车位,如果车位长度不符合要求是探测不到的,如果是时速过快也难以探测到车位,况且多数自动泊车系统目前还无法支持垂直停车。还有一个让人哭笑不得的情况是,自动泊车系统探测到的车位,只要不是技术太差的新手都能自己停进去,真正费劲的小车位系统根本检测不出来,花几千元选装的自动泊车系统有的时候真让你有种心痛的感觉。
  No.2&大灯清洗
  大灯清洗装置是北欧国家的常见配置,因为那里常年下雪,覆盖在车灯上的雪造成灯光无法正常照射,非常需要一个不下车就可以把大灯洗干净的功能,大灯清洗装置就应运而生了。大灯清洗装置看似人性化,但在我国并不是一个比较实用的配置,一年到头也与遇不上几次下雪,即便下雪也不至于影响大灯。大灯清洗装置工作时会伸出喷头,喷出高压水雾来清洗灯罩。就算跑高速时大灯罩上沾满飞虫的尸体,对灯光照明的效果影响也不是太大,更何况如果常在市区内行驶,大灯清洗装置不仅没有实用意义,而且其清洁后会产生污渍液体,喷溅到车身上反而不是什么好事。要是图方便在行驶中开启清洗装置的话,那么喷出的清洗液混杂着车身上的灰尘、随着行驶中的风速会把整车都弄得湿漉漉。此外,雨水和小雪也几乎不会影响大灯光线的射出,没有清洗灯罩的必要。
  No.1&大灯延时
  对于国内消费者来说,大灯延时功能恐怕是最不实用、最扔钱的一项配置了。&智能大灯延时系统&有个很好听的名字叫&伴我回家&,可以说这是一个人性化的配置。当车辆熄火后拔出钥匙,&伴我回家&自动启动,车门锁好后,大灯不会熄灭,它会延时一段时间持续点亮,为车主照亮回家的路,有的时候这个功能会被路人误解为车主忘了关大灯,让人哭笑不得。这个功能听起来太温馨了,但是对于中国消费者来说,能找到小区停车位已经算走运了,能把车直接停到家门口,并且还是车头朝向门口的概率几乎不存在。此外,大多数小区到了晚上并非一片漆黑,最起码回家的路也都有简单的路灯,大灯延时系统实在是不符合我国国情的一个无用配置。
  简评:随着汽车市场的竞争加剧,厂家的利润也被挤压,在这个时候,厂商往往会推出吸引人的科技配置或&独门绝技&来吸引消费者关注,影响他们的购买意向。而出奇的配置往往也是最容易多赚钱的地方,消费者买着高兴、用着有面子,厂家多赚钱,看起来真的是两厢情愿。实则不然,消费者更多的是处于比较被动接受的位置,而厂商拥有主导操作的优势。此外,很多比较新奇的配置都是漫天要价,1万5的导航、几千元的智能天窗、动辄上万的娱乐系统,这些成本并不透明的配置让消费者只能在&买&和&不买&之间做单选题,而自己到底被4S店赚了多少钱就无从得知了。本文仅仅列举了一些厂家的&鸡肋配置&,如果您有不同的看法,欢迎留言,如果您感觉还有什么配置也是鸡肋,也欢迎留言讨论。&
责任编辑:张雅纯
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