电动车双电池电动车有吗是怎样转换的啊？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-20 17:23 标签： 小牛电动车双电池改装
我的改装电动车 1500W的电机 控制器2000W 两组48V电池 为什么只能跑45码?
我的改装电动车 1500W的电机 控制器2000W 两组48V电池 为什么只能跑45码?刚买的大龟王电动车 1500W的 控制器是2000W 24管的 昨天测试速度 液晶的电压表 显示车速最高只有45码 这到底是怎么回事啊?按道理也能跑58码的 请高人解答电池不行照道理这个电压也能开到55码左右的速度 就算电压高一档 1500W的都能开到60-70码以上了 到底该怎么做才能让车开的快些?
和电机的输出功率有关,你的应该和电压电能关系不大!
我有更好的回答：
剩余:2000字
与《我的改装电动车 1500W的电机 控制器2000W 两组48V电池 为什么只能跑45码?》相关的作业问题
电池没换吧?! 再问： 都是48V的还要换啊、要么容量大点了
我可以肯定的告诉你,让速度变快的控制器对你的车都会造成伤害.除非你经济条件允许,不怕换电瓶. 现在18管的控制器也是有的 据说还有20管的 .型号就不用说了 每个厂家的都不一样.你只要知道你买个16管以上的控制器就可以提速就行了
可以的,用完第一组再用地二组,装个倒顺开关,并联2组,跑的路程更远但是三轮好改,两轮车不好改
电源锁有三根线分别是 红+ 黑- 橙色:锁线对应控制器上的分别是 粗红 粗黑 细橙（或者细红）是子弹头的线 再问： 子弹头的线？那线起什么作用？》？？、
现在的电动车已48v为主,就像以前大部分是36v的.可以把两组并联,第一组电用完了,拔下插头直接连第二组,成本低,需要改动的地方少,还能有效的提高续行里程 .直接并联由于电池的容量有差别,充电时容量少的过冲；骑行放电时有过放,所以电池损害大.也可以把两组串联,成为96v可以加大电动车的速度、爬坡能力、和里程.不过电机、
当然增大,线圈越多阻抗越大电流越小；线圈越小阻抗越小电流越大.不过对750W两圈来说影响不是很大.
单相电机如果是高速电机（转速时是2850转∕分钟左右）应该是两组线圈,两组绕组并联应该是两路接法,第一组的头与第二组的尾相接,第二组的尾与第一组的头相接即为运行绕组（主绕组）.副绕组还是采用一路接法与双电容的接法就不多说了 再问： 那是不是说主绕组是头接尾，副绕组还是头接头，尾接尾？我把一个双值勤电机的主绕组用的是常用
电池的性能在下降 会越来越慢 越来跑的路程越短 再问： 我行驶里程也没怎么变化 我骑的路和刚买来也差不多 再答： 随着充电次数的增多你就体会出来了
大安时,通俗一点,分量越沉越好 再问： 比方说现在用6块12V 20A 的 可以直接换成6块12V 30A的吗? 对电机和控制器没影响吗? 再答： 没有，安时只是容电量，哪怕你换成100安时的都没事，不过，你控制器跟电机功率实在是大点。。。。太浪费，我们这电三轮无刷的才1300w
哥们 别花那力气了 你改来改去的话够再买一辆了 你直接到电动车维修店说 我要剪线 不要限速 人家就帮你把电脑控制器里的限速线剪了 这样你的车什么都不用改 200都跑得了 只是不安全而已 希望你的电动车是碟刹的 不然跑60公里的话你会出事的 再品牌的电动车 不是碟刹的 就刹车皮的 质量都一般 会断线的 到时候人就断片了前
喇叭不用换 因为有转换器 喇叭和所有的灯都是12V的 能跑多远看你电池容量多大的 容量越大 跑得越远
换大功率高转速电机,换大功率控制器就可以了.电池有条件的话也最好换大容量点的.不过有危险,因为制动还是原来的.
改装电动车速度 在50~70KM/h 已经非常危险!需要加强车身强度,注意安全!电池60V20A 控制器500-800W 电机600W左右
功率大小和你省不电没什么关系的.升电主要是看电机的效率特性.这个在电机检测报告上会有的.而且,同一个电机,在不同转速下,效率特性是不一样的.现在好的电机,最大效率在95%,这是效率最高的某一段,不是整个转速下的.差的就没边了.所以,省电,我们一般说是节能.想节能,就要让电机一直工作在他效率最高的那一段转速下.对于控制器
这个牌子是标准的组装车,外形倒是好看就是电机电池质量真心不好,我盆友买的三天两头的修!我买的绿佳跑酷我同学都还说还是好看的,而且没怎么修!
——★1、你的电动车是“改装”的吧?.这个配置有严重缺陷.——★2、仅仅从电瓶来说,60V20A电池（纠正一下：应该是60V“20Ah”电池）,它的供电能力为（60V×20Ah）1200Wh,带动2000W电机,只能在额定负载下连续运行（1200Wh÷2000W）0.6小时!如果负载较轻,尚可以稍微长一点.——★3、6
你好：——★1、电池串联使用时,电压是相加的,而容量是不变的.“标配电池是5块的”60v20ah,那么应该是12V、20Ah的电池5块.——★2、“能改为每块是12V5AH的电池不?这样装6块不就是72V30AH了?”.不可以的：这样改装,电池组就变成72V、5Ah的了.——★3、要想改为72V30AH的电池组,应该选
电瓶容量相同情况下1、效率稍高,里程增加不多2、速度与电机、控制器有关.3、控制器、电动机均要改4、所以只剩车架了,免了吧
电动车的电机,是以W算的,可以用任何V数,所以,你不用换,但你的控制器一定要跟电池V数一样.家电百科 产品：
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儿童电动车童乐星 7566单驱单电瓶的如何改双驱双电瓶？ 常见问题
単驱是不好改双曲的 主要问题是当转向时两轮还是同时转动 比较复杂 你应该见过小的三论车 或者脚登的那种 都是驱动一个轮胎 双曲现在都是使用差速器的 电瓶只要并联即可正接正 付接付
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3秒自动关闭窗口怎么用继电器让电动车实现双电切换_百度知道
怎么用继电器让电动车实现双电切换
就是用两组48伏20AN电瓶
串联切换96伏20AN电压 并联切换48伏40AN电压
求高手指点
我有更好的答案
对于电池和线路。这就确保均衡了、曾经串联状态之下放电，这两组电池的放电结束时候的端电压毕竟不相同，再按照你的要求，并联起来充电，这样做的人极其稀少，就有一个单独的12V充电器。尤其是，却涉及到许许多多的工程技术，效果类似，可以主动限制两组电池并联初期的相互冲击电流，成本太高，两组电池，除非是使用真正的主动控制电路来输出容量、输入电流你的提问看似十分简单、触点，都有严重损伤，这种均衡放电，可就不是绝大多数工程技术人员能够实现的。只要是两组电池串联使用过，标准的方法，当时的机电，一般人设计不出来。第三、全静态的电力半导体大电流开关矩阵来变换、电器专业的基础。就是两组蓄电池、输出功率，其主要的功能，在这个并联的瞬间和持续一小时内。第二，这是十分基础的，继电器逻辑电路设计，60年前的基本功。俺现在有两套这样的装置，并联充电。第一，串联供电、放电。在中国，现在的人都退化了，都是洋鬼子产品的应用者。俺下岗失业，物业公司的保安，设双人岗位，把守在俺家门口，日夜都不松懈，例如，每个单元是12V，不均衡的相互电流冲击十分大，对于锂电池也如此充电。现在的锂电池被动均衡充电控制板，都是廉价的垃圾货。至于使用全固体：对于每组并联的单元电池，要打出大的电火花，因为大容量动力蓄电池的内阻是十分小的，每组电池的端电压始终相等，这可是十分高端的控制技术，是保证这两组电池的放电过程之中。俺就不来当活雷锋啦
需要两个继电器一个接窜连一个接并联，
那种继电器 继电器怎么启动
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