天天用滴滴打车，你知道滴滴公司怎么赚钱的吗？
滴滴和Uber合并之前，两个叫车软件常常出现低价竞争的情况
乘客们也乐见其成，毕竟几块钱甚至一分钱就能叫个车，简直是捡了大便宜了，说直白点就是鹬蚌相争渔翁得利。
所以，滴滴在此前很长的一段时间里都是给人一种亏本获取用户量流量的印象。滴滴和uber合并之后，大家都认为是融资的钱烧够了，不想在互相伤害了，那么就合并吧！没有竞争就没有伤害！照这个意思来看？在占据大市场的前提下，没有低价竞争的情况，滴滴终于要开始赚钱啦！流量大大的，广告费刷刷的来！但是！一切都没有辣么简单！一个网友在朋友圈看到一组滴滴数据，给滴滴算了一笔帐！1：保守估计日订单量3000万按照平均每单13元计算，有3.9亿流水，滴滴抽取的管理费比例为27%，每天收入1.053亿，一个月高达30.159亿。2：结算日为每周二长期存量资金有3.9*7=27.3亿，这比资金可产生的利息收入每月将近3000万（只算活期，保守估计）3：每天上万个投诉只要有乘客投诉，滴滴可以依照情节程度罚款司机100-500元不等，每天投诉量达到上万件，每个月按照30万预估，按照50%投诉需要扣200元计算，每个月光投诉中就能获得6000万元。4：拼车、溢价、乘客付的溢价与司机无关在拼车，乘客付出80%的拼车里程，司机仍然按照路程和时间来计算，第四项粗略估计每天有300万收入。5：广告滴滴在市场的占有量是有目共睹的，每个月纯广告收入就高达9000万，还不算流量分成、车险等。所以，滴滴之前低价获得的用户量就是之后的摇钱树啊！还不赚钱的话？说的过去吗？以前亏的，现在要连本带利的赚回来！赚回来！瞧瞧这小账算的，难怪不少人吐槽，服务越来越不好，大概是捞回本钱了。但是以上这些，都比不上滴滴从司机身上获得的直接利益，司机在乘客和滴滴之间充当了一个枢纽，司机既服务与乘客，同样也服务与滴滴公司。滴滴司机也算得上滴滴的员工，但属于编制外的，不要缴纳社保，没有任何风险，简直没谁了！独此一家！（联连Life 转载）
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今日搜狐热点现在的滴滴打车并不赚钱，为什么很多司机还坚持滴滴打车呢？
现在的滴滴打车并不赚钱，为什么很多司机还坚持滴滴打车呢？
让我念念不忘
以前滴滴快车刚刚出来的时分，小编也去跑过滴滴，一天跑五单，奖励可以拿到40块，假如跑到八单，以至有七八十块钱的奖励，不过滴滴取消奖励和补贴之后，网上骂声就一片了，大局部是滴滴车主的吐槽及埋怨，包括平台抽成高不赚钱、各种规则对车主不公平、总是遭遇奇葩乘客等等问题。例子：朋友是新买的车22w的，我每天7点出车，中午休息一会儿，晚上9-10点收车，一天工作12小时以上。一天均匀收入350，每天220公里左右由于车是2.0t的，市区比拟耗油，油费250-300元，一天赚50-100元左右（还要除一顿10元钱的午餐），假如一个月不休息应该能够赚个1千至2千左右。那么滴滴司机对弟弟公司的不满，主要有哪些呢？1、抽成太狠20%的抽成，加上其他费用，司机到手的钱大大减少。有司机埋怨说，乘客没有少付钱，到司机手上的却不多。一名滴滴司机透露，乘客付了33元，他收到的是25元，8元被滴滴拿走了。作为一个轻资产公司，如此大的抽成，让一些滴滴司机大为不满。2、派单不科学有些订单间隔长达两三公里，对司机来说，除了消耗的时间较长，损耗的油也比拟多，而一单下来，有时分到司机手上还不到10元钱。3、投诉和差评不公滴滴为了乘客体验，给乘客开通了便利的投诉通道，这对坚持滴滴口碑，意义严重。不过，滴滴的评价与派单挂钩的体系，也让滴滴司机坐立不安，乘客一个差评，一个投诉，滴滴司机的收入就会遭到影响，以至被封禁。4、本钱太高无保证跟出租车不同，开开滴滴是本人的车，汽车的磨损大，即使是新车，开两三年，面临折旧问题。再者，跑滴滴，司机是没有保险的，假使身体呈现一点问题，巨额医疗费也难以承当。即使这么多人骂，但是为什么还是有那么多人跑滴滴呢？
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作者最新文章并不指望打车，滴滴未来靠什么挣钱?_金融_砍柴网
并不指望打车，滴滴未来靠什么挣钱?
/ 于欣烈 /
滴滴叫车要涨价了!先别慌。 收购 Uber 中国后，滴滴马上会收割用户，分分钟实现盈利，踏上 IPO 的人生巅峰!——这两天你的朋友圈、微信群里，充满了这样的声音。 别慌，这...
滴滴叫车要涨价了!先别慌。
收购 Uber 中国后，滴滴马上会收割用户，分分钟实现盈利，踏上 IPO 的人生巅峰!&&这两天你的朋友圈、群里，充满了这样的声音。
别慌，这样的担心大可不必。相信滴滴的叫车价格会小涨，就是为了少补贴烧钱才收购，不是吗?但滴滴一定会让自己的叫车服务保持对用户的吸引力。
滴滴的模式决定，它不指望靠你的打车费实现盈利、完成 IPO 的。
中国业的特色想必大家都耳熟能详，核心服务的作用是累积海量用户，盈利则来自于增值服务。比如，淘宝上免费开店，但其广告推广系统收入颇丰;360的核心业务是 PC 杀毒安全，但靠分发将流量变现，成功上市。
这样的例子举不胜数，到滴滴这儿怎么就慌了?一方面，关心则乱;另一方面，你不太了解滴滴的商业变现模式。听家住西城区的于先生慢慢给你讲。
滴滴的价值在于其用户量，盈利当然是需要的，但如果以减少用户量为代价，这是滴滴承担不起的。
目前滴滴还处于一个用户规模快速增长阶段，要与传统出租车巨头们争夺市场份额，更别提还有不按常理出牌的易到用车和依靠专业模式的神州专车。
在这个节点，滴滴的主要任务还是提升出行业务的用户体验和市场份额。
那么，滴滴未来靠什么挣钱呢?
在哪儿卖广告?
滴滴出行是拥有3亿注册用户的 app，所以应用内置广告自然会是滴滴未来一个重要的收入。滴滴计划自主开发一套类似于腾讯广点通的个性化推送系统，为用户推荐个性化广告和资讯。不过目前在滴滴出行 app 上还没有看到什么第三方广告。希望未来不会影响 app 的用户体验。
除了 app 外，滴滴还有1500万名注册司机，这意味着滴滴旗下有超过千万辆行驶在路上。这些长时间运营的车辆，不仅可以配备类似出租车后排广告屏，滴滴更希望把 app 的线上广告和线下的运营车辆打通，让用户在坐车时体验到更丰富的个性化广告内容，甚至直接在车上体验产品。比如，让你在车上玩一会儿最新的三星S7或汪峰的智能耳机。
最后说说滴滴试驾，这是一个很特殊的产品。
首先，它是滴滴首个体验式的广告产品。用付费的方式，滴滴可以筛选出一批潜在购车用户，而用户则能像叫车那样方便地体验一款车型，对车型有了更全面和深入的了解，驾驶的时间、服务，都比赶去4S店好不少。
但真正的金主则是汽车厂商和汽车经销商，滴滴为他们的产品提供了体验式营销服务。
第二，滴滴试驾，还是汽车电商业务中重要的环节，让滴滴的汽车电商形成一个独特、完整的闭环服务。这部分我放在后面电商部分再具体说。
用户在哪里?
当我听到滴滴想做汽车(汽车产品)电商时，第一个反应就是，滴滴上不都是坐车的嘛，指望他们买车这事儿不靠谱。
滴滴的同学说，别忘了滴滴还有1500万注册车主。他们要买车载支架、行车记录仪、机油，他们要维修保养自己的汽车，他们也要购买新车。
滴滴不仅在 app 里开设了商城，今年开始还在全国主要大城市修建了线下的滴滴车主俱乐部，除了一些司机业务办理外，车主们能在这里买到价格极具竞争力的汽车后市场产品。每家俱乐部旁边还会配套一个滴滴快修店，给车主提供汽车维修保养服务。
除了现有的车主和注册用户外，滴滴还希望通过试驾、汽车内容来吸引一些新用户。他们就不是跟滴滴出行服务相关的用户，而是对车感兴趣的用户。滴滴出行 app 里，虽然目前隐藏的层级还比较深，但已经能看到时效性很强、类型丰富的汽车资讯。
滴滴还通过一些活动，激励试驾用户发布 UGC 内容。与汽车之家相比，内容是滴滴的最大短板，他正努力弥补。
卖车，滴滴凭什么
尽管滴滴坐拥上千万车主，并雄心勃勃的吸引潜在购车用户，但他凭什么能做好汽车电商呢?要知道汽车电商一直备受争议，汽车之家、易车网这样的上市公司，曾砸入不少资源搭建自己的电商平台卖车，但销量并不能让人满意。
滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊为微信公众号速度荷尔蒙解释说：「这就要回到你做电商的本质要做什么。电商就是在做一个完整的消费体验。在真正的交易动作之前，是用户到店前的资讯、询价、优惠活动等服务。在这之后，一定就是线下交车的服务。我的想法是，还要跟线下的经销商保持很好的联动。」
简而言之，滴滴要打造一个完整的汽车电商闭环，这个闭环跟其他汽车电商平台区别很大。
拥有用户流量之后，滴滴希望解决的用户体验问题是：像 3C 数码产品那样建立一个真实的电商价格体系。真实的价格体系是当初京东把 3C 数码类产品的电商业务做起来的重要原因之一。
滴滴的计划是，依靠滴滴平台上的真实车主，把买车的真实价格体系、真实服务体系反映出来。
比如，我要想买一辆雪佛兰科鲁兹，在滴滴平台上可以看到全国几十个、数百个人的提车价格。我甚至可以从真实车主里选一个人，成为我的购车顾问。
滴滴还会利用自己的平台和体量，要求经销商提供真实价格和在滴滴平台上可以售卖的价格，来建立一套相对透明、真实的体系。
用户流量、真实价格体系之后，滴滴最终是的则是交易和交付环节。
朱磊认为，汽车之家和易车的电商模式，要么在网站从车辆信息到最终交付，全部自己来做。或者完成前一半服务，然后把潜在购车用户甩给经销店，后面的交易、交车服务都不管了。这两种购车模式的用户体验不够好。
滴滴计划和经销商充分联动合作，参与最终交易、交车的服务改善，与经销商一起提升用户体验。除了能给经销商带来最需要的潜在购车用户，滴滴还能把经销商视为成本中心的试驾服务接过来，成为自己的利润中心。滴滴这样的合作伙伴对经销商来说就很有吸引力，也更具议价能力。
在这个闭环里，交付汽车并不是最后一环。滴滴希望用户买车后，不仅是一个消费品，还可以是一个赚钱的工具。在滴滴上购车后，用户可以享受一些滴滴专有的优惠。比如，在滴滴上买车，未来一年接多少试驾单之后，滴滴可以再返还3万元现金给你。这样就为用户提供了一个滴滴独有的利益回报和增值体验。
滴滴汽车电商的闭环：
1. 流量。试驾是一个相对低频的需求。这样的低频需求放在一个非高频 app 上很难做起来的。滴滴出行 app 本身是一个高频应用。而且即便是打车人群，仍会有一定的购车转化率。
2. 运营。试驾对线下运营要求很高的服务。相当于每款车型要独立运营。这是很多想做试驾、电商的网站。线下运营的体系，是滴滴最强的优势。
3. 用户。滴滴平台上有上千万名车主。私家车主因为会有换车的潜在需求，具有颇高的商业价值。
4. 真实价格。利用平台上的真实车主服务潜在购车用户，提供车辆的真实价格体系、真实服务体系。构建一个标准化的产品价格体系。
5. 经销店更好的交易、交付体验。
6. 增值。为购车用户提供独有的增值服务。
这是一个逻辑合理的汽车电商计划，但滴滴究竟能不能把它做成，让我们拭目以待。
你看，滴滴这些新业务想要做好，仍然需要巨大的用户规模作为基础。相信滴滴不会为多收几亿元的打车费而影响增值业务的未来。
作者：于欣烈&
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