奇瑞艾瑞泽5和7哪个好cs15哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-27 06:19 标签： 奇瑞艾瑞泽5和7哪个好
补贴后售价13.98-15.98万的艾瑞泽5e买哪款？
原标题:补贴后售价13.98-15.98万的艾瑞泽5e买哪款？
千呼万唤始出来，艾瑞泽5e在成都车展开幕首日（8月25日）上市，三个车型及售价情况见下表：
三款车型以一万元的差价递进增长，哪款值得买，请看下文分析。
新车基本面——续航和充电
电池的容量的增大往往意味着充电时间的延长，随着续航里程的不断攀升，硬币的另一面，充电时间的逐步缩短，摆在各大厂商面前，是鱼和熊掌必须兼得的局面。
从目前官方给出的数据上看，艾瑞泽5e平衡得不错，这是该车最大的卖点。
新车基本面——外观和内饰
紧凑级车身尺寸的艾瑞泽5e与竞品车型对比来看，轴距、车宽占优，总体来说表现不错。
低调的外观设计是艾瑞泽5e最大的特点，未来在车型设计上也确实没有必要过分强调了，因为即将在全国实行的新能源汽车绿色牌照，比啥设计都醒目。
艾瑞泽5e的轮胎没有使用燃油版的205/50 R17尺寸，一定是为了更长的续航里程表现，这也说明了该车的定位，偏家用与舒适。同时，乞丐版装有备胎，而中配和高配车型均没有备胎，替代的是补胎液和充气泵。
艾瑞泽5e触控+物理按键的中控设计样式兼具实用性和驾驶安全性。
新车基本面——动力
动力参数水平经过简单对比，我们心中就有了一个定位，其中比亚迪e5的数据好看，但是被软件限制了动力发挥，实际体验没这么猛，没在表中的比亚迪秦EV300很好的诠释了什么是160kW的最大功率输出。
总结：艾瑞泽5e由燃油车改造而来，一同上表所列的所有竞品，它的外观内饰一贯低调，动力表现中规中矩，它是一辆实在的车，切入市场最刚需的紧凑级细分领域，为我们提供出行的工具，仅此而已。
艾瑞泽5e大致介绍到这儿，下面我们来看配置，选出最具性价比的那一款。
本文将所有车型配置分为六大类：主动安全，被动安全，外观配置，内饰配置，人性化配置，科技配置来进行梳理介绍。
乞丐版的艾瑞泽5e在主动安全配置方面，给予了我们基本的功安全功能。这里值得特别一说的是，艾瑞泽5e全系ESP都是选装，对于一辆官方指导价20多万的车有些不应该，在很多欧美国家这项主动安全的配置是强制安装，可见其必要性，如果您心仪这款车，那么建议一定要选装。
被动安全防护方面，智尚版配置比较少。不过一些安全示警方面的配置虽小，却很实用，包括：紧急制动频闪且以转向优先的设置，一键设置智能超速提醒，车门/后备箱未关提醒，驾驶员安全带未系提示和钥匙未拔报警。
相对艾瑞泽5e自身而言，智尚版的配置比较基础，中控大屏、电池温控系统、预约充电这些实用的配置都在，作为标准车型，它的性价比颇高，并没有像很多车，将低配设定为鸡肋款，智尚版的购买推荐指数：★★★★。
与智尚版相比，智享版主要升级了9大项配置，其中胎压监测和倒车雷达的增配非常实用，而一些诸如座椅由织物变为织物+皮质，扬声器多了两个，主驾座椅4向调节变6向等小改动，则性价比不高，这一万元的差价有些不值。
智享版购买推荐指数：★★★。
在智享版的基础上再加一万，也就是在基础车型智尚版车价上再加两万，多出的配置十分丰富，且性价比颇高，比如气囊、天窗、日间行车灯、多功能方向盘、定速续航、自动大灯、倒车影像、GPS导航、语音交互、4G Wifi热点，哪一项都是在特定场景下能够发挥巨大作用的配置。
很明显，厂家把功力都用在了顶配上，此时，补贴后售价已经达到了15.98万，对于预算相对充裕的朋友，特别推荐：★★★★★。但有些朋友大概会觉着车价偏贵了，且关注艾瑞泽5e就是图它更高续航，对配置需求不高，那么入手基础款智尚版即可。三个配置中，中配智享版的存在有些尴尬。
艾瑞泽5e的车型定位于家用，性价比是考量这款车哪一个车型值得购买的优先条件，低配版价格最低，能够满足日常出行需求，且比300km续航车型又了更踏实的里程保证，值得推荐。然而，高配版价格虽高了两万元，但多出的配置实用性很强，不予考虑实在有些可惜，预算充裕的情况下，更为推荐。
补充：艾瑞泽5e整车质保3年12万公里，电池质保8年12万公里质保。到店看比亚迪元和长安CS15，不纠结了_艾瑞泽5_奇瑞汽车
& 到店看比亚迪元和长安CS15，不纠结了 (发表于 )
正在加载,请稍候......
到店看比亚迪元和长安CS15，不纠结了 元，没有试驾。空间一般，谈不上舒适，够用。气味比爱5重，做工比爱5次点，好多内饰接缝处不好，整体也没有高大上的感觉，内饰外观空间比爱5没优势。本来想试驾，但店员说新车刚到店还没试驾牌，所以无法体验操控性，但挂档却比爱5重，且没有任何吸入感。总之，除了花样功能，如电动座椅调节，和底盘高点，爱5还是高那么一个档次。CS15，空间比元还小，味道也重，还理直气壮的没有天窗。最可气的是，店员还真把长安品牌当根葱了，对看车的客户高姿态，十足感觉我不买车，是去蹭车看的。同样没有试驾，我没心情，店员也没这个意思。瑞纳，长安旁边就是一家新开的现代店。同价位也就瑞纳和瑞弈了。真心不咋样，内饰外观做工，比爱5都差。新店，同样没试驾。总之，爱5不犹豫了。攒钱，十一前定一辆！ 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...艾瑞泽5/迈锐宝XL/CS15，想知道真实油耗？都在这里
关注“快车评”，一个有态度的汽车类原创平台
最近一段时间，我们的长测车阵营，有东风风行S500、艾瑞泽5、迈锐宝XL、北汽幻速S6、长安CX70、CS15等。它们的实际油耗有多少？一起来看看在我们手里开出的结果。
东风风行S500
有些品牌的官方宣传话术中，有这样的说法：由于使用CVT变速箱，所以油耗经济性领先同级对手。我就呵呵了。我可以负责任地告诉大家，不一定！甚至有的CVT连平顺性都没落实好。
你看S500的具体油耗。1.6L三菱发动机+邦奇CVT变速箱，即使有一半时间是在高速上跑，百公里油耗也有11.1L，纯市区路况得12L以上，堵一堵就上13了。这对一辆1.6L发动机、车重1.45吨，且大部分时间我一个人开的车来说，市区油耗值还能接受，但高速真是偏高了。
问题在哪儿？首先，变速箱的匹配做得不好，低速时平顺性不佳，当然也不排除是发动机低扭调校也欠缺，所以很难做好匹配。另外，这是一辆7座MPV，小马拉大车让发动机常处于高负荷状态，高油耗嘛，也就正常了。
初来乍到的CS15，被我们征用为拍摄工作车，所以很多时候都在低速、低效的区间运作。从表格看，即使是比较拥堵的路况，它的百公里油耗也不会高得很厉害，顶多是9.2L，日常市区行驶，8字出头差不多了。
CS15的这台1.5L的发动机，市区动力轻快，比较好控制，在自主品牌里算不错的。当然，这跟小车身和低车重也有关系。
长安CX70本月的主要行驶范围，以高速顺畅路段和市郊舒畅路段为主。路况好，油耗却不低，高速路况也是10L/100km左右的样子。而且，高速动力弱，地板油大直路到140km/h，速度也上不去。只要速度上来，即使是温柔地开，油耗也降不下来，CX70上的这台三菱1.6L发动机的效率和NVH，起码在高速上真不如长安自家的发动机好。
究其原因，首先，这辆车车身巨大，又是SUV的造型，跑高速的风阻可想而知。其次，这辆SUV诞生在微面平台，采用后轮驱动，多了一根传动轴，传动效率始终不如前驱车。
雪佛兰迈锐宝XL
这个月唯一的老面孔迈锐宝XL，上一个月我还说它的双离合匹配虽然比威朗好，可油耗也高了不少。双离合是不是平顺和高效无法兼得呢？这个月换了我同事来接手，市区情况似乎没有变化，百公里油耗还是要10.5L以上。
高速部分，它的表现似乎好多了，百公里油耗6.7L，双离合在高速的效率不错，或者说不用顾忌换挡平顺时的双离合，油耗确实有优势。
北汽幻速S6
幻速S6使用时，都是顺畅路况，20公里单程约25分钟。可是，幻速S6的油耗看上去并不低，即使是高速路段，要接近10L/100km，且还是手动挡6MT的车型。
这可能得归咎于1.5T发动机。首先，这台发动机的涡轮介入较晚，所以每每都要将转速拉到3000rpm才敢换挡，这样，升挡后发动机才不会掉出动力区。万一掉出动力区，往往又要地板油才能把涡轮唤醒，油耗不高才怪。其次，这款发动机没有用上缸内直喷技术，内部阻力优化也做得不充分。
奇瑞艾瑞泽5
艾瑞泽5刚刚由芜湖开回广州，前1000公里基本快速路，算是全程拉高速磨合，结果百公里油耗也要8L多一点。而回到广州，纯市区使用，油耗达到11.1L/100km的水平，比预想得要高。
最后简单总结一下吧，自主品牌车的油耗，比起合资品牌还是会偏高一些，这反映出前者动力系统的效率优化与国外品牌还是有一点差距。
来源：新车评网 李立山
版权归原作者 如有侵权请与我们联系
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点

我要回帖

更多关于 奇瑞艾瑞泽5和7哪个好 的文章

 

随机推荐