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车空调不出风怎么回事?轿车空调出风口风量小的维修方法
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汽车空调一切正常，但就是出风不凉怎么办？
端午节过后，一年中最热的时候就要到了，我们经常开车出去，有些车主就会抱怨自己车的空调不够给力，尤其是自己的车在外面暴晒后，进入车内的那个酸爽，很无奈！有时候车内的空调不凉，总会抱怨说自己的车的空调系统坏了，其实车子在出厂前的检测是没有问题的，哪有那么容易坏呢？可能是自己开空调的方式不对！像我们自己家里的空调不凉快的大部分原因都是因为：缺氟了，需要加氟”还有的维修工作人员会说空调压缩机坏了，各说不一。今天小编来说一说空调不凉的原因！那么我们今天来讲解一下如何开空调快速有效。首先，车内全自动空调的工作原理制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环分为四个基本过程：压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装。吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。也就是说分为压缩机、冷凝器、储液干燥过滤器、膨胀阀蒸发器。这四个部分为主要构成。水箱、冷凝器是车辆重要的散热装置，如果它们太脏就会导致散热不好，不仅会引起发动机高温，而且对空调的制冷效果有着很直接的影响。由于冷凝器太脏、尘埃太多，致使散热不良构成的，实在空调体系损坏的状况实际上并不久。我们只需接一段水管，在冷凝器表面冲刷，把上面的尘埃冲掉就可以了。如果不方便接水管，我们在刷车时可以打开引擎盖冲刷一下就行了。在我们的车子暴晒后，想要迅速降低车内温度，还有许多小常识，先开窗，再开空调，不要以上车就开空调，把车内的空气散发出去
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作者最新文章空调为何没暖风 冬季用车注意事项大盘点(图)（全文）
汽车之家日报道　　　在入冬之后，我们面临了一个新的问题——热车，值得我们庆幸的是，相比于水温高的现象，热车问题至少不会直接给我们带来麻烦，但这迟迟不来的暖风却让众车主叫苦不迭。暖风能否尽快从出风口吹出来与热车的效率有关，然而，好不容易把水温盼上来了，又出现了暖风不足的毛病，这到底是怎么回事？另外，在热车过程中车辆状态发生了什么样的变化也挺让人好奇的。
　　就热车这个问题我们已经跟很多人达成了共识，如果在条件允许的情况下，让发动机以怠速状态运转一段时间再上路，这可以减少动力总成的磨损程度，不过，热车的时间也不宜过长，因为这会对环境造成影响，燃油经济性也不够好，发动机比较容易因混合气过浓而形成积碳。我们姑且把这些都看做是获取暖风的代价，但你可能要问了，凭什么在按下空调制冷按键后空调出风口就可以吹出冷气，而暖风却要我们等这么长时间。
　　这个问题很好解释。空调系统的制冷功能依靠空调压缩机及制冷剂等来实现，也就是说，空调制冷是一套相对独立的机构，而空调暖风则对发动机产生的热量有很强的依赖性。有些高端车为了提高用车质量而增加了驻车加热功能（这套装置车主也可在后期进行加装，我们之前还特意做过类似的文章《让冬天上车更舒服 体验车载预热系统》），不过，在不久的将来，这看似稳定的关系一定会在电动车被普及后打破（暖风由独立的加热机构提供）。先别想那么远了，我们还是来看看传统动力的汽车吧。
冷却系统的热量是如何传到车内的
　　位于车头的散热水箱是我们所熟悉的，而众人有所不知的是，就在车内仪表台内部还藏匿着一个小散热器，人称暖风水箱。
　　暖风水箱的工作原理及结构与车头处的散热水箱相同，都是通过散热器表面的鳞片来扩大散热表面积，利用穿行的气流将热量散出去，不过，二者存在的意义却有着本质的不同。暖风水箱是为空调暖风提供热源的装置，在鼓风机打开时，暖风水箱表面的热量随即被吹出来，带有热量的空气顺着空调管路被送往相应的出风口。
你的车为什么水温上升的速度慢
节温器被拆除
　　在夏天，因发动机水温高而饱受煎熬的车主希望水温的上升速度可以慢些，特别是那些状况不是很好的车辆，为了彻底达到缓解效果，有些车主索性把节温器拆除，让发动机冷却系统始终处于大循环状态，但这样的方式显然治标不治本。到了冬天，由此引发的副作用开始显现了。
　　如果缺少节温器的控制，冷却系统将一直处于大循环状态，这样就无法保证发动机的热效率了，因此，水温上升速度也变得较慢。而在结构健全的情况下，刚启动发动机时，依靠节温器实现冷却液小循环状态，这可以帮助发动机水温尽快达到最佳工作温度，而当水温趋于最佳工作温度时，节温器打开，随即，冷却液进行大循环，利用车头的水箱散热器来维持最佳的温度状态。
节温器性能不好
　　依靠拆卸节温器延缓水温攀升速度的做法是偏激的，也是小众的，更多的车主还是希望能维护发动机原先的结构，不过，当你觉得水温攀升的速度相比之前有所迟缓时，这也有可能是节温器出现了问题。
　　还记得之前我们讨论导致水温高的故障原因吗？由于节温器不能充分开启，进而出现冷却液循环不畅，最终导致发动机水温偏高。由节温器导致的水温上升速度慢则与该情况刚好相反，如果节温器关闭不严就会致使本应以小循环状态流动的冷却液蹿入大循环管路，在这种状态下，水温的上升速度势必就会受到一定影响。换句话说，节温器存在的缝隙越大，水温就越不容易升高。
　　完善节温器的功能是最有效的，不过，有些车主为了图省事，他们索性将进气格栅进行覆盖，以减少车头散热器向外散发热量，使水温尽快提升。
一些不妥当的操作也可导致水温上升速度慢或暖风效果不佳
　　需要提醒大家的是，如果空调暖风功能开启则会拖慢到水温上升的速度。而风挡除雾功能可自动激活空调制冷功能，这对暖风供应势必将造成一定影响。
暖风不足是“病” 得治
　　按理来说，暖风供应的基础结构相比空调的制冷系统而言更为稳定，在发动机水温达到正常的工作温度后不太容易出现暖风不足的情况。然而，在实际用车过程中却并非如此。
　　冷却液能否顺利到达暖风水箱并在其内部进行充分循环是个关键，从通往暖风水箱的管路中我们可以看到，暖风水箱虽然是冷却系统的一部分，但却不是冷却液循环体系中必须的部件，也就说，冷却液即便不通过暖风水箱，这对于冷却系统的循环而言也不太容易造成太大的影响（有些时候，暖风水箱还是要扮演散热器的角色）。有些高端品牌的车型为了提高发动机的热效率，还特意在暖风水箱的管路上安装电控阀门，在水温上升后或车内乘客有暖风需求时，阀门才会打开，使冷却液进入到暖风水箱，由此来提高发动机的热效率。
　　除了电控阀门外，冷却管路内的气体也会对冷却液的循环形成阻碍，当然，这对于发动机冷却系统内的冷却液循环所受到的影响微乎其微（虽然循环不会受到太多影响，但有可能导致系统内部水温升高），但如果气体聚集在暖风水箱及相关管路内部，那么，冷却液就难以循环至此了，空调暖风的供应自然也就不够充足。
　　当出现这种情况时，可以到维修厂进行冷却系统的排气处理，不过，这是在冷却系统以及暖风水箱健全完好的前提下，因为，从过往的经验来看，当暖风水箱出现破损时，冷却液发生渗漏，气体有可能由破损处进入（这一点并不十分确定，毕竟导致冷却系统内部存在气体的原因较为复杂）。
　　但有些时候，车主是不太容易能察觉到渗漏情况的。因为，若是破损点十分细微，那么，冷却液渗漏的程度也不会很严重，由于这个部位所承受的压力不大，残留在暖风水箱表面且凝固住的冷却液有可能刚好将破损点堵住，这就不会导致因冷却液严重不足而引发报警的情况，作为车主也就无从查证了。
暖风水箱漏水怎么办？（冷却液泄漏情况较为严重）
　　将破损的暖风水箱进行更换是最直接的办法，不过，这通常需要将仪表台整体拆下，无论从费用还是从耗时来评估，这都算得上是大工程了。
　　那可以不换吗？可以，前提是，需要放弃空调暖风功能，具体做法为：将暖风水箱的两个进、出水管直接接通，使得通往暖风水箱的冷却液直接从下水管流回发动机冷却系统。不过，我并不建议大家采用这种方式来修复，这其中是存在一定隐患的，只不过，这是没办法的办法罢了。
风道阀门故障
　　如果用于切换风道的阀门出现故障，这也会导致暖风供应出现异常，特别是自动空调，因为，与空调控制面板上的按键相对应的是阀门电机，比如，你希望让风仅从仪表台的出风口吹出，又或者希望暖风可以直抵脚部，这些都是通过风道内的阀门进行控制。同样，如果用于控制暖风风道的阀门出现故障（电机故障或者机械传动结构故障），即便暖风水箱已经产生了热量，鼓风机工作正常，那么，被挡住的暖风也不会从空调出风口吹出来。
　　这种情况在手动空调上也会出现。控制面板上的拨杆或旋钮是通过拉索来对风道阀门进行控制，如果，这套传动机构损坏（多以连接处破损及拉索折断为主要原因）也会出现上述问题，车主可以通过操作面板上的拨杆和旋钮的手感来判断此类问题。
发动机为空调暖风能做什么？
　　说了这么半天，如果发动机不能尽快达到工作温度，空调暖风就无从谈起，那发动机为此做出贡献了吗？
　　在启动发动机时，发动机电脑通过收集曲轴以及凸轮轴的位置信息来确定各气缸所处状态，以此作为喷油以及点火的依据，在得知向哪个气缸喷油后，接下来就要对喷油量进行调整，水温信号在这一环节中起到了关键作用。发动机电脑在获取冷却系统内冷却液的温度信号后，将数值与工况脉谱图进行比对，随即，在怠速状态下，发动机以较高的转速运行，以此加快冷却液温度上升的速度。顺便说下，水温传感器出现故障也有可能导致发动机无法启动。
　　在图中我们了这样一个问题，为什么水温传感器会装在发动机侧面（靠近变速箱的一侧），似乎每一台发动机都习惯把它装在哪里，这是为什么？
　　准确地监测发动机冷却却系统的温度变化是水温传感器的职责，水温传感器的性能是一方面，在监测的位置上也很讲究。从冷却液系统的示意图中不难看出，冷却液在缸体内循环后被送至散热器以及暖风系统，之所以把水温传感器布置在这里，原因在于经过出水口的冷却液可以更客观的反应出冷却系统的温度，若布置在其它地方就难免会出现因局部温度过高或过低造成水温信号不能客观准确地反应出发动机的温度状态。
变速箱也要预热
　　不知道你是否察觉到在凉车状态下行驶时，自动变速箱的换挡点（挡位间的切换规律与节气门开度、发动机转速以及车速保持对应的关系）也会出现延迟，这与发动机水温低有关系吗？
　　从某种程度上说，在凉车状态下，发动机水温低与自动变速箱的换挡点滞后存在一定的间接关系。首先，在控制上，发动机转速是自动变速箱控制单元控制换挡时机的重要信号，根据凉车高怠速的工况特性，换挡点滞后理所应当；其次，变速箱油的温度是自动变速箱控制单元识别负载情况的重要信号，所以，尽快让变速箱油的温度达到最佳工作状态也很重要。
　　自动变速箱控制单元在换挡规律的控制上也会本着在不妨碍正常行驶的前提下提高油温，其与发动机相同，通过延迟换挡点获得变速箱内部传动机构更高的转速，以搅动变速箱油，使之温度升高，待发动机水温以及变速箱油温逐渐升高后，自动变速箱的换挡转速也随之相应降低并最终回归到正常的换挡节奏。
　　高于正常工作温度下的怠速转速、换挡点延迟，这都有利于发动机水温尽快被提升，不过，在凉车状态下，机油未必能对动力总成内部起到很好的保护作用。
凉车对润滑系统的影响
发动机润滑
　　最后我们来说说低温对于润滑系统的影响。发动机电脑依据安装在油底壳内的机油油位传感器（有些可以检测温度和质量）以及安装在机油滤清器附近的机油压力传感器提供的信号来检测发动机润滑系统的工作状态。换言之，只要机油存储量充足并且被机油泵抽出的机油具备合格的压力，发动机的润滑系统就能为发动机内各个部件提供很好的保护。真是这样吗？未免有些片面吧。
　　虽然机油可以按照油道以及油孔的位置被输送到指定的地方，但相比于在正常工作温度下，更粘稠的机油在油膜的形成以及附着的情况上，并不能充分满足发动机的润滑需求。低温流动性也是机油规格的一项参数。正是这点，在凉车状态下会影响到实际的润滑效果。
变速箱润滑
　　变速箱油同样会因低温而变得粘稠，这一点，驾驶手动变速箱的车主或许感受更为真切。在凉车状态下拨动换挡杆进行换挡会感觉有些生涩，这与我们常说的入挡生涩并不相同，它就像是你用一根筷子在一碗蜂蜜里搅动一样。待温度上升后，换挡的过程随即油润了许多，与凉车状态相比，这就像是用一根筷子在一杯水里搅动一样。
　　这样来看，在凉车状态下，为了降低动力总成内部的磨损程度，在行驶时，发动机转速以及车速都不易过高，待水温表有上升趋势时，再逐渐恢复到以正常的驾驶方式为好。
　　编辑总结：
　　让发动机水温尽快达到正常的工作温度已成为发动机工程师重点优化的项目之一，缩短热车的时间不仅可以改善用车质量，还能提高燃油经济性。对于广大车主来说，我们虽然没办法在热车这一过程中改变什么，但通过对它的了解，车主可以最大程度的保证发动机的热效率，例如，保证节温器的完好，在热车过程中不开启空调暖风等，另外，在发动机水温表还没有上升的趋势时，车速不要太快，别忘了变速箱同样也需要预热。
本文来源：汽车之家
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热门影院：汽车空调不制冷，这5种方法很有效！_学车心得-驾驶员考试>&>正文夏天来了，最害怕的是什么？空调不制冷了，那简直是个惊人的悲剧啊，这样如何在汽车里度过这样闷热的日子，其实不制冷可能是多原因导致的，我们需要找到不制冷的根源，然后再从根本上解决就行了。1.缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗？为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪！还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。2.空调翻板损坏空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。3.冷凝器过脏夏天往往发现空调不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。4.空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。5.皮带老化过松关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。空调不良的原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。温馨提示：大家可以养成定期给汽车空调做检查保养的习惯，确保爱车可以和您度过一个清爽的夏天。下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 网友热搜大家在看最新信息学车心得排行榜推荐信息