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电动车冬天也怕冷 低于0℃电池电量下降50%
来源：大众网作者：孙姝华
[提要] 最近，很多市民都在抱怨，自打入冬以后，自己的电动车电量就不如以前了。难道电动车也怕冷？是什么原因导致电动车耗电量大，续航能力差呢？这真的和天气转冷有关系吗？29日，记者对此事进行了调查采访。
　　最近，很多市民都在抱怨，自打入冬以后，自己的电动车电量就不如以前了。难道电动车也怕冷？是什么原因导致电动车耗电量大，续航能力差呢？这真的和天气转冷有关系吗？29日，记者对此事进行了调查采访。
　　29日，记者来到了市中区一家电动车专卖店，据专卖店的老板介绍，最近经常有市民来反映电动车续航能力差，说电动车的电瓶好像出现问题，来店里检查电动车。但是，经检测电动车均一切正常，没有任何问题。
　　据该电动车专卖店的工作人员介绍，入冬以来，有很多客户反映电池的续航里程短了，这主要是与室外的温度有很大关系，“当温度低于0℃的时候，电瓶的电量就会下降50%，如果说温度低于零下10℃，电瓶的电量连30%的容量都没有，所以说电瓶的电量下降是正常的。”该工作人员介绍。
　　随后，记者随机采访了几位市民， 他们均表示，一到冬天，电动车的电池明显的不如夏天的时候耐用，“以前天气暖和的时候，我都是2-3天充一次电，现在，都是1天充一次，而且，电瓶的电量也消耗的很快。”市民孙女士说。
　　“冬天，最重要的是电动车的保温，面对这样的情况，最好的方式是把车放到屋里，有空调的可以放到空调屋里。”工作人员告诉记者，但是，如果要是放到储藏室充电的话，电池的容量肯定是要下降的，不但跑不出路，到以后气温回升的时候，电瓶的容量也很难恢复。
　　冬季电动车维护保养小窍门：　
　　勤充电
　　电动自行车要养成当天使用当天充电的习惯。冬季，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题。电池充电最佳的环境温度是25摄氏度，在冬季寒冷情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。　
　　勤保养
　　出门前应注意检查各个电动自行车配件是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。如遇雨雪积水，不能让水淹没轮毂中心，这样才能延长电池、电机的寿命。雨雪天过后，电动车的保养尤其要注意。冬季还应勤润滑。对电动车的前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件进行一次擦洗和润滑。
　　多助力
　　在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤电动自行车配件。在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其他电动自行车配件。在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力。
转载请注明“电动车商情网”：
()责任编辑：于丽娜
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<font style="color:#EC电动车电池耗电量受季节影响吗?
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电动车电池 冬季不顶事？
证实：低温确实影响多数铅酸蓄电池的性能 提醒：别盲目更换电池，电池充电时可“保暖”
来源：焦作晚报 &#160;&#160; 发表时间: 00:00
　　焦作晚报讯 （记者丁垒、高永强） 电动车电池一到冬季就不耐用，这是不少市民的苦恼。业内人士证实，温度低确实影响铅酸蓄电池的性能，并建议充电时可为铅酸蓄电池“保暖”，不要盲目换电池。　　在示范区某单位工作的姚女士，每天上下班骑的电动车是今年夏天买的。“车刚买来的时候，充1次电能骑三四天。”姚女士说。近段时间，她发现电动车每天都需要充电。她认为电动车的电池出了问题，找到卖家要求退货或维修。记者和姚女士一起到该品牌电动车专卖店，维修人员检测后发现没有任何问题。　　市民李先生和姚女士有着相似的遭遇。“眼看还有几百米就到小区了，偏偏这时候没电了，最后只能推着车回家。9月份，每周充3次电也不耽误使用。这几天，得天天充电。”李先生说。　　记者从市塔南路旁一家电动车维修店了解到，入冬以来，前来店里检查或更换电池的市民明显增多。“基本上每天都有市民要求更换电池，今天这一天下来估计能换六七个，生意不好的时候一天也能换两三个。”12月10日中午，该维修店店主杜师傅说。　　为什么天一冷会有这么多电动车车主反映电动车跑不远呢？据杜师傅介绍，现在市面上的大多数电动车使用的都是铅酸蓄电池，温度下降时铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。　　焦作市某品牌电动车售后服务负责人付先生告诉记者，多数电动车上配备的铅酸蓄电池蓄电能力和气温高低密切相关。温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；气温下降到10℃以下时，铅酸蓄电池储存的电量会减少20%。0℃以下时，储存的电量会减少30%甚至更多。所以，即便是新买的电动车，有的冬天也会出现续航能力差的问题。“电动车骑不远时要查查问题出在哪儿，不要盲目更换电池。”付先生说。　　付先生还提醒，长期快速充电会缩短蓄电池寿命。电动车电池正常充电的输入电压为50伏，一般完成充电需要10个小时，而快速充电的输入电压能达到400伏，半个小时就能把电池充满。偶尔使用一次快速充电器没有问题，经常快充则会缩短普通铅酸蓄电池的使用寿命。　　付先生说，一般电动车电池最佳的充电环境温度是25℃，家里有暖气的居民最好能把电动车或电动车电池放在室内充电，以增强电池的蓄电能力，延长行驶路程。急刹车、重新启动所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍，为了减少冬天的电量消耗，在保证安全的前提下，应该尽量减少刹车和重新启动。
责任编辑：金融编辑
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新闻排行榜电动车电池衰减测试啦！有图有真相！
日 17:01&冯玉婷&
　　现在路上跑的新能源汽车越来越多了，但很大一部分消费者特别是一线城市消费者因为没有燃油车牌照而不得不选择新能源汽车，对新能源汽车并不是真心接受，而是存在很多质疑，包括汽车的整体性能、性价比、实用性、电池的续驶能力和使用后的衰减情况等，因此，5月13日，电动邦组织了一系列纯电动汽车相关的众测活动，试图为消费者解答这些疑问和顾虑。
　　这次众测活动参加的车型有三款，分别是北汽EV160，奇瑞eQ和江淮iEV4，每款车型分别挑选一辆里程在一万公里以下的新车和里程超过5万公里的老车，总共6辆电动汽车，车主均是从论坛上征集的热心车主，路线是从北京市朝阳区东四环到西三旗再到怀柔区红螺寺景区。整个过程要求所有电动汽车全程开空调，并且在高速路上的时候尽量以100公里每小时的速度开，不过由于一些路段较为拥堵，所以速度无法保证，在到达目的地之后，六辆车全部没有耗光电量，而根据要求，必须把电量全部耗完，所以最后找出一条路线，让车主在指定路线上接着开，直到完全没电为止。最终结果见下图：
　　实测点评（由专业分析人员提供）：除江淮iEV4外，其他两款车型均跑出了高于工况续航的成绩，在全程开空调，有高速路段的情况下，着实让人感到意外。每款车型仅做新老车对比，奇瑞eQ的老车型相对表现不佳，续驶里程与新车型相比少了5.14%。当然，这和驾驶者的习惯有关，但就算5.14%的差距，也并不能说明太多意义，毕竟7万多公里的奇瑞eQ没有续航衰减。比较奇葩的是江淮iEV4新旧两车的表现，两车均出现续航衰减！对此，主办方解释说，有可能是因为是江淮车主是新手，多深油门和刹车，人为消耗了过多电量。不过，就算是老手的5万公里iEV4车主，也没能开出超工况的成绩。北汽的两辆车续航表现优异，稳定性突出，新老车型续航仅差了1.18%，可以忽略不计了。
　　在每辆车电量全部耗完之后，记者看到有一辆中型工具车从远处开来为停在路中的电动车充电，这引起了记者的好奇。询问了车上的工作人员之后，记者了解到这是一个为电动车充电的“行走的充电桩”，也被行业内的人形象的叫做“奶瓶”，工作原理是把柴油发电机安装到工具车上，然后拉出线来为电动车机动充电，最多可以同时为3-5辆车充电，不同的车型充电速度不同，拿这次参加重测的三款车型来说，大致一小时左右就能充满。目前这家公司已经有几十辆相同的车行驶在北京的路上了，对电动车主来说，还是很方便的。
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【提要】冬季，低温、干燥。尤其是寒潮或强冷空气，持续时间长，影响范围广。就连电动车电池也不能幸免，你知道这是为什么呢？
来源：电动车时代网&作者：综合 & 09:27 |
点击：&字号：|
& & 讯，冬季，低温、干燥。尤其是寒潮或强冷空气，持续时间长，影响范围广。就连电动车电池也不能幸免，你知道这是为什么呢？& & 骑电动车的朋友会发现，电动车爬坡不给力，充电时间还是那么久，可是续航却变短了。这是由于电动车电池保养不及时或者是使用不当造成的。目前电动车还处在技术发展阶段，特别是电池这块，其一是续航时间短，其二是电池寿命短。& & 市场上所出售的电动车大部分使用的是铅酸电池，这种电池受外界温度影响很大。比如，一块正常的铅酸电池可以保证车辆最远行驶距离为40以上公里，但在温度过高或过低的情况下，电池的储电能力就会受到影响，车辆行驶距离就得不到保证，骑行者就不自觉的患上了“里程焦虑症”。&& & 动车使用的是铅酸蓄电池，按QB/T08，电动自行车用蓄电池及充电器标准，应在环境温度25±2℃下，能正常发挥电池电容量。在冬天电动车起步或上坡时，应人为助力，避免瞬间大电流放电。如果电动车闲置了很长时间，电池应充足存放，以防亏电，亏电时间越长，电池损坏越严重。电动车在使用后，应对电池勤充电，不要将电池电用完后再充电，以电池用一半就充电为准。同时，应对电池每两个月做一次深放电后的较长时间充电、保养。&这些你都了解了吗？电动车常保养，使用寿命长！【电动车时代网原创稿件声明】凡注明“电动车时代网”来源之作品（文字、图片、图表或音视频），转载务必注明来源电动车时代网，违者本站将依法追究【电动车时代网微信开通】欲随时关注更多最新最快消息，请扫描下图二维码（微信号：evtimes）
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