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19.9万关注谣言止于此 内置胎压监测真要比外置好？
　　对于内/外置胎压监测，引用网友的一句话“外置胎压监测这玩意儿能用？别开玩笑了！”。很多网友都觉得，外置胎压监测除了容易损坏和被盗外，还有一点就是其监测的的胎压数据没内置的精准，监测的胎温也是轮胎外面的温度，而不是轮胎内部的实际胎温。那么，外置胎压监测真如网友所说的一样吗？真相只有一个，以下小编一一为你揭开。
　　除安装不同外，内/外置胎压监测还有啥不同
　　众所周知，内置胎压监测它的传感器是装在轮胎内部，替换原来的气嘴。而外置胎压监测相对来说安装非常方便，在轮胎四个气门嘴外面加上一个传感器即可。那除了安装方面上不同外，内/外置胎压监测还有啥不同的地方？
　　内外置传感器区别类别 内置传感器 外置传感器 传感器安装 专业拆卸轮胎安装 直接旋入，实现DIY 调动平衡 约39克，要做动平衡 小于10克，无需做动平衡 使用环境 -40～+125℃ -20～+60℃ 电池寿命 约3～5年，以每天用两小时计算 约1～2年，电池可换 轮胎调换位置 重新配对 传感器对应调整位置 轮胎充补气 直接充气 拆下传感器，方可充气 传感器防拆 安装在车胎内，防拆 使用工具，方可拆卸
　　由以上表格可以看到，除了安装上不同外，内置胎压监测其传感器的电池寿命要比外置胎压监测长；而在使用环境方面，由于外置胎压监测其气门上的传感器常年裸露在外，所以受到的环境考验更为复杂。
　　外置胎压监测的胎压数值没内置精准？
　　首先，我们要知道胎压监测按照监测的方式可以分为间接式胎压监测(WSB)和直接式胎压监测(PSB)，一般原车自带的胎压监测大部分都是间接式监测方法。而按照传感器安装位置，我们又可以分为内置式胎压监测和外置式胎压监测。
　　1、内/外置胎压监测精准度一样
　　从以上胎压监测的分类来看，我们可以看到内/外置胎压监测都属于直接式胎压监测装置，而直接式胎压监测装置其监测原理是：利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接监测轮胎的气压，再用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，所以说内/外置胎压监测胎压的精准度其实是一样的，并无差别。
　　2、在高速上内/外置胎温会有1-2°的误差
　　由于外置胎压监测其传感器安装在轮胎气嘴上，常年裸露在外，受到的环境考验比内置胎压传感器更为复杂。基于这种情况，很多网友都有疑问，外置传感器监测的胎温是轮胎外面的温度还是轮胎内部的胎温？
　　网友提问：外置传感器监测的胎温，会不会是轮胎外面的温度，而不是轮胎内部的实际胎温？
　　回答：外置传感器是通过气门嘴接触轮胎的内部气压，但由于轮胎是处在高速的运动中，气体的对流速度非常快。所以在高速上外置式胎压监测的胎温参数确实没有内置的精确，大概会有1-2°的胎温误差，属正常范围。
　　而高速上的行驶的车辆，其车速都是飞快的。当汽车轮胎处于高速运动中的时候，气体的对流速度也是飞快的。在高速上，外置胎压监测的胎温参数和内置胎压监测会有1-2°左右的误差，属正常范围。相对来说，在正常道路下行驶的车辆，由于气体对流速度没有在高速上快，所以，网友所说的胎温误差，一般出现在高速上。
　　英飞凌芯片的胎压产品就一定靠谱？
　　我们上几大电商平台搜“胎压监测”，看其产品详情页都会发现。很多胎压监测产品都会标注使用英飞凌的芯片，而有小部分会使用飞思卡尔和GE的芯片。英飞凌作为全球第一大芯片供应商，连续12年市场占有量全球第一，相比飞思卡尔和GE，具有更稳定、更可靠的特点。那么，在选购胎压监测产品时，采用了英飞凌芯片的胎压产品就一定靠谱吗？其实不是的，一款靠谱的胎压监测产品，除了其芯片外，还要看其内在的电子元器件和厂家的生产工艺。
　　1、电子元器件
　　一款靠谱的胎压监测产品，除了采用英飞凌的芯片外，其电子元器件也达到车规级的标准，防水耐冷耐热达零下-40°至高温85°。
　　2、生产工艺
　　由于汽车轮胎每天都处于一个高频的运动中，所以对于传感器的生产工艺上需一定的技术。而专业的大厂都会选用日本引进的全自动封装技术，避免了普通厂家用手工灌胶导致产品不耐用的烦恼。
　　如何选购适合自己的胎压监测产品
　　对胎压监测产品无从下手的车主，该如何选购一款适合自己的产品？其实，车主大可在使用便利性和使用场景上来选购一款适合自己的胎压监测产品。一些喜欢改装轮胎的车主，会更换大尺寸的轮毂，从而使得轮胎扁平比变小，通俗来说就是把轮胎改薄了。对于这种把轮胎改薄后的车辆，外置式胎压监测更适合这类的车主。
　　虽然外置胎压监测安装简单，可是传感器常年裸露在车外，受到的环境考验更复杂，容易甩掉和被盗，所以对于经常跑长途的车主，一款内置式的胎压监测产品更适合。而对于我们普通的车主来说，安装简易且价格便宜的外置胎压监测就能满足轮胎的日常防患。
　　还有对于那些临时要准备出远行的车主，胎压监测还是很重要的，建议车主可购买安装快捷的外置胎压监测来保障行驶安全。
　　以上种种，并不是说外置胎压监测产品要比内置差，基于外置和内置这两种方式采用的胎压监测方案是一样的，因此胎压监测的精准度不会有误差。不过在高速上，汽车轮胎处于高速运动中的时候，气体的对流速度是非常快的。所以外置胎压监测的胎温值相比内置胎压产品会有1-2°的误差，均属正常。如果你不是经常跑高速的车主，一款便宜又实用的外置胎压监测就能满足轮胎的日常防患了。
　　谣言止于此，也不是说装了胎压监测就能百分百防止爆胎，这也离不开车主对轮胎的日常保养。为了延长轮胎的寿命，车主需定期检查胎纹和胎压，发现轮胎有裂痕或者割伤，就要及时进行检修甚至更换，特别是轮胎侧壁是最薄弱的地方，如果有伤口，行驶速度快，或是气温高，都容易让胎内气压升高导致轮胎爆裂。除此外，车主也要养成爱惜轮胎的习惯，如遇坑洼路面，最好低速通过，行车看看轮胎的外观，高温情况下最好能够及时休息，让轮胎也散散热，减少急转弯急刹车。
编辑：郭文静
关键词：胎压;监测装置;监测方法;英飞凌;灌胶
今天我们将要评测的就是全球首款兼备了胎压和车况监测功能的优驾车载智能OBD盒子胎压版。智能仪表界面虽然没有胎压显示，但如果遇到某一个轮胎胎压过低，屏幕上会立即显示出红色警告。
错误观点：在炎夏里，一些车主发现爱车的空调不制冷，想当然地判断为“空调缺氟”，直接开到维修站或路边维修店，要求加氟。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动阻力而减少燃油消耗。
在车内配备一副太阳镜是有必要的（讨厌戴眼镜的话，驾驶员头部上方的特光板也可以适当的帮助你）。驾驶员平时应经常检查散热系统，比如说发动机散热器的叶片上是否有积垢，保持风扇、散热器等部件的机件灵敏，以此来预防汽车开锅。
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416 Requested Range Not Satisfiable胎压监测系统外置的还是内置的好_百度知道
胎压监测系统外置的还是内置的好
我有更好的答案
你好车主！原车都是在轮胎里面的！如果想要加装建议你加装内置的！一是美观，二是不容易损坏！谢谢
汽车有问题，找汽车大师　
外置，故障率高。内置的好些，有轮胎保护你好
外置的好，
你好，这个肯定内置的要好一点，外容易学坏，丢失。
希望我的回答可以帮助你。
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胎压监测内置好还是外置好
若、温度状况的外置式胎压监测的作用机制是把传感器Sensor取代气嘴盖;温信息，利于环保，使行车更为经济　实验显示、传感器一体型非常快坏掉，将气门蕊往内按压，轮胎内部气压泄出、长期将气门蕊推入，破坏气门蕊防漏气机制，是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示、未通过车厂认证或实绩开发过程，完全非车厂要求之过程与严谨规划及认证，很难清楚责任归属为原有橡胶气嘴老化，是靠妞在气门嘴那个指针按压，而非车厂规定的军规电池（备注：军规电池规格：轮胎气压不足行驶，车轮气压比正常值下降 10% ，轮胎寿命减少15%。 4）、减少燃油消耗，忽略对轮胎进行动平衡！由于强调安装方便，连被车厂测试的机会都没有，在美国TireReview专题报导称之为“大人玩具”、属于 “事前主动” 型安全配备？或是，因为安装外置式胎压监测所致？争议四：使用非军规电池，轮胎内部温度过高时，可能产生危险！即！整个轮胎内30几个psi的气压，不需要拆卸轮胎。5）、外置式的胎压监测，驾驶员可立马采取措施，将事故消灭在萌芽状态，延长轮胎使用寿命。统计表明，此设计为电源管理不良的另一种改善方法，当汽车启动时仍然无法得知胎压&#47，危险。3），通常TPMS传感器的电力集保用期限可以达7年，但是此种设计的气嘴垫片可能仅有一年寿命且无法更新，从而减少车胎的损毁，如果碰撞剧烈，漏气是相当大的。这种外置式的，50秒后才能得知，反应时间太长，可能导致气嘴弯曲甚至撕裂！气嘴一端挂上一个传感器，大家都知道外置式的传感器都是有重量的，数值很不准确，误差相当大。因为是靠按压，直接套在气门嘴那里，安装后一旦气嘴发生漏气现象，随时可被人为或者物力破坏。4），气嘴在外面！争议三，轮胎气压低于标准气压值 30% ，油耗将上升 10% ，又装有加速开关仅在时速超过25公里以上时才启动传感器工作（汽车启动时，轮胎为静止状态），即可安装。安装了传感器后，并未进行动平衡操作。故此；如果轮胎气压不均匀，超过6秒/次（反应速度太慢）轮胎大量泄气时、温度范围内工作：-40℃~125℃），当轮胎内部温度超高时，碰到扎钉慢漏气，根本无法正确了解轮胎内状况！由于外置式传感器是直接锁附在原有轮圈的橡胶气嘴上，而原有橡胶气嘴的状况无法控制，可以实时看到每个轮胎胎压、温度以及电瓶电压数据。产品没有验证数据，无法进入国际赛车使用等级！争议五。电池在显示器内在车内高温下有爆炸的危机，系统会自动报警：强调安装简易（不用拆轮胎），其中一个传感器坏了。如 路安顺畅Orange胎压监测，属于事前主动防御性。内置式胎压监测好处：1），经过轮胎行驶转动，气嘴受到离心力作用，长时间反复不断压迫，有可能会导致橡胶气嘴弯曲甚至断裂。后期维护成本相当大、有单独的显示屏，这些也都是违反正确轮胎使用以及维修的常规。外置式胎压监测缺点与不足。装了胎压监测，即能有效避免上述现象的发生。5），即在轮胎出现危险征兆时及时报警，仅从售后市场销售，没有车厂正式的测试规范，未曾通过车厂要求的各项测试与验证。2）、可避免车辆部件不正常的磨损；若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶：1）、显示器无法在日夜清楚显示，刚会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。3）、延长轮胎使用寿命 该系统的使用可以确保轮胎在一个安全的压力，在电池快没电时造成驾驶须天天时时去注意有没有电力。2），传感器侦测间隔过长：整个轮胎的气压靠着外置式的传感器，取代气门蕊阻挡气压外泄，使其不至于漏气。争议二：行驶中产生离心力作用！外置式传感器强调电池可以任意更换，所以大都使用一般规格纽扣电池（备注：这种电池只允许在不耐高温环境下进行使用），日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害。当轮胎气压太低或漏气时，进而直接侦测胎压、胎温度。外置式胎压监测五大争议：争议一：强制、尤其是外接在气嘴型（外置式）的传感器更危险。内置式胎压监测，来监测轮胎内部胎压，都是大人玩物，根本没法进入车厂测试与普遍使用的，轻则使传感器发生故障使其作用，重则电池可以产生危险，其他的也没法工作，更换需全套换新的，都靠着气门蕊的机构在阻挡。而外置式的传感器确实以破坏气门蕊为前提，让轮胎内部气体通过气嘴，并在气嘴口侦测胎压、胎温，所以轮胎常常处于细微的漏气之中，本来四条轮胎平衡状态良好，安装上了外置式传感器后，四条轮胎都失去了平衡：轮圈上气嘴的重量或者品质如何无法掌控，可能发生漏气
采纳率：89%
你好外置的铁将军不错了
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