加装胎压监测内置与外置，是内置好还是外置好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-20 09:33 标签： 外置胎压监测
胎压监测内置好还是外置好_百度知道
胎压监测内置好还是外置好
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解答：（伟力通营销部江总） 一、外置传感器。他的缺点网上已经爆开花了，我来解释一下：1、外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上，虽然有人担心长期受如此大的气压冲力，气嘴螺纹是否会突然滑丝，将传感器冲飞？实际上我们研发部早已经对市面上所有的普通气门嘴都做过压力测试，所承受的压力远远大于轮胎气压冲力。 2、外置传感器测的气压是准确的，但测的温度有人怀疑是轮胎外面的温度，不是轮胎内部的空气温度？说实话，温度参数确实没有内置的精确。但90%是正确的(一般相差5-8度)。虽然气门嘴接触内部气压的单面积较小，但由于轮胎处在高速的运动中，气体的对流速度很快的。 3、外置传感器虽然是每次打气都要拆下来才能打，打完气后，又要装上去，装上去后，要用肥皂水涂抹在传感器和气嘴结合部，看是否漏气，确实是有点麻烦。但是我们加气的频率还是很低的，安装速度也快，就看各位选择了。 4、关于外置传感器挑气嘴问题，如果气嘴有缺角或者磨损，装上是会漏气的。虽然更换一个气嘴很便宜的，但这样还是建议大家直接装内置；虽然概率较小，但还是要提醒大家。 5、外置传感器装上后，如果突出了轮胎，那以后要避免经过突起物，以免被刮到，造成漏气。 6、外置传感器装上后，相当于在气嘴端部装了一个10克左右的物体，在高速行驶随着轮胎转动会加速气嘴后部的橡胶老化？轮胎的寿命应该没有传感器的长，还没等到他老化，轮胎就早换了。 7、关于外置传感器的防盗性，虽然偷的人很少，但同一个牌子的拆卸工具是一样的，用这个工具可以把所有这个牌子的外置传感器都拆下来。我们对于单独购买扳手的，必须凭订单号购买。 8、务必将拆卸工具要随车携带，否则遇到轮胎问题，传感器是拆不下来的，要想处理轮胎，放不了气，如果补胎，也无法打气。 9、外置传感器由金属块及高强度塑料经压铸成型，再组装而成，吻合极强。即使蓄意破坏（比如小孩，看到气嘴有个大块儿的东西，好奇有可能来弄等……），也不会造成气嘴漏气。 10、外置传感器采用的是普通车主容易买到的纽扣电池CR1632(万胜或松下)，更换方便，极大的延长了使用寿命，耐低温性能也不错，即使是冬季北方温度-40度，传感器的故障率也很小。至少我们目前为止没有接到过之类的反馈。但东北的朋友建议买内置的。 二、内置传感器。1、先说优点。装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴代替原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面；安装完成后基本就可以一劳永逸（我们的产品理论上可以使用8年）。2、再说缺点。事实上内置型胎压监测被诟病最多之处就是安装麻烦，内置型的胎压监测一般都要比外置型的贵上100-200块大洋。通常都要去轮胎店折腾个把小时、花个百十来块才能搞定。(1)、要拆轮胎。四个轮子都要卸下来，并且要把轮胎也拆下来。卸轮子、拆轮胎、放气、重新充气、安装之类的事情都是必不可少的。 (2)、要更换气嘴。内置型胎压监测的传感器是要固定在气嘴内部的，而原装的气嘴肯定都要换上新的气嘴。很多车主在纠结要不要换掉原装气嘴的问题，其实不用太担心，大多数正规品牌的胎压监测气嘴品质都不会比原装的差。 (3)、要做动平衡。内置的传感器安装完毕后，车轮的动态平衡测试往往无法通过，这时就要在轮毂上添几片专用的平衡片来让轮子在高速运转的时候更加平稳（所谓的动平衡）。 (4)、大家所说的安装麻烦通常也就是上述的几条。其实如果找熟练的师傅，通常都可以在1小时之内搞定，收费也不会超过100元。官方推荐的【胎压监测安装服务点】一般半小时就可以搞好的。
现在的胎心监护大多数都是外置的胎压监护
内置价格高 不容易被偷 外置 便宜一点 个人选择内置【汽车有问题，问汽车大师。店专业技师，分钟解决。】
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　　有资料显示，每年发生在中国交通事故中，约有30%是因胎压过低导致摩擦过热爆炸、或因胎压过高直接引起爆炸，而高速公路交通事故由胎压问题引起的比率高达50%。　　　　因此，现在车子是否有胎压监测系统成了大家都关注的配置。很多车主都会为自己的车辆加装胎压监测系统，但是在选购胎压监测的时候却不知所措，因为胎压监测有很多种类型，都不知道选哪种才适合。　　　　胎压监测按照监测方式有两种：　　分为间接式胎压监测和直接式胎压监测。　　　　间接式胎压监测是利用汽车ABS刹车系统上的“速度传感器”来比较四个轮胎的转动次数，如果其中一个轮胎胎压较低，这个轮胎在行驶时候的转动次数就会和其他轮胎不同，这时候间接式的胎压监测就会监测到轮胎异常，但是并不会显示轮胎的具体压力，只会提示胎压不足。因为间接式胎压监测的价钱比较便宜，所以间接式胎压监测主要是装配在一些低配的车型上。　　　　直接式胎压监测更为直接，是把压力传感器装到轮胎内部或者轮胎外部，通过传感器传输信号到接收器中，可以在车上显示屏上直接提供轮胎胎压的数值。所以在车上可以看到各个轮胎的胎压信息的，这辆车装配的就是直接式的胎压监测，这也是市面上常见的胎压监测。　　　　直接式胎压监测也分为两种，一种是内置胎压监测，而另一种就是外置胎压监测。　　内置胎压监测是把传感器安装在轮胎内部　　外置胎压监测是把传感器安装在轮胎外部　　　　虽然装载的位置不一样，但外置和内置胎压监测的原理是一样的，监测的精度基本也一样，不过两种传感器还是有区别的。　　内置胎压监测安装　　内置的胎压因为是装配在轮胎内部，所以安装的时候会比较复杂，必须要把轮胎拆下来安装。除非自己有超高的动手技术，否则不建议自己安装，最好找相熟的专业汽修安装，而且安装之后还要重新调试动平衡。　　　　内置胎压监测优劣　　　　优点：精度稳定、容易维护、不易被盗　　缺点：价格略贵、需要专业人士安装、需要动平衡　　外置胎压监测安装　　外置胎压监测的安装方法很简单，直接在轮胎充气口位置拧上就行了。　　　　外置胎压监测优劣　　　　优点：安装相对简单、容易维修、价格比较实惠　　缺点：易盗损、稳定性略差、精确度略低　　大咖总结　　上面简单说明了胎压监测的区别，如果车友是想胎压监测真的帮到自己，大咖还是建议选购内置的胎压监测，而选购便宜的外置胎压监测或者间接式胎压监测虽然简单，但是可能用起来并不清楚，甚至会更容易被盗损，这样就更得不偿失了。
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网易通行证/邮箱用户可以直接登录：胎压监测传感器是买内置的还是外置好？胎压监测传感器是买内置的还是外置好？老许说车V百家号胎压监测内置还是外置都各有优缺点，可以根据自家车辆的情况来选择。内置胎压监测装置1.装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴代替原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面；安装完成后基本就可以一劳永逸（使用5年以上没有问题）。2.安装复杂，还需要做动平衡。外置胎压监测装置1.安装简便。无需更换气嘴，无需动平衡，甚至不需要充放气，车主需要做的可能仅仅是将传感器拧到气嘴上便可。2.不适用于胎压较高的SUV车型；充放气需要拆下传感器重新安装；外置传感器容易受到异物损害。外置胎压：优点价格便宜，安装简便，无需做动平衡，更换电池方便，缺点是精确度容易受到影响，略有不足，容易丢失，补气时必须拆下，麻烦！。内置胎压：优点检测精确度较好，安全、隐蔽，缺点就是安装麻烦需要扒胎换气嘴，重新做动平衡，价格较为贵一些。另外更换电池也相对麻烦。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。老许说车V百家号最近更新：简介:为网友提供最劲爆、最新鲜的汽车消息、事件作者最新文章相关文章编辑：帆帆
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最近想给爱车加装一个胎压监测，有几个疑问，忘新车评朋友指教：1、轮胎内置跟外置胎压传感器哪个测量数据会准确一些？误差大概有多大？2、内置要拆轮胎，之后还要做动平衡，请问动平衡是不是很简单的技术？基本修理厂操作都没问题？3、外置最大问题应该是丢失包括被盗甩飞等，难道厂家宣称的防拆盗就这么不堪吗？4、如果可以，可否推荐一个可靠品牌给我？问题比较多，非常感谢新车评一直以来解决了我很多疑问，再次感谢！～
感觉是内侧的比较好，外部安装安加气口上的，容易会松脱，路边停车是也容易会刮到，不够牢固。而动平衡是很简单的技术，一般轮胎店会专门的仪器去测定的，放心都能搞掂的。至于哪个品牌好，我们真没有研究。
【编辑：李立山】

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