宝来和长安CS75哪个好
小伙伴们我想参考一下长安cs75
宝来这两款车哪款整体来说好点呢？
吉利博越，和比亚迪宋，长安cs75，大众宝来，我该买哪款，请你们帮我介绍下
进这里来不用说了，自然是很想买CS75，宝宝请来回答下
1、发动机漏油大都是说什么曲轴通风系统？是什么东东？听说2016款有改善，有效果吗？ 2、刹车异响，这个听起来很好解决的呀，2016款有改善吗
请各位大神帮忙，如题买哪个好？说出优缺陷，谢谢各位。
请大神帮忙如题买哪个好？说优缺陷，谢谢各位！
CS75关注了一段时间，但现在感觉想换宝来了。
本人个子比较大，180多的身高体重，预算购车15万下地，试驾1.6自舒宝来，感觉挺好的，可是现在纠结于宝来和朗动之间，毕竟朗动个子大，同时又想考虑一下长安的CS75，各种纠结，求大神指点！
综合评分：
整体外观挺好看的，车子内饰配置也还好，方向感好，打哪就能到哪不虚
车子居然不配置中控大屏，同价格的基本都配有，座椅调节也很麻烦，还是最原始的转轮，不好弄每次调座椅手都弄疼了，
总体还不错，家里上下班够啦
起步有点慢，座椅调节太难弄了。座椅调节特别蠢，还费力。有的时候调完座椅手都疼，就是那种出租车元
综合评分：
车子漂亮空间大
气温低是启动冒黑烟，机油增多，其他都还可以
作为一辆1.5T的suv，动力还是很不错的，油耗也能接受，白公里9.4，空间大，内饰漂亮，配置也不错
过减速带感觉减震还是有点偏硬，刚刚检查机油尺，发现里面好像渗透汽油了，明显一股汽油味道，明天去4s店看看再说
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此专区共收集了(268,693张)关于长安CS75的帖子
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报价：9.28-16.28万元
03-03 20:18
02-23 20:51
02-21 00:34
02-17 09:56
02-12 13:21
03-10 15:03
03-10 16:26
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03-08 20:55
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03-07 02:14
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03-10 10:52
03-06 09:43
03-06 09:19
03-05 23:43
03-04 11:35
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03-07 13:24
03-07 14:58
03-07 14:58
03-05 22:52
03-06 10:05
如果要我说出几款主流的中国品牌紧凑型SUV，长安CS75一定位列其中，不论是大家的认知度还是销量都取得了不错的成绩。这款车已经在今年2月份进行了小改款，取名“尚酷版”...[]
唯大不破的四字方针，在国内消费者的眼中几乎就是真理般的存在。而SUV竞争的激烈程度也近乎被浓缩至了紧凑级细分市场中，如果说中大型SUV是中国品牌新生力量的比拼，那么紧凑级SUV的争夺似乎就是成熟的较量...[]
依靠丰富的配置提高竞争力一直是自主品牌弯道超车的必经之路。而动力总成方面，对当前汽车历史较短的自主品牌来说，似乎仍需一些时日进行沉淀。正所谓“师夷长技以自强”，近两年，自主品牌也是不断通过收购乃至在海外开设研发中心...[]
如今的自主SUV市场可谓是百花齐放，但并不是每一朵花开得都受人追捧，就比如昙花一现般。不过今天这朵怒放的大花，却着实让人期待了太久，就像电影中露面不露手的硬汉，总想让人窥探他硬朗外表下到底有几何能耐。下面，就让我们与长安CS75这位SUV中的硬汉在大...[]
SUV车型在中国汽车市场的火爆程度相信已经不用笔者赘述了，而日渐成熟的自主品牌们也都在各自的产品线中大举加入了他们的SUV车型。走过了机械模仿的青涩岁月，我们已经看到了像哈弗H6、奇瑞瑞虎等比较典型的车款，而长安此次为我们带来的CS75能否成功搅局，为...[]
长安CS75是长安旗下的第二台都市型SUV，定位高于2012年推出的CS35，像哈弗H6、海马S7以及比亚迪S6等自主品牌SUV车型都会成为它在市场中的垫脚石。CS75先期将只会推出2.0L车型，而在2.0L车型上市后大概1-2个月内会推出1.8L涡轮增压车型。2.0L所有车型搭载的均...[]
CS75的外观很难用某个词来精准形容，它带给我们足够多的新鲜感，又包含了一些似曾相识的笔触，当看到车头那几个硕大的字母时，我们可以感觉到这回长安下了大决心。CS75的外观有明显男性化倾向，各种肌肉线条遍布全身，威武雄壮。看惯了哈弗H6圆润饱满的身段...[]
从CS75的车身尺寸上看，已经全面超越其竞争对手哈弗H6。长达2700毫米的轴距对于车内的空间有着不少的贡献，相信能满足对空间有要求的消费者。（目前CS75仍未正式上市，文中车身数据仅作参考）造型硬朗的SUV在市面上并不少见，但CS75就是有种让你目光在它身上...[]
自从登上了自主SUV销量之王的宝座，哈弗H6的身后便从不缺乏挑战者，如今长安旗下的又一款力作CS75也加入到了这一行列。不过要想把“领头羊”拉下马可并非易事，良好的产品加上强大的口碑造就了哈弗H6今日的成绩，而接下来就让我们看看长安CS75能否在与前辈的...[]
厂商指导价
16.28万1.8T 177马力 L46挡手自一体
14.08万1.8T 177马力 L46挡手自一体
14.88万1.8T 177马力 L46挡手自一体
15.08万1.8T 177马力 L46挡手自一体
12.68万1.5T 170马力 L46挡手动
11.88万1.5T 170马力 L46挡手动
10.78万1.5T 170马力 L46挡手动
11.68万1.5T 170马力 L46挡手动
9.38万1.5T 170马力 L46挡手动
9.98万2.0L 158马力 L46挡手动
12.08万2.0L 158马力 L46挡手动
11.28万2.0L 158马力 L46挡手动
9.28万2.0L 158马力 L46挡手动
14.48万1.8T 177马力 L46挡手自一体
14.08万1.8T 177马力 L46挡手自一体
12.38万1.8T 177马力 L46挡手自一体
13.08万1.8T 177马力 L46挡手自一体
12.38万1.5T 170马力 L46挡手动
10.58万1.5T 170马力 L46挡手动
11.58万1.5T 170马力 L46挡手动
长安CS75-车系介绍
长安CS75与首款SUV CS35有很明显的差异。首先是更大的车身尺寸，新车的长宽高尺寸为94mm，轴距达到2700mm，为CS75提供了充足的前后排车内空间。长安CS75整车风格偏为硬朗，双横幅与蜂巢进气格栅组成的前中网，中间为大尺寸的“CHANGAN”标识。大灯的造型较为犀利，配以前杠造型突出了时尚感。【CS75参数配置】长安汽车CS75参配_搜狐汽车
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差异项高亮
相同项隐藏
说明：标配 ● 选配 ○ 无 -
车辆基本信息
4S店最低报价：&
车体结构：&
长x宽x高(mm)：&
动力类型：&
官方最高车速(km/h)：&
工信部油耗(L/100km)&&(城市/市郊/综合)
官方0-100加速(s)：&
保养周期：&
保养费用：&(元，6万公里合计)
保修政策：&
碰撞星级：&
更多实测参数：&
长度(mm)：&
宽度(mm)：&
高度(mm)：&
轴距(mm)：&
前轮距(mm)：&
后轮距(mm)：&
整备质量(kg)：&
车身结构：&
车门数(个)：&
座位数(个)：&
油箱容积(L)：&
行李厢容积(L)：&
最小离地间隙(mm)：&
最小转弯半径(m)：&
接近角(°)：&
离去角(°)：&
发动机/变速箱收起
发动机描述：&
发动机型号：&
排量(L)：&
汽缸容积(cc)：&
工作方式：&
汽缸数(个)：&
汽缸排列形式：&
每缸气门数(个)：&
气门结构：&
最大马力(ps)：&
最大功率(kW/rpm)：&
最大扭矩(N·m/rpm)：&
升功率(kW/l)：&
混合类型：&
插电形式：&
电动机最大功率(kW)：&
电动机最大扭矩：&
最大行驶里程(km)：&
电池种类：&
电池容量(kWh)：&
供油方式：&
缸盖材料：&
缸体材料：&
排放标准：&
变速箱简称：&
挡位个数：&
变速箱类型：&
电动机收起
电动机最大功率(kW)：&
电动机最大扭矩：&
最大行驶里程(km)：&
电池种类：&
电池容量(kWh)：&
充电兼容性：&
充电方式：&
快充时间：&
慢充时间：&
底盘/车轮制动收起
驱动方式：&
前悬挂类型：&
后悬挂类型：&
底盘结构：&
前轮胎规格：&
后轮胎规格：&
轮毂材料：&
备胎规格：&
前制动器类型：&
后制动器类型：&
驻车制动类型：&
分动器类型：&
转向助力：&
可调悬挂：&
空气悬挂：&
中央差速器结构：&
中央差速器锁止功能：&
前桥限滑差速器/差速锁：&
后桥限滑差速器/差速锁：&
安全装备收起
主/副驾驶座安全气囊：&
前/后排侧气囊：&
前/后头部气帘：&
膝部气囊：&
安全带未系提示：&
自动防抱死(ABS等)：&
制动力分配&&&(EBD/CBC等)
刹车辅助&&&(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制&&&(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制&&&(ESP/DSC/VSC等)
主动刹车/安全系统：&
自动驻车：&
上坡辅助：&
陡坡缓降：&
发动机电子防盗：&
车内中控锁：&
遥控钥匙：&
无钥匙启动系统：&
无钥匙进入系统：&
胎压监测装置：&
零胎压继续行驶：&
并线辅助：&
全景摄像头：&
夜视系统：&
儿童安全装备收起
ISO FIX儿童座椅接口：&
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：&
儿童安全锁：&
车身功能收起
天窗型式：&
运动外观套件：&
电动吸合门：&
电动后备厢：&
感应后备厢：&
车顶行李架：&
车身其它配置：&
车内功能收起
真皮方向盘：&
方向盘调节：&
方向盘电动调节：&
多功能方向盘：&
方向盘换挡：&
方向盘加热：&
方向盘记忆：&
全液晶仪表盘：&
定速巡航：&
自适应巡航：&
行车电脑显示屏：&
HUD抬头数字显示：&
前/后倒车雷达：&
倒车影像：&
自动停车入位：&
行李舱灯：&
独立电源接口：&
中控液晶屏分屏显示：&
车内其它配置：&
座椅配置收起
座椅材质：&
运动座椅：&
座椅高低调节：&
腰部支撑调节：&
肩部支撑调节：&
主/副驾驶座电动调节：&
后排座椅调节：&
电动座椅记忆：&
前/后座椅加热：&
前/后座椅通风：&
前/后座椅按摩：&
后排座椅放倒方式：&
第三排座椅：&
前/后座中央扶手：&
后排杯架：&
多媒体配置收起
CD支持MP3/WMA：&
外接音源接口&&&(AUX/USB/iPod等)
扬声器喇叭数量(个)：&
音响品牌：&
蓝牙/车载电话：&
车载电视：&
中控台液晶屏：&
后排液晶屏：&
GPS导航系统：&
车载信息服务：&
人机交互系统&&&(MMI/iDrive等)
灯光配置收起
日间行车灯：&
大灯自动开闭：&
大灯随动调节：&
大灯高度可调：&
大灯清洗装置：&
车内氛围灯：&
自适应远近光：&
转向辅助灯：&
车窗及后视镜收起
前/后电动车窗：&
车窗一键功能：&
车窗防夹手功能：&
防紫外线/隔热玻璃：&
内/外后视镜防眩目：&
后视镜电动调节：&
后视镜加热：&
后视镜电动折叠：&
前感应雨刷：&
后风挡除霜：&
后风挡遮阳帘：&
后排侧遮阳帘：&
后排侧隐私玻璃：&
后视镜记忆：&
遮阳板化妆镜：&
空调/冰箱收起
后排出风口：&
前排温度分区控制：&
后排独立温区控制：&
空气调节/花粉过滤：&
车载冰箱：&
风冷手套箱：&
车身可选颜色&
内饰可选颜色&
注：以上数据仅供参考，不作为任何购车时依据，如有变动，解释权归生产厂家所有。
4S店最低报价：&
车体结构：&
长x宽x高(mm)：&
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官方最高车速(km/h)：&
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车身稳定控制&&&(ESP/DSC/VSC等)
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说明：标配 ● 选配 ○ 无 -越来越多的人失去了开手动挡技能以后，自动挡车型开始统治市场。1.5T车型是长安CS75的主力，推出自动版可以说是众望所归。终于在上个月，大家愿望实现了，我也借助一次偶然的机会深入体验了这款热门车。 最近几年来，SUV市场的增长呈爆发态势，有些嗅觉灵敏的厂商及时地发布了新品SUV，站在了风口，抢到了红利，分到了蛋糕。长安CS75正是诞生于这样的环境下。自2014年4月上市以来，月销量平均在2万台左右，在畅销SUV中牢牢占据一席之地。
不过随着SUV市场百花齐放，虽然销量还能保证，但CS75所占的份额却是小了。今年年初，新款CS75尚酷版上市，主打1.5T和1.8T车型，其中1.5T因为购置税优惠而更受关注，可惜仅1.8T配备了自动挡。6月份，1.5T自动挡车型上市，补完了缺憾。
我试驾过几款近期出道的自主SUV新秀，诸如RX5、博瑞、GS8等，而CS75却一直没有机会体验，上海也没有试驾车。前一段时间去北京出差，一哥们告诉我他那有一辆最新的CS75试驾车，1.5T自动挡顶配。如此良机我自不会错过，恰好出差期间还有车开，美滋滋。 & 初遇 & 与CS75尚酷版的初遇在望京附近，红色车身和阳刚的外形在滚滚车流中依然显眼。和照片比对，新款CS75的外观没有太大的变化。哥们告诉我，改进主要在车内。
找到一个阴凉的地方，我停好车，开始细细打量车内的装饰。8英寸中控屏点亮后相当抓眼，稍微摆弄了一下，操作逻辑与手机类似。仪表盘的中央部分也换成了一大块液晶屏，可显示的内容相当丰富。
车内大量使用了软质材料，包括前方的仪表台，车门扶手的周围，档次感不错。不过还有个经常与身体接触的部位我希望得到照顾，也就是右腿右侧经常倚靠的部位。在这炎炎夏日我们往往穿着短裤，如果那个部位也能用软质材料包裹就更好了。
相识 & 由于工作安排，我需要先开车去东四环，再到南三环。想在北京五环内避开拥堵是项艰难的任务，即使避开高峰期，也只是不那么堵而已，这种环境倒是检验这台车适不适合居家过日子的好机会。
开手动挡在这样的道路上简直是噩梦，双离合也不让人省心。好在CS75配备的是来自爱信的6AT。1.5T发动机170马力的数据也足以称得上是优秀。起步阶段车辆的动态响应相当活跃，给人以轻快的感受，升挡过程也十分平顺。只是在拥堵严重时，需要温柔地对待油门，免得它用力过猛。
逃出拥堵路段，深踩油门加速，降挡不是特别的踊跃，发动机转速提升至2500转以上时算是进入战斗状态。我有些埋怨这车没有SPORT模式，不过手动模式下换挡杆前减后加的设定还有点SPORT的味道。
在市区行驶时，CS75的NVH性能也值得称道。怠速状态下也许有其他车型表现更好，但在中速行驶时，无论是发动机的运转，还是路面和其他车辆的噪声，都被隔绝得很好。打开发动机舱盖，可以看到厚厚的隔音棉。 后来在高速行驶时我也关注了一下风噪，分贝的提升可以察觉，但没有扰人的呼呼声，传到车内的都是低频噪音，可以看出它确实在NVH方面下了功夫。如果说有短板，也许在车顶。大面积的全景天窗带来通透视野的同时，也给隔音带来了难度。那天晚上北京突下雷雨，车顶传来的滴滴答答比预期的大了一些。
两三个小时的驾驶很容易带来疲劳，舒适的座椅十分重要。刚上车时，左手往下一摸，一排密密麻麻的按钮让我一喜。看来可调项很多，总能找到合适的。座垫角度可调对于我这样的长腿驾驶员来说是个福音，大腿能得到足够的支撑。腰部的支撑和贴合也很好，没有感受到腰酸。唯有肩部稍显空虚，头枕位置也靠后，使脖子有些僵硬了。
前排座椅按摩，前后座椅通风加热，都称得上是越级配置，在这个季节相当实用。按摩的部位仅限于腰部，模式也比较单一，但只要有，就是惊喜。副驾驶座的侧面甚至还有老板键，这在SUV上十分罕见。
坐到后排，2.7米的轴距带来了不错的空间，我最中意的是可以大幅调节的靠背角度，调至最后时已经相当倾斜，可以舒服地在车上睡一觉。
挑战 & 生活不仅有柴米油盐，还有诗和远方。在市区内，CS75展现出了“居家好帮手”的一面，下一步，我要看看它在危急时刻，能否成为可靠的战友。
我一路向北，越过雁栖湖，进入了山区。如果说北京的汽车编辑有什么得天独厚的优势，我想就是这丰富的山路资源。在一个又一个不同的弯道中，一辆车动力和底盘的优劣展露无余。
到了这里，我更深刻地意识到CS75的设定更偏向于经济实用。因为没有SPORT模式，车辆总是倾向于留在更高的挡位，以追求燃油经济性。但在这种需要频繁加减速的时候，我就只能使用手动模式以获得更好的动力响应。
如果说自动模式下变速箱不够活跃，那手动模式下的换挡响应就让我有些惊喜，二三四挡之间的切换十分跟手，如果有换挡拨片想必会更加爽快。当然，这样的开法使得高速上降下来的油耗又迅速回升。
CS75的悬挂调校显然也是针对中国的路况和中国客户的喜好进行调校，对于减速带这类的冲击吸收得很好，市区使用的舒适度能得到保障。在山路时，容易发生变化的车身姿态让我一开始没敢开快。 不过一段时间以后，我发现虽然悬挂初段较软，但没有塌陷感，速度加快时侧倾反而能稳定在一定范围内。于是我放下心来，一次次加大难度，山间开始响起轮胎的警告声，路人侧目：“莫非是86下山了？”到了跟前才发现是辆75。
即使我在全程响胎的情况下过了个大弯，车辆也没有发生明显的转向不足。并不是说它极限有多高，而是极限来得有预兆，是个渐进的过程。这样的特性对于普通驾驶员来说意味着容易掌控和安全性。 & 体贴 & 拿到车之前，哥们告诉我，这车的配置特别高，你好好研究下。在这两天的驾驶中，我也有所体会。既然如此，我便打算拿出说明书深入了解一番。只是没想到，这一了解，一下午就过去了。
先说说这块中控屏内部所蕴含的功能。连接手机是我每拿到一辆车后必做的事，几天使用下来，车辆启动后任何时候，打开手机的蓝牙，只需三秒便能自动连接，在我开过的众多车型中是名列前茅的速度。
in Call系统的操作逻辑类似于手机，下滑可以呼出快捷菜单。它可以与wifi热点连接，也可以通过手机的有线连接借用手机流量上网，没有内置3G或4G通讯模块是个遗憾。联网后可以实现更丰富的搜索功能，也可以在线更新内置的高德地图的导航包。
说到有线连接，CS75在车上配备了三个USB接口，中控下方一个，也是唯一可以进行数据交换的；中央后视镜的侧面有一个，是为了行车记录仪准备的；后排空调出风口下面还有一个。没有CarPlay，只有百度CarLife，对ios和安卓用户一视同仁，都要在手机安装app，再通过中央USB接口连接。
语言控制也是如今的一项趋势，尤其是有了科大讯飞这一本土科技公司的支持后，自主品牌在这一方面有很大优势。可以按方向盘上的按钮或说：“小安你好”唤醒语音控制系统。可控制项包括空调、天窗、多媒体等。导航自然也可以实现，只是特殊地名的识别率依然是个痛点。 上面这些功能算是生活中的小情趣，而驾驶辅助功能则能在日常驾驶中给予体贴的呵护，尤其是对新手来说。
车道偏离（不带转向干预），前方碰撞预警、并线辅助，可以提高行驶的安全性，识别率也达到了主流水平。360度环视影像和雷达解决停车难问题，而且影像分辨率还不错，但在行驶过程中会发现帧率不高。CS75甚至还配备了全方位的自动泊车系统，第一次尝试便成功。
自适应巡航也没有缺席，可以实现低速跟车，发现的瑕疵是当前车减速时，它的反应稍有滞后，由此带来偏大的制动力度。推测是硬件性能限制了雷达的扫描率。
除此之外，CS75还有一些贴心的功能。例如空气净化系统，在雾霾天是个利器。不少人在停车后难以分辨方向盘是否回正，而CS75会给出提示。
总体来说，新款CS75丰富得过分的配置不仅为乘员提供了舒适，还能提升驾驶时的安全性和便利性，对新手也尤其友好。 & 选择 & 那么这样一台1.5T+6AT+配置Max的长安CS75自动锋领型卖多少钱呢？我事后查了一下：18.48万元。让我有些惊讶了，它的定价在整个CS75车系中算是个异类，甚至超过了1.8T四驱顶配的价格。
而配置稍微低一档的自动锋驭型仅售13.28万元，配置上看似少了挺多：车道偏离、座椅按摩、座椅通风、座椅记忆、副驾电动调节、老板键、车内氛围灯、四窗一键升降、后排隐私玻璃。但仔细看看，这些配置都不是刚需。去掉这些以后，配置依然算得上丰富。
如果真要选一辆带回家过日子，我会再去掉自动泊车、自适应巡航、主动刹车，选12.58万的自动锋锐型。我看中的是氙气大灯、全景摄像头等功能。顶配的自动锋领型的存在如同一个象征，试图用价格体现高度。 & 总结 & 与CS75三天的相处，我驾驶了三百余公里，其中市区、山路、高速大约各占三分之一，综合油耗为百公里10.4升。鉴于前两种情况都是耗油大户，这样的成绩可以接受。在高速和城市快速路上，油耗能达到百公里7.2升。
许多人会选择一辆十多万的紧凑级SUV作为家庭的第一部车，亲朋好友也常常咨询我类似的选车问题，要自动挡是最基本的需求。虽然双离合变速箱技术已经相当成熟，但在一线城市中，双离合的使用体验依然不如有液力变矩器的自动变速箱。 & CS75推出1.5T和6AT的组合，我相信会对销量产生有力的推动。抛开顶配，10.58万到13.28万元的价格很有诱惑力。至少我今后再为别人做购车推荐的时候，会在备选里加上CS75。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值长安汽车-长安CS75