秒杀越级对手 5款碰撞测试五星10万元SUV推荐
来源：搜狐汽车
　　自2014年第一批算起，到2015年最新一批测试结果，C-NCAP中国碰撞机构出来的总计70多台测试车辆，只有4台没有获得五星评级，这几乎90%的名牌大学"升学率"，不仅仅令C-NCAP的真实性备受质疑，所谓的"充值论"也不绝于耳。就在一片争议下，C-NCAP也于2015年7月本月开始执行新规，难度提高颇多，五星碰撞标准的评分门槛从52分提升到54分，取消了意义不大的驾驶员安全带提醒装置和ISOFIX接口的加分，对送测车型配置也有了进一步要求，高配横行的日子将不复存在，力求摆脱五星批发的恶名。
　　写在新规前：新一轮标准下的车型评分成绩还没有出来，或许我们再也看不到那么多高分车型犹如批发般的脱颖而出，回顾2014年第一批到2015年的最后一批的73款车型收官之际，即便是众多高分成绩下也有值得我们回味的地方，其中最热门的10万元级家用紧凑SUV领域一直是消费者关注的焦点，在这样的价位区间中共有5款车型荣获五星碰撞评级,最低也有55分高分，成绩与奔驰新A级、沃尔沃V40等以安全著称的车型相比也毫不逊色，甚至相比20万级的紧凑SUV成绩也并不逊色，现在我们不妨以得分排行为主，验证一下有何安全秘密成就了它们五星碰撞高分？
　　● 长安CS75
　　官方售价：10.88-14.38万元
　　C-NCAP碰撞五星评级/总分59分
　　点评：刷新紧凑SUV碰撞高分历史
　　推荐10万元高碰撞得分的紧凑SUV，相信大家首先想到的肯定是长安CS75，在安全性能与碰撞成绩(紧凑SUV历史最高分)上拥有神级的表现，凭借实力拿下最安全汽车的头衔！不仅如此，就是从销量与消费者关注度角度来看，那也肯定非长安CS75莫属。大气的外观造型、国际化的内饰设计、优良的装配工艺、较高的性价比......集诸多亮点于一身，CS75想不火都难。
　　中国C-NCAP五星评级：虽然起步价格并不高，但长安CS75以59的高分获得C-NCAP五星成绩（满分62），同时刷新了C-NCAP的历史最高记录，为每一个支持自主车的国人赢得了更大信心，在完全正面碰撞试验中获得16.75分，在40%偏置碰撞试验中获得16.26分，在侧面碰撞试验中获得满分18分，座椅鞭打试验成绩为4分，加分项上共获得4分。
　　CS75安全技术解读：HEEAB高刚度吸能架构式车身
　　长安CS75所使用的HEEAB高刚度吸能架构式车身同样为车内乘员提供了全面的安全防护。在结构上，HEEAB高刚度吸能架构式车身能够将碰撞所产生的能量通过发动机舱上纵梁、前纵梁、副车架这3个途径进行有效传导和逐级吸收，从而能够在碰撞发生时最大程度保证乘员空间的稳定性和完整性，为车内乘员提供了最有效的基础防护。
　　在强度上，长安CS75所使用的HEEAB高刚度吸能架构式车身中，高刚度刚才用料的重量占比高达40%，其中，前后门防撞梁更是使用了屈服强度超过1200MPa的高刚度材料。1200MPa的强度大致相当于每平米的面积上承受102040公斤的重量，大致相当于两辆52吨重的99式主战坦克的重量。如此高强度材料的应用在碰撞用所起到的作用自然不言而喻，在C-NCAP侧面碰撞测试中，CS75取得了满分的成绩，这与1200MPa的前后门防撞梁的使用有着密不可分的关系。
　　CS75安全配置解读：同级最丰富
　　CS75的安全性能并非只体现在车身结构牢固这一个方面，出色的主、被动安全配置更能让人放心，除了配合预张紧式安全带的6气囊、来自德国马牌的高集成度ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统等先进的主被动安全装备之外，ESP稳定系统和6雷达+循轨式智能辅助可视泊车系统助阵主动安全；全方位6安全气囊和右侧盲区可视系统确保被动安全。
　　编辑推荐点评：CS75凭借稳定出色的发挥，成功创造了C-NCAP碰撞测试新纪录，为每一个支持长安的国人赢得了更大信心，更难能可贵的是，CS75的起步价格仅仅10.88万，打造了低价高安全指数的车型典范，在诸多安全装备和技术中，HEEAB高刚度吸能架构车身是长安CS75能够在C-NCAP获得最高分数的根本，而HEEAB高刚度吸能架构式车身的根本则在于长安雄厚的软硬件实力。
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已有&0&条评论13 万就有一整套主动安全技术，长安 CS75 这杀手锏让对手防不胜防！
13 万就有一整套主动安全技术，长安 CS75 这杀手锏让对手防不胜防！
" 吉利博越、哈弗 H6、荣威 RX5、传祺 GS4，这几款车，我们做一个横评吧。" 编辑部最近又在策划这种老掉牙的选题，每到一款竞品车型更新迭代，如果不把同一市场里面最直接的对手拿出来比试比试，这个编辑部就不像是称职的，抢热点嘛，你懂的！" 为什么没有长安 CS75？" 我做媒体实拍工作的第一款车型就是长安 CS75，当时已经惊讶于它的做工和设计，面对这种冷落，我有点不甘心。2014 年上市的它，到现在已经有 3 年多时间了，如果一个产品的更新周期为 6、7 年的话，长安 CS75 已是中年。产品的更新迭代是一个很正常的事情，可是你有没有发现一个很有趣的现象，竞品的换代不可能同一时间，总会相隔那么一两年。新换代的产品就在铺天盖地的资讯里秒杀各大竞品，而还没换代的产品也就被贬得一文不值，甚至在各种资讯里面失踪了，这对于它们来说，显然是不公平的。尚酷版增加了两个车身颜色，安第斯灰和大地棕，这两种颜色在路上都相当少见，辨识度相当高。CS75 靠什么突破重围？2014 年初，长安 CS75 刚刚上市，那时候能拿得出手的自主 SUV 并不多，基本是合资 SUV 的天下。自主 SUV 要想在这里面分一杯羹，那必须拿出 200% 的实力出来，我们也看着长安 CS75 的销量从几十到几百再到几千，最后销量破万，成为自主品牌的一大霸主。在那个年代，要想得到国人的认同感，真心不容易，而现在自主品牌能大行其道，也是 CS75 等老将产品给铺好的路。如今，长安 CS75 累计销量 55 万辆。即便车到中年，长安 CS75 表现依旧强势，2017 年的前 7 个月，CS75 的累计销量为 120899 辆，单单 7 月份就卖出了 14815 辆。手里拿着 13、14 万想买一辆后排舒坦，空间宽敞的车，自主品牌的紧凑级 SUV 必定是首选，而这里面，CS75 又是其中的佼佼者。面对对手来势汹汹的换代和改款，产品力稍微差一点的，估计已经招架不住，可是长安 CS75 依旧淡定从容。因为在它背后是 55 万良好的市场口碑打下来的江山，这是目前吉利博越和荣威 RX5 所无法比拟的。在新车问题不断的年代，要想买一个质量相对可靠的，还是得选择像长安 CS75 这样的老江湖。虽然尚酷版只是一次小改款，但是已经赶得上别人的中期改款了。1.5T+6AT 的黄金组合、一系列的安全配置，内饰用料的升级，还有两个极具诱惑的车身颜色，这些又再一次把媒体老湿的眼球给吸引住了。1.5T+6AT 的动力组合让对手汗颜早期的长安 CS75 只有 1.8T 和 2.0L 两种动力总成，后来 1.5T 上市了，却只有手动挡可选，让很多潜在的消费者望而却步。现在 1.5T+6AT 的动力组合终于来了，估计很多长安粉已经期待很久了。CS75 的 1.5T 在这么多竞品中，其最大功率是最大的，最大扭矩也是数一数二，怪不得 1.5T+6AT 这组合一来，CS75 又进入了热销期。这台 1.5T 直喷发动机不仅比同级别的竞争对手要强悍，即便和自家的 1.8T 相比，也不甘落后。最大功率为 125kW，最大扭矩为 230Nm，和 1.8T 发动机的差距只在个位数。损失一丁点动力表现，却换来极佳的燃油经济性，我想这是很多消费者所希望看到的。1.5T+6AT 的百公里综合油耗为 7.6L/100km，这对于一台将近 1.7 吨的紧凑级 SUV 来说已经是比较低的了。博格华纳的涡轮增压器和德尔福的高压共轨直喷系统，为这台 1.5T 提供了不少可靠性的保障。此前我已经试驾过很多长安的 SUV，无论是 CS35、CS95，还是这台 CS75 的 1.8T 版本，它们的动力调校都是自主品牌中的上乘水平。虽然这台发动机属于小排量涡轮增压发动机，可是 CS75 的低扭很是充沛，起步加速都十分有劲。这台爱信第二代的 6AT 在长安 CS75 身上也相当给力，只要你肯给油门，变速箱就会连降 3 挡，加速过程非常自然，这时候超车变道没有半点迟疑，干净利索，足见发动机和变速箱的匹配度是相当高的。配置大增，档次感今非昔比消费者对内饰的需求一年比一年高，自主紧凑级 SUV 这个级别虽说用不上真皮包裹的内饰件，但起码也得用大量的软质材料，否则就会被消费者判定为诚意不够。在尚酷版之前，CS75 被吐槽最多的就是内饰大量的硬质塑料，档次略 LOW。长安的工程师似乎已经听到消费者的诉求，将尚酷版内饰从原来的硬质塑料升级为软质材料，所以即便内饰造型并没有变化，档次感却有很大提升。长安 CS75 尚酷版在门板、A 柱和仪表台上用了大量的软性材质进行包裹，摸上去的质感非常好。消费者钟爱的中控大屏，长安 CS75 也升级了，从原来的 7 寸变成现在的 8 寸，而且还支持 CarLife 等等功能。长安的工程师不仅在内饰用料上下功夫，配置上也有越级的享受。全景天窗，11.58 万的锋享版就已经有配备，而哈弗 H6 要到 13.28 万的智尚型才能看见，再比如定速巡航、无钥匙系统、自动头灯、后视镜电动折叠这些实用的功能，长安 CS75 除了最低配外，其它配置都一一标配了，这在同级中是非常厚道的。当然你会看到几近变态的 18.48 万顶配 CS75 尚酷版，独享前排真皮座椅的通风加热和按摩、车道偏离警示系统、后视镜和座椅的记忆功能等超豪华配置，但是这个价格估计很少有人能承受得住。相比之下，13.28 万的锋驭型就极具性价比，并线辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车等等一系列主动安全技术都是消费者迫切需要的。这技术在 10-16 万这个价格区间里面很难找到，即便有，基本已经在 14、15 万以上的价格才能买到，例如吉利博越要到 14.88 万才能买到车道偏离和并线辅助这两项配置，哈弗 H6 更是全系都没有，而长安 CS75 只要 13 万出头就能把它们带回家了。自从 C-NCAP 把主动安全列入了评比项目，很多汽车厂家都立即投入大量的人力物力去研发相关技术，长安自然不甘落后。这不，不仅把一整套主动安全系统配备上了，而且还把价格下放到 13.28 万，以后别的自主品牌再也不敢把这些价格拉高了。以前我对小改款的理解是，这里微整一下，那里微调一下，如此重磅地去做一次小改款，显然不太正常。但也正是这种不正常，我能感觉到长安已经迫不及待地想要把自己最好的东西呈现给消费者，它已经从 55 万用户基础中听到消费者想要什么的声音。这就是中国品牌龙头老大应有的范，去树立每一个细分市场的标杆。DA 精彩推荐一个中国车主的 20 年，从长安微型车到 CS75为了 hold 住行业老大地位 长安汽车彻底拼命了 !————
————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
大家都在看问题：ESP对两驱和四驱的作用有区别吗 （CS75）
日期： 00:06
之前我提问了CS75买两驱还是四驱的问题&我刚刚坚定了买两驱的决心&结果老爹问我说现在就说的那个E什么P的（ESP车身电子稳定程序）&就是拐弯能帮你控制的那个电子软件对你这个两驱有用吗&别回来它只管俩前轮&后轮它就不管了&然后回来你再给开飞了我们上哪儿找你去=。=&（老爹居然这么说他自己的亲生儿子~哼）&然后我百度也没查出来什么&不过还查出来一个四驱的后悬挂有稳定拉杆&&所以我想问问这个后悬挂的稳定拉杆在日常使用中是不是很重要&再有这个ESP对前驱车的两个后轮是否具有同样的作用和控制&而且我在纠结CS751.8T两驱选中配的精英还是高配的尊贵&差前排座椅加热、电动驾驶座、还有两个喇叭&&因为我可能是比较懒吧&比较青睐电动调节的驾驶座&还有耳朵对于音乐的依赖也比较的大&所以恳请车评人和大伙儿帮帮忙&然后能教教我谈价的一些技巧就更加的感激不尽啦PS*（因为最近要买车了&所以在咱们新车评的网站上提了许多的问题&还希望咱们的管理员和大伙儿多多谅解）
车评人解答
您好，ESP是控制四个车轮的，和前驱四驱没有关系。其实电动座椅调节在固定驾驶员的时候用处不大，音响省的一般是后排喇叭，考虑到差价我还是推荐中配的精英型。
【车评人 余恒文】
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安全证明一切——长安CS75安全性能大解析
来源：汽车点评网作者：佚名
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　　当今社会，随着人们生活水平的日益提高，对于生活品质的追求也越来越高。买车，对于大多数追求品质生活的人来说，逐渐成为一项必不可少的经历。汽车在带给我们生活便捷的同时，引发的安全问题也越来越多。因此，安全性能足够突出的品牌，往往更能获得市场和消费者的亲睐。今年4月份在北京车展上市的长安CS75就是刚刚升起的一颗被国人认可的安全新星。
　　CS75是一款性价比超高的中型国产城市SUV,相比于其他同等价位的SUV品牌，性能更显出众，外观更显优美。CS75为运动而生，充满时尚，型色出众，完美的体现了科学与美学的融合。自四月份北京车展上市以来，深受消费者亲睐，市场销量火爆。
　　高端大气的外观设计是CS75短时间内成功打入SUV市场的重要因素。整个车身结构充满硬派，阳刚气息，对每一个热爱生活，充满激情的城市男儿展现出极致诱惑。
　　如果说漂亮的外观只是吸引人们目光的开始，那么足够的安全才算是CS75内涵的展示。日C-NCAP年度第四批车型碰撞评价试验结果公布，长安CS75以59分超高成绩刷新了C-NCAP碰撞历史记录，为国内汽车安全标准树立了新的标杆。
　　在本次C-NCAP碰撞测试中，长安CS75将其超五星安全品质展现得淋漓尽致：正面碰撞试验后，A、B、C柱都保持完好，无明显变形，四门可正常开启以供乘员及时逃生;侧面碰撞试验后，其前后车门的防撞梁、B柱等侧框结构都清晰可见，车内人员最大化地保留了生存空间。
　　最终，CS75凭借稳定出色的发挥，成功创造了C-NCAP碰撞测试新纪录，为每一个支持长安的国人赢得了更大的信心。
　　CS75的安全性能并非只体现在车身结构牢固这一个方面，出色的主、被动安全配置更能让人放心。ESP稳定系统和 6雷达+循轨式智能辅助可视泊车系统助阵主动安全;全方位6安全气囊和右侧盲区可视系统确保被动安全。
　　除此之外，长安企业对产品安全的足够重视也让人敬佩。据了解，长安汽车一直以打造中国最强大且持续领先的研发能力为己任，并将产品安全作为其中的第一责任。其在车辆安全性能开发方面更是高瞻远瞩，投入了大量的成本及精力。2011年5月耗资2亿建成长安碰撞实验室，具备世界一流的碰撞安全验证手段和能力，全面确保了产品的安全。
　　长安汽车在创造CS75的过程当中，每一项技术研发都倾尽全力，每一个细心的设计都立足安全。正是这种将安全作为一种责任的态度，才成功创造了这样新的高度，也正是将安全融入了品牌基因，才能够真正让消费者放心!责任编辑：Zachary
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本帖最后由 dmk7712520 于
19:49 编辑
长安CS75正式发布 安全配置丰富明年上市正文
　【搜狐汽车 法兰克福车展】9月10日，法兰克车展正式开幕，长安全新SUV CS75即将发布，目前搜狐汽车已经得到了新车的配置信息。长安CS75将搭载1.8L涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，轴距达2700mm。另外，新车的安全配置十分丰富，预计将在明年3月正式上市。
　　在车身尺寸方面，长安CS75的长宽高分别为94（mm），轴距达到2700mm，与同级别车型相比有明显优势。
　　配置方面，新车装备了无钥匙进入+一键启动、GPS+DVD+蓝牙、电动座椅、座椅加热 、倒车视频影像等配置。
　　安全方面，长安CS75配备了电子车身稳定系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测系统、前排双安全气囊、前排双侧气囊、双侧气帘、盲区监测系统、定速巡航以及坡道辅助系统等。
　　动力方面，新车搭载Blue Core 1.8L涡轮增压发动机。最大功率为120/5500（kW/rpm），最大扭矩为220/1700-5000（Nm/rpm）。与之匹配的是一款型号为AW TF-70SC的6AT变速箱。油耗方面，新车在市区油耗为11.7L/100km，郊区油耗为7.1L/100km。综合油耗8.8L/100km。
我独钟电子手刹，是不是要被骂土鳖没见过世.
楼主辛苦！
总评分&nbsp:&nbsp汽油 +16
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价格不超小六子?
不知道啊！价格还要等待，况且预计明年3月才上市，说不定H8已经早上市了呢&
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途观1.8T数据
长宽高分别为85（mm），轴距达到2684mm
最大功率为118KW，最大扭矩为250Nm
整备质量：1600Kg（2驱）/1710Kg（4驱）
CS75数据（1.8T）
长宽高分别为94（mm），轴距达到2700mm
最大功率为120kW，最大扭矩为220Nm
整备质量：1665Kg
从数据上看CS75和途观是一个级别的，但内饰可能还是途观强点。CS75中控可以说比较平庸，没有外形那么惊艳。当然价格上CS75也会比途观便宜不少。
听说售价只有11万，个人觉得价格很公道&
这数据的话真不错了。特别是高宽，车重，油耗，都在预想之中。上上之选！&
比途观宽了不少。
从图上看，内饰也不错，可能比不上途观精细。&
谢谢你给的比较！&
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这个车从外观上看确实很不错
如果真的CC不争气的话
选择CS75也是不错
看CC的表现了
今天打电话问CC专卖点
H5新车标不知道什么时候出来
CC总公司还没有出政策
这有点恼火
喜欢他的H8，哎，就是不知道什么时候上市！&
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但愿不是只能看外表......
但愿啊！希望性能也和外观一样的犀利！&
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