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家用汽车什么牌子好
&&常见的适合普通家庭的几个品牌车
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你可能喜欢不知道什么车最经济实惠，家庭用车，使用比较少，要油耗低的，质量好的，12万左右的，也不知道两厢还是三厢好
如果说经济实惠我感觉在这个价位还是骐达颐达或者是新花冠比较好一些。
你说的要求其实就是家用车的选择标准，说明您考虑的很实在。
都符合您的要求的，上面说的几款都非常适合您的要求。
骐达颐达，空间大，实用性强，质量好，故障率低，好操纵，
油耗也低。非常适合家用。颐达就是三厢版的，内力的东西与骐达完全一样的。
新花冠，08年度美国JDPOWER测评中国市场最佳紧凑型车，油耗也很低，使用双VVTI发动机，质量不错，故障率非常低，空间一般，属于够用的那种。就是外形比较中庸一些，但是品质还是很不错的。
上面说出租司机的看法有可取之处，毕竟的哥选择的都是皮实，保养便宜，质量好一些的车。如此看，其实捷达也不错。但是考虑发动机太老了，早就属于淘汰的车型，所以不建议您考虑。
新花冠在我...
其他答案（共4个回答）
角度来说，飞度可以选择，油耗低，价格在你的预算范围，质量也不错，开着还是比较省心的！
买口碑好，皮实耐用，配件便宜，修理方便，技术成熟，市场占有率高的一汽捷达。
你喜欢那个样子就买哪个
十万左右的家用车，我认为选择的原则就是实用，质量好，
空间尽量大一些，油耗低，配置不用很多，使用配置就好。
本着此原则，我感觉骐达颐达，或者是新花冠，锋范这样的...
一、汽油耗量是很重要的问题，对于一般私家新车来说，平时养车最大的费用就是保险费和汽油费，将来汽油的价格会不断提高，必须考虑此方面。建议你参考国家工信部汽车油耗试...
面包车算不算？
昌河就不错 4W出头 包上牌
答: 雨燕1.5标准版，造型比较有活力，而且是WRC冠军车型，比较适合年轻人。动力足，最关键的是保养便宜，油耗和质量也不错哦。
不信可以去查查雨燕的口碑！
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家用什么车最经济实惠?
我有更好的答案
我认为还是大众系列的车经济实惠点,国内有钱的都买了好车了，家用谈到经济型的还是大众.
4升，其中高速路最高耗5.0升。今年经过3个月的筛选还是给自己家里买了辆07款飞度1.5手动两厢车，大多在市区上下班开，外游的东西都能放的下;5.满员后开到时速150公里车不飘，很正常的感觉.车短调头停车非常方便;4.行李厢也不小，大都是给公家开:1，试来验去还是飞度车经济实惠，太费油;缺点是，该车经济实惠表现在.大小还没发现有毛病;2，半年来才跑了近5000公里.按购油记录百车公里均耗油5，可能是车轻的原因，再就是刹车软点。挑来挑去;7.底盘较高通过能力还可以;3:前左右支架档视线，高速路上超大型车时并行时有被向外挤的力量感觉;6.裸车价8.8万送地胶同比还可以本人开过30年的车，摸过10多种车型
捷达车 经济实惠
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谁的下盘功夫最好？揭秘适合家用车的“三好底盘”
　　很多朋友都不知道什么是汽车的底盘，的确，汽车的底盘并没有外观、内饰般让人一见倾心，也不像发动机、变速箱那样可以通过数字来进行理性分析。但事实上，对于消费者来说底盘优劣是购车考虑的必备因素之一，不同性格的底盘，很大程度会赋予驾驶者不一样的操控感受，而乘客也会得到截然不同的舒适性体验。
　　购车考虑的必备因素&&挑选大师级悬挂
　　底盘是什么呢？回顾一下车辆的发展史，最原始的车辆是由两个车轮和一根硬车轴压装成一体，而这个&硬车轴&可以通俗地理解为汽车的底盘。由于这种由单一硬车轴组成的底盘在颠簸的路面会让乘客感觉很不舒适，于是聪明的人类就在底盘与车架之间增加了一个缓冲，将车身坐落在弹簧上，所以在车辆行驶过程中，尽管会产生剧烈频繁的冲击力，但由于车身震动被弹簧缓冲，因此车身内的乘客就会得到良好的保护。而这个在底盘与车架之间加进去的缓冲我们称之为悬挂，也就是底盘的最重要组成部分。但是，弹簧受到外界冲击的时候，会往复伸缩，导致车身持续跳动，这时就需要由减震器来迅速衰减车身的跳动，简单来说就是拉住弹簧，让其跳动幅度降低。
『汽车底盘组成剖析图』
　　随着汽车工业的不断发展，汽车行驶状况也变得越来越复杂，所以面对不同的路况，车辆工程师会想尽一切办法将类似弹簧、减震器这样的悬挂部件加进悬挂系统，提高车辆的适应性，于是车辆底盘悬挂的结构也变得越来越复杂。
　　好功夫出自好马步，好汽车同样来源于好的底盘悬挂，于是，在汽车工业发展过程中，适合于不同人群的底盘悬挂就出现在我们面前。车辆的舒适性与操控性是一个矛盾体，想象一下，当悬挂做得软绵绵的时候，车身过弯时就会出现左摇右摆，稳定性不佳；反之，如果悬挂调节得比较硬，虽然车身在过弯时整体性极佳，但面对颠簸路面时就会变得不够游刃有余。
　　对于家用车来说，消费者最想得到的是开起来舒服并且在各种恶劣路况能够应付自如的车辆，所以刚柔并济是各个汽车厂商选择底盘悬挂形式与调教的目标，就是：进可攻，面对弯道能够充分体现其优异的操控性能，达到人车合一；退可守，面对颠簸路段能够四平八稳，泰山崩于前而色不变。
　　什么样的底盘适合家用车采用呢？答案就是要满足&三好学生&的要求：首先是要选择适合的底盘悬挂形式；第二需要以扎实的用料保证底盘拥有出众的刚性；最后是要有大师级的底盘调教。这些都给汽车厂商带来的棘手问题。
　　一好：具有先天的血统技术优势
　　底盘的血统跟功夫流派般形式多样，有少林派、也有峨眉派武功，现代更有李小龙的截拳道，同样汽车底盘悬挂也有许多不同的形式，不同的形式搭配会出截然不同的效果，所以选择一个具有先天血统优势的底盘技术至关重要。
　　对于家用车消费者来说，最值得关注的就是车辆能否在保证舒适性的同时提供良好的操控性，达到进可攻，退可守，而前双叉臂、后多连杆这种悬挂搭配的出现，使这些问题都找到了一个很好的解决途径。这种类型的悬挂搭配形式一般使用在豪华车身上，包括宝马5系、英菲尼迪G系、玛莎拉蒂以及广汽传祺都有采用。那么究竟前双叉臂、后多连杆这种悬挂搭配的优点在哪里，使得豪华车都热衷于此呢？
『双叉臂式独立悬挂结构图』
　　为了说明这个问题，我们用广汽传祺作为例子说明一下。传祺的底盘来自于阿尔法&罗米欧的豪华车旗舰平台166，其前悬挂采用的就是运动型轿车最喜欢的双叉臂式独立前悬挂，这种悬挂的最大特点是拥有一个高位斜置双叉臂结构，其中铝合金上叉臂能够为悬挂带来优异的横向控制力和快速的操作响应，让轮胎能在一定角度范围内保持与地面垂直，抓地力更出色，同时能够减少车身侧倾，让车身保持优雅的姿态顺畅过弯，而在刹车时独特的Y型上叉臂结构和布置方向可以抵抗车身惯性前倾，从而减轻点头现象提高舒适性。
　　另外，传祺前悬挂带有粗壮的横向稳定杆，通过连接副车架及左右悬挂，在过弯时产生扭转弹力，从而对弯内侧轮胎施加上抬力，对弯外侧轮胎施加下压力，进一步控制车身在过弯时的侧倾，使其具有牢靠的贴地性能，尤其是在弯道中，当悬挂被压缩的时候，车轮还可以保持竖直状态，以最强的抓地能力让驾驶者更为随心地驾控车辆。
　　也因此，双叉臂式独立悬挂被公认为操控性最出色的一种悬挂结构，绝大多数高性能跑车乃至F1赛车都使用这种结构。尤其是相比麦弗逊悬挂，解决了刚度较小，稳定性不佳，侧倾点头较大等问题，稳定性高，操控感强，同时非常有效地增强悬架整体的可靠性。虽然双叉臂悬挂相对麦弗逊悬挂拥有无可比拟的优势，但是由于双叉臂悬挂成本较高、参数定位较难，普通的轿车一般会采用麦弗逊悬挂，而双叉臂式悬挂会在绝大部分纯正血统的跑车上使用。
『多连杆式独立悬挂结构图』
　　说到后悬挂的多连杆结构，它的特点就是能够大幅度减少来自路面的前后方向力及振动，简单来说就是在车辆起步与刹车的时候，车身出现抬头与点头的现象较轻微，行驶中乘客不容易出现晕车的情况，从而提高平顺性和舒适性。
　　传祺的多连杆式后悬挂是5连杆式结构，并同样带有横向稳定杆，精密的机械结构使它能够从各个方位把车轮牢牢限制住，只留下上下跳动的自由度。而且连杆越多，每一根连杆作用就越明确，相比双连杆、4连杆，传祺的5连杆后悬挂每一个连杆的受力会减少，结实而不易变形，有利于调教出更好的底盘性能。独特的下摆臂后拖斜置使轮胎在遇到颠簸路面时能将振动向车后方行李厢方向传递，减少传到车身内部的振动，令乘客乘坐的感觉更为舒适。加上带垂向连杆的叉臂五连杆拥有随动转向功能，使车辆在入弯的初期更好地遵循驾驶者预想的路线，令过弯更加随心所欲、更加平稳。
　　出色的悬挂能够让车辆的操控性与舒适性达到和谐统一，出色的底盘更是行驶安全的首要保障，它能有效避免转向不足与转向过度，防止侧滑现象的发生，再加上ESP动态电子稳定系统的辅助，进一步保证在雨天及冰雪路面上行驶的安全。
　　二好：扎实的用料保证了底盘拥有出色的刚性
　　现在我们已经为家用车挑选了一款血统良好的悬挂，但对于一副好悬挂来说，还需要挑选好的材料。因为如果采用传统的钢制材料，制造上文所说技术先进而且复杂的悬挂的话，会导致悬挂重量的大幅提高，这不但会影响到车辆的燃油经济性，更为致命的会使悬挂惯性增大，从而反应速度变慢，结果是操控性能缩水，这显然是驾驶者所不愿意看到的。而高强度铝合金的价格是4-5倍，而重量仅为钢的三分之一左右，所以挑选刚柔并济的悬挂材料是非常重要的。
『广汽传祺底盘大量使用铝合金材料』
　　广汽传祺的重要底盘结构，包括后副车架的材料都是用高强度铝合金制造，这在同级车是少有。铝合金的优势在于经久耐用，维护成本低，加上质量轻盈的特性，在减轻整车重量同时，也让车轮负担大大减轻。为了更好地实现轻量化，传祺的前悬挂上叉臂及后悬挂下摆臂同样采用了铝合金材质，令车轮弹跳速度更快，从而保持车身对于方向盘的操作能快速相应，操控更为灵敏，能最大限度的发挥轮胎抓地力，配合直径23mm粗壮的防倾杆，大大提高整车的操控极限。同时传祺的悬挂表现得很有韧性，在前悬挂、车轮和副车架之间每个连接点都使用了厚实的液压衬套，当车辆通过路面接缝等不平处时，悬挂对于地面振动吸收很迅速，保证了车辆直线行驶时的稳定性，使乘坐感觉更加的平稳舒适。
　　三好：大师级的底盘调教
　　大师级的家用车底盘靠的不单纯是使用好的结构与材料，还需要一个好的调校，因为车辆会受到路面、环境等多方面的影响，理论假设的计算条件不可能与实际完全相符，所以开发一款新车一定要进行不断调校，就正如美酒需要品酒员不断地调试一样。&坐奔驰，开宝马&就是一个很好的例子，同样是一款尺寸很大的车，如果是调教成很强的操控性就成为宝马7系，反之绝佳的舒适性调教造就了奔驰S级。
　　正如不同地域的美酒，特点各不相同，广汽传祺为了达到更优秀的底盘性能，满足中国消费者和汽车爱好者的需求，聘请了世界一流的汽车底盘调教专家MIRA，在全球各地进行了不同项目的底盘调教。广汽传祺在襄樊试验场通过一般烂路、凹路、凸路、搓板路 、扭曲路、绳索路等十多种不同模拟路段进行测试，并为了能轻松适应中国各种复杂多变的路况，在这46公里的模拟路段上，广汽传祺一共走了326个循环，总里程1万5千2百公里，让车辆拥有了适应各种恶劣条件的能力，提高了车辆的舒适性与底盘的通过性。
　　MIRA的调教程序是非常严格而专业的，首先针对阿尔法&罗米欧166底盘进行一系列的悬挂状况测定，然后结合车身姿态与悬挂偏频，分别对车辆的弹簧、减震器、横向稳定杆、衬套、转向系统与轮胎进行多种参数的变化，最后呈现给消费者的，就是调教工程师们纵观所有搭配，为大家精选的既舒适又充满操控乐趣的广汽传祺。
　　说到这里，或许您已经对汽车底盘有了一个大致的了解，对于底盘悬挂的类型，其实还有麦弗逊悬挂、拖曳臂式悬挂、还有空气悬挂等各式悬挂等，而事实上，在汽车世界是没有一个绝对好的底盘悬挂形式，因为它们性格各异，成本差距较大，所以不同悬挂形式会适合在不同的车型上，而我们以上介绍的前双叉臂、后多连杆式悬挂就是众多底盘悬挂系统的中最适合家用车的组合，而且是最能体现刚柔并济精髓的。好汽车需要好的底盘，正如好功夫出自好马步；好的底盘同样需要好的调教，正如名师才能出高徒，所以在选购车辆的时候，不妨多花时间研究车辆的悬挂，只要你用心研究一定能买到最适合您要求的好车。
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